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Quem precisa de bateria? Škoda Superb a diesel percorre mais de 2.800 km sem recarga
Não, ainda não está tudo dito. O diesel ainda tem cartas a jogar. Nem baterias de estado sólido, nem híbridos plug-in conseguem aquilo que realmente importa: oferecer ao condutor a verdadeira eficiência. E esta veio do gasóleo e da perícia de um campeão europeu de rallies. 2.800 km sem recarga? Quem consegue bater este número?
O diesel permitiu uma façanha de eficiência
Uma berlina que consome o criticado gasóleo e um piloto campeão europeu de rallies demonstraram o que é a verdadeira eficiência. Ao volante de um Škoda Superb a diesel, Miko Marczyk conseguiu percorrer 2.831 km com um único depósito.
O modelo tinha um tanque de 66 litros, motor 2.0 TDI de 150 CV, tração dianteira e caixa automática DSG. Apenas os pneus e a suspensão eram ligeiramente diferentes, sendo 15 mm mais baixos devido ao acabamento Sportline.
Miko Marczyk é um piloto polaco de rally nascido a 24 de outubro de 1995, em Łódź. Reconhecido pela sua consistência e precisão, construiu a sua carreira com base na gestão inteligente de riscos, em vez de pura velocidade. Fora das competições, Marczyk demonstrou uma habilidade notável em eficiência de combustível. Conduziu um Škoda Superb 2.0 TDI de forma a percorrer 2.831 km com um único depósito de gasóleo, estabelecendo um recorde mundial de distância percorrida sem reabastecimento
Preparação e técnica
Com amigos, começámos a testar quão económicos podiam ser os carros e a competir amistosamente.
Explica Marczyk.
Na altura conduzia um Škoda Octavia 2.0 TDI, mas esperou pela nova geração do Superb devido ao depósito maior. Para atingir consumos tão baixos, Marczyk concentrou-se na forma de conduzir, antecipando cada situação na estrada.
Sim, leu bem, 2.831 km, certificado pelo Guinness World Records como a “Maior distância percorrida com um único tanque de combustível por um carro de produção padrão”.
Consumos incríveis
O Škoda Superb 2.0 TDI de 150 CV homologa oficialmente 4,8 l/100 km. Durante o desafio, Marczyk alcançou uma média de 2,61 l/100 km, mais de 2 litros a menos por cada 100 km, algo extraordinariamente difícil de conseguir.
Cinco máximas para condução eficiente
- Pressão dos pneus: Mantê-la conforme recomendado pelo fabricante garante contacto ideal da banda de rodagem, evitando consumo excessivo. Para o teste, usaram pneus de baixa resistência ao rolamento, ligeiramente desgastados.
- Condução suave: olhar para a estrada à frente, levantar o pé do acelerador a tempo e travar o mínimo possível, acelerando gradualmente.
- Planeamento da rota: um carro de apoio guiava-o alguns quilómetros à frente, detalhando inclinações e obstáculos, permitindo uma condução previsível e económica.
- Descanso e concentração: dormir sete a oito horas por noite é essencial para manter concentração e tomar decisões precisas ao volante.
- Aerodinâmica e vento: manter distância do veículo à frente melhora a aerodinâmica; vento a favor reduz ainda mais o consumo.
Reflexão final: então o diesel está acabado?
Marczyk considera o resultado excelente, mas acredita que é possível fazer melhor.
A Alemanha foi um pouco desafiante. À noite, as temperaturas rondavam 1 °C, o que não é ideal para o consumo de combustível. Também havia longos trechos de subida com mais de cinco quilómetros, o que aumentava ainda mais o consumo de combustível.
No regresso pela França, tive um trecho de 200 quilómetros com vento a favor, onde o consumo foi de apenas cerca de 2,2 litros a cada 100 quilómetros”.
Este feito do Škoda Superb diesel mostra que a eficiência real não depende de baterias ou enchimentos frequentes. Enquanto muitos proclamam que o futuro é só elétrico, há provas na estrada de que a combinação certa de motor, técnica e atenção aos detalhes ainda pode superar qualquer moda tecnológica.
