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Condutor mostra como está o BYD Dolphin depois de mais de 200.000 km de estrada
Por estarem no início do seu caminho (em comparação com os modelos tradicionais movidos a combustíveis fósseis), os carros elétricos são ainda alvo de algum ceticismo e suscitam dúvidas. Por este motivo, importam os testemunhos daqueles que já os conduzem: um condutor partilhou o estado de um BYD Dolphin depois de mais de 200.000 km de estrada.
No geral, as marcas chinesas são novas e contam com uma evolução consideravelmente rápida. De facto, a perceção que o mundo tem da China do final dos anos 2000 pode já não corresponder à realidade atual.
Ainda assim, por serem novas e estarem a apostar num mercado em crescimento - o dos carros eletrificados - as dúvidas reforçam-se.
Para esclarecê-las, importa conhecer os testemunhos daqueles que já conduzem modelos elétricos, em particular, os concebidos na China.
Na América Latina há algum tempo, os carros elétricos e híbridos da BYD chegaram ao Brasil há mais de dois anos, tendo feito a estreia com o Dolphin e Dolphin Mini (ou Seagull, no Brasil).
De nome "Gilson", no YouTube, um proprietário partilhou que tem tido uma boa experiência com os carros da BYD. A par dos vários vídeos sobre veículos da empresa chinesa, o dono de uma empresa que presta serviços de boleias partilhou um sobre um Dolphin que tem já mais 220.000 km de estrada.
BYD Dolphin "parece que está a cada dia mais novo"
Há dois anos na estrada, o veículo já acumulou 220.000 quilómetros de estrada, segundo citado pelo InsideEVs.
Descrito como o "Dolphin mais rodado do Brasil" por Gilson, o veículo possui um motor elétrico de 95 cv, é alimentado por uma bateria de 45 kWh e a BYD anuncia uma autonomia de 405 km com uma única carga, conforme os padrões NEDC - New European Driving Cycle.
Até agora, o proprietário revela que o carro não teve muitos problemas, mantendo ainda as pastilhas de travão e rotores originais, além de continuar a apresentar uma autonomia de 405 km.
Em parte, o dono do BYD Dolphin atribui a longevidade do carro à manutenção de rotina: em 220.000 km, o carro teve o líquido de arrefecimento e o óleo diferencial substituídos, bem como o óleo dos travões trocado.
Conforme partilhado, o único desgaste a declarar seria o do interior do carro: depois de mais de 160.000 km de passageiros, o couro sintético precisava de uma limpeza profunda para remover os óleos corporais e a sujidade que se acumularam no carro.
Entretanto, Gilson acredita que o Dolphin de alta quilometragem vai conseguir ir além dos 300.000 km de estrada.
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Pastilhas originais é de facto incrível
Provavelmente deriva da travagem do motor ser mais acentuada nos EVs. Isso ajuda a poupar pastilhas. Mas tanto, continua a ser incrível!!
210k 2 mudas de pneus. Mais depressa se apanha um mentiroso do que um coxo. Tudo o resto deve ser falso.
Porquê?
Maior peso maior desgaste. E as estradas e vias brasileiras são certamente das melhores do mundo.
Então quanto duram os pneus nos camiões ?
Sempre a aprender… pneus Itaro confortmax a 50 euros cada um… e ando eu pagar 140euros por cada hankook que nem 60mil fazem… rofl
@klimane, isso não é nada.
O taxista de Sevilha do YouTube, amigo do nosso eng⁰ António faz 150 mil kms com um jogo de pneus no seu Tesla.
O Eng⁰ jura a pés juntos que é vdd.
Já reparou que para o seu mecânico preferido, os eléctricos têm sempre 7000 KMS feitos ?
Looool
A propósito, onde anda o nosso @Eng.º António? Estou com saudades das convicções dele.
Provavelmente já se fartou das suas convicções e invenções.
Deve ser deve. Cá pra mim já deitou o Y no lixo e agora anda no diesel depois de engolir uns sapos.
