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Nissan apresenta elétrico Ariya movido a energia solar
A Nissan apresentou um conceito experimental do seu SUV elétrico Nissan Ariya equipado com painéis solares integrados no capô, teto e tampa da bagageira.
Nissan Ariya "movido" a energia solar
Esta iniciativa explora a integração de energia solar diretamente em veículos elétricos para reduzir a dependência de carregamentos externos e prolongar a autonomia diária.
O protótipo utiliza cerca de 3,8 m² de painéis fotovoltaicos de alta eficiência, capazes de converter a luz solar em energia elétrica que vai diretamente para a bateria do veículo.
Em condições ideais de luminosidade, este sistema pode fornecer até ~23 km adicionais de autonomia por dia, o que representa uma contribuição significativa para deslocações urbanas e de curta distância.
Tecnologia que garante mais liberdade na utilização de viaturas elétricas
Testes em ambiente real revelam o potencial transformador do sistema:
- Em condições ideais, o sistema pode proporcionar até 23 km de autonomia extra por dia;
- Em cidades com elevada exposição solar, como Lisboa, o veículo consegue gerar energia suficiente para uma autonomia solar média entre 17,5 e 18 km por dia;
- As médias anuais mostram ganhos significativos a nível global: 10,2 km/dia em Londres, 17,8 km/dia em Lisboa, 18,9 km/dia em Nova Deli e 21,2 km/dia no Dubai;
- Dependendo da utilização, os condutores conseguem reduzir a frequência de carregamento em 35% a 65%;
- Uma viagem de duas horas de 80 km pode produzir 0,5 kWh de energia limpa, adicionando até 3 km de autonomia gratuita e sem emissões.
Este desempenho tem fortes implicações para regiões com infraestruturas de carregamento limitadas.
Os condutores poderiam desfrutar de intervalos mais longos entre carregamentos, maior autonomia e menor custo de propriedade ao simplesmente estacionar ou conduzir ao sol.
Objetivos de sustentabilidade
Este conceito representa um passo da Nissan rumo à mobilidade mais sustentável e eco-eficiente.
A marca pretende reduzir a necessidade de paragens frequentes para carregamento e reforçar o compromisso com a neutralidade carbónica até 2050, explorando soluções que complementam a eletrificação com fontes renováveis de energia.
Nissan apresenta elétrico Ariya movido a energia solar pic.twitter.com/oZiV6l2Fjz
— Pplware (@pplware) January 28, 2026
Uma colaboração que transformou uma ideia arrojada em realidade
O projeto começou com uma pergunta simples, mas ambiciosa: “e se os veículos elétricos pudessem carregar-se sozinhos?” Esta questão deu origem a uma parceria com a Lightyear, empresa holandesa inovadora em mobilidade solar, que forneceu a tecnologia de painéis solares de última geração trabalhada depois pelos engenheiros da Nissan.
Os testes iniciais de longa distância, incluindo uma viagem de 1550 km entre os Países Baixos e Barcelona, demonstraram que a integração de painéis solares poderia diminuir o número de visitas a postos de carregamento de 23 para 8 (no caso de um condutor que percorra 6000 km/ano).
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Um extra que custar uns milhares para na melhor das hipoteses conseguir energia diária para 15 ou 16km.
Até a benção online do JL fornece mais energia. Se for com as mãos no capô é bateria cheia em 3 minutos!
Quando precisares fiel..
Em novembro a Nissan apresentou o “Ao-Solar Extender instalado num Nissan Sakura, o veículo elétrico mais vendido no Japão nos últimos três anos consecutivos”.
O nome “extender” resulta de o painel solar no tejadilho poder ser estendido para a frente, por cima da área do motor, quando o carro está estacionado.
No Nissan a área de painel solar há de ser maior: “capô, teto e tampa da bagageira”. Que a coisa faz sentido, faz, em termos de autonomia. Resta saber se compensa, face ao aumento de preço.
https://portugal.nissannews.com/pt-PT/releases/nissan-apresenta-o-ao-solar-extender-nova-solucao-de-energia-solar-que-prolonga-a-autonomia-dos-veiculos-eletricos
No Nissan Arya, do post, a área de painel solar há de ser maior …
Encontrei quem fizesse uma estimativa para os painéis solares do Nissan Ariya, como extra: entre 2.000-5.000 €. Isto não é só dinheiro em caixa.
