Desde sempre que as marcas, nomeadamente as de automóveis, depositam grande criatividade nas suas publicidades, procurando mostrar ao maior número de pessoas possível que a sua oferta é a ideal. Contudo, uma vez que a conquista de clientes vai além da promoção, os concessionários modernos estão a recuperar uma tática que remonta aos anos 1990 para venderem mais carros.
Numa série de declarações sobre a forma como as marcas chinesas estão a entrar na Europa, em comparação com as restrições impostas às marcas europeias quando quiseram fabricar, há anos, em solo chinês, o presidente da Renault em Espanha deixou claro que, na Europa, as empresas têm de estar à altura das exigências dos decisores e clientes europeus.
O elevado custo das peças novas e a facilidade de revenda online estão a promover o aumento daquilo a que se chama “canibalismo automóvel”.
É um mercado muito volátil, mas já há uma tendência clara. Os carros elétricos começam a ganhar uma quota sem retorno e a entrar nas preferências dos consumidores, seja em Portugal, seja na Europa. Há marcas mais cautelosas do que outras, como a Honda, por exemplo, mas o caminho está mesmo desbravado.
Não é o primeiro executivo a criticar a União Europeia (UE) e não é, além disso, a primeira vez que aponta falhas à estratégia do bloco. Em mais uma partilha de descontentamento, o diretor-executivo da BMW disse que a política europeia em matéria de carros é “um desastre”.
Não é o primeiro executivo a criticar a proibição da venda de carros com motor de combustão interna pela União...
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