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Tesla quer impedir que dados sobre acidentes com veículos autónomos se tornem públicos
A Tesla encontra-se numa disputa legal para impedir que dados específicos sobre acidentes que envolvem os seus sistemas de condução assistida se tornem públicos. A empresa alega preocupações com a confidencialidade e a potencial vantagem competitiva que a divulgação de tais informações poderia conferir a outras empresas do setor.
A disputa legal com o The Washington Post
Conforme noticiado pela Reuters, a Tesla solicitou a um juiz que bloqueie um pedido para que a National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) divulgue determinados dados relativos a acidentes com veículos equipados com funcionalidades de condução autónoma.
A empresa alegou, num documento judicial, que a informação é confidencial e que a sua divulgação pública permitiria aos concorrentes analisar a eficácia de cada versão da tecnologia de condução autónoma e, potencialmente, determinar o número de acidentes associados aos diversos sistemas.
No ano passado, o The Washington Post intentou uma ação judicial contra a NHTSA para obter acesso a mais pormenores sobre acidentes ocorridos enquanto sistemas de assistência ao condutor, como o Autopilot e o Full Self-Driving (FSD), estavam ativos.
A agência afirmou que os dados solicitados estão isentos das leis de registos públicos. O Post argumentou que, embora a NHTSA publique informações sobre acidentes, esta "omite detalhes cruciais sobre as tecnologias em uso e as circunstâncias e locais dos acidentes”.
Os argumentos da Tesla pela privacidade dos dados
A Tesla defendeu que tanto a empresa como a NHTSA deveriam poder manter privadas certas informações relacionadas com os acidentes. Isto inclui detalhes sobre o comportamento do condutor e as condições da estrada, bem como versões específicas da tecnologia de assistência ao condutor que poderiam estar em utilização.
Contudo, os advogados do Post alegaram que a informação sobre as versões de hardware e software que poderiam estar em uso no momento dos acidentes não é confidencial, uma vez que os condutores podem aceder a essa informação através dos painéis de instrumentos dos seus veículos.
Mesmo nos casos em que os proprietários individuais de veículos Tesla possam conhecer certas informações sobre os seus próprios veículos, como a versão do software ADAS instalada, o local onde ocorreu um incidente de segurança, as condições da estrada durante o acidente e o que estavam a fazer antes do acidente, esta informação é partilhada com a Tesla com a expectativa de que será mantida privada.
Contrapôs a Tesla , no seu requerimento desta semana.
Segundo o Electrek, a Tesla aproveita-se de lacunas na regulamentação da NHTSA para conseguir que a maioria dos dados relativos a acidentes envolvendo os seus veículos seja editada ou ocultada.
A empresa sustenta que a sua tecnologia de "condução autónoma" não torna os seus carros totalmente autónomos e que os condutores são obrigados a supervisionar ativamente a sua utilização. Noutras notícias, a Tesla espera iniciar a implementação do seu primeiro serviço de Robotaxi em Austin, Texas, ainda este mês.
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Porque é que não me surpreende esta notícia??
Curioso é que a maioria não é tornado público ou não são esclarecidas as causas.
Entretanto mais um navio com 800 eléctricos a arder… coisas..
Mentira, são 70 no máximo, e cerca de 3000 a combustão a arder.
Por isso mesmo é que nem soube ler esta notícia, já que a outra também não soube.
70 totalmente elétricos e 681 híbridos-elétricos
O JL a atribuir a importância a factores que lhe convém mesmo que isso não seja minimamente relevante para o assunto. Não é costume LOLOLOL
Tal como fez o zé, a atribuir importância a factores inventados por ele, mesmo que não seja minimamente relevante para o assunto, enfim o costume, e também o costume do Hugo.
O que ele disse está correto. Aliás…segundo tu TODOS os carros são elétricos portanto, e sendo que ele nunca referiu 100% elétricos, arruma a viola e vai apanhar sol que dessa desonestidade ninguém precisa 😀
É verdade. O BMW a gasolina/GPL do meu cunhado teve um principio de incêndio elétrico a partir da bateria/cablagem. Logo…
Tanto não está correto que nem nos números acertou.
Se não referiu então devia ter dito que eram 3000 eléctricos.
Certo,tirando as palas dos olhos, é a fonte de ignaçao foi?
um carro a combustão parado, sem ignição tem uma probabilidade de incendiar por si só altamente reduzida…
Já um elétrico, pois iões de lítio, são estáveis? Não, não sao, mas pronto só dá para ver tirando aquelas coisas nos olhos que não deixam ver mais nada.
Mas força nisso
Onde diz qual foi a fonte de ignição ?
Se tirar as palas dos olhos diga lá porque são instáveis? Se fossem instáveis as baterias com iões de lítio não existiam, consegue mostrar um texto onde fale nessa instabilidade?
Sim, é melhor tirar isso dos olhos e procurar essa informação.
Liberdade de expressão mas só para o que lhe convém. Este Musk anda a mangar com a tropa
+1
Claro e as restantes marcas até devem chamar os jornalistas para divulgarem todos os dados, nunca escondem nada de nada, nunca mesmo! O essencial é que os responsáveis pelas marcas (mas sobretudo Musk) divulguem tudo. Se essa divulgação afectar negativamente a própria empresa (mas Musk em particular) e beneficiar empresas concorrentes, azar!
Segredo empresarial? Que se lixe o segredo. Se envolve Musk, não pode nunca haver segredos! Venha é a falência da Tesla ou de Musk, é a mesma coisa mas sobretudo de Musk, pelo menos enquanto Musk estiver associado à Tesla. Se deixar de o estar então que venha apenas a falência de Musk mas se a da Tesla ocorrer, também já não faz mal. Musk é o alvo. Quem o mandou associar-se a Trump?! Quem o mandou incomodar vastos ninhos de vespas enquanto andou de braço dado com Trump?! Tudo culpa dele!
Responsabilidade de quem está ao volante? Nenhuma. Mesmo tendo obrigação de estar atento, não faz mal se for a ler o jornal!
Enfim, a perseguição à Testa e a Musk mas sobretudo a Musk, continua, não por questões empresariais ou de informação mas de política, de baixa política.
De facto deve ser mesmo muito difícil perceber que uma qualquer marca investe na compra de alguns Teslas para verificarem como se comportam todos os dispositivos. Todas as marcas compram carros de outras para os desmancharem e verem como são produzidos, não vejo qual é o stress destes tipos, mas ok…americanices.