Proponha uma correção, faça uma sugestão
Hidrogénio… o combustível ecológico do futuro
O assunto não é novo e está no horizonte uma disputa entre grandes nomes do mundo da tecnologia e, acima de tudo, grandes marcas do setor automóvel. Quem vingará como a alternativa real aos combustíveis fósseis, será o hidrogénio ou a energia solar?
A investigação tem evoluído de forma muito célere. O tempo urge e há uma necessidade crescente para substituir a gasolina e o gasóleo. A solução mais "verde" parece ser o hidrogénio, esta será uma das soluções para reduzir as emissões de CO2 na estradas. Um projeto europeu de investigação está em pleno andamento para incentivar o desenvolvimento desta tecnologia.
Há imensos projetos para tornar o hidrogénio numa fonte limpa, barata e praticamente inesgotável de combustível.
A Mercedes, assim como outros fabricantes de automóveis, apresentou já projetos e veículos movidos a células de combustível. Há inclusive equipas de investigação que estão a evoluir no processo de libertar o hidrogénio da água do mar de forma muito mais barata e eficiente do que os métodos existentes. Mas isto não está só no campo do mundo automóvel nem é uma pretensão do agora.
Mercado automóvel será o impulso do Hidrogénio
Atualmente, existem apenas algumas centenas de veículos a hidrogénio na Europa. A Dinamarca está a abrir caminho e é o primeiro país com uma rede nacional de estações de abastecimento – existem 10 estações de hidrogénio estrategicamente colocadas em todo o país.
O objetivo do projeto é criar, dentro de dois anos, aproximadamente cinquenta estações de abastecimento de hidrogénio na Europa. O número de veículos em circulação também deve duplicar. Os automóveis a hidrogénio possuem determinadas vantagens:
A condução é muito suave, o motor não faz ruído. Em termos de vantagens é possível manter os padrões do motor de combustão de um carro normal. O depósito demora entre 3 a 6 minutos a encher e tem uma autonomia de 4 até 600 kms”,
Refere Tejs Laustsen Jensen, diretor executivo da Hydrogen Denmark.
Um dos desafios é produzir hidrogénio ecológico, a partir de fontes renováveis. A tecnologia já existe, como em Sheffield, no Reino Unido. Segundo Ben Madden, coordenador do projeto H2ME: “a maior parte do hidrogénio que temos hoje provém de combustíveis fósseis, mas quando pensamos em utilizar hidrogénio na mobilidade e nos transportes, as fontes de produção devem ser ecológicas. É possível ligando um cabo diretamente a partir da fonte de produção e depois ao veículo".
A pesquisa está bem encaminhada para melhorar a eficiência dos dispositivos que separam a água em dois elementos: hidrogénio de um lado e oxigénio do outro. O hidrogénio é então purificado e pode ser armazenado no local.
É possível produzir hidrogénio quando há um excedente de eletricidade, quando o custo é menor e quando é mais “verde”. É possível fazê-lo em qualquer lugar, por exemplo na estação de abastecimento. Para além disso, o armazenamento de hidrogénio evita a necessidade do transporte do combustível.”
Refere Charles Purkless da ITM Power
O desafio também está relacionado com os custos – que são mais elevados do que os veículos e do que os combustíveis convencionais. Os investigadores esperam que, por volta do ano 2025, os custos associados ao abastecimento de um veículo a hidrogénio sejam equivalentes a um veículo a gasolina ou a diesel. Este é sem dúvida o objetivo até porque será a premissa para conquistar as massas.
Poderá nascer um "novo" híbrido
Este método não será a única fonte de energia limpa, o mercado está fortemente posicionado para outras alternativas. Poderá mesmo haver um novo conceito de "híbrido" nas estradas, embora que todas as fontes de energia serão ecologicamente aceitáveis.
O futuro veículo será uma mistura entre bateria e hidrogénio e já existem híbridos na estrada, etc… Creio que vamos ver todas as soluções, mas primeiro é preciso competir contra as tecnologias fósseis.
Conclui TejsLaustsenJensen.
O olhar para o futuro permite-nos exercitar a ideia para que daqui a dez anos possamos ter centenas de milhares de automóveis a hidrogénio nas estradas europeias.
Este artigo tem mais de um ano
Loading ...
A Tecnologia já existe ,o que falta sao postos de abastecimento ……..