Sim sim, nota-se, até foi pelo seus avisos. LOOOOL
A questão dos pneus é relativa. Afinal tem pneus para diversos preços. Agora se é preciso meter pneus de 600 euros o par. Eu diria
Que não
Exato.. eheheheheh
É elétrico, trava com o motor
Sim sim
Qual é a dúvida ?
No meu, as originais foram trocaras aos 200.000km e é a combustão. Nunca travei muito
Há coisas que só acredita quem quer. Exemplo disso é acreditar no pai natal
Equal é o problema de acreditar no pai natal?
Não é só no travar que está o desgaste dos pneus. Curvar, acelerar tudo contribui para o desgaste. Eu acho que nunca fiz mais que 60 ou 70 mil km com nenhum jogo de pneus e olha que sempre meti e continuo a meter pneus bons. É importante ressaltar que meto pneu macio para maior aderência e esse tipo de pneu faz menos km mas mesmo assim não conheço ninguém que tenha feito nem metade dos 200 mil e conheço bué de gente
O simples facto de rodar já gasta pneus. E por muito pouco que se trave e por muito bom que saia o pneu é uma sorte se fizer 100 mil.
Mas quem acredita no chinês?
No chinês que fala português com sotaque brasileiro ?
Realmente sou da mesma opinião
Conduzo Veiculos á 40 anos e dos que tive a duração dos pneus não me davam para fazer mais de 70 mil
Tive uns Bridgestone Turanza que fizeram 82mil km no meu antigo Mazda3. Quanto às pastilhas, no meu híbrido, troquei as originais aos 182 mil km.
Pneus bons não são os que duram mais.
Balelas
Nunca uns pneus me duraram tanto e sempre tive cuidado
220000 km em 2 anos ??? loucura, este condutor deve viver dentro do carro …
Não é difícil
«o dono de uma empresa que presta serviços de boleias partilhou um sobre um Dolphin que tem já mais 220.000 km de estrada.»
Já ouviste falar em TVDE?
135 mil tem o meu Táxi Toyota e pastilhas ainda são as d origem
Impossível, então os carros eléctricos gastam os pneus em menos de 25 mil KMS. Lool
Depois choram como proprietários de teslas que conheço que diziam que era um ultraje pagar 600€ por um par de pneus para model y
Mais uma mentira, o model y leva pneus menores que o meu, e mesmo usando uns Pirelli primacy 4, gastei 390 euros num par, se quiser a factura é dizer.
Posso lhe mostrar a fatura dos 600€
Força.
Aqui tem a minha:
https://ibb.co/7NnwqFhR
Esse pneu não é adequado para elektros.
É adequado sim, isso do adequado para eléctricos são os que tiverem as características para eles, a medida é esta, o indice de peso também, têm a característica de fazer pouco barulho sem ter esponja lá dentro.
Portanto é mais que adequado.
Não está classificado como tal. Os que são adequados têm a etiqueta EV. Esse não tem (já fui ver)
Existe classificação? Onde ?
Não tem etiqueta nenhuma, isso é o marketing.
Chame-lhe marketing …Depois não se queixe.
Anda aí com um mastodonte pesado devido à marreca e ignora o facto de precisar de pneus com estrutura reforçada devido ao peso excessivo.
Pela mesma razão que não coloca qq pneu numa van. Normalmente são pneus com especificação C (para carga). Mas nos elektros dos queques , velhos, dos nao me toques q desafino e das milfs era capaz de cair mal looolooolool
Então têm classificação pomposa e airosa de EV que é para não ferir susceptibilidades de gente que se julga fina 😛
https ://www.acp.pt/eletricos/tudo-sobre-eletricos/manutencao-de-um-eletrico/detalhe/pneus-para-carros-eletricos-o-que-saber
Antes de continuar a inventar, sabe o que é o índice de peso ?
