Lucros da Tesla abrandam numa altura que a empresa alerta sobre quebras nas vendas

Mr. Y says:

https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-13-9-in-2023-battery-electric-14-6-market-share/

«In December 2023, new battery-electric car sales declined for the first time since April 2020 (during the COVID-19 pandemic’s peak), dropping by 16.9% to 160,700 units. This decrease can be attributed to a comparatively robust performance in December 2022 and a significant downturn in Germany (-47.6%), the largest market for this power source. Despite this, the overall volume for the full year of 2023 surpassed 1.5 million units, reflecting a substantial 37% increase compared to 2022. The battery-electric car market share reached 14.6% in 2023.»

Yamahia says:

Exacto @Mr Y, alguma questão?

Yamahia says:

E…?
Resposta curta: -Eu falei em Dezembro!
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Pq foste buscar o ano todo de 2023? Não era isso que estava em equação.
Mas se quiseres enfatizar aqui vai:
37% de crescimento anual é muito pouco. Com tando subsídio e isenções ao mesmo tempo que penalizam cada vez mais os combustíveis rodoviários já deviam estar a liderar as vendas de goleada. Pelo contrário estão a desacelerar a olhos vistos.
Em resumo, não está a resultar!
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As razões para não estar a resultar já foram bastas e repetidas x’s por aqui. em Linhas gerais:
-As pessoas inicialmente andavam enganadas com uma confusão de mensagens mentirosas que as assediavam a toda todo o momento e em que inocentemente acreditaram.
O CEO da Mercedes caracterizou mercado dos elektros como um espaço selvagem que levou a empresa a implementar descontos em veículos. Se não o fizesse a UE fechava-lhes as portas ou teriam que comprar ainda mais créditos de Carbono à Tesla, o mesmo para a BMW, o mesmo para a VW, o mesmo para a antiga FCA, hoje na Stellantis que gastaram fortunas não quantificáveis para comprar os ditos céditos do carbono ao Musk. Resultado: a poluição ficou pior e o Musk mais rico à conta dos totós da UE. Este biliões oferecidos de mão beijada ao lado de lá do atlântico vão-nos custar bem caro. Aliás já estamos a sentir na pele e não vai ficar por aqui!
Adiante.
Apesar do crescimento do mercado de veículos elétricos em 2023, o aumento nas vendas não correspondeu às expectativas iniciais mesmo com a introdução de novos modelos, reduções de preços substanciais, créditos fiscais e à electricidade para diminuir os custos para os compradores, o ritmo das vendas dos elektros não acelerou como previsto. Os proprietários de elektros estão cansados e isso transmite-se à restante sociedade e analistas o que levou a que estes concluíssem que as pessoas simplesmente querem carros a combustão e por conseguinte os fabricantes de automóveis despreparados para a mudança repentina estão agora a ajustar as suas estratégias em resposta a esta conclusão!
Nos últimos meses grandes marcas já com alguma notoriedade nos elektros iniciaram movimentos estratégicos. A Tesla optou por reduzir os preços, a Ford caiu na real do mercado ao reduzir a produção da F 150 elektra e cancelou bilhões em investimentos previstos para elektros, a GM adiou o lançamento de 3 modelos e recuou no compromisso público de produzir 400100 elektros até o final de 2024 reconhecendo o cenário em mudança. A Honda cessou os planos conjuntos com a GM para desenvolver veículos eléctricos acessíveis. A VW cancelou projectos para novas fabricas de baterias e autos elektros e o presidente da Toyota informou com seriedade que as as pessoas estão finalmente a ver a realidade. Mesm os proprietários de elektros agora querem carros a bombustão.
Causas?
As pessoas de factos estão a ficar a cada dia mais desiludidas algumas acreditaram no ponto de venda fundamental da venda elektra ZERO EMISSIONS e a possibilidade de se realizarem como alguém que contribuiu para reduzir o impacto ambiental do carro. Já perceberam que era uma falácia!
