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Mais de 70% dos condutores trocaram veículos a combustão por elétricos
Dados recentes indicam que a transição para os veículos elétricos poderá estar a acelerar. Apesar do fim de alguns incentivos fiscais e de um contexto económico desafiante, cresce o número de consumidores que abandonam os automóveis a combustão em favor de modelos elétricos.
A adoção dos veículos elétricos continua a ganhar expressão nos concessionários dos Estados Unidos. Segundo dados da Edmunds, citados pela imprensa, a percentagem de compradores de veículos elétricos novos que entregaram um automóvel a gasolina como retoma passou de 67,1% em janeiro para 72,1% em abril de 2026.
Este crescimento sugere que um número cada vez maior de condutores está disposto a abandonar os motores de combustão interna. No entanto, o fenómeno não se limita aos compradores de primeira viagem no segmento elétrico.
Os números revelam, também, um aumento significativo entre os atuais proprietários de veículos elétricos que optam por adquirir um modelo mais recente.
Em janeiro, 26,2% dos compradores entregaram um veículo elétrico usado para comprar outro novo. Em abril, essa percentagem já tinha subido para 35,4%.
Fim dos incentivos não travou a procura
Um dos aspetos mais relevantes destes dados é o facto de o crescimento acontecer numa altura em que o Governo dos Estados Unidos eliminou vários incentivos.
O crédito fiscal federal de 7500 dólares para a compra de veículos elétricos deixou de estar disponível, assim como alguns apoios estaduais.
Ainda assim, para muitos consumidores, os custos de utilização parecem estar a assumir maior importância do que os incentivos à compra.
Os veículos elétricos continuam a oferecer vantagens significativas ao nível da energia consumida e da manutenção, fatores que podem compensar um investimento inicial mais elevado.
Preço dos combustíveis e o impacto na decisão
Apesar dos sinais positivos, os analistas recomendam cautela na interpretação dos números. Para Ivan Drury, diretor sénior de análise da Edmunds, ainda não existem dados suficientes para concluir que o mercado está perante uma mudança definitiva.
Segundo o especialista, à CNBC, a recente subida dos preços dos combustíveis poderá estar a desempenhar um papel importante.
Desde o agravamento das tensões no Médio Oriente e da escalada dos preços do petróleo, abastecer um automóvel tornou-se mais caro, o que pode estar a levar muitos consumidores a reconsiderar as suas opções de mobilidade.
Na perspetiva de Ivan Drury, serão necessários mais alguns meses de preços elevados dos combustíveis para perceber se esta tendência representa uma transformação duradoura ou apenas uma reação temporária aos custos de utilização dos veículos convencionais.
Mercado de usados também reflete a mudança
Os dados da Cox Automotive apontam na mesma direção. O Manheim Used Vehicle Value Index mostra que os preços dos veículos usados estão cerca de 4% acima dos registados no mesmo período do ano anterior.
Curiosamente, os veículos elétricos destacam-se pela valorização mais acentuada. Os modelos elétricos com três anos de utilização registam atualmente preços cerca de 11% superiores aos observados no início do ano, superando claramente a evolução dos veículos equipados com motores de combustão.
Segundo Jeremy Robb, economista-chefe da Cox Automotive, quanto mais tempo os preços dos combustíveis permanecerem elevados, maior será a probabilidade de os consumidores procurarem alternativas energeticamente mais eficientes.
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Petrol nabos a comentar em 321..
Os “só sou leitor de título” já começaram a comentar.
JL a comentar em 3 2 1.
Deixa vir a IA e vais ver para onde vai o preço da energia de tudo. Leva tudo por tabela.
O comunismo é assim, até tentam controlar o que os outros dizem.
A IA já veio, tem estado desatento l.
Será que a IA ensina a lei de ohm a quem não sabe?
Pois pode querer que sim (que controlam o que os outros dizem, e até o direito de escolha) ou elétricos ou elétricos. tudo o resto é censurado
Deve ser o seu caso.
Então qual eléctrico comprou ?
Antes era os Elektros agora é a IA.
O pessoal é profissional a inventar entraves e problemas. Solucoes que é bom ninguem quer saber. Depois queixam-se que a vida está mal e dificil
E está boa? Só se for para si. Ou é daqueles que diz que a IA não vai vingar? Ah não… É daqueles que se ouve uma opinião e se não for igual á sua é porque a pessoa é contra. Ora saia debaixo da saia dos papás e vá ver a realidade.
