A escassez de pontos de carga é conhecida, pelas críticas tecidas relativamente à mobilidade elétrica. Contudo, um novo relatório europeu aponta uma conclusão mais inquietante: a União Europeia (UE) precisa de oito vezes mais pontos de carregamento por ano até 2030 para cumprir objetivos de redução de CO2.
Não só de puramente elétricos se concretiza a transição energética, estando os híbridos a assumir um papel de destaque. Em fevereiro deste ano, aliás, estes reduziram a sua diferença relativamente aos automóveis movidos a gasolina, ao passo que a procura por elétricos estabilizou, perdendo força.
Os kei cars japoneses são, muito resumidamente, um pequeno veículo urbano que usufrui de legislação especial. Considerando a sua popularidade, no Japão, as fabricantes querem que a União Europeia (UE) inaugure uma categoria de carros elétricos semelhante.
A União Europeia (UE) não está a desleixar-se dos objetivos de sustentabilidade e as novas medidas aprovadas através da Euro 7 são a prova disso. Essas medidas têm mostrado, por sua vez, que não é possível agradar a gregos e a troianos: as fabricantes europeias não estão contentes com a pressa no incentivo aos carros elétricos.
A perda de postos de trabalho motivada pela transição para carros elétricos não é unânime, uma vez que há quem considere que os trabalhadores podem ser realocados, mas há também quem assuma que uma massa significativa dos funcionários pode ser despedida. É nesse sentido que surge o alerta da ACEA.
A European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) alerta que a transição para uma mobilidade elétrica poderá custar 275.000 postos de trabalho.
Conforme temos vindo a acompanhar, as estações de carregamento são ainda escassas e sê-lo-ão, se a transição para os carros...
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