Venda de carros elétricos dispara 78%! Quais as marcas mais vendidas?

RC says:

Já está a ser pensado e já se converteu alguns, mas parece que a lei ainda não acompanha a oferta, falta leis que o regularizem, e mais importante, pessoas no IMT que tenham conhecimento delas, porque neste momento até é possivel, mas como não têm lá ninguem capaz de ler as leis, ninguém consegue.

Louro says:

Já se convertem um pouco por toda a Europa.

Tanto que estou sériamente a pensar comprar um clássico para depois converter.

deepturtle says:

o governo há-de arranjar uma solução para fazer com que não compense. seja carregando nos impostos às oficinas ou outra bosta qualquer!

deepturtle says:

@RC, pronto, ok! O governo há-de arranjar outra forma de chular os contribuintes porque sempre foi e sempre será. Aliás, vê-se uma vez mais na questão dos fósseis: o contribuinte a ser cada vez mais penalizado e o governo e gasolineiras a faturarem com a crise!!!

Ricardo Silva says:

A enormidade de km apenas acelera a suposta diferença de gastos com a compra do VE (há situações em que essa diferença pode nem existir, bastando que a compra seja de preço equivalente a um carro a combustão, por exemplo comprar um VE por 35.000€ em vez de um qualquer carro pelo mesmo valor ou abdicar de um carro a combsutão novo por um VE usado).
De qualquer essa irritação toda sobre o fazer contas e poupar não tem razão nenhuma, porque é evidente que o André não quer poupar nada.
Quem diz que o sobrecusto dá para 10 anos, que daqui a pouco se vai pagar o kWh a a 0,5€ e sobretudo que os VEs são para trocar de 4 em 4 anos, só revela que pior do que não perceber nada do assunto não quer saber e isso sim não há forma.
Além disso acrescento que os VEs não surgiram para que eu ou voçê possamos poupar, surgiram como uma necessidade ambiental, não financeira.
Agora se esta necessidade obrigou a que fossem dados incentivos ao longo deste anos, com isenções de IUC, carregamentos gratis durante muito anos, etc… e com isto muita gente consegui poupar, ainda bem.
Se há quem mesmo assim não consiga mudar e poupar hoje, paciência, estamos num processo de desenvolvimentos.
O problema é estarem com argumentos falsos quando na realidade o ponto fundamental é que não querem a mudança por um qualquer preconceito em relação aos carros eléctricos, isto mesmo que passem a vida a critiar os preços do combustivel!

Ricardo Silva says:

O que me parece aqui é que anda a perde muito tempo a tirar conclusões e a catalogar as pessoas, mesmo sem ter conhecimento de causa para avaliar o que foi dito.
Para cumulo, ainda tem o descaramento de dizer, sem conhecer as pessoas que estão “fora da realidade”.
Não vou perder mais tempo com este tipo de conversa perconceituosa.
Vou apenas dizer o seguinte para terminar, as pessoas que partilham a sua experiência, falam daquilo que sabem e de experiências reias, não sendo “vendedores de VEs” não ganham nada com os “elogios” e conselhos que dão a quem não tem VE, ao contrário dos megacionistas da mudança do paradigma na mobilidade sustentavel.

Hugo Sousa says:

Sabe quais os motor mais antigos em funcionamento … são electricos … e com mais km …são elétricos… as locomotivas a diesel, apenas usam o motor diesel para alimentar os motores elétricos que fazem o trabalho real … os motores a diesel exigem 10x a manutenção e avariam 20x mais que os elétricos… dados das oficinas de manutenção, alias o motor a diesel chega a ser substituído 2 e 3 vezes antes de substituírem um elétrico.
Depois esta a esqueceer-se do principal, olhe á volte e veja até as noticias de hoje, quando não houver água potável e consequente nada que comer e a sua casa ser alvo de eventos climaticos todos os anos sempre pode ter orgulho nos seus de combustão…
No caso das baterias, mesmo que estas precisem de ser mudadas, (tipo depois da garantia de 160000km) podem ser vendidas a 500€/kw para bateria estacionária (no meu daria 20000€ …gastei 26000….) ora não precisa de muitas contas para perceber a diferença…. ou precisa ….???