Numa série de declarações sobre a forma como as marcas chinesas estão a entrar na Europa, em comparação com as restrições impostas às marcas europeias quando quiseram fabricar, há anos, em solo chinês, o presidente da Renault em Espanha deixou claro que, na Europa, as empresas têm de estar à altura das exigências dos decisores e clientes europeus.
Após desmontar os carros elétricos das suas concorrentes, o diretor-executivo da Ford, que admitiu ter ficado “muito impressionado”, decidiu reorganizar a estratégia da empresa norte-americana, que não tem conseguido fazer frente às rivais.
Com o objetivo de se protegerem das taxas que a União Europeia (UE) decidiu impor sobre os seus carros elétricos, as fabricantes de automóveis chinesas estarão a tirar proveito de uma lacuna, apostando nos modelos híbridos.
Uma análise detalhada do desempenho do mercado automóvel europeu durante o primeiro semestre do ano mostra que, apesar de as matrículas terem diminuído, no geral, as marcas chinesas continuam a crescer, assim como as vendas de carros elétricos a bateria, que ultrapassaram, pela primeira vez, o milhão de unidades.
Ainda que sejam alvo de escrutínio e alargada atenção, os modelos de Inteligência Artificial (IA) chineses são usados globalmente. Aliás, um inquérito recente concluiu que a maioria dos utilizadores estão abertos a utilizá-los. Contudo, há um senão.
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