Quem disse que só os elétricos podem ser “verdes” ou eficientes, claramente precisa rever a realidade.
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e qual foi o consumo do carro de apoio? é que sem ele esses valores não eram possíveis, logo, para isso de de alguma forma credível, tem de se somar…
Possíveis são, depende das condições. Na estrada da ria de Aveiro, rodando estavelmente e sempre entre os 50 e os 70 km/h de Ovar a S. Jacinto, pezinho só encostado ao pedal e explorando ao máximo o corte de injecção na desaceleração, com os pneus a mais 2 ou 3 psi acima do indicado, é possível baixar dos 2,5 litros/100 kms. E esse é um desporto a que todos os portugueses deviam dedicar-se. Melhor só de bicicleta.
Da Torreia a S. Jacinto é a descer…
Fonte: Já fiz essa estrada a pé, de bicicleta e de carro.
A descer talvez. Mas já apanhei subidas que nem uma parede a voltar a Ovar de bicicleta. Quando sopra a nortada. De carro quase não se nota.
O meu disel, faz-me 1500 km com 1 depósito,
Em bons carros, 1300-1500 km é o normal.
É um descanso, mas bons carros também são caros, e agora ainda mais pois estão a proibi-los.
Quem os tem não os vende.
O meu, o máximo que consegui foi cerca de 1400 km. Fazia mais, mas não gosto de o levar à reserva.
E quantos dias foram ?
Pararam para dormir, não importa os dias, importa a velocidade média.
The drive itself was relatively standard. Miko maintained lower speeds of around 80 km/h, where the powertrain is most efficient. For smoother gear shifts and less sensitive throttle response, he used Eco mode. He also maintained a safe distance from other vehicles.
Estás a repensar a tua vida? Lol
Portanto 35 dias…
3,5 dias.
Onde fala em velocidade média ?
A repensar ?
Nestas coisas qt menos variações de velocidade melhor.
Quem tiver paciência para fazer AE sempre na faixa dos 80/90 com um 2000 turbo diesel facilmente consegue esses nrs. Já devia saber disso tantas foram as vezes que já lhe disse.
Aqui a questão voltam a ser as autoridades de PT que parecem empenhadas em inviabilizar este tipo de condução ao limitar grandes troços de IC, IP e EN a 70kmh e portanto promover desnecessariamente o desperdício de combustível por força das constantes reduções e retomas de velocidade.
Onde dizem que fizeram AE ?
não fizeram, fizeram nacionais
Fazer nacionais não é solução se houver travessias de localidades com muito para-arranca.
Grunho, não dás uma para a caixa. Tens de andar de carro para entende, de bicla não dá para acompanhares
Ele está certo, nem fizeram ae nem nacionais a passar por dentro de localidades, senão lá se ia a media, ou seja, é um teste tão estranho e com tão pouca informação que enfim.
também não sabes ler?
Miko maintained lower speeds of around 80 km/h, where the powertrain is most efficient
Isso já tinha visto, isso não diz a velocidade média.
diz a velocidade constante.. que importa se no total a velocidade media foi 76, 77, 78, 79? Foi à volta dos 80, não te chega? não faz diferença
Que interessa a velocidade constante quando não tem o tempo ?
Mas não diz qual foi a velocidade constante.
Não, não é assim que se calcula a velocidade média, parece que a malta da combustão afinal não andam tão depressa como dizem, é que para eles basta manter uma certa velocidade para essa velocidade ser a média, enfim, só rir.
Não, não chega, tal como não chega você afirmar que foi a 10 kmh.
Não é referida velocidade média porque ela não importa, importa ser um teste de mundo real, não é como aqueles testes de EVs a 30 km/h para conseguirem chegar aos 1000 kms. Tens aí na web, procura, sabes bem do que falo.
