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União Europeia deve rever a venda de carros a gasolina após 2035
A União Europeia retomou as discussões sobre as regras que proibiriam completamente a venda de carros novos com motores de combustão interna a partir de 2035. Em plena recessão económica, uma transição lenta para veículos elétricos e a pressão da indústria automóvel, Bruxelas prepara-se para alterar a legislação, segundo está a ser avançado.
União Europeia deve rever decisões tomadas
Os fabricantes de carros europeus insistem que o prazo anteriormente estabelecido já não reflete o ritmo do desenvolvimento das infraestruturas. O CEO da Mercedes-Benz, Ola Källenius, afirmou que o panorama atual exige uma “estratégia mais flexível”. Esta deve preservar os postos de trabalho, a competitividade e forneça aos fabricantes os recursos necessários para financiar a transição para os veículos elétricos.
Em outubro, os líderes da UE apelaram à Comissão Europeia para que revisse os requisitos e propusesse um relaxamento das regras até ao final do ano. As possíveis alterações incluem a permissão para a venda de veículos híbridos e movidos a combustíveis sintéticos ou biocombustíveis após 2035. No setor defendem que estes modelos sejam tratados como de emissões zero, algo que a UE se recusou a fazer anteriormente.
As ONG alertam que a flexibilização das regulamentações pode abrandar o desenvolvimento de veículos elétricos e reforçar a posição dos fabricantes chineses. A Transport & Environment afirmou que esta abordagem “mina a base da legislação climática europeia”. Avançam ainda que pode prejudicar a competitividade do mercado europeu.
Reverter venda de carros a gasolina após 2035
Os governos nacionais também adotam posições diferentes. A Alemanha, onde o setor automóvel gera cerca de 800 mil postos de trabalho, defende ativamente uma fase de transição mais longa. A França apoia as formulações flexíveis, mas pede que não se abandone o curso geral da eletrificação. Foram as regulamentações rigorosas que estimularam a construção de novas gigafábricas e o investimento em baterias.
No entanto, alguns fabricantes acreditam que as alterações em discussão não são suficientes. A BMW critica a abordagem da UE, que se centra somente nas emissões de escape e não na pegada de carbono total da produção. As organizações ambientalistas realçam que os híbridos plug-in, na realidade, consomem mais combustível do que o declarado e não representam uma ponte para a eletrificação completa.
As empresas que já se comprometeram com os veículos elétricos alertam que as regras revistas podem enviar um sinal errado ao mercado e atrasar a transição. Afirmam que a União Europeia arrisca ficar para trás da concorrência global se abandonar as diretrizes rigorosas.
A União Europeia deverá apresentar propostas em breve. A decisão determinará o ritmo da transição para os veículos elétricos, os investimentos em infraestruturas e a posição face à concorrência dos chineses e americanos.
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Os burocratas de Bruxelas estão a dar cabo da economia da UE mas o pior da economia de vários países como Alemanha.
Andam sempre ao zigzag…
A Alemanha é a pátria da mobilidade arrogante. A China é a pátria da mobilidade inteligente.
É lógico que tinha de acontecer, só não percebo como demoram tanto tempo, quanto mais tempo demorarem pior para a economia, há muita gente que não troca de carro porque ev nao lhes serve e não querem ficar agarrados a combustão que depois não podem vender
Não podem vender porquê? Você não deixa ?
já estava à espera dessa vinda de ti, eu reformulo: não podem vender sem perderem quase a totalidade do seu inicial
Perdem como ? é usado como sempre foi.
oh jumentuh.. a desvalorização seria muito maior
Maior ou menor ? será que veículos que já não podem ser vendidos novos desvalorizam mais ?
Se os carros a combustão forem proibidos novos os usados vão aumentar o valor brutalmente, porque a oferta vai descer.
Querem forçar as pessoas a ter um carro elétrico, quando não existe infraestrutura para toda a gente nem vai existir nas próximas décadas, e uma tecnologia que nas próximas décadas não faz sentido para toda a gente.
Por isso mesmo não irem forçar ninguém, isto a julgar pelo que está decidido ao dia de hoje.