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mirai
O problema desta tecnologia não é a forma como é utilizada, isto ja existe ha decadas, o problema do hidrogonio é a forma como é armazenado pois é o atmo mais pequeno do universo.. Eu acho que o 100% eletrico continua a ser o futuro…
Já agora, existe uma empresa em Leiria (não me lembro do nome) que vende um equipamento para fazer hidrolise e usar hidrogenio dos carros a combustão ja existentes
100℅ eletrico o futuro?
É viavel por agora, mas mete todos os carros do mundo a serem 100℅ eletricos… Imagina só 70℅ de toda a população ocidental europeia a carregar o carro a noite…
Quero ver onde iriam os países buscar tanta eletricidade…
A partir da descentralização do fornecimento de energia. O que já é bastante discutido no fóruns de engenharia, e que em termos de viabilidade o principal entrave vão ser os fornecedores de energia.
Energia Solar vinda do Medio Oriente lol
lol
Simples, fazem-se mais centrais termoelectricas. Queima-se o petroleo que era usado nos carros para produzir electricidade… para carregar os carros
Mais vale estar quieto.
Não se esqueçam que o fluxo maior de produção de energias Eólica é durante a noite. E em vez de andarmos a pagar barragens com refluxo de água podíamos estabelecer a rede de distribuição que aqui se fala… Será que não era mais barato?
Imagina só 70% de toda a população ocidental europeia a deixar de ter carro a gasolina ou gasóleo a eletricidade que se poupava ao não ser necessário refinar esses combustíveis…
As pessoas esquecem-se (ou não sabem) mas para produzir gasolina e gasóleo é necessário eletricidade! Assim como para produzir hidrogénio!! Porque não colocar a eletricidade diretamente nos carros ao invés de complicar?
Quanto à noticia é realmente o futuro… o futuro das Galp’s, Shell’s, BP’s, etc… eletricidade conseguimos produzir em casa, com sol, vento, água, etc… hidrogénio, gasóleo e gasolina, pelo menos por enquanto, temos de ir aos postos deles comprar!
+1
HHo plus
Em Portugal temos os nossos submarinos com este sistema em pleno funcionamento há mais de 7 anos.
Temos também a AP2H2, Associação Portuguesa para a Promoção do Hidrogénio (http://www.ap2h2.pt), que pretende incentivar a utilização deste tipo de sistemas.
Fica ao mesmo preço dos combustíveis fosseis. É limpa certo mas se ate agora andam a fazer guerras para se apoderarem do petróleo se for a agua entao a nossa costa ta lixada. E é preciso que os homens dos petrodólares queiram isso, ainda vai morrer muita gente pelo caminho ate lá.
Hidrogenio ‘e o elemento mais ambundante do universo..acho que nao havera problemas
Tanto quanto sei, a Toyota já tem um modelo ( Mirai ) – a circular na Europa desde 2015.
Só não o temos cá, devido a não existir rede de distribuição do hidrogénio.
Pelo que me parece, a Mercedes ainda está a dar os primeiros passos.
Podem ver aqui o Mirai.
https://www.toyota.pt/world-of-toyota/articles-news-events/2015/Toyota_Mirai_O_futuro_aterra_na_Europa.json
Baterias é para briquedos, o Hidrogénio é o futuro, se os interesses instalados permitir.
hidrogénio é complicado de produzir, transportar e armazenar, no final do dia o carro continua a andar com um motor electrico
Para mim hidrogénio é que é a aposta dos interesses instalados. Electricidade pode ser gerada de várias formas e podes até gerar a tua de graça com painéis solares ou turbinas eólicas. Com hidrogénio passas da mão do cartel do petróleo para o cartel do hidrogénio. Provavelmente a GALP vai-te vender o hidrogénio ao preço que quiser como agora faz com a gasolina.
Também acho, além disso as Baterias do Electricos ou Hibridos tambem são altamente poluentes masi do que um carro a gasolina.
O hidrogénio é, na melhor das hipóteses, 3 x menos eficiente do que utilizar a energia eléctrica directamente no carro para carregar a bateria.
