Manutenção Programada BYD: conheça este benefício que agora é transversal a toda a gama
A BYD reforçou recentemente o seu compromisso com a mobilidade eletrificada ao incluir manutenção programada em toda a sua gama de veículos vendidos em Portugal. Esta iniciativa, válida tanto para os modelos 100% elétricos como para os Super Híbridos Plug-in, simplifica a vida do utilizador, aumenta a confiança na marca e reduz os custos de propriedade durante os primeiros anos.
A importância da manutenção na era da eletrificação
À medida que os veículos elétricos (EV) e híbridos plug-in (PHEV) se tornam mais sofisticados, a manutenção ganha um novo significado. Hoje, cuidar de um veículo de nova energia implica assegurar a integridade da bateria, dos sistemas de gestão eletrónica e dos softwares que comandam motor, eficiência e segurança.
Se por um lado estes veículos têm menos peças móveis e, portanto, menos manutenção mecânica tradicional, por outro exigem cuidados e diagnósticos mais específicos.
Para muitos compradores, sobretudo aqueles que fazem a transição pela primeira vez para um veículo elétrico ou híbrido, existe uma ansiedade natural: quanto custa manter um carro destes? A assistência técnica é realmente especializada? E se surgir um problema com a bateria?
Ao incluir a manutenção programada em toda a gama, a BYD elimina estas incertezas e coloca um "selo de tranquilidade" no processo de compra - uma vantagem imediata para qualquer proprietário.
O que significa ter Manutenção Programada incluída na BYD
Segundo a comunicação oficial da marca em Portugal, a manutenção programada passa agora a estar incluída em:
- Todos os modelos 100% elétricos (EV) - com cobertura até 4 anos ou 60.000 km (o que ocorrer primeiro).
- Todos os Super Híbridos Plug-in (PHEV/tecnologia DM-i) - com cobertura até 2 anos ou 30.000 km.
Este benefício abrange os serviços previstos no plano de manutenção definido pela BYD, garantindo que cada revisão é realizada de acordo com os padrões de qualidade e segurança da marca. A Manutenção Programada cobre:
1️⃣ 100% elétricos
- 1.ª manutenção
- Substituição do líquido de arrefecimento da bateria de alta tensão (apenas no TANG 2021 e ETP3);
- Substituição do óleo da transmissão;
- Substituição do filtro do habitáculo;
- Substituição do fluido dos travões.
- 2.ª manutenção
- Substituição do óleo da transmissão;
- Substituição do filtro do habitáculo;
- Substituição do fluido dos travões.
2️⃣ Super Híbridos Plug-in
- 1.ª manutenção
- Substituição do filtro do ar do motor de combustão;
- Substituição do óleo e filtro do óleo do motor de combustão.
- 2.ª manutenção
- Substituição do filtro do habitáculo;
- Substituição do fluído de travões;
- Substituição do filtro do ar do motor de combustão;
- Substituição do óleo e filtro do óleo do motor de combustão;
- Substituição do filtro de combustível;
- Substituição do filtro do canister.
Os serviços são realizados exclusivamente em oficinas autorizadas BYD, garantindo não apenas a conformidade com os padrões técnicos da marca, mas também a manutenção da garantia e da integridade dos sistemas elétricos.
Porquê esta iniciativa? A visão por detrás da estratégia da BYD
A BYD não está apenas a adicionar um benefício ao cliente - está a reforçar uma estratégia global que acompanha a rápida expansão da marca na Europa e, em particular, em Portugal. Há vários motivos sólidos por detrás desta decisão.
1️⃣ Facilitar a transição para a mobilidade elétrica
A principal barreira psicológica para quem muda de um veículo convencional para um EV ou PHEV é, muitas vezes, o desconhecimento. A manutenção incluída reduz drasticamente a complexidade percebida e transmite a mensagem: "Não tens de te preocupar - nós tratamos disso".
2️⃣ Reforçar a confiança na tecnologia
A BYD possui algumas das tecnologias mais avançadas do setor - como a Blade Battery, a e-Platform 3.0 e a tecnologia DM-i. Ao assumir a responsabilidade pela manutenção durante os primeiros anos, a marca demonstra confiança absoluta na sua durabilidade.