Pneus para ev têm características de serem silenciosos e ter menos resistência ao rolamento, coisa que qualquer um outro pode ter. Como lhe mostrei o meu não tem ev em lado nenhum, mas tem essas características.
Portanto não invente, é apenas marketing.
Fdx. Outra vez?
https://pplware.sapo.pt/motores/condutor-mostra-como-esta-o-byd-dolphin-depois-de-mais-de-200-000-km-de-estrada/comment-page-1/#comment-3695718
Mas porque não responde ? Não sabe o que é o índice de peso e velocidade ?
Há que tempos que está respondido
https://pplware.sapo.pt/motores/condutor-mostra-como-esta-o-byd-dolphin-depois-de-mais-de-200-000-km-de-estrada/comment-page-1/#comment-3695558
Então mas sabe ou não ? Se soubesse não estava a falar sobre isso, porque os pneus têm as características recomendadas.
Não me diga que usa tudo o que a marca do seu recomenda. Lol
Os Primacy são da Michelin e é esse preço é muito alto… Tenho Primacy no meu carro e custaram 120€ cada.
Para EV é mais caro.
Pesquisa na Norauto que até costuma ter bons descontos
Até um par de pneus Hankook EV (medidas model 3) se manda para mais de 600€.
Enganei-me no nome, é sim Powergy, sim, mas jante 21.
Então quando compra os pneus perguntam-lhe se é para diesel, gasolina ou eléctrico ?
Portanto anda a comprar caro ou a inventar novamente ?
110 euros cada um, este serve para este carro:
https://www.norauto.pt/p/pneu-hankook-ventus-prime-3-195-60-r16-89-h-2122898.html
Eu não compro caro nem barato nem quero saber. Só quero e compro uma marca: GoodYear Eagle F1 tanto para o gasosas como para a zagoleo. Ambos vinham com Dunlop SpSport Maxx mas deles só me restam os suplentes.
Esta opção tem a ver com o facto de nc me terem fugido, mesmo “slicks”, ao contrário dos Dunlop que já slicks portaram-se mal numa curva(tempo seco). Felizmente foi só o susto mas nc mais dei 2ª oportunidade.
Se usasse um EV obviamente compraria pneus específicos para EV. Não gosto de brincar com estas coisas.
Então nesse caso gasta quanto ? 1000 a 1500 num par ? É que se inflacionou os outros…
Eu inflacionei os € onde?
Pneu EV para model 3. Pesquise que vai encontrar os valores. E a Hankook é uma marca emergente. Se formas para as de confiança consolidada uiui
https://www.norauto.pt/procurar/pneu%20carro%20electrico%20235%2035%20R20
São só 700 a 860€ cada par.
Mas para quê esse se o carro não leva esse ?
Onde diz que é para veículo eléctrico ?
Vê o que dá em inventar.
“…Compatível com veículos elétricos
Tipo de homolgação : T0…”
Não sabe ler?
Fdx que ceguetas estes elektroFanatics.
Ah é compatível ? Portanto servem também para carros a combustão.
A homologação é da marca do carro, e não do pneu.
Que inventou você saiu, só usa o pneu se quiser, também usa o pneu que a marca lhe recomenda ?
Oiça. Ponha-se lá no seu lugar.
VC é q vem para aqui entrar em despique com o preço dos pneus EV. Não quer por EV não ponha, problema seu. Da mesma forma que ng tem nada a ver se o dono de um Ferrari lhe meter uns índice H ou o dono de uma VAN lhe espetar com uns de turismo para poupar uns trocos.
Agora não diga que os pneus EV não custam 600 o par porque custam e até são das opções mais baratas.
Está a ver, faz afirmações absurdas e sem sentido, eu disse e até mostrei que as características do pneu são as indicadas para o carro, e você sai que não mete este índice e aquele só para por isto e por aquilo, para tentar levar avante que o preço caro é que é bom. Enfim.