É extremamente caro instalar postos de abastecimento de hidrogénio, essa tecnologia, neste momento, só interessa às petrolíferas que, com o desafio dos veículos eléctricos, quer ter algo para vender e continuar a ter os consumidores nas suas mãos…
https://electrek.co/2017/10/26/toyota-elon-musk-fuel-cell-hydrogen/
Ainda bem que alguém percebe que o hidrogénio é só para tentar manter o cartel dos combustíveis.
E os electricos é o que se tambem são poluentes.
Os carros eléctricos não poluem pois só funcionam a energia eléctrica. Na linha do teu pensamento então todo o que funciona a energia eléctrica polui.
Os carros eletricos nao puluem…
Maioria da tua eletricidade provem da combustão, seja de petroleo ou seja de outra coisa qualquer…
Aumenta o consumo de energia, aumentas a combustão para fazer eletricidade… O que causa poluição…
O carro nao causa poluicao, mas causa-a o fabrico do seu combustivel, a eletricidade…
Ou seja, vai dar ao mesmo ao final do dia…
Malaquias, a eficiência de uma central eléctrica será sempre superior a um carro, especialmente se considerarmos a falta de manutenção ou mesmo a desafinação intencional dos motores para ter mais potencia.
As centrais também têm tendência a serem cada vez mais sobre renováveis.
Se tentarem tirar o cartel do petróleo do negócio dos automóveis acham que eles vão desistir? “Se não os podes vencer alia-te a eles”
devem pensar, que vão arranjar uma tecnologia só para vós, para não manter os cartéis dos combustíveis ou eléctricas. Deviam preocupar-se com a poluição. O que sai do escape do carro a hidrogénio é vapor de água. Na Alemanha já há vários postos de hidrogénio, e na Suiça vão colocar hidrogénio em todos os postos de combustíveis da COOP e Migros. Já existem 2. A Toyota já está a produzir em grande escala automóveis a Hidrogénio. Alem de tudo, o mais importante ,é que atestas como se fosse um carro a gás, e tem uma autonomia mínima de 800 km, é mais do dobro de um carro eléctrico. o preço é um pouco mais barato que o diesel. TEM de haver sempre “cartéis” , como os postos de combustíveis são caros alguém tem de os pagar.
Concordo que é uma energia limpa mas não percebo porque tem que continuar a existir os taismpostos de combustível e tudo da mesma forma que existe actualmente concordo plenamente com o comentário acima do #Dani Silva.
Poderia se usar varias fontes de energia, por exemplo eléctrica bateria e hidrogênio que por sua vez até podia ser produzido no próprio veículo aquando a tecnologia permitisse, não me pareceu assim tão difícil de produzir hidrogênio talvez seja complicado armazenar mas produzir!!? Será assim tão descabida a possibilidade de encher um tanque de água no veículo e ele produzir o seu próprio hidrogênio!!!?
Quando é a parte que ainda não percebeste que tens de pagar impostos de uma forma ou de outra? Os Estados precisam de dividam. Se não há recursos naturais o dinheiro tem de ser ido buscado a algum lado.
Os impostos têm de existir enquanto nós exigirmos coisas do estado (saúde, educação, segurança, justiça…) Quanto ao lugar de onde são obtidos é opção política. Mas não julguem que os impostos baixam. Podem é mudar de “lugar”.
O resultado final disso é um carro que funciona de forma indirecta a bateria (usada para converter agua em hidrogénio e oxigénio), só está a perder eficiência
enquanto todos podem ter acesso a eletricidade, nem todos vao ter acesso ao hidrogénio, tal como acontece hoje com o petróleo, isto apenas traz a possibilidade dos que controlam o mercado de combustíveis para continuar a controlar o mercado dos combustíveis… elétricos são o futuro ate evoluirmos para uma RBE…
Devem criar carros híbridos.
Fotovoltaico + hidrogénio.
Dá mais autonomia.
Mercados do hidrogeno ?
Não obrigado .
Para mim hidrogénio é que é a aposta dos interesses instalados, espero mesmo que não vingue.
Electricidade pode ser gerada de várias formas e podes até gerar a tua de graça com painéis solares ou turbinas eólicas. Com hidrogénio passas da mão do cartel do petróleo para o cartel do hidrogénio. Provavelmente a GALP vai-te vender o hidrogénio ao preço que quiser como agora faz com a gasolina.