3️⃣ Reduzir o custo total de propriedade
No universo da mobilidade elétrica, o Total Cost of Ownership (TCO) tornou-se um fator decisivo. A manutenção incluída reduz custos e dá ao consumidor previsibilidade financeira, algo especialmente valorizado num contexto de inflação e aumento do preço dos serviços.
4️⃣ Valorizar o veículo no mercado de usados
Um automóvel que cumpriu sempre o plano de manutenção autorizado pela marca é naturalmente mais valorizado no mercado de usados. Esta iniciativa tende, por isso, a aumentar o valor residual de toda a gama BYD.
O que a Manutenção Programada não inclui - transparência acima de tudo
Apesar dos enormes benefícios, é importante esclarecer os limites da oferta. Segundo as condições oficiais divulgadas pela BYD:
- A oferta não cobre danos acidentais, negligência, reparações não previstas no plano oficial, atualizações personalizadas ou intervenções causadas por modificações externas.
- O cliente deve cumprir o plano de manutenção dentro dos prazos ou quilometragem definidos pela marca.
- As revisões têm de ser feitas na rede oficial BYD - uma prática comum nas marcas que oferecem manutenção incluída.
Impacto real no mercado automóvel
O mercado automóvel europeu está a viver uma fase de transformação acelerada - não apenas tecnológica, mas também de expectativas do consumidor. Incentivos, garantias alargadas e manutenção incluída tornaram-se diferenciais importantes na decisão de compra. No caso da BYD, esta iniciativa reforça três pilares fundamentais:
- Posicionamento de marca premium acessível: a BYD oferece veículos altamente tecnológicos, com altos níveis de qualidade e segurança, posicionando-se entre o segmento generalista e o segmento premium. A manutenção incluída reforça essa imagem.
- Compromisso com o pós-venda: com uma rede de concessionários e oficinas a crescer em Portugal, a inclusão da manutenção programada ajuda a consolidar a confiança nessa rede e demonstra o compromisso da marca com o acompanhamento contínuo do cliente.
- Competitividade frente aos principais concorrentes: num mercado onde muitos fabricantes cobram planificações de manutenção de centenas de euros por ano, oferecer esse serviço integrado representa uma vantagem clara - particularmente para quem quer controlar custos.
A inclusão da Manutenção Programada em toda a gama BYD - tanto nos elétricos como nos Super Híbridos Plug-in - é um movimento inteligente e altamente benéfico para o consumidor português.
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Incrivel como uma marca que vende no seu site e flyers que um eletrico tem como vantagem muito menor custo de manutenção, tem manutenções que vão dos 400 aos 900 euros nos eletricos, mais do que um carro a combustão de marcas ‘premium’.
Uma nota a todos, em revisões BYD aproveitem o verão e façam num serviço BYD em Espanha, fazem a mesma manutenção oficial, mesmas peças e serviço, por 1/3 do preço. O importador nacional propositadamente carregou nos preços, e manutenções de Atto’s e Seals que custam em Espanha 100 e tal euros, cá custam 300 a 400, para fazer a mesma coisa. É dinheiro, saibam poupar e evitar os truques deste importador nacional que inflacionou drasticamente os preços.
Alguns ja fazem isto ,quem não o faz, é so ir a Espanha. Um belo passeio que compensa na poupança
Obrigado pelo conselho 🙂
Há um concessionário em Vigo, interessante para o pessoal do Norte de Portugal.
Pode lá ser. Os elektros é 0€ de manutenção para todo o sempre.
No caso do JL e do Realista só fazem manutenção de 8 em 8 anos e ainda lhes pagam cerca de 427 euros pelo incomodo!
Vocês é que afirmam esses disparates, mais ninguém, mas o vosso forte é mentir, portanto não é de admirar.
Sinto me defraudado… O JL e o realista disse que os elétricos não usavam óleo. Nem precisavam .
Olha outro mentiroso, mostre lá onde disse que não usavam óleo ?