Descobriram agora que a Europa anda a dormir no que toca a tecnologia, e que não temos know how nem fábricas de semicondutores?..
Esta treta com a NXP foi só mais uma lambada a ver se acordam..
aquele gente não eleita, os “burocratas”, que gere o destino de todos os europeus, face à insistência em acabar com os veículos com motores de combustão, deveria ser investigada pelas autoridades para se perceber se não há lobbys não declarados
Há lobbies declarados ?
Esqueça, existe um bem grande, a OPEP.
claro que há lobbies declarados:
Here are some of the most prominent and active green lobby and advocacy groups in Europe, organized by their primary function.
Leading environmental NGO networks
These coalitions consist of Europe’s largest environmental organizations and work to coordinate joint advocacy efforts in Brussels.
The Green 10: An informal coalition of the largest environmental organizations at the EU level. Its members include:
BirdLife Europe and Central Asia
CEE Bankwatch Network
Climate Action Network (CAN) Europe
European Environmental Bureau (EEB)
Friends of the Earth Europe
Greenpeace European Unit
Health and Environment Alliance (HEAL)
Naturefriends International (NFI)
Transport & Environment (T&E)
WWF European Policy Office
Green political actors
These groups push for green policy through the political system, primarily within the European Parliament.
European Green Party (EGP): A transnational political party that unites national green parties across Europe.
Greens/EFA: The parliamentary group in the European Parliament that consists of the EGP, the European Free Alliance, and independent MEPs.
Other environmental and climate NGOs
A diverse range of organizations focusing on specific issues are also active at the European level.
Carbon Market Watch: Focuses on lobbying for robust and effective carbon pricing policies.
ClientEarth: A non-profit organization that uses legal action and advocacy to protect the environment.
Slow Food: Campaigns to defend and protect small-scale, sustainable food production systems.
Seas At Risk: Focuses on protecting and restoring the marine environment.
The Nature Conservancy (TNC): An international conservation organization with an active presence in Europe.
Our Fish: Works to end overfishing and restore a healthy ocean ecosystem.
European Climate Foundation: Provides grants and analysis to advance climate policy.
Renewable energy industry groups
Industry players and associations also lobby for policies that support the growth of green energy.
WindEurope: Represents the wind energy industry, including manufacturers, suppliers, and national associations, in their interactions with EU policymakers.
SolarPower Europe: The association for the solar industry, advocating for supportive policy measures to drive solar energy expansion.
Think tanks and grassroots advocates
These organizations focus on fostering green ideas, research, and grassroots action.
Green European Foundation (GEF): A political foundation affiliated with the European Green Party that provides political education and supports green movements.
Citizens’ Climate Lobby Europe: Works to empower everyday people to lobby their governments for climate action.
ICLEI Europe (Local Governments for Sustainability): A network of cities and regions committed to sustainable development and lobbying at the local level.
Então mas onde estão ai os lobbies declarados ? Desses não conheço nenhum que coloque regras para que as empresas que estão fora deles tenha dificuldades em comercializar o que tem para vender, consegue dar o exemplo de um ?
pois, o teu problema é não saberes o que é um lobbie, isso não te vou ensinar
Basta veres os land Cruiser produzidos em Ovar. Cá não podem andar. Mas podem andar nas arábias, Dubai, etc.
Se calhar lá o ambiente é diferente
Eu sei o que é um lobbie, você não, tanto que veio com associações, muitas delas sem fins lucrativos.
Poder podem, o fabricante é que não faz a homologação delas cá, porque ficam a um preço que ninguém lhes pega, e vai perder dinheiro.
Nas arábias não justifica ter leis mais rígidas, no entanto é uma questão de tempo até fazerem o mesmo, há vários países fora da Europa a fazer o mesmo.
É sempre a sensação de que os Chinos têm os políticos europeus no “bolso”.
Não foram os europeus que foram para a China produzir ?
Que eu saiba os políticos não produzem .. nem automóveis nem nada de útil 🙂
Sem eles não havia produção de nada à excepção de alimento.
Carros elétricos são menos poluentes e serão possivelmente o futuro. Concordo totalmente e acho que negar isso é simplesmente recusar acompanhar o progresso.