Nos carros electricos tem o problema das baterias altamente poluentes e com fraca autonomia e depois temos de saber como e que vai fazer a reciclagem das baterias e se os minérios necessarios existem e se a sua extração é rentavel e se não vai destriur o meio ambiente porque substituir um poluidor por outro não resolve nada.
Pensas que o hidrogénio aparece do nada? Vai aprender o processo como é caro e energicamente ineficiente, grande dificuldade de transporte e armazenamento para não falar de como é perigoso . As baterias poluem muito menos na sua reciclagem devida, hoje em dia andamos com produtos muito mais poluentes como plástico e óleos.
As baterias tal como as actuais serão recicladas, ninguém vai querer deitar metais caros para o lixo, não caia na propaganda das petrolíferas/construtores, a questão do preço das baterias ser elevado também não se mete porque as a saírem agora das fábricas estão com garantia de após 300 000 KM “só” terem perdido 20% da capacidade, ora com esses km o carro na maior parte das vezes é sucata e mesmo que o queira aproveitar o custo de uma bateria é comparável ao custo de um motor convencional, ficando assim o proprietário a lucrar com as manutenções que não fez aos óleos, correias, velas e afins. Já o motor eléctrico vai durar mais que o chassis do carro
Qual é a Marca que dá garantia ás baterias de 300 000 km? nem de 100 000 km…
Carros a gás natural é uma boa opção e pouco falada… Já existe rede de abastecimento em Portugal (pouca mas existe) e super ecológico. O meu carro é a gás natural, já existem carros no mercado com várias marcas a apostar, e para não falar que faz consumos espectaculares. Atenção, tou a falar de gás natural e não gpl!
Como o fez? Estou interessado nessa opção.
Bom dia, fiz como se fosse outro carro qualquer mas admito que foi sem querer… Queria encontrar um carro vindo de fábrica bi-fuel, andava com a ideia de o mais normal gasolina-gpl mas durante a pesquisa dos carros encontrei um stand que tinha alguns a gasolina-gás natural de fábrica e avancei para esse. Informações mais detalhadas recomendo o site da associação portuguesa de veículos a gás natural e o site da dourogas.
Para uma tecnologia que surgiu por volta de 1920 … está quase a ser utilizada 🙂
É aquela “coisa” que cada vez que se fala, está a 10 anos da massificação, seja nos anos 40, 50, 70, 90, ou agora.
Aparte das dificuldades que têm vindo a ser superadas, de armazenamento, transporte, etc, com as melhorias tecnológicas, há algumas questões a ter em conta que não são assim tão simples.
O Hidrogénio não existe de forma livre, para ser aproveitado, é preciso pegar numa de várias moléculas “candidatas”, quebrar as ligações quimicas e “roubar” o hidrogénio.
Em teoria, nada de mal contra isto …. tirando apenas a Primeira e Segunda lei da termodinâmica 🙂
Claro que se pode fazer, mas, tem um custo, e do ponto de vista energético tem um saldo negativo.
No fim, no verdadeiro limite, teriamos que produzir energia eletrica de alguma forma, para poder alimentar a transformação do hidrogénio.
E assim sendo … porque não usar a energia eletrica logo directo? 🙂
O Motor elétrico é mais eficiente que o de hidrogénio e toda a respectiva cadeia de produção/transporte e ultimamente de “queima” no motor.
A verdadeira vontade de impor o hidrogenio como alternativa, é a democratização do acesso ao combustivel.
A eletricidade qualquer um pode produzir.
A eletricidade qualquer um pode aceder.
O hidrogenio mantém as pessoas agarradas a uma rede de distribuição, e, mais do que isso, mantém a viatura com um plano de manutençao semelhante ao actual.
Claro que a vertente eletrica também precisa de saídas para o “buraco” das baterias.
Isto vai lá com energia nuclear, bem evoluida e controlada a micro-escala, ou qualquer outro “coelho” sacado da cartola, mas o hidrogénio é um daqueles mitos porreiros, que vai dar para brincar e entreter, pouco mais q isso.
Obrigado. Não percebo como existe gente que estando próxima de se libertar dos cartéis do petróleo, que directamente financiam países retrogradas e impulsionadores do terrorismo, se quer enfiar no cartel do hidrogénio.
“No fim, no verdadeiro limite, teriamos que produzir energia eletrica de alguma forma, para poder alimentar a transformação do hidrogénio.
