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Combustíveis: já há preços para a próxima semana! Gasóleo volta a baixar
Se tem carro a diesel temos uma boa notícia para si. O gasóleo vai voltar a descer para a semana. Já a gasolina vai, infelizmente, subir. Saiba já quanto desce o gasóleo e sobe a gasolina.
Gasóleo baixa 4 cêntimos e gasolina sobe 2,5 cêntimos
De acordo com as últimas informações, o gasóleo deverá registar uma queda de cerca de 4 cêntimos por litro, enquanto a gasolina deverá subir 2,5 cêntimos.
Esta descida do diesel surge numa altura em que os mercados internacionais continuam a ajustar os preços do petróleo, com impacto direto nos valores praticados nos postos de abastecimento em Portugal.
Para os consumidores, trata-se de mais um alívio, sobretudo para quem depende diariamente do automóvel e cujo impacto se sentirá certamente na carteira.
Em que posto de combustível os preços são mais baixos?
Por forma a permitir a disponibilização ao público dos preços dos combustíveis praticados nos postos de abastecimento, e que o seu conhecimento possa constituir um fator de ponderação na opção do consumidor e, deste modo, dinamizar também a concorrência, foi criado o Portal Preços dos Combustíveis Online.
Além dos preços, disponibiliza-se, igualmente, informação sobre a localização, horário de funcionamento e serviços existentes em cada posto de abastecimento.
Este portal permite ainda apurar, diariamente e para cada combustível comercializado, os preços médios.
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Se o gasóleo está a baixar a pique já não precisa de ser fiscalmente subsidiado pelos consumidores de gasolina. Está na hora de igualar o ISP e acabar com os 20 cêntimos a mais de ISP + IVA sobre o ISP.
O ISP tem a componente CO2 que é maior nos gasosas por km percorrido.
Tbm não concordo com a taxa q cada vez aumenta mais para poderem satisfazer os devaneios elektros.
Provas que aumentou devido a isso ?
O ISP devia era ser todo indexado ao CO2 de cada litro, que é o mesmo quer seja num Smart, quer seja num Hummer – 2,64 kgs de CO2 no gasóleo e 2,31 kgs na gasolina. Logp, ISP 15% mais alto no gasóleo. Essa história de os carros a gasóleo emitirem menos, depende. Seja como for quando se vai ao posto encher o depósito ninguém pergunta quanto é que o carro gasta e quanto emite.
Andas sempre muito preocupado por em Portugal o ISP sobre a gasolina ser superior ao do gasóleo. Mas não te vejo preocupado por o ISP e o IVA sobre os combustíveis serem muito superiores a Espanha. Os valores atuais:
– Gasolina: Portugal (ISP com a taxa de carbono) 0,62368 €/L, Espanha (IEH) 0,359 €/L, +0,26 €/L
– Gasóleo: Portugal (ISP com a taxa de carbono) 0,48021 €/L, Espanha (IEH) 0,333 €/L, +0,15 €/L
– IVA: Portugal 23%, Espanha 10%.
pelos valores que apresentas só o IVA é que é diferente…
??? Em Portugal o ISP é mais 26 cêntimos/L na gasolina e mais 15 cêntimos/L no gasóleo.
Detalhei os valores no comentário:
https://pplware.sapo.pt/motores/gasoleo-desce-mas-governo-mexe-no-isp-afinal-quanto-vai-pagar/#comment-3925451
Eu defendo os consumidores de gasolina que estão a ser miseravelmente parasitados pelos de gasóleo, quando devia ser o contrário – pagar taxas de ISP abaixo das do gasóleo. Para defender taxas de ISP não superiores a Espanha já há muita gente a tratar disso.
O que te vi escrever foi que a diferença era para os patrões irem para os iates e casinos com carros a diesel. Mas não, é por os camiões de transporte de mercadorias e os tratores serem a diesel.
Em outros países a diferença tem-se reduzido, como em Espanha. Mas a grande questão é quanto é que em Portugal o estado cobra de ISP (e IVA) no gasóleo e na gasolina, não é aumentar o ISP no gasóleo.