Foi você que disse não fui eu. Que os teslas nem de revisões precisavam e nem usavam coisas descartáveis como os a combustão.
Disse onde ? eu disse que usavam, tem aqui:
https://pplware.sapo.pt/motores/e-mais-barato-consertar-um-carro-eletrico-do-que-um-a-gasolina-diz-estudo/#comment-3730548
Consegue deixar ai os valores de manutenção das marcas premium em um carro a combustão ?
Neste caso até aos 4 anos ou 60 mil kms não tem qualquer custo:
“Manutenção BYD 100% elétricos
A manutenção automóvel dos elétricos BYD não tem qualquer custo durante 4 anos ou 60.000 km*.
https://www.byd-auto.pt/campanhas/manutencao-incluida
Uma muda de oleo e filtro que pode ser feita em qualquer Mforce por pouco mais de 100 euros.
E neste não o faz porquê ? é diferente ? é mais bonito ? mais feio ?
Mercedes: Manutenção A – à volta de 750 euros, manutenção B pode ir até 1250 euros. E fazem tanto como num Tesla … NADA ou quase nada num eléctrico! Mas cobram com se fosse um veículo com motor a combustão. A BYD está a fazer o que a Salvador Caetano estava habituada nos Toyota e BMW, mas chinês não é a mesma coisa que japonês ou alemão, “apenas” é mais barato, resta saber em que altura vai sair mais caro. O tempo dirá.
Mercedes Benz, Class C 220D AMG (2.2L 170CV, motor OM651 BlueTEC):
– óleo de motor: 6L a 43EUR + IVA o litro, total 317.34EUR IVA incl.
– filtro de óleo: 55EUR + IVA , total 67.65 EUR IVA incl.
– mão de obra: 85EUR + IVA, total 102.09 EUR IVA incl.
– teste rápido na maquina: 85 EUR + IVA, total 102.09 EUR IVA incl.
– teste de percurso: 85 EUR + IVA, total 102.09 EUR IVA incl.
Total: 691.26 EUR IVA incluido
Esta lista é apenas parcial, porque não inclui as taxas e taxinhas ECOLUB, desperdicios, graxa para motor, complementos de serviços manutenção B, óleo de travão, bujão, demais fluidos, etc…. no total, esta manutenção custa na Mercedes Benz Retail (sucursal da marca, mais de 1000 EUR, IVA incl. e é preço de campanha!
@Pedro Saraiva, não entendo essa afirmação de um carro premium pagar menos que um eléctrico!! E o Class C AMG não é certamente premium!
@Anung: continua na MForce que o barato sai caro….
E falta a mão de obra.
Está lá. Você é que não viu porque lhe interessa não ver
Está lá mas incompleta, não levam pouco mais de 1 hora para fazer aquele serviço.
por acaso não, para mudar oleo + filtro é 1 hora de MdO. O teste rápido e teste de percurso são outros tantos (e apenas MdO tb, que eles não especificam no Teste Rápdido na Máquina o custo de “uso” da máquina). Não obstante, 85EUR + IVA é mais do que eu cobro como engenheiro de sistemas, e aqui são “meros” mecânicos, nenhum engenheiro andou a mexer no carro.
“…– óleo de motor: 6L a 43EUR + IVA o litro…”
Fdx q merd* de óleo é esse?
53€ dá e às x’s sobra para um bidon de 5lts do melhor Castrol. Encosta qq óleo a um canto. Chuta aí o nome dessa preciosidade, loooloool
Quando vai mudar o óleo na marca também escolhe o óleo ?
é um 0W30, nao tenho ideia da marca/modelo do óleo. é o indicado pela mercedes.
Castrol nem dado! … mas se a Mercedes o coloca, não posso fazer nada….
tiago, 43 euros mais IVA cada litro de óleo?
Esse óleo deve curar o cancro e dar juventude eterna a quem o comprar, só pode ser algo assim.
“As revisões têm de ser feitas na rede oficial BYD – uma prática comum nas marcas que oferecem manutenção incluída.”
acho que isso não é legal na EU …
😀 Claro que é legal na União Europeia. Há condições muito específicas.