E assim sendo … porque não usar a energia eletrica logo directo? ”
Isto devia estar pendurado em todas as paredes…
Geraldo. A situação e muito diferente ,existe um montão de governos corruptos e mentirosos países produtores de petróleo que estão fazendo guerra aos combustíveis alternativos a tecnologia do hho (hidrogênio )tem duas faces,uma que os governos querem dominar antes de tirar os derivados do petróleo,montando centrais de hidrogênio que irão fornecer o hho em botijões ou tanques nos veículos como é atualmente o Gov,p/assim poderem explorar e controlar presos,valores como o fazem atualmente c/gasolina e álcool,.a outra proposta e uma usina de hho que péssa no máximo 04 kg. E é instalada embaixo do capô do veículo carro,ônibus e caminhão diesel e até mesmo motos.os primeiros reatores já industrializados em série foram feitos nos USA.apenas em dois estados permitidos estes aparelos separam p/eletrólise as moléculas d/h2o (água)que é o combustível usado,esta água e destilada ou vi destilada (água de bateria com um,não solução de bateria. O consumo aproximadamente 1/2 litro p/500km.esta água depois de cometida p/eletrólise no reator separa o hidrogênio do oxigênio ,termina ingresando o hidrogênio em forma gasosa no motor através da tomada de ar do carburador etc….também injetados similar.minha pesquisa tem aprox.30 anos,sou pesquisador de combustíveis alternativos,trabalhei no projeto do álcool,bio diesel, óleo vegetal combustível,Hho etc….H.clevert
Na Alemanha há estação hidrogénio, com torre eólica
e não pertence há sheel ou galp ….. é privada. vais lá e pagas menos que a gasolina ou a electricidade para o carro..
A energia que gastam a fazer o hidrogenio ia logo directa para a bateria do carro, até porque depois o carro tem de transformar por sua vez o hidrogenio em electricidade para o motor electrico – Confusão!!!
Como eu meto um turbo um escape de titânio como eu vou ouvir o ronco do meu 6 cilindros twin turbo com esses carros elétricos
Como eu meto um turbo um escape de titânio como eu vou ouvir o ronco do meu 6 cilindros twin turbo daqui uns anos é o fim dos carros á homen sério não consigo imaginar meu carro à bateria ou hidrogênio se eu so precisar de trocar a gasolina por hidrogênio mas continuar no meu motor ai tá tudo bem agr brinquedos á pilha
Lol. Homem a sério vai no banco de trás porque o motorista está a conduzir, com o seu fato Armani a ler o Finatial Times.
Isso é mais à azeiteiro. Espero que esses carros barulhento sejam proibidos o mais rápido possível, e que gajos que pensam que estão a competir em F1 sejam proibidos de conduzir também para não por em perigo os outros condutores.
Venham de lá os eléctricos e a condução autónoma.
Um confunde homem com azeiteiro, o outro confunde com parasita
Carros movidos a hidrogénio! Sim é uma tecnologia que vejo a ter mais futuro e pelo facto de ser muito menos poluente que os carros eléctricos! Ainda não percebi onde vão buscar energia eléctrica e lítio para produzir milhões de toneladas de baterias para os carros eléctricos!!!!!!
Parece que as pessoas ainda não se aperceberam que Portugal ainda tem 2 centrais a carvão a fornecer energia quando é necessário! Para além das centrais a gás…….
Também acho interessante a ideia de obrigar as casas novas a terem tomada para carregamento de viaturas eléctricas, que na prática duplica a potência instalada em Portugal (as casas têem no máximo 30 amperes monofásicos e a nova exigência obriga a mais 32 amperes dedicados ao carregador!!!!!! Esquecem-se do pormenor que as eléctricas têem de contar com essa potência instalada!!!!!!
Rui, na minha factura da EDP deste mês 80,9% da energia consumida veio de energias renováveis.