Este precisa de sol. Os outros não gostam nada do tempo frio.
Sim, principalmente os a combustão.
Não, principalmente os elétricos.
Não, principalmente os a combustão, tanto que até têm sistemas de aquecimento do motor.
O meu só se queixa é com a humidade mas já tem 30 anitos…
Tempo frio não se queixa…
Vá aos países frios como aqui querem referir, e depois veja, tem de lhe meter uma camisola e um cobertor aquecido.
Eu sempre pensei que desde o inicio que um VE tivesse a possibilidade de acumular energia solar para o seu funcionamento mas afinal foi preciso uns anitos para chegarem a esse ponto/conclusão…
Tb era algo que me fazia confusão… mas acredito que a evolução dos painéis solares tenha permitido agora este upgrade mais do que óbvio.
Aplaudo a iniciativa da Nissan em lançar um elétrico movido a energia solar, pois é um passo importante para a sustentabilidade e inovação no setor automotivo. No entanto, acredito que este tipo de tecnologia seja mais adequada para países com alta incidência solar durante a maior parte do ano, como os do Médio Oriente. Em regiões com pouca luz solar, como o Reino Unido ou os países escandinavos, o aproveitamento dessa energia pode ser limitado, o que pode dificultar o carregamento eficiente da bateria do carro. Ainda assim, é uma iniciativa promissora que pode impulsionar avanços futuros para todos os mercados!
Sim, acredito que haverão países e zonas com melhor performance. Portugal, por exemplo, Portugal tem, em média, entre 2.200 e 3.300 horas de sol por ano, consoante a região.
Norte e litoral centro têm cerca de 2.200 a 2.500 horas anuais, com maior influência atlântica e mais nebulosidade. Já o interior e região centro-sul, os valores intermédios variam entre 2.500 e 2.900 horas. No sul, Alentejo e Algarve, as zonas mais soalheiras, frequentemente acima das 3.000 horas, podendo aproximar-se das 3.300 horas em alguns locais do Algarve.
Se olharmos para estes números num contexto europeu, Portugal está entre os países com mais horas de sol na Europa, apenas superado por algumas regiões do sul de Espanha e do Mediterrâneo oriental. Este factor é determinante para a agricultura, turismo e produção de energia solar.
Subscrevo integralmente a sua análise, Vítor. Portugal encontra-se, de facto, entre os países europeus mais favorecidos em termos de exposição solar, o que torna viável e promissora a aposta da Nissan nesta tecnologia. Tenho grande apreço pela marca e reconheço a elevada qualidade dos seus veículos.
Contudo, segundo algumas informações recentes, a Nissan tem enfrentado dificuldades financeiras e chegaram mesmo a surgir rumores de uma eventual aquisição por parte da Toyota ou da Honda. Fica a dúvida se a empresa terá capacidade para prosseguir com um projeto tão ambicioso e relevante como este.
O mercado não está fácil não. Tenho acompanhado mais a Nissan neste último semestre, visitas às unidades fabris, e há muita coisa a renascer. Estou a ensaiar o novo Micra e nota-se passos mais comedidos, certos, sem risco, para apresentar uma oferta segura. O novo Nissan Leaf, que fui conduzir em Copenhaga, está muito interessante, não fica atrás da concorrência, mas a marca tem de lutar muito, mesmo tendo sido a empresa que lançou o primeiro elétrico que democratizou esse mercado. Vão chegar em breve mais novidades e nota-se um crescente da aposta. Vamos ver.
E o desgate que a exposição solar prolongada provaca no carro foi tida em conta?
Já nem falo do calor no interior do carro…
Pois, isso não tenho dúvidas que está tudo em cima da mesa. Estes testes são mesmo para tirar essas ilações.
Ainda a história dos painéis na carroçaria?
Tem barbas essa inovação experimental, lol É só trabalhar para o hype junto dos mais distraídos.
A tecnologia evolui e não tenhamos dúvidas que vamos tyer painéis, leves, eficientes qb, que ajudem os elétricos 😉