No entanto a União Europeia precisa de perceber algumas coisas.
A maioria das pessoas na UE tem poucos recursos de forma geral. Vêem-se muitos carros novos na rua mas a maior parte são usados porque é o que a carteira permite. Entre garantir comida e comprar um carro novo a escolha é óbvia.
Nem toda a gente consegue carregar o carro em casa. Isto levanta dois problemas principais. Carregar na rua é mais caro e nem sempre existem carregadores perto de casa. Com os horários de trabalho que temos muitas vezes não há tempo nem energia para ir deixar o carro a carregar longe e ficar à espera.
As baterias e a autonomia. A autonomia está a melhorar e hoje já existem modelos elétricos com autonomias iguais ou superiores às versões a combustão mas estamos a falar de carros para carteiras muito diferentes. Os elétricos mais pequenos e baratos continuam com autonomias fracas e como isto soma ao problema anterior torna tudo difícil de gerir.
Família e necessidades do dia a dia. Muitas famílias têm apenas um ou dois carros e esses carros precisam de servir para tudo. Um elétrico barato tende a ser pequeno e com pouca autonomia o que complica viagens longas. Sim é possível viajar mas parar muitas vezes e a ansiedade de saber se vai haver carregador é um grande desmotivador para a maioria das pessoas. Além disso o espaço é limitado e nem sempre dá para levar tudo numa viagem em família.
A tecnologia está a avançar mas ainda há demasiados entraves para uma adoção em massa.
Na minha opinião devia suspender-se quaisquer metas rígidas por agora mas garantir que as marcas continuem a oferecer ambas as opções para venda. Deixar a tecnologia evoluir criar mais infraestruturas melhorar autonomias reduzir tempos de carregamento para algo como cinco minutos até 80% e baixar preços. Só quando chegássemos a esse ponto faria sentido pensar em metas concretas.
Apontar 2035 como o fim dos carros a combustão não faz sentido e parece-me bastante irrealista e só estão a complicar a vida das pessoas.
Fim de venda de veículos a combustão até 2035, e depois? Aqueles que circulam que vai acontecer? É porque quase que aposto que pós 2035 haverá outra meta de impedir carros a combustão de entrar em certos sítios, e quando isso acontecer (que irá acontecer) quero ver onde as pessoas se agarram.
So para terminar e dando aqui um exemplo.
O average agricultor de uma qualquer aldeia que tem a sua carrinha de caixa aberta que comprou a uns anos. A carrinha está boa, e durará anos, muitos mais para lá do 2035. Numa situação de impossibilidade de entrar na metrópole, como fará ele para ir ao médico, ir a praça vender coisas, ou simplesmente para se descolar? Vão forçar um senhor de 60/70 anos, por exemplo, adquirir um veículo elétrico?
Como compram usados se alguém não tiver comprado novo ? Afinal compram.
Não é garantir o fim de venda de carros a combustão até 2035, é depois, e os existentes continuam a circular, portanto podem continuar a comprar usados depois disso, segundo a sua ideia.
Toma juizo
Tenho muito, basta ler muito bem as minhas declarações, só aquela do comprar usado sem se venderem novos, vale ouro.
Toma juizo
Excelente comentário. Estou de acordo em praticamente tudo que escreveste.
Acho que o carro elétrico tem de ser mais uma opção de escolha entre todas as que já existem.
Está tudo a correr como qualquer pessoa com dois dedos de testa previa.
Já a redução de 90% de CO2 para 2040 é outra coisa que se vai estenter no tempo. Mas em 2040 também é bem provável que a UE como a conhecemos já não exista.
Claro que não, em 2040, a Europa será um território russo. Lool
Pelo menos espero que ao contrário de ti a maioria das pessoas saibam a diferença entre Europa e União Europeia……Já não se perdia tudo.
Dai eu não ter falado em União Europeia.
se for russo não vais ter evs, vai ser tudo a consumir gasolina e gás, nem diesel vai ter
Mas os russos têm ve’s, ou você não deixa ?
https://autovista24.autovistagroup.com/news/china-boosts-global-ev-market-as-growth-accelerates-in-russia/
o putin é que não deixa, deixa agora porque precisa da china como aliada, então até dá um empurrão
Se não deixa porque é que eles compram ?