Para mim está, vida estável, férias a cada 2-3 meses e a fazer planos para deixar de trabalhar o mais cedo possivel. Mas isso sou eu que me fiz á vida. Não perco tempo a inventar problemas, se alguma coisa tiver mal arranjo um solucao.
A IA veio para ficar, uso todos os dias e produzo quase o dobro com menos esforco boa ferramenta ser for bem utilizada.
Se quiser dou lhe o nome de uma grande transportadora em Portugal que renovou a frota toda de camiões a gasóleo. Umas largas dezenas… Já viu? Uns malvados segundos a sua teoria de genZ. Já lhe dei o seu contacto e do JL para vocês irem dar lições de Elektros porque os gestores não sabem nada.
Toda a gente sabe que há camiões elétricos com autonomia de 1500 km como nos diesel, e tal como nos diesel, abastecer um camião com tamanha quantidade de quilómetros é só o tempo de fazer um xixi. E há ,50000 postos de carregamento para camiões.
São uns malvados.
Curioso, porque eles andam a testar os eléctricos.
Mais uma vez é tudo um ninho de problemas. É só calamidades. O português tem mesmo aquilo que luta e merece
Olhe até trabalho com IA todos os dias e facilita me imenso o meu trabalho. Mas também sei o que está por detrás. Como fala sem saber, deve achar que a IA nem consome energia nem nada a treinar os modelos.
Isso é energia deles. Eu uso a minha própria energia até pode aumentar 100x que não me afecta.
O meu trabalho é procurar soluções (também com AI), procurar e inventar problemas deixo isso para os outros.
A sério ? Então agora já não se preocupa com os terrenos a serem invadidos por painéis solares ?
Eu ainda tenho o velhinho VW a gasóleo para viagens grandes, mas para o dia já uso eléctrico há 3 anos e foi o melhor fiz, o dinheiro que poupei já pagou metade do carro.
Good job
“Nos eUA, os dados mais recentes de vendas acumuladas, até abril de 2026, de veículos novos ligeiros, por tipo de combustível, foi:
– Combustão tradicional (gasolina/diesel): 79,2% – Uma queda ligeira, mas ainda a maioria absoluta do mercado
– Hibridos convencionai (HEV): 14,5% – Em forte alta, cresceram 9,2% no acumulado do ano, impulsionados pela Toyota e Honda
– 100% elétricos (BEV): 5,1% – Em queda. O mercado de elétricos sofreu uma contração acentuada após o fim do crédito fiscal no final de 2025, caindo cerca de 35,5% no início do ano
– Híbridos Plig-in (PHEV): 1,2% – Estável, com uma presença ainda de nicho no mercado norte-americano.
Destaque do mercado em abril de 2026: O fenómeno dos híbridos tradicionais (que não precisam de ser ligados à tomada) tornaram-se o grande refúgio dos consumidores americanos que procuram eficiência de combustível sem a ansiedade da autonomia ou os preços mais elevados dos elétricos; a ressaca dos 100% elétricos (BEV) que recuou para a casa dos 5% (tinha fechado 2025, perto dos 7,7%)”.
Lendo o post e o texto que escrevi parecem dois países diferentes. Mas não, é o mesmo …
–
Isso já é antigo, nos ultimos 2 meses os preços dos usados eletricos nos USA dispararam, ainda não reflete a corrida aos eletricos com o preço da gasolina a subir…
“Isso” é a venda de carros novos. As vendas de usados não entram. De facto, a venda de elétricos usados aumentou – porque os preços caíram.
aumentaram, subidas de 5% a 10%, os novos tambem devem ter aumentado, mas há menos oferta e os preços estão absurdos, só a tesla se safa.
Há muito que se sabe quais são as motivações da Edmunds. Podem continuar a pintar a manta, mas a realidade é que o mercado elektro nos EUA já teve 10% de quota e agora está reduzido a 5%.
O mercado elektro caiu 28% no 1.º trimestre.
Com o aumento dos combustíveis já esfregavam as mãos, mas levaram um choque com a realidade:
-Março caiu ainda mais, para –38% em termos homólogos.
-Depois veio abril, que supostamente seria o agora é q é , mas ainda conseguiu ser 23% mais fraco do que março. 😛
E é de notar que maio segue exactamente o mesmo caminho.
Daqui a pouco até cai para negativo. LOOOOOL
Curioso como antes os dados do Edmunds em relação aos teslas que vendiam e trocavam para combustão eram fiáveis, agora como o assunto é outro, já “pintam”.
