Chegou o novo BYD Dolphin Surf: um carro para as cidades a partir de 16.980 euros
"Esperávamos, desejávamos, conseguimos": o modelo mais acessível da BYD já está disponível em Portugal. A partir de 16.980 euros (+ IVA) , o BYD Dolphin Surf combina uma aparência desportiva com um habitáculo espaçoso e prático, ideal para a vida na grande cidade.
É o décimo modelo a ser lançado pela BYD em Portugal, em apenas dois anos, e chega para por fim à ideia de que os carros elétricos são inacessíveis.
Ideal para as ruas estreitas das cidades e os espaços de estacionamento apertados, o novo modelo 100% elétrico da BYD conta com 3990 mm de comprimento, 1720 mm de largura, 1590 mm de altura e 2500 mm de distância entre eixos.
Além de estar equipado com a reconhecida Blade Battery da BYD, este novo modelo utiliza a e-Platform 3.0, proporcionando boa habitabilidade e uma capacidade de bagageira que são comparáveis a modelos de classe superior.
Design moderno num carro elétrico para todos
O novo BYD Dolphin Surf, que estamos a receber em Portugal e na Europa, tem um design distinto, que se destaca pela combinação de funcionalidade com um sentido de diversão desportiva.
Na lateral, o veículo tem um perfil em arco único que ajuda a proporcionar um amplo espaço de habitáculo para a sua classe, e um contorno largo da carroçaria que se eleva ao longo da lateral do modelo para lhe dar um aspeto dinâmico reforçado pelas jantes de 15 ou 16 polegadas de série.
Com as linhas dos faróis frontais bem definidas, a traseira do novo BYD apresenta um spoiler de tejadilho, com linha prolongada, ajudando a limpar o fluxo de ar e melhorar a eficiência aerodinâmica.
Dolphin Surf chega equipado com um trunfo da BYD
Por baixo da carroçaria do BYD Dolphin Surf encontra-se um dos seus trunfos: a e-Platform 3.0, líder na indústria.
Concebida especificamente para veículos elétricos, esta plataforma incorpora a Blade Battery, marca registada da BYD, que utiliza fosfato de ferro e lítio (LFP) para níveis mais elevados de durabilidade e segurança do que as baterias para elétricos tradicionais, sem a utilização de cobalto.
O novo BYD Dolphin Surf está disponível em duas versões da Blade Battery: 30 kWh (versão Active) e 43,2 kWh (Boost e Comfort), que proporcionam até 322 km de autonomia combinada WLTP.
Segundo a marca, a autonomia WLTP em cidade atinge os 507 km, demonstrando que um único carregamento pode ser suficiente para muitos clientes urbanos conduzirem o seu automóvel durante vários dias em deslocações normais.
No coração do veículo está ainda o primeiro sistema de propulsão elétrica 8 em 1 produzido em série no mundo, que combina:
- Motor de tração;
- Redutor;
- Carregador;
- Conversor DC;
- Caixa de distribuição de energia de alta tensão;
- Controlador de gestão da bateria;
- Unidade de controlo do veículo;
- Controlador do motor num único módulo.
Isto maximiza a utilização do espaço e melhora a eficiência, dois fatores particularmente importantes num veículo urbano compacto.
O novo BYD Dolphin Surf está disponível com várias opções de potência:
- A versão Active (base) combina a bateria de 30 kWh com um motor de 65 kW para uma aceleração dos 0-100 km/h de 11,1 segundos.
- A versão Boost (maior autonomia) apresenta o mesmo motor, mas a Blade Battery de 43,2 kWh (0-100 km/h em 12,1 segundos).
- A versão Comfort (topo de gama) combina a bateria de maior capacidade com o motor mais potente da sua classe (115 kW/220 Nm), reduzindo o tempo de aceleração dos 0- 100km/h para 9,1 segundos.
Tecnologia de segurança e assistência ao condutor
O novo BYD Dolphin Surf privilegia a segurança e aposta em caraterísticas de assistência ao condutor.
A carroçaria, assente na e-Platform 3.0, é de aço de alta resistência (68,2%) para garantir uma estrutura segura, enquanto a composição química (LFP) e a construção da Blade Battery ajudam-na a passar o teste de penetração de pregos, uma das avaliações de segurança mais exigentes da indústria automóvel.
O habitáculo inclui airbags para o condutor e passageiro dianteiro, bem como airbags laterais de cortina e airbags laterais nos bancos dianteiros.
Todas as versões do novo 100% elétrico recebem um Sistema Avançado de Assistência ao Condutor (ADAS) de série, com um conjunto de ajudas, de entre as quais:
- Controlo de velocidade de cruzeiro inteligente;
- Travagem automática de emergência;
- Assistência à saída da faixa de rodagem;
- Controlo inteligente de máximos.
