A Volvo pretende liderar globalmente o transporte de camiões elétricos para longas distâncias. O novo Volvo FH Aero Electric E-axle entra em cena para revolucionar este mercado ainda emergente já a partir de 2026.
Uma vez que são um dos principais elementos de um carro elétrico, onde se acumula uma parte significativa do custo dos modelos, as empresas têm procurado formas de tornar as baterias mais acessíveis. Entre várias promessas que vamos acompanhando, com alternativas a serem desenvolvidas, a General Motors (GM) e a LG Energy Solution anunciaram que vão começar a comercializar a sua tecnologia pioneira.
Um programa-piloto, conduzido em Shenzhen, na China, mostrou que os camiões movidos a bateria são melhores do que os veículos a gasóleo em termos de custo total de propriedade.
Os dados são da Associação de Fabricantes Europeus de Automóveis (em inglês, ACEA) e indicam que a rápida adoção pelo mercado de veículos pesados de emissões zero é limitada pela falta de condições favoráveis.
Descarbonizar o transporte não passa apenas pelos carros que circulam nas estradas. Um dos desafios passa, por exemplo, pelas instalações mineiras. Nesse sentido, a multinacional Rio Tinto quer substituir os seus grandes camiões de transporte mineiro por modelos elétricos, com um sistema de substituição de baterias.
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