Você vai forçosamente de colocar tudo em causa porque simplesmente não concebe a possibilidade de um motor diesel ter esta capacidade. Você já está até a por em causa a redação do Pplware.
Ah agora já não importa ?
Mas os 10 kmh já importam ?
Ena, já aumentaram 20 kmh, então que teste são esses ?
Eu não meti em causa nada, só achei estranho não divulgarem a velocidade média obtida, já que é tão importante para alguns quando se trata de VE’s.
Claro que têm esta capacidade, mas como vê precisa de outro veículo para o fazer, portanto na prática gasta o mesmo que o normal.
Você tira as conclusões que mais lhe servem, mesmo que os factos lhe sejam contrários. Valoriza o que acha que tem de valorizar e assim, engana-se a si próprio. Assim é feliz. Parabens.
A conclusão não foi minha, e quem as tirou não fui eu, não me viu aqui a dizer que andar a x velocidade dá a mesma velocidade média.
Mas eu fui contra a algum facto ? só perguntei quanto tempo levou ou qual a velocidade média.
Mas ou diferente de vocês em que aspecto ?
Então, agora não vem aqui por em causa o artigo ? Eu só lhe diziam que fazia 1400 km com o meu diesel do grupo VW. Você nunca acreditou.
Claro que não meto em causa, para estar completo só ficava bem essa informação.
Que você não faz já se sabe, como viu isto não é para qualquer um, além disso tem de ser com 2 veículos portanto vai parar ao mesmo.
Sim. Eu sempre acreditei que fazias até mais do que 1400km com um tanque mas o único problema é o reboque ter que parar varias vezes para abastecer.
Diesel continua a ser a opção mais viável para a grande maioria dos portugueses em termos de economia. Basta ver a procura de usados a diesel. Muito económicos e bastante fiáveis, na generalidade dos casos!
Há alguma marca com diesel para o proletariado ou classe média assalariada no catálogo?
Todas menos as que converteram full EVs.
Škoda inclusive é das marcas mais baratas do mercado
Abaixo da barreira dos 20 mil euros?
Já não existem carros abaixo dos 20k, os tempos mudaram, os ordenados aumentaram, o desemprego é residual.
O mundo como o pintam na av da liberdade 170 há muito que acabou, a realidade é diferente
O terrível lobby climático tratou de criar condições para eliminar as opções diesel de 20k ou abaixo ao criar normas estúpidas que encareceram de tal forma o carro leve, económico e ecológico a diesel que tornaram inviável a sua comercializaçã. Pelo que os fabricantes deixaram de ter condições para continuar a oferecer esta eficiente opção que em consumo misto não pedia mais que 3lts/100.
Preparavam-se para fazer o mesmo com as opções a gasolina mas saiu-lhes o tiro pela culatra.
Que lobby é esse ?
Qual o nome ?
VC custa a aprender, choba-te:
https://youtu.be/w59Yp8087V0?si=q15RbpykZ-bKxpSO
Eu peço provas e nomes e você trás um vídeo de youtube ?
Isso é a opinião desse senhor, ou a verdade dele é absoluta, eu quero uma espécie de OPEP.
O veículo a gasóleo só é económico compensador para quem conduz 20k km por ano.
Isso são contas de merceeiro… tem que colocar na equação o preço do carro a gasóleo e os kms percorridos por ano e comparar de igual modo para o preço do carro a gasolina! E se quiser ir mais longe, pode até calcular a partir de que km’s/ano compensa um em deterimento do outro.
Se estiver pago é sp o mais económico. Ng no seu perfeito juízo vai dar para abate um diesel com 10, 15 ou mesmo 20 anos a funcionar perfeitamente para depois ficar agarrado ao pagamento de um crédito de várias centenas de € por mês à conta de um produto que serve pior em todos os sentidos.
ora bem essa é que é a verdade
Então mas afinal gastam dinheiro a comprar esses veículos ? isso já não precisa de ser compensado ?
Simples, depende do estado dele, como temos visto hoje em dia os carros a diesel e gasolina quando atingirem, se atingirem essa idade, são autênticos montes de problemas.
