Não só de puramente elétricos se concretiza a transição energética, estando os híbridos a assumir um papel de destaque. Em fevereiro deste ano, aliás, estes reduziram a sua diferença relativamente aos automóveis movidos a gasolina, ao passo que a procura por elétricos estabilizou, perdendo força.
Paulatinamente, os elétricos vão ganhando terreno, com novos recordes a serem registados, para a indústria e para as fabricantes. Em novembro, foram vendidas, no mundo todo, 1,4 milhão de unidades.
A evolução das vendas de carros nos vários mercados não é igual e não segue a mesma tendência. Na China, por exemplo, as vendas de carros elétricos e híbridos plug-in aumentaram 93%. Mas calma… Embora impressionante, há aqui um fator (muito) relevante a considerar.
Neste momento, comprar um carro não é tarefa fácil. Não, necessariamente, pelo valor que lhe estará associado, mas por todos os parâmetros (e mais alguns) a ter em conta, no momento da ponderação. Enquanto uns puxam para os tradicionais motores de combustão, outros incentivam os “vanguardistas” elétricos. Então… e se for um híbrido?
Conforme já vimos várias vezes por aqui, a Noruega tem sido um exemplo no que à adoção de elétricos diz respeito. Em setembro, aliás, 89% dos carros vendidos no país corresponderam a elétricos ou a híbridos plug-in, num cenário que dá conta dos frutos que a Noruega tem colhido.
A União Europeia anseia ver estes resultados alargados a outras nações.
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