A produção de baterias na gigaFactory, Maior fábrica do mundo de baterias de litio do mundo(Maior que todas as outras somadas)é auto-sustentável, através de paineis solares. O litio, terá alguma poluição na extração, uma bateria de um carro não é jogada no lixo, como poderá acontecer com as dos telemoveis ou portáteis. Se tiveres uma vivenda, uma tenda, cabana, com paineis suficientes, podes andar de carro sem pagares a terceiros. Nem toda a gente vai consumir da EDP, que mesmo assim é mais barato que Qualquer combustivel. Um exercicio acerca de poluição, quando polui criar novos tubo para transporte de hidrogenio, numa fabrica? mais o processo de descolcação dessas tubagens, escavações para criar “Hidrogenodutos” semelhantes aos dos combustiveis que temos actualmente? no mundo todo? Uma alternativa em que teria um potencial de 42% de eficiencia energetica se queimado directamente o Hidrogenio. Que cai para 27% quando é utilizado para carregar baterias para depois fazer trabalhar motores electricos….
ISto é o mesmo que colocar geradores eolicos no carro e achar que a deslocação produzida por um motor, faz vento, o vento carrega a bateria e é sempre a somar… quando se dá conta temos energia infinita… O unico problema dos electricos sempre foi o mesmo, armazenar energia….
Este problema para ser ultrapassado… basta que as baterias reduzam metade do espaço ocupado e peso, para a mesma capacidade… uma bateria de 200KWh num carro facilmente se conseguem 900km-1000Km em andamento normal. Depois com postos de abastecimento em casas, restaurantes, hoteis, estacionamentos… deixa de haver problemas…
Isso é a tua factura actual. E como será se o paradigma mudar com a substituição total dos carros de combustão para 100% eléctricos?
Deixo-te esta notícia de hoje: http://rr.sapo.pt/noticia/97263/centrais-de-sines-e-do-pego-sao-as-mais-poluentes-do-pais?utm_source=rss
Obviamente se são utilizadas essas 2 centrais é porque são necessárias, certo?
Trocar gasóleo para “água” será a morte do artista… Água é escassa
“(…)Há inclusive equipas de investigação que estão a evoluir no processo de libertar o hidrogénio da água do mar(…)”
Agua é o que nao falta e o resultado da “combustao” do hidrogeneo é….. mais agua
Para os defensores do 100% eléctrico reflectirem: http://rr.sapo.pt/noticia/97263/centrais-de-sines-e-do-pego-sao-as-mais-poluentes-do-pais?utm_source=rss
“Centrais de Sines e do Pego são as mais poluentes do país
São responsáveis por cerca de um quinto das emissões de dióxido de carbono. A associação ambientalista Zero defende substituição pelas centrais de ciclo combinado, a gás natural. “
eles já estao a alterar o carvão para o gás natural pelo menos a de Pego
Duas palavras: Eficiência; Controlo
Quero uma e outra na minha energia, e o Hidrogénio falha nas duas 😀
É uma forma de continuar com a centralização de distribuição de energia… que fantástico…
Deixem-se lá de brinquedos complexos, passem logo para as baterias de estado sólido de elevada densidade energética, mais parecida à da gasolina. Aí sim começamos a falar de coisas sérias.
Pois então não, deixamos de importar petróleo
e passamos a importar hidrogénio. Por isso aposto só nos elétricos.
os eletricos também têm o seu problema…
construir a bateria de um tesla de 100KWh deita tanta poluição na atmosfera como um carro a gasolina a percorrer 130 mil quilometros…
que tenhas de trocar a bateria antes de fazeres 130 mil quilometros, lá se vão as tuas preces de “ajudar o planeta”, alias, estás a prejudicar…
ou seja, vai dar ao mesmo… só tens aquele (falso) pensamento e sensação de estares a ajudar o planeta.
Refira as suas fontes, se é que as tem…
https://www.youtube.com/watch?v=6RhtiPefVzM
Onde vamos armazenar as baterias em fim de vida dos carros eletricos?
Dê para mim, recebo com todo o gosto 😉
não podem ser armazenadas, têm quimicos nocivos aos animais e plantas… têm de ser desmanteladas e recicladas…
agora isso provavelmente nunca irá acontecer devidamente, provavelmente o processo de reciclagem passa por cavar um buraco no meio do nada e meter lá os quimicos… infelizmente…
Ok, quero aprender. Diga-me quais são esses “químicos”. Já agora, diga também porque não podem ser “armazenadas”. Mais concretamente, reutilizadas noutra aplicação menos exigente que puxar carros…
Explique também, porque é que provavelmente não serão recicladas. Deve ter boas razões para explicar porque alguém iria querer minerar em vez de utilizar uma fonte que já tem materiais bastante puros como as baterias…
Mais importante que tudo isso é a eficiência energética dos motores eléctricos. Comparem o rendimento de um motor eléctrico (90%) com um motor térmico (30%) e verifiquem a realidade de dois mundos completamente opostos!
