A icónica fábrica da Volkswagen em Zwickau, reconvertida há apenas seis anos para produção exclusivamente elétrica, enfrenta um futuro incerto. Com linhas de produção subutilizadas e milhares de postos de trabalho em risco, o ministro da Economia da Saxónia, na Alemanha, lançou uma proposta que está a dividir opiniões.
O conflito no Médio Oriente está a impactar diretamente as exportações de carros chineses, principalmente porque o Dubai desempenha um papel central na logística da região. Este cenário poderá provocar atrasos consideráveis nos envios destinados a mercados como a Europa.
Indo ao encontro do crescimento que temos conhecido de alguns nomes chineses, a presença da BYD, Zeekr e Geely no pódio das vendas de veículos elétricos, na Austrália, pode oferecer insights valiosos à Europa.
Numa série de declarações sobre a forma como as marcas chinesas estão a entrar na Europa, em comparação com as restrições impostas às marcas europeias quando quiseram fabricar, há anos, em solo chinês, o presidente da Renault em Espanha deixou claro que, na Europa, as empresas têm de estar à altura das exigências dos decisores e clientes europeus.
Após desmontar os carros elétricos das suas concorrentes, o diretor-executivo da Ford, que admitiu ter ficado “muito impressionado”, decidiu reorganizar a estratégia da empresa norte-americana, que não tem conseguido fazer frente às rivais.
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