Sim sim, muito fiaveis, uma pessoa de família tem um Skoda 3anos, 70.000km , turbo foi se, 1,700€ de arranjo. Bye bye
Ainda tenho o turbo de origem. Sem stress e a puxar nas horas
Tbm vi um Tesla que ao fim de pouco tempo foram 3000€ só para peças relacionadas com a suspensão.
E sabe por onde ele passou ?
Bolas, suspensão essa peça que só os carros elétricos é que possuem…
Como tudo na vida, depende da forma como é tratado.
Tendo filtro de partículas é esquecer. Ou é carro para fazer percursos seguidos de 50km todos os dias e mesmo assim arriscas a a ter de dar uma volta ao quarteirão antes de estacionares em casa, ou é caso para fazeres mais visitas ao mecânico.
Portanto usados sem filtro só de 2010 para baixo e nesse caso só motor Renault, se for VAG já tens de ver bem qual o motor, se for Volvo é de 2006 para baixo e mesmo assim tens de pesquisar bem, então se for Citroen e Peugeot é quase esquecer pois foram dos primeiros a meter filtro.
Fonte andei meses a pesquisar por um carro usado, cheguei a equacionar usado a gasóleo. Motores conformes Euro 5 já têm todos filtro. Estes links ajudam a ver se tem ou não o filtro FAP/DPF.
https://www.dpfproblems.net/cars-without-a-dpf/
https://www.automobile-catalog.com/
Cheguei a equacionar BEV mas 14k por um ZOE com bateria à maneira de 52kw é demasiado guito para um carrinho, no fim optei por uma Skoda Fabia com 37k km de 2015 por pouco mais de 9k.
Já consegui consumos bem abaixo dos 4l/100km numa A4 B8 177hp… Pouco tempo antes de entupir a EGR…. tentei de novo uns meses mais tarde… dessa vez foi o acionamemto do turbo. Voltei a passar andar mais descontraído. O que gasto em combustível é pneus poupo na oficina.
TL:DR Diesel moderno não é para andar nem pouco nem devagar.
Claro que estas médias são incríveis, mas mostra mais a perícia do condutor do que a tecnologia do veículo. Nenhum veículo consegue estas medias numa condução diária normal e com condutores normais.
Tenho esse motor e essa caixa….
O meu carro gasta 14L / 10km em cidade.
100km.
O motor não é um motorização, é um bloco, uma caixa não é uma marca ou tipo, é preciso saber o modelo.
Por isso tens uma mão cheia de nada para vires trollar nos comentários
2.0 TDI DSG
Deves andar com toneladas de batatas da horta a vender pelas feiras.
Sim, no Pingo Doce para ter os talões de desconto na gota.
Um extremista pro-ve com um veículo a combustão, hipocrisia! O seu carro não deve gastar 14l, devem ser para aí uns 20l, 30l, 40l, o que nos vier à cabeça.
Depende do circuito em cidade ? Em pára/arranca ? a fazer ruas estreitas ? a fazer avenidas largas ? Depende. E tambem depende da tua condução , como é óbvio.
Tenho a mesma motorização num golf e faço facilmente consumos na ordem dos 3,5 ou 3,8. Para fazer 14L só em modo racing e mesmo assim…
Quando era um pobre estudante e tinha de me deslocar a Lisboa, ia pela N1 sempre a 80 km/h estáveis, fazia consumos de 2.8/2.9, num carro mais leve e menos confortável que este Škoda, por isso é um grande feito.
Isto sim são testes de mundo real perfeitamente tangíveis em nacionais, nada daquelas tretas de testes de EVs a 10 km/h sempre em frente com um soprador atrás para chegar aos 1000 km
Mostre lá onde fizeram a 10kmh ?
Diga lá qual o seu problema com os evs, eles dão lhe choque ?
o meu problema não são os EVs, o meu problema é a tentativa de empurrarem os evs pela garganta abaixo a toda a gente como se fosse uma solução para todos.