Quanto à poluição das baterias, que me têm a dizer da extracção, transporte e refinação do petróleo?
E os restantes materiais usados na construção dos motores térmicos? E os óleos usados ao longo da vida de um carro desses, o que fazem com eles? Não poluem nada? Pois, pois…
Continuem feitos na cantiga das petrolíferas que o cartel agradece! E continuem a financiar países como esses que contribuem tanto para a “paz” mundial…
E lembrem-se que a electricidade tem inúmeras origens, entre elas muitas são energias renováveis não poluentes (eólica, solar, hídrica)! E assim deixam de estar tão dependentes de certos países como no caso do petróleo.
Logo, garantem mais independência energética nacional, com menos importações!
E as baterias irão evoluir, pois ainda estamos na pré-história desta aventura!
Novos materiais menos poluentes, maiores cargas e mais rápidas serão conseguidas com o evoluir da tecnologia!
E vejam o trabalho de quem não tinha nada a ver com a construção automóvel e o que conseguiram em tão curto espaço de tempo, como é o caso da Tesla e de outras novas empresas, que não estão presas a estereótipos do passado, nem devem favores a ninguém!
acredito que o hidrogenio será o combustivel do futuro porem o unico problema vai ser o armazenamento a muito alta pressão. A Salvador Caetano com a Toyota já produz um autocarro movido a hidrogenio que estará em breve na estrada, e não me admirava que cedo ou tarde as automotoras das CP que agora estão com Diesel possam ser movidas a hidrogenio tal como o autocarro do Salvador Caetano. A extração do hidrgenio far-se-a por electrolise da agua do mar e é preciso muita electricidade para alimentar os milhões de automoveis, autocarros, comboios etc do futuro. Unica solução “verde” é a energia geotérmica ainda não explorada em Portugal Continental e Madeira mas abundante nos Açores cuja ilha da Terceira é quase totalmente alimentada com energia geotérmica. Unico problema futuro será a tentação do monopólio da distribuição do hidrogenio por alguns grupos financeiros e atual fornecedores de petróleo, mas os Governos tem todos os instrumentos ao seu alcance para evitar a contaminação e sua corrupçao.
Temos o argumento da democratização do acesso, em que o Hidrogénio vem para substituir os fósseis, e assim manter o status quo.
Mas para mim este é um falso argumento, no sentido em que esconde o verdadeiro perigo de massificar o uso do hidrogénio.
Nada se perde, nada se cria, tudo se transforma. Não há como fugir a esta lei. E se vamos buscar água do mar, eletrolisar (mesmo que seja com energia renovável) para depois combinar e gerar energia e água, eu pergunto: será esta quantidade de água expelida pelos carros a mesma quantidade de água gasta na eletrólise? Qual a taxa de água que vamos perder com estas reações? A energia tem de vir de algum lado, e nenhuma reação tem um rendimento de 100% – portanto temos sempre perdas na forma de calor. Digam-me por favor que esta solução não é gastar a água do planeta para fazer andar os carros – porque se for, então não se trata de uma fonte de energia sustentável, nem renovável nem verde. É apenas trocar o petróleo (que está a acabar) pela água (que ainda há muita). Contudo, nós não precisamos de beber petróleo para viver, mas de água, sim, precisamos, e muito.
Existe também a questão de que para a reação da eletrólise acontecer a uma velodiade aceitável é necessário que um ácido seja adicionado à água pura. Portanto, primeiro vamos purificar a água do mar, e o que vamos fazer com os resíduos e o sal que retiramos? vai de volta para o mal, subindo a salinidade dos oceanos, em especial nas zonas costeiras onde as centrais se instalarão? Depois, temos de ir buscar ácido a algum lado, e quando este estiver já gasto, o que vamos fazer? Deixamos no ecoponto? Como vamos tratar estas quantidades enormes de ácido? Despejando-as nos oceanos?
É preciso responder a estas perguntas, e deixar de focar no “hidrogénio verde”, porque a única coisa que tem de verde é que usa energias renováveis para alimentar a eletrólise.
Todo o processo precisa de ser sustentável, e sobre isso não se fala.