Acreditaram que os custos de propriedade seriam um valor residual que teriam em mãos um bem muito especial e que ainda ganhariam dinheiro numa futura venda. No entanto perceberam que o que ontem compraram por 70, compravam hoje por 50! .
Acreditaram que os custos de operação do veículo seriam tb eles residuais mas depressa ficaram desiludidos com as diversas taxas, taxinhas, margens dos postos e mais imposto sobre tudo isto se tiverem que carregar fora de casa, resultando em de taxas de recarga exorbitantes chegando a valores do dobro do necessário num carro a combustão. O esperto do Musk não quis ficar atrás depressa criou tb ele uma taxa de recarga por minuto após o veículo ultrapassar os 80% da capacidade da bateria. 1€ por minuto.!!!! Uma distracção de 15 minutos e lá se vai o valor que era para o jantar!
Acreditaram que seria muito fácil recarregar os seus carros, que haveria sempre um carregador em ordem e mais uma vez bateram de frente com a dura realidade ao constactarem que muitos dos postos de recarga não funcionam ou não comunicam, que os que funcionam muitas vezes estão lotados, levando a situações em que alguns indivíduos são compelidos a esperar por um local de recarga disponível por períodos prolongados. Há relatos de que a situação chegou ao ponto de casos de proprietários de elektros terem que dormir nos carros enquanto esperavam por um carregador disponível. Inclusive já se vendem uns colchões portáteis de boa qualidade com lençóis e almofadas no valor de 600€ para que as pessoas possam passar a noite minimamente confortáveis.
Acreditaram que custos com o seguro seriam semelhantes aos do antigo carro a combustão. Estão a verificar agora que mais uma vez foram enganados muito por culpa dos elevados custos de reparação de uma viatura elektra em caso de acidente, mesmo que pequeno. Afinal os prémios são mais altos e cada vez mais altos à medida que a industria reduz peças e opta por estruturas monobloco. Em concreto 3 monoblocos são hoje a carroçaria completa de determinados carros! Bom para os construtores, péssimo para os Clientes que têm que manter os carros! Adicionalmente alguns construtores vedam o acesso à informação da bateria o que as torna irrecuperáveis em resultado de pequenos toques.
Em suma. Acreditaram que os veículos eléctricos teriam menos manutenção por terem menos peças móveis. Mas a realidade aqui é que quando a manutenção é necessária os custos são significativamente mais altos. A substituição da bateria em particular destaca-se como uma grande contribuinte para esses custos de manutenção elevados a depreciação adiciona outra camada de custos de propriedade dos elektros que continuam com os seus preços iniciais elevados e tendem a perder valor rápidamente e quando chega a hora de vender, ninguém os quer comprar!
O que os nrs. do mercado mercado dizem é que cada vez mas, menos pessoas estão a cair nos engodos em que acreditavam e que muitos proprietários de elektros estão a reconsiderar a sua escolha com o nr crescente que agora se está a voltar para os carros a combustão!
Mais uma vez, Dezembro é o espelho do descrito! A desaceleração ao longo de 2023 é a consequência do descrito!

Yamahia says:

Sim, esperemos para ver.
Entretanto mais uma facada fresquinha nos delírios dos lunáticos da UE.
A Alemanha acaba de anunciar que retirou os 6.5 mil milhões € destinados ao desenvolvimento de baterias para carros elektros no país.

Yamahia says:

A UE só tem que inviabilizar a entrada de baterias fabricadas com recurso a energias não renováveis. Isto se quer passar a ser uma instituição minimamente coerente. Já deu alguns passos nesse sentido mas ainda são insuficientes!
É taxar forte e feio nesses gajos a ver se pagam o CO2 que andam a libertar às toneladas para a atmosfera do planeta!

Yamahia says:

Vá dizer isso à Venezuela.
A electricidade é q não paga nada desde o poço. Nem o metano que destrói 100x+ q o CO2 é devidamente tributado. É só artistas.