A lista de equipamento de segurança inclui, também, um sistema de controlo da pressão dos pneus, uma função de chamada de emergência e fechaduras de segurança para crianças.
Preço e disponibilidade do BYD Dolphin Surf
O novo BYD Dolphin Surf está disponível em Portugal com quatro opções exteriores de cor: Lime Green, Polar Night Black, Apricity White e Ice Blue, e interior Black and Grey. Prevê-se que as primeiras unidades cheguem aos clientes a partir de junho.
Tal como acontece com os restantes modelos da BYD, todas as versões do novo modelo 100% elétrico são fornecidas com as seguintes condições de garantia de série: garantia geral de seis anos, e garantia para a bateria e motor elétrico de oito anos.
O novo BYD Dolphin Surf estará disponível, a partir de junho, em Portugal, pelos seguintes preços (PVP sem despesas de legalização e transporte):
- Versão Active (30 kWh) - 20.885 euros;
- Versão Boost (43,2 kWh) - 24.990 euros;
- Versão Comfort (43,2 kWh) - 27.990 euros.
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Não percebo o preço que mencionaram no título.
É a nova moda imbecil que as marcas automóveis adotaram, que é a de anunciar os preços ao consumidor final sem o IVA, o que aliás contraria a lei.
O preço real do carro é de 20.885€ + despesas de transporte e legalização.
Enfim… modas absurdas.
Então mostre lá as marcas a anunciarem sem IVA ?
Basta ir á pagina oficial deles – desde 16.980 € (+IVA)*
https://www.byd-auto.pt/campanhas/byd-dolphin-surf
“…Autonomia até 507 km…”
Mais um esforço. Daqui nada chegam aos 1000.
507km…. isso nem para ir ao pão chega. necessita no minimo 2 carregamentos diários
Se for a descer dá de certeza.
Não é modas absurdas, mas trata-se para quem a publicidade é dirigida, pois mais de 70% das vendas do Mercado automóveis novos é para empresas – e sempre foi assim.
E sendo que as empresas não suportam IVA sobre veículos elétricos, de facto o que importa anunciar e realçar é o valor de custo e não o preço (que são duas definições diferentes).
Assim, a norma para o B2B é comunicar o preço sem IVA, aliás basta ires a uma superfície comercial como a Makro que é dirigida para B2B, para verificares que todos os preços nas prateleiras são sem IVA. Isto não é moda mas sempre foi a forma de comunicar dos negócios porque o IVA é neutro para as empresas.
Os 16.980 euros é sem IVA , nao é?
Sim. É moda agora darem os preços sem iva devida a grande parte dos evs serem para empresas.
“Carro de empresa” significa carro destinado a transportar o capitalista ao iate, ao campo de golfe ou ao casino. Não me parece que nenhum capitalista aceite sentar-se nisto, nem que ele próprio seja pago.
Não sabia que era capitalista, jogava golf, jogava em casinos e muito menos tinha um iate.
Eleva-te um bocado, o tua inveja e desejo de espalhar mediocridade pelas pessoas é deprimente.
Eu já desconfiava que com esse paleio só podias ser capitalista. Mas sim, apoiado, todos contra a mediocridade, ao lado dos muito menos de 5% de cima contra os muito mais de 50% de baixo.
É necessario ilegalizar as empresas. Tudo que seja empresa é para fechar já.
Em Portugal a lei determina que os preços para os consumidores finais tem de ser sempre apresentado com o IVA incluido. As empresas também são consumidores finais perante os concessionários, independentemente de depois puderem recuperar o IVA.
“…garantia geral de seis anos, e garantia para a bateria e motor elétrico de oito anos…”
Durante quantos kms?
Que isso lhe interessa ? está interessado em comprar ? LOOOL
É só para alertar os mais distraídos, que pensam que, enquanto não acabarem os anos de garantia, não acaba a garantia.
Até parece que eles não tiveram já carros a combustão e passaram pelo mesmo. Looool
É sempre bom saber que a garantia acaba quando os anos de garantia acabam. Vou anotar é daquelas coisas que dá jeito saber
Mas só se andar parado.
Para quem faz 1000km só para ir almoçar a casa, por dia, os 200.000km de garantia da bateria é pouco e esgota-se em pouco menos de 6 meses.
2 anos num TVDE (se os conseguir fazer…)
200.000km em 2 anos são só 300km por dia…
É muito pouco para quem precisa de 1000km por viagem.
200.000km não chega a 1 ano de utilizacao
Este não é o BYD Dolphin Mini (Seagull) que já vende desde o ano passado no Brasil?
Ele na China custa 8.000€.