Não, não custam 600 euros, custam pouco mais de metade, também encontro no site da Norauto pneus a 600 euros a unidade para carros a combustão, ah espere, sem especificações para ev. Loool
Claro que encontra, os carros não são todos iguais e os pneus tb não.
Então porque vai buscar os mais caros para EV e não vai buscar os mais caros para ICE ?
Não são os mais caros. São os disponíveis para aquela medida em EV.
Mais transparente q isto e impossível.
Tanto não são os disponíveis que encontrei mais barato, mas só a Norauto vende pneus ?
Já agora,não existe em EV. Não diz lá isso em lado nenhum.
Os chinos já devem ter aprendido com a Tesla china a forma de adiantar os kms para fugir às garantias.
Claro que sim.
Ou então aprenderam consigo e com a audi, para ir de Lisboa a Caldas e mais umas voltinhas são 500 KMS.
Eu disse ≈450 Kms.
Porque mente tanto?
Veja por si
https://maps.app.goo.gl/b4QNm4Lgobrtumtw5
Já estou a ver que há aqui um denominador comum nos possuidores de carros elektros. Eles julgam que é impossível fazer 7visitas de trabalho durante 450 kms e ainda assim ter tempo para almoçar e chegar a casa a tempo do jantar e do telejornal da noite.
Compreende-se. Os carros deles não dão para mais, se aceleram muito ficam pelo caminho. Coitados.
Sim disse 450, mas como sabe os seus números são sempre avantajados, logo 500 entendia bem.
Mas 450 KMS é alguma coisa ?
Tanto dão para mais que são os que fazem mais KMS.
Isso deve ser denominador dos a combustão, tanto que andam devagar nas AE e não só.
Vá fazer o mesmo com o seu.
Diria que não faz metade.
Mas isso é o pão nosso, não de cada dia, mas acontece muito.
Metade ? como acha que os carros com metade da idade do seu têm 3 vezes mais kms ? é a fazer metade dos kms ? LOL
Teria q parar para recarregar.
Estou farto de os ver a sonhar. Mesmo baterias grandes, do Porto a Albufeira recarregan 2x
Deus me livre, looololll
Então mas não parou 7 vezes ?
Está farto é de inventar, não sei para quê…
Mas agora q vc pensa que em cada paragens há um carregador?? Daqui nada vai mudar as águas à mata e está lá um carregador só para si looolooolool
Ha carregadores em todo o lado, claro que a petrolhada não sabe disso, porque não precisa deles..
Mas a sério que vem se gabar que fez 450 KMS num dia e acha isso muito. Loooool, estou farto de mostrar por aqui videos de quem faz 1000 sem queixas.
Eu sei onde eles estão e nenhum estava em nenhuma das minhas 7 paragens. E agora, como é que resolve? Deixava serviço para trás, certo? Porque ou fazia as visitas ou esperava que o carro carregasse. Capisce?
Depois de pesquisar na Norauto por exemplo o pneu adequado para 1 Tesla 3 mais barato que encontrei custa 170 euros. Se se pode meter outro tipo. Suponho que tenha gente que o faça mas duvido que o fabricante o recomende ou que o desempenho de outro pneu seja igual ao recomendado. Também tem gente que mete pneus baratos em outros tipos de veículo mas por vezes pagam o preço
Estava, você é que não os viu, e claro que vinha sempre dizer que não havia.
De qualquer modo fazia na boa com uma bateria esses 450 KMS.
Desculpe mas nenhum elektro faz esses kms às velocidades de autoestrada.
Já vimos isso Porto Algarve que poucos mais kms são e tiveram q parar 2x para conseguirem chegar lá abaixo. Mesmo os carros q tinham baterias grandes apresentaram esse constrangimento.
Ha muitos que fazem, já lhe mostrei mais que um que fazem.
Não fazem. Mostre pq até ver não mostrou nada!!! Nem VC nem ng.
Então se botar nos 150, fazem só 153kms. Desculpe mas este tipo de constrangimentos não se coadunam com eficiência no trabalho.