São uns mestres:
– “Mais de 70% dos condutores trocaram veículos a combustão por elétricos”
Afinal o que aconteceu:
– “Mais de 79% compraram carros a combustão tradicional (gasolina/diesel)”
– E só “5% compraram BEV”
Fizeram a manipulação habitual de somar BEV+PHEV, chamando-lhes veículos elétricos (VE), mas como nos EUA os PHEV são pouca coisa (1%), nã bastou.
O habitual é somar os “eletrificados”, somando os HEV, mas também não dava muito.
“Ora deixa ver, deixa ver … para fazer dos poucos muitos … dos poucos que compraram VE e entregaram um carro de retoma – 72,1% entregaram um carro a gasolina! Cá está – Mais de 70% dos condutores trocaram veículos a combustão por elétricos!”
É preciso saber ler:
“a percentagem de compradores de veículos elétricos novos que entregaram um automóvel a gasolina como retoma passou de 67,1% em janeiro para 72,1% em abril de 2026.”
Isso é nas letras miúdas. Nas gordas diz “ Mais de 70% dos condutores trocaram veículos a combustão por elétricos”.
Só artistas … Até nos EUA os elétricos estão a vender p’ra xuxu … Mesmo sem subsídios”. Chama-se o milagre da multiplicação dos elétricos 😉
Não estão em miúdas, até estão em negrito.
Vem mais que diesel, GPL e hidrogénio.
Lê o título do post e diz-me o que está em negrito 🙂
Eu nunca leio só o título.
Ainda assim, o título está certo:
“Mais de 70% dos condutores trocaram veículos a combustão por elétricos”
errado: mais de 70% de compradores de elétricos( de condutores em geral) entregaram carros a combustão
*( de condutores em geral): (não é a mesma coisa que condutores em geral)
Eu transcrevi o que está no artigo, agora também vai inventar um artigo ?
Afirmaste que o titulo estava certo, o que quis dizer é que o titulo está errado, não são só os compradores de VE que são condutores.
Mas para ti e para quem escreveu este titulo só podemos chamar condutores aos compradores de VE.
Pois não, o que o titulo quer dizer é que 70% dos que compraram eléctricos, vieram dos a combustão.
É apenas uma maneira diferente de dizer o mesmo.
Yamahia e o seus disparates do costume.
A pegar em dados muito específicos, muitas vezes que não passam de opiniões e a falhar em ver os dados globais.
+1 É triste ver o pessoal a queixar-se no preco dos combustiveis quando nunca teve tao barato abastecer. Com o que poupo já dá para ir de ferias todos os meses
O meu sonho é ter a gasolina ao preço que se vende nos EUA. Por aqui não se compra gasolina, compram-ae impostos.
E o gasóleo não?
Tb pode ser.
Mas lá o gasóleo é mais caro que a gasolina.
Só tens que ir ao Pingo Doce atestar várias vezes por dia…
Espera lá, quantos quilómetros fazes por mês mesmo?
Não preciso de ter esse sonho, a nível directo é-me indiferente, actualmente só abasteço um jerican de 10L de gasolina para o corta-relva aprox. 1x por ano.
Claro que tem impacto nos preços de supermercados e afins, e isso já nos afecta a todos. A frota europeia de camiões é quase na totalidade a diesel.
O petróleo é deles tens que pagar aquilo que eles pedem e transportar um petroleiro através do atlântico tem custos.
Podíamos falar em produção local mas isso é coisa a evitar ao máximo.
Na minha rua já ultrapassou os 92%
Voces, azedos de eléctricos, vai continuar a bater com a cabeça na parede? Vai ficar com dores de cabeça eheh.
Quem quer saber dos USA ? Nos sabemos bem a dor de cotovelo que teem, e o resto do mundo, não conta?
Para vosso bem, comecem a mentalizar se que o futuro é elétrico, as vantagens são tantas que os combustão estão condenados a acabar, começa a ser um risco comprar um combustão, quanto valerão daqui a 10anos quando já agora começam a desvalorizar mais rápido que VEs? Eu não compraria.
Ó eng⁰, leia o artigo! Lol
Lá se foi o mito da desvalorização.
Agora já não é mito. Tornou-se uma realidade para quem comprou elétrico. Perdem 20% do valor do carro por ano.
Tornou-se um mito, já que estão a desvalorizar menos que os a combustão.
Ou menos.
Os cães ladram e a caravana passa
Eu para já vou comprar um VE e manter o a combustão, talvez mais pelo espaço de carga que outra coisa qualquer.