é preciso que entendam que os EVs não servem toda a gente, e que mesmo que sirva algumas pessoas há quem não queira estar refém de carregamentos.
o movimento de green wash é o pior movimento woke que já existiu e que tende a manipular vontades da população em prol de uma agenda green falaciosa..
Tentativa ? Não entendi, então até agora só empurraram para diesel, e agora que têm outras opções, já estão com medo de poder escolher ?
Ah sim, então qual é o seu EV, já que lhe enfiaram um pela garganta abaixo ?
E por isso para quem não serve não pode comprar e têm de lhes chamar nomes ?
Preferem ficar refém dos abastecimentos ? Então mas quem o impede disso, afinal noutro artigo diz que abastece quando quer.
Movimento protelado pelos que têm diesel ? Até porque vão para artigos de evs falar disso.
Não é mais dizer que tem de justificar o dinheiro mal gasto num diesel ?
ninguém empurrou para diesel, sempre existiu opção de diesel a concorrer com gasolina e GPL, cada um ajustado à realidade, estilos de vida e carteiras de cada um.. nunca ninguém tentou enfiar nenhum deles aos consumidores como acontece agora.
estão tentar enfiar-me ao quererem banir as vendas de combustao na UE, isso é condicionarem a decisão dos consumidores, sem nenhuma razão, só com falsas ideologias.
refém de abastecimentos de 3 min? disponiveis em literalmente todo lado? refem de quê? e depois não queres que te chamem nomes.. lol
Ah não ? então mas dão incentivos, e até são mais caros que os a GPL por exemplo.
Ah não ? então e quando até diziam que eram os mais limpos ?
Mas onde querem banir as vendas ? esteve a sonhar ? foi isso ? ou sofre por antecipação ? também baniram as vendas de carros a combustão a gasolina carburados, também baniram a venda de carros a diesel sem dispositivos de anti-poluição.
Mas condicionarem onde ? não pode continuar a escolher ? A única falha ideologia aqui é a sua, que até chama nomes aos que compram aquilo que você não quer.
3 minutos ? e o resto ? pelo menos já são 10 vezes a mais que aquilo que a maioria dos donos de ev perde a abastecer.
Fora o refém dos preços que são aqueles que querem.
E carregadores também, não estão disponiveis em todo o lado ? daqui a pouco começa a ver essa disponibilidade a ser limitada, já que andam a converter bombas de combustível em estações de carga.
Ah, portanto por eu ter uma opção diferente da sua tenho direito a nomes, portanto os outros é que têm ideologias.
Boa, gostei dessa.
Você é que tem um problema com estes diesel com esta capacidade.
Eu não tenho problema nenhum, e você ?
Viu me a dizer mal deles e a chamar nomes aos seus donos em algum lugar ?
Sim, numa outra discussão que teve comigo! Se não se lembra, então você tem definitivamente um problema. E dos grandes…
Qual discussão foi essa que chamei nomes ?
É fantástico mas irreal, nunca na vida vamos conseguir fazer a mesma média, se bem que tenho um amigo que por vezes consegue fazer a baixo da média que a própria marca anuncia, e faz Km que nunca mais acaba, é alguém que nas descidas anda sempre em ponto morto.
Isso resultava, apesar de ser perigoso, nos carros de carburador. No entanto nos carros modernos com injeção eletrónica se desengatas o carro o consumo até aumenta. Tive um Honda Civic em que ao desengatar o consumo disparava…
https://pplware.sapo.pt/motores/desengata-o-carro-para-poupar-combusivel-nao-esta-certo/
Depende da descida.
https://pplware.sapo.pt/motores/desengata-o-carro-para-poupar-combusivel-nao-esta-certo/#comment-3610892
Se optar por uma condução cuidada e preocupada com o consumo, consigo fazer no meu diesel 1400km. Se optar por uma condução descontraída, um depósito faz-me à vontade 1000km.
O diesel nunca será ecológico, ou saudável, pelas partículas que emite.
