Há marcas icónicas e que têm resistido aos anos. Com isso vêm problemas, que muitos tentam resolver rapidamente. A Porsche decidiu concentrar-se nos seus negócios principais, vendendo todas as suas participações na Bugatti e na Rimac, na sequência de uma previsão de declínio dos lucros até 2025.
Durante anos, ninguém confirmou quem comprou o Bugatti mais exclusivo do mundo, o Bugatti La Voiture Noire. As teorias apontavam para milionários e futebolistas (sim, CR7 entrou no rol), mas a realidade revelou um desfecho inesperado dentro da própria história da marca: estava ligado à família Porsche.
No pináculo do mercado automóvel, a personalização de modelos de série já não é suficiente para os clientes mais exigentes, que procuram a derradeira exclusividade. Atenta a esta procura, a Bugatti lançou um novo programa para criar veículos que são verdadeiras obras de arte, irrepetíveis e concebidas de raiz.
Há vinte anos, nasceu o Veyron. Uma dúzia de anos mais tarde, o Chiron. E agora o Tourbillon – a nova época da Bugatti – nascida através do conceito de relojoaria: um hipercarro híbrido de luxo de 446 km/h, 1800 cv, V16 naturalmente aspirado, com três motores elétricos. Um sonho!
A Bugatti conseguiu uma peça extraordinária em todos os sentidos. Após testes realizados em circuitos de corrida, a empresa afirmou que o Bugatti Bolide oferece uma experiência de condução comparável à de um carro de Fórmula 1, pelo menos em termos de aceleração à saída das curvas.
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