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Tecnologia pioneira de condução autónoma do Nissan LEAF vence prémio de inovação
O projeto da Nissan de condução autónoma evolvAD venceu o Prémio Automóvel nos Collaborate to Innovate (C2i) Awards 2025 da revista The Engineer. Com veículos elétricos Nissan LEAF, equipados com tecnologia autónoma de ponta, o programa demonstrou um desempenho fiável em ambientes complexos urbanos e rurais.
A Nissan viu reconhecida a sua iniciativa pioneira de condução autónoma, a evolvAD, ao conquistar o Prémio Automóvel dos Collaborate to Innovate (C2i) Awards 2025 da revista The Engineer.
O prémio reconhece os esforços de engenharia da Nissan que estão a ajudar a expandir os limites do que é possível nas estradas atuais.
Entregue na Institution of Civil Engineers pelos patrocinadores do Advanced Propulsion Centre (APC), o prémio destaca as conquistas dos engenheiros do Nissan Technical Centre Europe (NTCE) e dos seus parceiros, à medida que enfrentam um dos maiores desafios da indústria: tornar os Veículos Autónomos e Conectados (CAVs) fiáveis, seguros e prontos para o uso diário.
Marca, também, um passo importante no reforço da cadeia de abastecimento do Reino Unido (onde a nova geração do Nissan LEAF é produzida), necessária para apoiar a futura implementação comercial destes veículos autónomos.
Ver um Nissan LEAF a conduzir- se sozinho tanto em condições urbanas como rurais foi um momento emocionante e de orgulho, que coroou este fantástico esforço de engenharia.
Em nome de toda a equipa evolvAD da Nissan e dos nossos parceiros, é um privilégio receber este prémio e ser reconhecido pelos nossos pares do setor. Este projeto demonstra o poder da colaboração entre a indústria, o meio académico e o governo.
Disse Robert Bateman, gestor do projeto evolvAD e manager da equipa de Investigação e Engenharia Avançada da Nissan no NTCE, explicando que, "trabalhando em conjunto, o evolvAD não só promove a capacidade de condução autónoma da Nissan, como reforça a posição do Reino Unido como líder global na inovação de veículos conectados e autónomos".
Projeto evolvAD promove a visão global da Nissan
Com base no sucesso de projetos anteriores no Reino Unido - o HumanDrive e o ServCity -, o evolvAD promove a visão global da Nissan para um futuro de mobilidade mais seguro, mais limpo e mais inclusivo.
Realizado por um consórcio de cinco parceiros, com a Nissan como líder técnica, o evolvAD foi financiado conjuntamente pelo governo e pela indústria.
O fundo governamental de 100 milhões de libras (mais de 115 milhões de euros) para a Mobilidade Inteligente foi administrado pelo Centro para Veículos Autónomos e Conectados (CCAV) e executado pela Innovate UK.
Utilizando a segunda geração do Nissan LEAF, 100% elétrico e equipado com sistemas de condução autónoma de última geração, e com um condutor de segurança dentro do veículo, sem as mãos no volante e a observar o tráfego circundante, o projeto testou o desempenho tanto em zonas residenciais urbanas estreitas como em estradas rurais sinuosas a altas velocidades, com pouca ou nenhuma sinalização rodoviária.
Na sua essência, o evolvAD reúne conhecimentos especializados em engenharia automóvel, infraestruturas digitais, comunicações e segurança para desenvolver soluções que vão além de pistas de teste rigorosamente controladas.
Com foco na escalabilidade no mundo real e no reforço da capacidade do Reino Unido, o programa visa não só avançar na capacidade de condução autónoma, mas também dotar os fornecedores britânicos das ferramentas e orientação técnica necessárias para competir num panorama global em rápida evolução.
Os parceiros do consórcio incluem:
- Nissan: parceiro principal e responsável pelo desenvolvimento dos veículos autónomos e conectados (CAV) que serão testados durante o projeto;
- Connected Places Catapult: aplicação de técnicas avançadas de aprendizagem automática para gerar mapas HD a partir de imagens aéreas;
- Humanising Autonomy: fornecedor britânico com capacidade avançada de perceção e estimativa do comportamento de utentes vulneráveis da estrada (peões, ciclistas e motociclistas);
- SBD Automotive: cibersegurança a bordo e análise de segurança avançada;
- TRL: desenvolvimento adicional de processos de validação de sistemas de veículos utilizando a infraestrutura do banco de ensaio Smart Mobility Living Lab (SMLL).
Este projeto foi desenvolvido com o Nissan LEAF da última geração que, entretanto, deu lugar ao já revelado Novo Nissan LEAF, disponível em Portugal brevemente.
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Com 300 Lidars…
Qualquer dia temos de andar com óculos escuros como o Abrunhosa se não ficamos cegos 😐
Deveriam era dar baterias novas a todos os compradores que ficaram com pisa papéis em casa!
Imaginem se a comma.ai tivesse uma equipa desta dimensão
Trocando por miúdos. Na fase de testes o sistema de condução autónoma premiado atingiu o nível 4 de automação, ou seja, “Ends-off/ Eyes-off” em zonas de “geofencing” (cercadas por um muro, imaginário).
Bem, mas isso também os Waymo, que circulam há bastante tempo nos EUA …
Pois, mas nos EUA, os Waymo circulam em áreas urbanas, bem mapeadas e iluminadas.
No UK, o sistema da Nissan & associados provou que podia circular em cenários de chuva, neblina, por ruas residenciais estreitas e estradas rurais sem linhas de marcação no chão, e provou a capacidade de previsão da interação com pedestres..
E como é que isto foi conseguido? Com:
– 13 a 14 câmaras de alta resolução espalhadas pelo carro, incluindo câmaras no tejadilho de longo alcance e nas laterais, para ângulos mortos
– 6 sensores LIDAR
– 9 a 10 radares
– GPS de alta precisão
– unidade de processamento da NVIDIA (com sistema de refrigeração)
– antenas V2X (vehicle-to-everything, para permitir, por exemplo, falar com um semáforo inteligente antes de lá chegar
– sistema de controlo de chassis ativo.
E quando é que se vai ver isto traduzido num negócio, como os robotáxis, de nível 4 de automação? Parece haver ainda bastante trabalho, designadamente para tornar o hardware mais barato.
E automóveis que se possa comprar? Provavelmente vai começar a ser utilizado, parcialmente, em carros da Nissan de nível 3 de automação.
Ou como complicar o que é simples.
Nos robotáxis, dentro da cerca (“geofencing”) faz sentido – os Waymo estão-se a safar bem.
A questão é que o pessoal pensa que pode comprar um carro relativamente barato, como um Tesla, com câmaras normais e andar por todo lado com condução totalmente autónoma (agora com uma assinatura de 100 €/mês, em vez de compra única de 7.000 €). É só reparar no equipamento do Nissan do post e no preço que há de custar e percebe-se por que é que os Teslas não passam do nível 2 (e na Europa ainda nem o licenciaram para nível 2).