“O diesel nunca será ecológico, ou saudável,”
Faltou nomeares outras “coisas” e tem-se de acabar com elas:
Produtos Alimentares
-Alimentos Ultraprocessados: Contêm muitas aditivos químicos, açúcar e sódio, que podem causar problemas de saúde, como obesidade e diabetes.
-Alimentos de Origem Animal Não Sustentáveis: Carne proveniente de criações que desmatam florestas e emitem grandes quantidades de gases de efeito estufa.
Práticas de Consumo
-Uso Excessivo de Plástico: Sacolas, canudos e garrafas de plástico descartáveis que poluem o meio ambiente e podem liberar substâncias químicas nocivas na comida e água.
-Fast Fashion: Roupas produzidas em grande escala com condições de trabalho inadequadas, impactos ambientais significativos e que são descartadas rapidamente.
Produtos de Limpeza e Higiene
-Produtos Químicos Tóxicos: Detergentes e desinfetantes que contêm substâncias químicas que prejudicam a saúde humana e poluem a água.
-Cosméticos com Ingredientes Nocivos: Produtos que contêm parabenos, sulfatos e fragrâncias sintéticas, que podem causar alergias e problemas de pele.
Estilo de Vida
-Sedentarismo: Passar longas horas sentado sem atividade física contribui para várias doenças crônicas, como doenças cardíacas e diabetes.
-Dependência de Transporte Motorizado: O uso constante de carros em vez de caminhar ou andar de bicicleta aumenta a poluição do ar e a inatividade física.
Carros Elétricos
-Produção da Bateria: A fabricação de baterias de íon de lítio pode gerar danos ambientais significativos, incluindo mineração de lítio e cobalto.
-Descarte de Baterias: O descarte inadequado das baterias pode levar à contaminação do solo e água.
-Fonte de Energia: Dependência de fontes de energia não renováveis (como carvão) se a eletricidade não for gerada de maneira sustentável.
Etc, etc…
Mais vale cavar uma cova e enterrar-nos, hoje em dia nada é saudável.
É por isso que não se faz descarte de baterias.
Verdade.
Mas andámos e bem todos alarmados com os diesel mas “deixamos passar” a poluição dos travões e dos pneus a qual não tem filtro associado, e nisto os carros mais pesados são os piores poluidores. Os impostos deviam de ir ao peso do carro e não à cilindrada.
Os novos motores eletrificados que aí vêm, ver novo clio, são blocos de 1.8l que vão consumir muito pouco comparado com qualquer carro de cilindrada equivalente não eletrificado e o pessoal que for comprar vai andar a pagar IUC e IA de carros de “luxo”.
não precisa de ser ecologico, só menos poluente, e isso já o é
Menos poluente que qual ?
Que versões mais antigas e até que carros a gasolina
Também não. Se for ver as emissões de uns e de outros vai ver que está enganado.
E o que é ecológico ou saudável ? És capaz de dizer ?
Esse senhor deve ter feito a viagem num só sentido e com grande vento pelas costas… Nunca fiz num diesel de 4 cilindros menos de 3.9 Aos 1000/km… Ainda este ano fui para a jolande nele e passei a França toda sem meter gasóleo naquela terrinha macronizada… Faz mais de 1100km com um depósito… Mas não tem velas como esse…
Este senhor nem de perto chegou ao Record existente do 2.0TDI.
Com paciência, ou seja conseguir rolar entre 80 e 90 kmh qq um chega lá.
Coisa que você não conseguiu.
Mas qual era o objetivo aqui ? Não era fazer a maior distancia possível com um depósito ?
Tambem não te chamas Miko Marczyk…
Quando chegou a uma subida foi o condutor empurar para não subir dos 2L, enquanto empurrava o filtro de particulas começou a regeneração e lá se foi a média!
“He also maintained a safe distance from other vehicles” é algo que o Tuga xico-esperto não sabe fazer, e nem sabe o que é!
Continua a haver muitos alarves à solta por cá!