A diferença agora é maior por causa do mecanismo que o governo criou para atenuar a subida dos preços – baixa no ISP o correspondente à subida do valor do IVA. Como o preço do gasóleo tem subido mais do que a gasolina, o iSP do gasóleo tem baixado mais (está com um desconto de 6,84 cêntimos) do que na gasolina (desconto de 4,5 cêntimos).
Para o gasóleo dos camiões de transporte de mercadorias e dos tratores custar menos antes de impostos é preciso que não sofra as pressões inflacionárias dos carros diesel para os capitalistas irem para os iates e casinos. E isso faz-se subindo o iSP do gasóleo e baixando o da gasolina. E não afecta os camiões e tratores porque têm regime especial para isso.
Só na tua cabeça é que está a ser subsidiado pelos consumidores de gasolina.
Na primeira semana de guerra, o barril de brent passou de 72 dolares para 92.,mais coisa menos coisa e o preço do gasóleo subiu 23 centimos. Ontem o preço do brent fechou nos 105 dolares. Agora vejam onde ainda está o preço do gasóleo e o que vai acontecer…
Tenho um EV que uso diariamente e um 4×4 a gasóleo. O que me tem safado são os 700 litros anuais de gásoleo agrícola.
O trator tem de ser alimentado Qualquer alfaia agrícola 4×4 gasta bem.
Vai chegando.
Já ouvi dizer que vão meter carregadores elétricos no meio dos campos para carregar os tratores.
Já fazem e resulta bem: https://youtu.be/vwdQj3ipmwU e há até autónomos: https://youtu.be/i8yChqU4mBE
Mais do que ouvi dizer… é o que já há e com sucesso 😉 o futuro é elétrico 🙂
Menino da cidade estou a ver… Ou então frustrado. Vens para a minha zona para os campos de arroz, onde as máquinas trabalham muitas vezes 12h por dia, onde as próprias máquinas não saem dos campos durante as campanhas, acha que é viável carregar nestas condições? Muitas vezes em locais onde não há energia porque são os canais de rega que trazem a água?
O futuro é eletrico? Só digo isso quando andarem de tanques elétricos e aviões elétricos nas guerras ou acabarem com elas, até lá é pura hipocrisia e fantasia de meninos mimados tecnocratas que nunca souberam o que é trabalhar…. Sim os liberais e socialistas, todos!
O Mario é que é o frustrado. Sim, o discurso é sempre o mesmo taralhoco. E não, não sou da cidade, moro numa vila, mas viajo pelo mundo. Só este ano já tenho na minha conta viagens pelo centro da Europa, Coreia do Sul… e mais aqui umas quantas viagens pelo mundo industrial nos nossos vizinhos espanhóis, franceses e alemães. Portanto, o Mario não tem hipóteses de dar aqui lições de percepção, compreensão geográfica da tecnologia em causa 😉
E sim, estamos a evoluir para a eletrificação de uma ponta à outra. Até nas alfaias mais simples. E, eu percebo a frustração do Mario. Hoje vemos cada vez mais segmentos da agricultura a adotar a eletrificação. Uns mais rápidos, outros mais lentos, mas todos vão beneficiar. O Mario fica isolado neste combate até contra moinhos.
Escusas de misturar os socialistas, (de quem eu não partilho qualquer afinidade, nem com o teu arroz), que isso já não pega. 🙂 És um socialista vestido com pele de cordeiro ferroviário. 😉
Não precisa de dizer que viagem nem se elevar com o seu ar convencido e altivo.
Eu não estou a dizer que o futuro não é elétrico. Só estou a dizer que não é preciso apontar uma arma á cabeça das pessoas para as obrigar a mudar para elétrico. As pessoas quando sentirem necessidade vão.
Estive este ano num país da Europa que tem imensa indústria eletro intensiva e bastante geração de energia endógena, e olhe que lá não andam com a diabolizaçao do carro a combustão, porque simplesmente para a natureza deles ele tem que existir.
Eu não sou socialista, mas gosto de me rir á custa dos liberais que quando se deparam com a sua própria filosofia vêm pedir batatinhas aos socialistas, como lucros garantidos a risco zero e esmolas de fundo perdido.