A UE é especialista em estipular prazos que depois são sempre prolongados ad eternum.
É a gente que temos a mandar nisto.
A única coisa boa nisto tudo é que eu, durante muitos anos, pensei que a tugolândia fosse a coisa mais labrega na Europa, felizmente hoje sei que há bem piores que nós.
Então encontro-me um carro, diesel, sem filtro de partículas ?
JL, quer um carro diesel sem filtro de partículas?
Aqui em casa dois deles não têm porque nunca tiveram e um deles tem e quando avariar deixa de o ter.
Só aqui já vão 3…
Tem de ser novo.
Assim vemos se são bons a cumprir meta ou não.
O mais surreal é ver geradores com adblue e filtro de partículas…
Só não vê porque é criança e teimoso, veja lá com atenção:
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://grupel.eu/wp-content/uploads/geral_brochura_2024_pt.pdf&ved=2ahUKEwjIn672loCRAxVQVvEDHTJ2IWgQFnoECDMQAQ&usg=AOvVaw3kpTji10O7di1RX7IRRuC2
Eu vi. Você é que não leu.
Quis eu dizer que é surreal um aparelho desses ter essas “mordomias” ecológicas, quando a sua função é funcionar em situações de socorro.
Por falar em socorro: https: //veja.abril.com.br/economia/lixo-geradores-e-cheiro-de-diesel-o-lado-b-nada-sustentavel-da-cop30/
Eu li, dai mostrar essa informação.
Mas onde diz ai que não têm SCR’s e filtros de particulas ?
Já agora muitos desses equipamentos são aparelhos de ar condicionado, só um maluco não consegue identificar isso.
Eu sei, tanto que na empresa temos 2 com filtros de particulas e adblue… ninguém sabe o que aquilo faz lá num equipamento que suporta o negócio.
Relativamente á COP30 é ver a sustentabilidade da coisa…. e hipocrisia
E um evento que ocorre 1 vez a cada x anos precisa de ser super sustentável porquê ?
O meu não tem filtro de partículas.
Corolla D4D de 2006.
Se for preciso mais, conheço mais duas pessoas tb com um cada uma.
Desde que o veículo seja um EREV, até se tolera…
Boa, um TOLEREV
Qual é o problema mesmo?
Se ao menos o trânsito na cidade diminuísse com o veículo elétrico, mas parece que não. Eles ocupam tanto ou mais espaço que os outros carros. E parece que são incentivados a andar no meio do trânsito para que os outros deixem de andar. Que estranha forma de impor a sua posição.
Se não fizerem alterações são completamente loucos, mas eles é que mandam.
“…A BMW critica a abordagem da UE, que se centra somente nas emissões de escape e não na pegada de carbono total da produção. …”
TOP, ainda há quem os tenha no sítio. Ė desmascarar essa cambada toda sem dó nem piedade.
É para a próxima não esquecer os pneus 1800x’s piores q os gases de escape.
De somarmos tudo isso nos diesel, e nos híbridos diesel, coitada da BMW, não sei o que cai produzir….. Looooool
Tesla é que é bom. Com telhados de vidro que fazem queimaduras, acabamentos dignos de um Dacia. Bem bom.
Vá lá, não insultes a Dacia, ela não merece…
Oh sim, aquela marca que nem tem solução para um ruido que tem nos seus motores, onde os clientes fartam-se de reclamar e nada feito.
Pelo menos há marcas em que as pessoas se queixam e resolvem os problemas.
Lá vem você com o seu fanatismo, não passa sem falar deles, é uma coisa incrível.
Comprem bastantes electricos e num prazo de 24 meses e não me devo enganar vão ter muitos monos.
24 meses ? Então você vai rebentar com eles todos ?
O meu com 140 meses e o outro com 326 meses riram-se do seu comentário.
Os governantezecos da Europa afundaram a Europa. Que totós!
Deviam banir todos os carros elétricos chineses. Estão cheios de spyware!
Quem tem 2 palmos de testa compra um carro a gasolina.