Na UE, regras de concorrência e proteção do consumidor, nomeadamente o Regulamento (UE) 461/2010 e o enquadramento do Direito à Reparação, determinam o seguinte:
O que é permitido: a marca, como a BYD, pode exigir revisões na rede oficial apenas se a manutenção for totalmente gratuita, ou seja, incluída no preço do veículo sem qualquer custo direto ou indireto para o consumidor.
“…até 4 anos ou 60.000 km (o que ocorrer primeiro)…”
Isso para os TVDE da Cova da Moura e do Ká100 não chega para 1ano.
Então mas agora esses já andam ? afinal não era para estarem parados ????
Os que andam são todos TVDE. Além de ser mentiroso e demagógico aproveita para dar umas pitadas de xenofobia.
É com estes argumentos que quer ser levado a sério. Enfim…
Vi no Facebook essas pseudo empresas a aluga-los aos pobres incautos aspirantes a empresários do TVDE.
Uma dessas comprou “SÓ” todas as vendas da BIDé num mês . Empresas de fachada portanto.
O @JL sabe da história mas está caladinho q nem um rato e como sempre opta por desconversar. Deve ser táctica de auto defesa…
Estou caladinho ? mas fizeram alguma coisa de mal ? é ilegal ? não compraram os carros e eles estão a andar ?
Você é que afirmou noutro post que estavam parados num estacionamento.
Auto defesa de ?
Mas VC ainda não entendeu o esquema? É evidente q ng no seu perfeito juízo dá crédito de 22,5 milhões de euros a uma empresa recém formada aínda por cima na Cova da Moura. Isso só seria possível com o alto patrocínio do ti Caetano ou mesmo da própria BIDé na mira dos subsídios aos elektros na tugalândia promovidos pelo terrível lobby climático instalado no governo português.
Uma revisão anual de bicicleta eléctrica custa 20 euros. Gasta à volta de 10 ou 15 cêntimos aos 100. Arranjem-me um carro a gastar menos que eu compro. Eléctrico ou a petróleo.
arranja uma bicicleta ou trotinete que te permita circular sem apanhares um molha, ou em caso de embate, garanta que sais de “lá” ileso, e diz-me se é solução! Arranja bicla ou trotinete que te permita levar a esposa, os pirralhos, o porquinho da india, e a sogra na mala, de férias para a praia, e diz-me se é solução!
Mais um episódio da farsa dos elétricos. Primeiro eram verdes, não são. Depois às baterias iam ser recicladas, não são. Depois têm incentivos e isenção de impostos, já estão a gradualmente a acabar e a ser criados novos impostos. Não precisam de manutenção ou baixo custos, é falso. É mais barato que os carros a combustão, com a entrada de impostos taxas e taxinhas, já é mais caro carregar um carro elétrico num posto de carregamento rápido que encher um depósito de gasóleo. As baterias duram imenso, outra farsa, assim que a vida acaba o carro passa a valer zero, com isto passamos a ter carros descartáveis, ou seja, voltamos à farsa amb
Os carros elétricos a bateria são uma burla a todos os níveis.
A farsa aqui parece ser a sua, onde dizem que não são mais verdes que os outros ? e já agora onde diziam que eram verdes ?
Iam e são, tem aqui artigos sobre isso, negação é que não é verdade.
Estão a acabar não, estão cada vez maiores, mais uma negação.
Depende de onde enche o depósito, também há locais mais baratos que outros.
E porque havia de acabar a bateria ? e se acontecer não pode meter outra porquê ? num a combustão se o motor partir também é sucata ?
Carros descartaveis já tinhamos, são os a combustão, onde todos os anos descartam peças, até que chegam ao ponto que não dá mais e é descartado. Estes vêm evitar isso:
Então qual teve e foi burla ? parece-me que quem anda a burlar é o HP nas manutenções, já que está com tanto medo destes.
HB, por isso eu venho aqui dizendo há anos que EV para mim nem dados.
No vrruumm vruumm no fun!