Olha boa!!! O Mário, finalmente, disse algo que concordo: “Eu não estou a dizer que o futuro não é elétrico. Só estou a dizer que não é preciso apontar uma arma á cabeça das pessoas para as obrigar a mudar para elétrico. As pessoas quando sentirem necessidade vão.”.
Exatamente. E é isso que estamos a ver e até sei, de antemão, que o Mário já olha para a possibilidade de ter um elétrico com outros olhos, como uma ideia viável. Coisa que não tinha há meia dúzia de meses, quando o vi por aqui a primeira vez tão intransigente.
Em que país da Europa é que diz que não estão a trabalhar na transição energética? Até gostava de saber. Vim, há dias, da Suécia, estive, há coisa de 3 meses, na Áustria. Vou agora para a Eslovénia, depois de ter passado pelas grandes fábricas da Renault em Espanha, em França (e até na Coreia do Sul, mas esta fora do enquadramento deste comentário) e senti nesses países uma forte vontade de mudar, de apostar mais na transição, pela qualidade do silêncio nas estradas, pela facilidade de ter mais economia no consumo e poder por mais qualidade de mobilidade. Não diabolizam, de facto, o carro a combustão, mas não o veem no futuro próximo como uma certeza. Olham sim para o futuro com olhos que esse mercado está a evoluir para algo mais eficiente.
Eu não gosto da esquerda, não sou também liberal, apesar de ouvir mais os liberais que qualquer esquerda, por mais social-democrata que seja. Esquerda é um atraso de vida (é a minha opinião). E olho para a UE com preocupação, pela gestão fraca que têm tido nos mais importantes dossies, entre eles, o da transição energética. Apesar disso, não tenho dúvidas, o futuro é elétrico e sem depender dos donos dos poços de petróleo.
E quando souber que o gasóleo marítimo não tem biodiesel…
Deixa-me explicar-te uma coisa. O combustível usado na navegação, frequentemente designado por marine gas oil, não está sujeito às mesmas regras do gasóleo rodoviário. Enquanto nos combustíveis automóveis existe incorporação obrigatória de biocombustíveis para cumprir metas ambientais, no setor marítimo essa obrigação não é generalizada.
Na prática, isto significa que a maioria do gasóleo marítimo não inclui biodiesel. A razão é sobretudo técnica e operacional. Os motores dos navios, bem como as condições de armazenamento a bordo, exigem combustíveis mais estáveis. O biodiesel, por tendência, absorve mais humidade e degrada-se mais rapidamente, o que pode causar problemas em viagens longas.
Além disso, a regulação internacional, definida pela Organização Marítima Internacional, tem-se focado mais na redução de emissões como o enxofre do que na incorporação de componentes renováveis. Ainda assim, importa sublinhar que este cenário está a evoluir (não penses que aqui também não se caminha para o futuro). Existem projetos e testes com biocombustíveis no setor marítimo, mas continuam a ser exceções e não a regra. 🙂
Não queira contar a missa ao padre através da IA. Tbm deve sofrer do síndrome Tesla. Parece que nunca teve um carro a combustão.
Não, como vou eu falar de IA, eletrificação a quem só argumenta taralhoquisse? O Mário não sabe argumentar, desconhece os processos da história e diz muitos disparates. Não percebe do que é dito e mistura alhos com bugalhos, enfrenta a dificuldade de saber se vai pela beira da estrada ou pela estrada da Beira E tem um discurso muitas vezes com laivos de radical. O que é mau, pois o mundo não o está para o ouvir e começa a ficar isolado. E sim, tive vários carros a combustão, e ainda tenho. O meu primeiro foi italiano, depois alemão, depois dois franceses e depois mais um alemão. 🙂
O próximo ainda estou a decidir, um elétrico, mas estou a decidir qual. 😀
Meu amigo eu já estive na Marinha e sei as especificações do gasóleo que lá se usa. O Vítor é que gosta de se elevar, sobretudo aqui a mostrar que é só você que sabe de tudo.
Sabe mas diz asneiras. Porra, traz bons argumentos, só trazes ruído. Se teve conhecimento dos assuntos, por que razão misturas assuntos para confundir as pessoas?
O gásoleo piscatório ainda compensa mais.