Renault 4 E-Tech elétrico: versão descapotável já está disponível para encomenda
A versão Plein Sud do Renault 4 E-Tech elétrico já está disponível para encomenda. O modelo foi concebido, desde o início, para acolher esta versão descapotável, pelo que o teto de lona não tem impacto visível nas características principais e, em particular, no espaço para a cabeça dos passageiros.
O nome Plein Sud evoca imediatamente céu azul e sol e foi, também, a designação de uma versão do Renault 4 original. Um modelo descapotável, em que as portas, o teto e a porta traseira da mala foram substituídos por uma capota.
O Renault 4 E-Tech elétrico Plein Sud proporciona, igualmente, a experiência de viajar ao ar livre, graças ao seu teto elétrico em lona.
O teto de lona preto, que se abre, é uma característica de design marcante que confere ao Renault 4 E-Tech elétrico um novo visual.
Segundo a Renault, as barras do tejadilho foram removidas para maximizar a abertura, enquanto a antena está agora integrada na janela traseira.
O automóvel foi concebido, desde o início, para receber este tejadilho de lona, pelo que não tem impacto significativo em nenhuma das características principais.
A altura interior, por exemplo, permanece praticamente inalterada: 906 mm à frente e 813 mm atrás, em comparação com os 886 mm e 853 mm, respetivamente, com o tejadilho convencional.
Acústica e peso otimizados
A Renault recorreu à experiência dos seus parceiros, Webasto e Haartz, para dotar o Renault 4 E-Tech elétrico Plein Sud de um teto forrado que proporciona uma acústica e um isolamento superiores, sem comprometer o peso.
Os componentes estruturais do teto são de plástico, em vez de metal e, quando aberta, a lona dobra-se em três partes. Estas escolhas foram ponderadas para reduzir o peso total, aumentando, simultaneamente, a eficiência.
A acústica é otimizada pela espessura da lona quando o teto está fechado e por um defletor que reduz o ruído externo, em estrada, quando o teto está aberto.
Uma abertura ampla
Os engenheiros que desenvolveram o teto de lona enfrentaram outro desafio, além do isolamento acústico: tiveram de tornar a abertura o mais ampla possível, proporcionando uma visão desobstruída, não só para os passageiros da frente, mas para os do banco traseiro, sem que o teto obstruísse a sua linha de visão.
Com o apoio dos seus parceiros, a Renault maximizou as dimensões para obter um comprimento de 92 cm e uma largura de 80 cm. Como resultado, também os passageiros traseiros podem desfrutar da vista.
O teto de lona do Renault 4 E-Tech elétrico Plein Sud pode ser aberto em várias posições intermédias, conforme necessário, utilizando um botão, na chave ou junto ao espelho retrovisor interior.
Preço e disponibilidade
O Renault 4 E-Tech elétrico Plein Sud está disponível em duas versões com os seguintes PVPR:
- Techno Plein Sud, com 150 cv (EV 52), por 37.040 euros
- Iconic Plein Sud, com 150 cv (EV 52), por 39.040 euros
Esta versão encontra-se disponível para encomenda com pintura bi-tom e na pintura mono-tom Preto Estrela. As restantes cores mono-tom estarão disponíveis posteriormente.

























Olha que barato… vou já comprar duas, ou então não…
Para o que oferece, não é caro. Mas, claro, face ao mercado da gasolina, este novo segmento ainda tem preços um pouco mais altos.
O SUV de segmento B mais próximo é o VW T-ROC onde os preços do base começam nos €33.000. Um Ford Puma a gasolina os preços começam nos €30.000.
Os preços da Renault 4 base começam nos €29.000 e o Kaptur/Peugeot 2008 nos €26.000.
Não me parece que o preço esteja muito alto.
Não estava a falar do mercado a gasolina… quem souber fazer as contas, vai facilmente perceber que pode não compensar comprar um a gasolina, mesmo tipicamente serem carros mais baratos a quando da compra. Estou mesmo a falar no mercado BEV… o Renault 4 não é nada barato para um pequeno SUV de segmento B. Por 40mil Eur. já se compra SUV do segmento C com maior capacidade de bateria e maior espaço a bordo. Agora claro que percebo o aspecto revivalista… mas isso tem um preço, que eu mesmo tendo uma 4L antiga, não estou disposto a dar.
Não tens assim muitos segmento B SUV mais baratos 😉 Agora, é um facto que este carro carrega um ícone às costas e o preço não é de um BEV barato.
Ainda tens alguns como os do grupo Stellantis, que são os principais concorrentes da Renault 4L. Opel Frontera, Citroen eC3 Aircross, Peugeot e2008… todos eles na versão top de gama rondam os 33/34mil Eur. Mas sim, o preço tem a ver com o revivalismo da 4L. Agora se faz sentido comprar um SUV de segmento B atualmente? Pois… vai depender muito do que cada um precisa, mas… no segmento C há o Tesla model Y Standart, que mesmo sendo a versão mais barata, oferece muito mais por um preço de 40mil Eur. Este seria sem dúvida a minha escolha e ao fim de semana ando com a 4L antiga para tirar o carvão 😉
Contudo, o mercado está a alinhar-se e vamos ver uma oferta cada vez mais próxima uma das outra.
€40.000 é a versão top trim e com teto em lona…
Até mesmo um Dacia Duster passa dos €20.000 da versão base para os €32.000 para a versão top trim.
O Duster é um BEV? Estou a falar apenas de carros eletricos.
O Dacia Duster é um SUV do segmento B tal como o Renault 4, tal como o VW T-Roc, tal como o Ford Puma e outros…
Os preços para estes segmentos são idênticos e os que são mais baratos também levas menos carro, como o Dacia Duster base.
Sei que houve uma 4L nos anos 70 com teto de abrir, só não consigo encontrar o preço, mas a versão base de 29 mil euros fica bem mais barata que ficava a 4L nos anos 80.