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Vendas do Hyundai IONIQ 5 crescem e batem recordes “na casa” da Tesla
O IONIQ 5 não é um elétrico qualquer. Aliás, os seus vários atributos e qualidade geral de construção já lhe atribuíram vários prémios. A marca sul-coreana está cada vez mais forte nos EUA onde as vendas do Hyundai IONIQ 5 estão a disparar, estabelecendo outro recorde em maio.
Hyundai já vende mais elétricos nos EUA que os seus rivais
Se está a ver mais SUVs elétricos da Hyundai por aí, não é dos seus olhos. De facto o carro tem tido uma excelente procura. Mas onde de facto se está a destacar é nos EUA. A Hyundai Motor America vendeu um número recorde de modelos IONIQ 5 em maio, uma vez que as vendas de veículos elétricos continuam a registar uma tendência de crescimento.
O Hyundai IONIQ 5 está numa sequência quente com vendas recordes em maio. Após o lançamento nos EUA em 2022, o primeiro VE dedicado da Hyundai, o IONIQ 5, continuou a subir nas tabelas de vendas.
Com quase 34.000 modelos vendidos, o IONIQ 5 foi o sexto veículo elétrico mais vendido nos EUA no ano passado. Só foi ultrapassado pelo VW ID.4, Ford Mustang Mach-E, Chevy Bolt EV, Tesla Model 3 e Tesla Model Y.
A Hyundai continuou a sua série de sucesso este ano, apesar de se falar de um "abrandamento dos elétricos". As vendas do IONIQ 5 atingiram um novo recorde em março, com 3.361 unidades vendidas, um aumento de 58% relativamente ao mesmo período no ano anterior.
Este crescimento levou a Hyundai a atingir um novo recorde de vendas de veículos elétricos no primeiro trimestre, com um aumento de 62% relativamente ano homólogo. Em abril, a Hyundai vendeu 3.702 IONIQ 5, um aumento de 59% em relação ao ano anterior.
A Hyundai manteve a dinâmica em maio, com as vendas do IONIQ 5 a atingirem 4.449 unidades, estabelecendo outro novo recorde mensal.
Nos primeiros cinco meses do ano, foram entregues quase 15.000 IONIQ 5 a clientes nos EUA. Este número representa um aumento de 43% em relação aos 10.505 vendidos nesta altura do ano passado.
As vendas da marca IONIQ aumentaram 42% em maio, com 1.099 modelos IONIQ 6 vendidos. Esta versão, o IONIQ 6, viu assim as suas vendas aumentarem 188% em relação ao ano anterior até maio.
A empresa já tem seis dos dez elétricos mais eficientes em termos de combustível nos EUA este ano, de acordo com o Departamento de Energia dos EUA.
Segundo o CEO da Hyundai America, Randy Parker, a Hyundai pretende dar aos consumidores ainda mais confiança.
Como tal, o fabricante sul-coreano quer dar aos compradores a confiança necessária para se tornarem condutores de VE de longo alcance, de carregamento rápido e de design arrojado, como o IONIQ 5, o IONIQ 6 e o Kauai Electric atualizado.
A Hyundai vai abrir a sua primeira fábrica de veículos elétricos e de baterias nos EUA no final deste ano, o que se espera que venha a desencadear uma dinâmica ainda maior.
Quando a produção de veículos elétricos estiver pronta na fábrica, em outubro, a Hyundai começará a montar o IONIQ 5 nos EUA.
Embora a unidade de baterias abra cerca de um ano mais tarde, a Hyundai espera que o IONIQ 5 se torne elegível para benefício fiscal de 7.500 dólares. E nessa altura, a marca poderá ainda crescer mais num mercado dos elétricos que está em franco crescimento.
Os condutores de veículos elétricos da Hyundai também terão acesso à rede Supercharger da Tesla até ao final do ano. Parker disse que a Hyundai começará a enviar adaptadores NACS no primeiro trimestre de 2025.
Tudo isto só augura um futuro próspero a uma marca que já tem vendas de veículos elétricos acima das vendas dos seus rivais.
Imagem: Hyundai
Fonte: Via
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Também é um dos carros que acho engraçado exceto a traseira já o IONIQ 6 por amor à santa, quem é que achou uma boa ideia aquela traseira.
A Kia também têm um SUV gigantesco o EV4, super engraçado e não deve de deixar ninguém a sofrer se atropelar alguém aquilo deve pesar o mesmo que um porta aviões 🙂 🙂
…*EV9
O Kia EV9 pesa cerca de 2200kg enquanto uma Skoda Kodiaq pesa à volta dos 1700kg.
Mais uma vez se prova que o peso dos carros elétricos andam à volta de mais ou menos 30% do que as versões a gasolina. (1700 x 1.3 = 2210… )
No entanto estão sempre a querer querer que os elétricos são MUITO mais pesados, quando na verdade o incremento de peso anda sempre por volta dos 30%.
Andei num Ioniq 5 há uma semana, é muito espaçoso ou não fosse um carro grande. Suspensão não é confortável. O proprietário estava bastante satisfeito, carregamentos rápidos de 15-20 mins dão para 80-100km.
Mais alguns detalhes revisões a cada 15000km custam em média 80 euros, excepto a de mudança obrigatória do liquido refrigeração da bateria a cada 75000km que custou 500 euros.
Ainda bem que tenho um Tesla, manutenção zero até 2 anos ou 150,000km, carregamento rapido de 15-20 min dá para 200km e custa 10,000€ menos , no minimo. E é maior
Qual quer um deles deve de ser excelente, depois vem o gosto pessoal de cada um e esse não se discute, lamenta-se 🙂 acho que pode haver muitas pessoas que não gostam do interior dos Tesla e por isso escolhem outras opções
A conversa é sobre automóveis
Parabéns, tens um “carro” pior que o Ioniq 5.
alguém tem informação se a suspensão adaptativa do ionic 5n é confortavel quando tem de ser e dura quando é preciso? ou será sempre dura?
Hyundai IONIQ 5 design completamente ultrapassado parece um carro dos anos 90, não percebo o apelo, querem habituar as pessoas a designs inferiores como se tivessem feito um reset agora volta-mos ao passado.
Design inferior? sao gostos…
Too square demasiado quadrado, até corrijo o que escrevi, parece um carro dos anos 80 e principio dos 90, na mesma liga dos skodas quadrados.
Já andei bastante num e posso confirmar que é dos melhores carros em que já entrei. Não me espanta nada que este, tal como os irmãos da série IONIQ, o 6 e o Kauai, estejam a ser verdadeiros sucessos de vendas. E; já há mercado de usados ativo para estes, o que diz bem de si.
Este carro é, para mim, o EV com o design mais bonito que apareceu até à data.
Simplesmente magnífico!