Ainda ontem lhe mostrei um.
Nenhum faz apenas 153 KMS a 150, mais uma mentira onde pensa que se a disser 20 x passa a verdade.
Pois não, por isso cada vez mais a empresas usam ev, deve ser por terem muitos constrangimentos.
Propaganda enganosa. Yaris cross vem ai. Quer fazer um marea fazer 20 km l e rodsr 500 mil km. Coloca ele em cima do cavalete liga enta marchars ate a quinta kkkk
Não perceberam nada 🙁 Além dos originais ele meteu pneus mais 2 vezes (originais + 8 = 12 pneus)
Até pode ser verdade, mas não acredito, só há uma forma de os pneus não gastarem e serem duros como cornos e pouca aderência, caso contrário vão gastar como outro pneu qualquer, ou então o BYD levita na estrada
Gasta muito pneu.
Claro que sim, qualquer outro fazia 500 mil com uns pneus.
acho que ninguem reparou nisto: “bateria de 45 kWh e a BYD anuncia uma autonomia de 405 km com uma única carga, conforme os padrões NEDC – New European Driving Cycle.”. Vamos lá analisar isto. 11.1kw cada 100kms..conhecem algum eletrico que faça isto? a publicidade a este facto merecia destaque se fosse verdade os 11.1kw/100. Só uma nota, a BYD é tão FAKE NEWS como qualquer outra empresa chinesa, que utiliza um modelo de medir o consumo completamente ultrapassado que já não é utilizado. vao ler pelo padrao NEDC s.f.f. “o NEDC (New European Driving Cycle)! Esse padrão foi usado na Europa até 2017, mas hoje é considerado ultrapassado e excessivamente otimista – tanto que foi substituído pelo WLTP. Vamos explicar como ele funciona e por que o consumo/autonomia anunciado pela BYD (ou qualquer marca usando NEDC) pode ser irreal no mundo real.”
Como o NEDC calculava o consumo de carros elétricos?
O teste NEDC era feito em laboratório, sob condições ideais:
Temperatura controlada (20–30°C) – sem frio ou calor extremo.
Velocidades baixas e constantes (média de apenas 34 km/h).
Acelerações suaves (como se o carro estivesse andando em uma estrada vazia).
Nenhum uso de acessórios (ar-condicionado, faróis, aquecimento, etc.).
Duração curta (apenas 20 minutos, com apenas 13 minutos em movimento).
Problemas do NEDC:
Subestimava o consumo real em ~20–30% (às vezes mais).
Autonomias infladas: Um carro que fazia 405 km no NEDC podia ter apenas 300–330 km na vida real.
Ignorava tráfego urbano, frenagens e alta velocidade.
já descobri o misterio. esses consumos sao os anunciados no brasil que diferem de ca na europa. lá nao ha tanta regulacao como cá. eles usam um modelo ultrapassado para enganar mais patos. este modelo nao pode ser descrito na europa como “bateria de 45 kWh e a BYD anuncia uma autonomia de 405 km com uma única carga, conforme os padrões NEDC – New European Driving Cycle.” sao proibidos na europa usar esse modelo.
Qual Padrão a BYD Usa Hoje?
Na China: A BYD segue principalmente o CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), que é ainda mais otimista que o WLTP (mas não é o NEDC).
Na Europa: Para vendas na UE, a BYD adota o WLTP (obrigatório desde 2018 para todos os fabricantes).
Em outros mercados menos regulados: Algumas marcas podem citar números baseados em padrões antigos (como NEDC) para parecerem mais competitivas, mas isso não é comum em grandes fabricantes hoje.
Exemplo recente:
O BYD Seal, vendido na Europa, tem autonomia anunciada sob WLTP (520 km para a versão RWD).
Na China, o mesmo modelo pode ter números superiores sob CLTC (ex.: 550+ km), devido ao ciclo de teste menos rigoroso.