Os carros elétricos têm sido apontados como solução para a transição energética da mobilidade, com outras alternativas a terem mentos destaque. Os números têm oscilado e o interesse dos clientes, especialmente na Europa, não tem sido consistente. Com cada vez mais governos a cortarem incentivos, o bloco está prestes a perceber se os modelos movidos a bateria têm futuro.
O ocidente tem condenado os apoios chineses às fabricantes, atribuindo-lhes o mérito do crescente sucesso das suas marcas. Contudo, foi graças aos incentivos que implementou que a Tesla conseguiu aumentar as suas vendas, na China.
Os incentivos fiscais são uma das medidas mais comuns para alavancar as vendas de carros elétricos. Numa medida controversa, a Suíça decidiu tributar estes carros da mesma forma que faz para os a gasolina, afirmando que já não são necessárias isenções fiscais especiais.
Temos conhecido medidas que visam a adoção em massa de carros elétricos, por forma a reduzir a pegada de carbono associada ao transporte. No entanto, a história conta com mais capítulos, havendo uma série de elementos para considerar. Por exemplo, o Presidente francês Emanuel Macron está a pedir aos europeus para comprarem carros elétricos produzidos localmente, de modo a estimular o mercado.
Na sua opinião, é necessário estabelecer uma política massiva que motive a Europa a industrializar-se.
Embora conste da agenda de alguns países, para já, a Noruega é aquele com maior sucesso quanto à implementação de uma mobilidade elétrica. A Malásia inspirou-se e, no sentido de seguir o mesmo caminho, eliminará todos os impostos associados aos carros elétricos.
O país conta com 32 milhões de habitantes e quer acolher, plenamente, a mobilidade elétrica.
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