Futuros Mercedes-Benz elétricos serão mais chineses do que antes
A indústria automóvel evolui a um ritmo acelerado, especialmente no segmento dos veículos elétricos. Uma das referências históricas do setor, a Mercedes-Benz, já tem novidades relevantes no mercado, mas parece estar a preparar mudanças ainda mais profundas para o futuro.
A Mercedes-Benz já conta com modelos elétricos recentes de destaque, como o CLA e o GLC de nova geração. No entanto, a marca já está a desenhar novas estratégias, preparando a próxima vaga de inovação.
Segundo fontes não identificadas, citadas pelo Carscoops, a fabricante alemã terá iniciado conversações preliminares com a Geely, no sentido de integrar componentes da marca chinesa nos seus futuros elétricos.
Esta abordagem poderá reduzir significativamente os custos de engenharia e encurtar os ciclos de desenvolvimento dos modelos da Mercedes-Benz.
Apesar de a Geely não ter comentado o tema, um porta-voz da Mercedes-Benz confirmou que a empresa procura constantemente formas de tornar a investigação e desenvolvimento mais rápidos e eficientes, tanto na China como a nível global.
Ainda assim, à Bloomberg, garantiu que não existem negociações para partilha de plataformas.
Parcerias com nomes chineses
Esta última garantia difere da estratégia adotada pela Volkswagen: a marca alemã estabeleceu uma parceria com a Xpeng e já está a partilhar arquiteturas para futuros modelos elétricos, incluindo um novo membro para a família ID.

Em 2024, a Xpeng anunciou um acordo com a Volkswagen para desenvolverem e integrarem conjuntamente a última geração da Arquitetura E/E da Xpeng na CMP - China Main Platform da Volkswagen, na China. A arquitetura desenvolvida em conjunto deverá equipar os veículos elétricos da marca alemã produzidos na China a partir deste ano.
Empresas chinesas como a Xpeng, BYD, Geely e Chery têm vindo a ganhar vantagem tecnológica face a muitas fabricantes tradicionais ocidentais, com o foco no desenvolvimento de baterias e motores elétricos mais avançados a permitir uma evolução notável.
Entretanto, a ligação entre a Mercedes-Benz e a Geely não é nova. As duas empresas já colaboram através da marca Smart, que passou de especialista em pequenos citadinos para uma fabricante de veículos elétricos modernos, com design da Mercedes e produção assegurada pela Geely.
O futuro chama-se "Phoenix"?
Mesmo rejeitando a partilha direta de plataformas, há indicações de que a cooperação entre a Mercedes-Benz e a Geely pode ir mais longe.
Um relatório vindo da China aponta para a possibilidade de a Mercedes-Benz desenvolver a sua próxima plataforma elétrica com base na arquitetura GEEA da Geely.
De acordo com a 36Kr, essa nova base tecnológica deverá chamar-se "Phoenix" e deverá suportar uma nova geração de veículos elétricos de entrada, destinados a mercados globais.
Caso se confirme, esta plataforma poderá chegar já em 2030, substituindo a atual arquitetura MMA e marcando uma nova fase na estratégia elétrica da marca alemã.



















agora é que o @Zé Fonseca A. nunca compra um mercedes na vida. o homem tem medo dos byd por serem chineses 😀 😀 😀 (e provavelmente da própria sombra também…:D 😀 )
Por isso é que ele já não volta à “Xina”, é que viu lá a própria sombra e assustou-se.
PS, Espero que ele compreenda que estamos a brincar.
Claro que volto, se o trabalho assim o exigir volto, a título pessoal não
Verdade.. já tinha largado pela falta de qualidade dos últimos anos, até agora estou satisfeito embora preferisse a condução de Mercedes, é uma pena mas hoje em dia praticamente não há marcas a fazer bons SUVs a melhor preço qualidade é Porsche, abaixo disso está tudo mau, infelizmente um Cayenne não cabe no meu car allowance, senão nem hesitava
Não faz sentido não incluirem o carro n1 para a classe média. A não ser que só possas utlizar carro de gamas altas
A mercedes e a bmw vão ser em breve empresas chinesas, se é que ainda não o são.
Oftopic:
Sabem porque motivo as vendas da BYD estão em queda livre?
Estranho! Ou talvez não…..
As vendas da BYD caíram 30% em janeiro, é verdade. Contudo, as exportações atingiram 100.482 unidades, o que é um aumento considerável face às 66.366 unidades conseguidas em janeiro de 2025. Isso quer dizer que essa queda foi dentro da própria China. Apesar desse ser o seu mercado principal. Mas, como mostram os dados, mesmo dentro da China ficaram em primeiro lugar. Segundo dizem os meios chineses, esta queda foi sazonal e teve a ver com o Ano Novo Lunar (ano novo chinês). E os números dos outros construtores mostram também essas quedas.
Não colocando nada em causa, mas a poucos dias estava a ver um vídeo no Youtube que falava no mesmo problema que aconteceu no mercado imobiliário na China, as casas tinham incentivos por serem construídas e não por serem vendidas, resultado final, cidades fantasmas espalhadas um pouco por toda a Asia, e com os carros está a acontecer o mesmo, armazéns “secretos” cheios de carros novos por vender.
E a coisa está a alastra a outros países nomeadamente Brasil.
Ainda hoje a economia sofre com esse escândalo do imobiliário.
Nos automóveis, a regra é exportar, e tem sido um dos trunfo dos fabricantes de automóveis. Claro, dentro de portas a luta é titânica, mas neste caso, e vai ser curioso, vamos assistir até onde o governo chinês segura estas marcas numa altura em que a UE mudou as regras e poderá dar mais fôlego às empresas europeias. A concorrência aí vai ser mais dura para os chineses. Contudo, atenção, já estamos a ver uma entrega forte de híbridos na Europa, vindos da Ásia, e a vender bem. Lá, na China, a luta é entre elétricos.
Acho que a China tem feito bom trabalho em atenuar os efeitos, se eles se vierem a sentir vai ser uma recessão ao estilo de lemon brothers
Muitas vezes o bom trabalho deles é não deixar a informação sair. Mas, lá está, a China é um “mundo” à parte.
Segundo este artigo, é a VW que lidera as vendas na China e por razões diferentes às descritas: https ://www.razaoautomovel.com/noticias/mercado-volkswagen-lidera-vendas-china-byd-cai/
Uma das causas que já abordamos aqui: https://pplware.sapo.pt/motores/venda-de-eletricos-em-2026-europa-acelera-enquanto-a-china-e-os-eua-perdem-folego/ tem a ver com o congelamento e até redistribuição dos incentivos fiscais. Mas, ainda estamos a falar de um período onde os chineses têm o Ano Novo Chinês. Onde as compras abrandam. Não quer dizer que não vão ser afetadas, mas não é o trimestre que define o mercado chinês. Vamos esperar este fechar e começar o próximo, e já vamos perceber se a liderança da VW se vai manter.
Sabe porque as vendas da Mercedes tiveram em queda livre ?
Porque não presta?
Não.
Elucida-nos
Deixe o homem responder. Tenha calma.
EUA e Asia, verdade.
Constitui isso o mundo ou uma parte substancial dos clientes ?
América do Sul: +54%
Espanha: +6%
G-Class: Vendas recorde, +23%
Turquia: +11%
Quanto ás respostas a este comentário…só mais uma quinta-feira por estes lados
Então só conta os que subiram ?
Enfim….
10% da Mercedes já é propriedade dos chineses…