@JL, esclarece-me uma duvida, eu estou a pensar comprar o Model Y, e só por curiosidade, se o “tablet” por algum motivo avariar consegues andar com o carro à mesma?
Imagina uma avaria qualquer e aquilo deixa de funcionar, consegues levar o carro até casa / oficina, como é tudo ou quase tudo feito através dele, fiquei com essa duvida.
Sobre o problema de ecran deixar de funcionar, esclareço que sim, no caso de ter manete , anda na mesma , se nao tiver, como é o caso dos últimos modelos , tem botões fisicos no tecto para andar (já agora, a questão de colocar em marcha no ecran, no principio estranha-se e demora algum tempo a uma pessoa habituar-se, mas depois até ajuda , quando uma pessoa tem 2 carros, quando muda para o nao tesla, não raras vezes uma pessoa engana-se na manete, com as mudanças no ecran isso deixa de acontecer)
Tens botões junto ao espelho retrovisor interior para D, P, R.
Sim, tem botões como o Fernando disse.
Ok, obrigado pelo esclarecimento, outra coisa que tenho duvidas é em relação aos puxadores exteriores, não me parecem nada práticos para abrir as portas principalmente se viermos com sacos nas mãos, e outra coisa, para vermos a velocidade temos de olhar de esguelha para o “tablet” também me parece pouco pratico e perigoso.
Até acho bastante prático os puxadores, depois de te habituares. Não noto qualquer diferença entre puxadores normais.
Quanto ao “tablet”, estranhas e depois entranhas. Um bocado como a passagem de telemóveis com botões para touchscreen. Havia também muitos comentários do “ai e o feedback das teclas, não dá jeito”.
Da mesma maneira que para ver a velocidade, que é um número grande e legível, desvias para o lado os olhos meio segundo, num carro “normal”, também não estás a ver a velocidade enquanto conduzes, vês se desviares para baixo o olhar para o painel e perdes da mesma maneira o foco na estrada.
Não noto diferenças, é mais questão de hábito inicial.
Nunca tive qualquer problema / perigo / etc derivado disso.
A parte do tablet avariar, perdes a informação lá mostrada, mas o carro continua a funcionar, talvez não consigas mudar settings do A/C também :).
Os mais antigos com as alavancas do costume, os mais novos com uns botões no tecto. Mas não ficas apeado.
Também não é uma coisa comum de avariar e é suposto durar a vida do carro.
Tal como outros ecrãs em qualquer carro.
Disso não posso falar, o meu é o D e tanto tem puxadores comuns retrateis e tem a velocidade e outro tipo de informação na dashboard no local do costume.
Não é D, mas sim S
Tenho visto pessoal a comprar um “mostrador” que configura com o “tablet” e foca com a informação “principal no sitio normal.
Vamos var se compro até ao final do ano ou no principio do próximo, é só acabar de pagar uma das casas que é agora ou em Outubro ou Novembro e claro campanha de 0% ou quase de juros 🙂 🙂 🙂
É um display que liga apenas aos canais de canbus do carro, e retira a informação dai.
Por 10 carros que passo vejo 1 BEV.
Têm vendido bem recentemente, já são 244.000 ligeiros de passageiros – mas são 3 a 4% do total dos carros ligeiros a circular em Portugal.
Temos um parque automóvel com uma média de uns 10-15 anos.
Mesmo que vendesse 100% eléctricos anualmente (que não é o caso), ainda iria demorar uns bons anos até a % de eléctricos ser superior à de combustão.
É normal.
Mas cada vez se vende mais eléctricos, e cada vez se vende menos a combustão (embora ainda continuem a ser a maioria das vendas).
Isso é por causa das metas de emissão e da “fiscalidade verde” na UE que carrega de impostos os carros com motor de combustível e os combustíveis, quer os fabricantes, quer os proprietários dos carros Senão as percentagens andavam mais próximas das dos EUA.
Ainda assim, os BEV estão nos 20%.
Só falta dizer que os motores a combustível e o combustível é verde.
Antes que venhas com o argumento que os eléctricos são 100% verdes. Não, não o são! Mas em comparação, são bem mais limpos.
Curioso, porque o dieselgate começou nos EUA, a partir daí já praticamente nem vendem diesel.
Em que zona dos EUA andou ?
70%? deve ser verdade!
E logo nos EUA onde as deslocações são curtas…só que não…
Quanto mais longas melhor.