Esse mesmo que foi anunciado no Brasil por menos de 100 mil e depois apareceu à venda a mais de 100 mil.
Mas como sabemos a diferença do preço dos carros em Portugal para outros países é o lucro dos importadores, e não os impostos como sempre querem desculpar.
Em Portugal só os combustão comem com a pastilha.
Na Alemanha, onde este Suef foi apresentado à Europa, o valor foi fixado próximo dos 30 mil€. Portanto um valor mais alto que em PT
Na Alemanha compra um carro a sério por pelos 30000, Octavia 2.0 TDI 116cv Selection, enquanto cá no burgo já tem que desembolsar 36000 pelo mesmo carro à conta do ISV mais dupla tributação de IVA sobre o ISV.
Então não era este, é outro.
O que isso é isso de carro a sério ? É o preconceito do costume.
Exato, não é apenas o imposto, é o lucro do importador.
Já agora pode parar de inventar, já que não o quer, não entendo porque insiste em mover rebanhos, este carro na Alemanha custa 22 990 €.
Só se for a versão de bateria ainda mais pequena que cá é anunciado por 20 mil€
É a mesma, ative.
Exacto essa
“…Versão Active (30 kWh) – 20.885 euros; …” em Portugal, enquanto q na Alemanha são os 22 990 € q vc falou.
Como vê, só se confirma que PT é um paraíso para os elektros e o país onde se cava o maior fosso entre combustão e elektros novos.
O lobby climático é terrível em Portugal :
https://youtu.be/w59Yp8087V0?si=q15RbpykZ-bKxpSO
Não sabemos o nível de equipamento, há carros que dentro do mesmo modelo têm diferenças de equipamento para vários países.
Claro que há um lobby climático, a começar pelos petrolheads, basta ver os seus comentários e outros.
Este carro já com iva e sem o plano moves III fica por 18.780 euros em Espanha, com o plano baixa para 11.780 euros.
A carica em ES custa 19990 (não os 18.780 € que vc fala)
A diferença está na diferença de IVA e nos custos do transporte que para PT são mais ~400,00€.
Qt ao resto a Teresa Ribera, actual vice-presidente do Governo de Espanha, faz parte do terrível lobby climático em ES e na UE. Não ouviu o professor?
https://youtu.be/obqG60MlkHA?si=f-1glwQQ5O8tQlQG
“MovesIII” …lá anda vc à cata dos subsídios LOL
Errado, custa 11780.
A diferença é aquela que já se sabe há muito, em Portugal ganham mais.
Lobby climático ?sim, inventado pela petrolhada.
Não são subsídios, são incentivos, esta ver como são os lobbies ? Nem sequer sabem chamar os bois pelos nomes.
https://www.byd.com/es-es/configurador/dolphin-surf
Tem a certeza que o lobby climático é uma invenção?
https://citizensclimatelobby.org/es/
Inscreva-se, parece que estão desesperadamente a precisar de sócios. Se tiver dificuldade, fale com a Rivera que ela ajuda.
Como se vê por aqui, há sempre uns malucos a acreditar em tudo.
Nos lobbies precisam de sócios ? Eu pensava que bastava ter um cartel que manda em tudo.
Pois, mas aqui o estado precisa de alimentar muitos.
Verdade, a começar pelas ajudas de estado a negócios de capitalistas e por aquelas obras públicas que não servem para nada a não ser para manter empreiteiros a facturar, chamadas “elefantes brancos”. A começar por Alcochete, que vai ser demolido muito antes de ficar pronto porque o da Portela entretanto se tornou excedentário”.
BYD Dolphin Surf Romania! Pret 11.590 euro
Isto custa 9000 USD no país de origem…não entendi a questão dos motores pensava que este modelo tinha no máximo 75 CV
Coloquem sempre o IVA nos valores sff!
9.000 dólares + IVA não são 21.000 euros.
Não esquecer os para-choques mais volumosos para o carro parecer maior e as (des)ajudas à condução que os alucinados da UE determinaram e que têm um peso importante no valor final do carro.
E para ter os tais para-choques mais volumosos e as tais ajudas à condução que não utilizo já tenho de pagar 2 carros para levar um?
Eu não concordo. Estou farto de criticar isso. Só atrapalham (para além de encarecerem os carros de forma absurda, sem necessidade).
O que encarece são altos cargos destas empresas que ganham demais.
Quando indicamos preço + IVA estamos a favorecer a marca, e’ um chamativo. Um dia vi preços de uma marca que me interessou, passei pelo stand e o vendedor disse-me, foi ao site? Os preços que viu são sem IVA. Mandeio ir a um sitio…
mandei-o
Obvio que quem ganha o ordenado minimo ou perto disso não deve pagar o IVA deste veículo.