Portugal: venda de carros elétricos dispara em abril, mas Tesla não vendeu nenhum

rodrigo says:

oi?!
so porque nao podes comprar um carro a cada 5 anos nao quer dizer que tu estejas certo e os outros errados. Cada um faz aquilo que quiser com o seu dinheiro certo? Quem ‘es tu para julgar as decisões das outras pessoas?
Enfim mentalidades

Rodrigo says:

Adoro quando pessoas assumem coisas de mim! Não sou ending eirado mas se fosse qual seria o problema? Sabes a inveja é uma sentimento muito feio..
Agora vá lá e responde algo tipo
‘Inveja? Eu? Nunca! Tu é que tens inveja…bla bla bla’

Rodrigo Da Silva says:

@jon
ai ai essa mentalidade! So pq nao achas que um carro seja um bem de primeira necessidade nao quer dizer que nao seja para os outros.

Jon says:

Não é um be de primeira necessidade

Peter says:

Muito bem.
Chama-se proteger o ambiente evitando contribuir para sucatas.

Rui says:

@Peter Eu até concordava se:
– os electricos fossem eternos e não se tornasem sucata daqui a uns anos;
– se as baterias não fossem um problema sério para o ambiente (a produzir e a reciclar);
– se a electricidade fosse realmente uma fonte de energia limpa

Rui says:

@Rodrigo:

“mesmo que a electricidade para carregar os eléctricos viesse de energia 100% ‘suja’, continuavam a ser melhores para o ambiente”

Como é que uma coisa “construída” a partir de uma má para o ambiente a torna boa?

Sobre a produção e reciclagem de baterias há muita informação, e estudos com o impacto no ambiente, que pode ser consultada.

É necessário ver os estudos completos sobre os eléctricos, e não excluir o antes de contruir o eléctricos, como a extracção do lítio – a quantidade de água que estraga e o impacto que tem nos lençóis freáticos perto das minas. A prodção do carro é parecida nos dois casos, e a sucata produzida também, mas os eletricos têm ainda as baterias como “sucata” adicional.

O custo de reciclar uma bateria requer processos especializados, caros, consomem muita energia e não se aproveita nada no final. Por estes motivos a maior parte das baterias não é reciclada…

Aliás um carro eléctrico com 30 anos muda pelo menos 4 vezes de baterias, que têm que ser recicladas, isto é desaparecem também, tal como o combustível fóssil usado no carro a combustão, assim como na produção de energia para os electricos

Acho que necessário ser neutro em relação às duas opções, e avalaiar as vantagens e desvantagens de cada uma.

Vejo vantagens em cada e desvantagens em cada, e há ainda alternativas mais limpas.

Um belo tema para longas conversas…

Rui says:

@Rodrigo,
Considerar, na comparação, como ganhos actuais o que a tecnologia de reciclagem nos trará no futuro pode ser usado como argumento para a comparação das duas tecnologias?
Nesse caso deveríamos considerar as inovações dos motores a combustão também, o transporte de combustíveis, a refinação, etc. para a comparação.
Era esse o meu ponto, comparar os dois de forma equidistante e isenta, e aproveitar as vantagens de cada um, identificar as falhas e usar a tecnologia para melhorar cada um deles, mas actualmente há apenas uma discussão com intuito de defender cada uma das “damas”.
É aqui que entra a inovação e o investimento na tecnologia, para mostrar inequivocamente que é vantajoso, sem os “se”, ou os “daqui a a uns anos vai ser possível”.
E por falar em investimento, quem o fará sem ter o retorno? A Alemanha vai continuar com a centrais a carvão… O investimento em energias alternativas parece que é… muito muito caro, a não ser que seja suportado pelo consumidor, como em Portugal…
E este investimento no ramo automóvel só ocorre se houver massa crítica, e para isso é necessário que haja mais vendas de electricos, e daí os estudos tendenciosos que mostram as vantagens e esqueçam as desvantagens (que podem ir até a nível político, com pressão sobre as matérias-primas).
Mesmo com os dados actuais não há estudos realistas/isentos, quer de um lado quer de outro, que mostrem o impacto real de cada uma das tecnologias, sem fazer assunções, que normalmente são vantajosas para quem faz o estudo…
Não sei porque não há um estudo realista, ou se há eu não conheço ainda – e estou certo que este estudo conseguiria mostrar as vantagens dos eléctricos, e assim fundamentava a que mudança tem que ocorrer. Todos sairíamos a ganhar.
E esta mudança tem que ocorrer, mas não pode ser disruptiva com o passado.
Se todos mudássemos agora para um electrico? Seria possível? E a infra-estrutura? E a sucata produzida nessa mudança? Ao ter que mudar de carro, um electrico é mais vantajoso? Nalguns casos talvez, noutros talvez não. Não sou adepto da regra “one-size-fits-all”.
E se vamos falar do futuro e da tecnologia, então devemos considerar as alternativas, com mais problemas tecnológicos ainda por resolver, mas muito mais limpas que o eléctrico, sendo este, o eléctrico, apenas um ponto de passagem até a tecnologia os resolver, e tem que ser a bem de todos nós e do nosso futuro.
Um bom tema de conversa e partilha de informação.