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Vendas da Tesla colapsam na Europa em 2025 com dados preocupantes
Não é novidade que as vendas da Tesla estão em queda. A prova máxima disso veio com a perda do topo da lista de marcas que mais carros elétricos venderam em 2025. Os dados mais recentes mostram, no entanto, um cenário ainda maior, em especial na Europa. Nestes mercados, as vendas da Tesla colapsam em 2025 com dados preocupantes.
Os dados referentes ao ano de 2025 foram revelados e confirmam um cenário que muitos analistas já temiam. A Tesla enfrentou uma verdadeira sanguia no mercado europeu. Após anos de crescimento explosivo, impulsionado pelo sucesso estrondoso do Model Y, a gigante norte-americana embateu numa parede de procura, registando quebras significativas na maioria dos mercados do Velho Continente.
Segundo os números de registo compilados, o volume total de vendas da Tesla na Europa caiu de aproximadamente 326.000 unidades em 2024 para pouco mais de 235.000 em 2025. Esta descida representa uma retração impressionante de 27,8% em apenas um ano, sinalizando desafios profundos para a empresa liderada por Elon Musk.
| País | Vendas 2024 | Vendas 2025 | Variação (%) |
| Reino Unido | 50.334 | 45.513 | -9,6% |
| Noruega | 24.259 | 34.285 | +41,3% |
| França | 40.732 | 25.477 | -37,5% |
| Alemanha | 37.574 | 19.387 | -48,4% |
| Países Baixos | 30.082 | 16.683 | -44,5% |
| Espanha | 16.690 | 16.005 | -4,1% |
| Itália | 15.651 | 12.847 | -17,9% |
| Bélgica | 21.182 | 9.933 | -53,1% |
| Portugal | 9.760 | 7.585 | -22,3% |
| Dinamarca | 16.032 | 9.457 | -41,0% |
| Suécia | 21.897 | 7.252 | -66,9% |
| Suíça | 8.930 | 6.446 | -27,8% |
| Áustria | 7.679 | 6.205 | -19,2% |
| Polónia | 4.461 | 3.931 | -11,9% |
| Finlândia | 3.717 | 2.618 | -29,6% |
| Outros | 17.009 | 11.698 | -31,2% |
| Total | 325.989 | 235.322 | -27,8% |
Colapso nos principais mercados da Europa
A análise detalhada por país revela uma tendência de queda generalizada. A Alemanha, que outrora funcionou como o motor de crescimento da marca na região, viu os registos caírem 48,4%, passando de mais de 37.500 unidades para cerca de 19.000. França seguiu o mesmo caminho, com uma descida de 37,5%, influenciada pelas novas regras do bónus ecológico que desqualificaram o Model 3 fabricado na China.
Outros mercados sofreram quedas ainda mais abruptas, como a Suécia e a Bélgica, com recuos de 66,9% e 53,1%, respetivamente. Em Portugal, a tendência negativa também se fez sentir, com a marca a registar uma diminuição de 22,3% nas vendas, descendo de 9.760 veículos em 2024 para 7.585 em 2025. Estes números indicam que a renovação da frota e a concorrência cada vez mais feroz estão a afetar a hegemonia da marca.
A exceção norueguesa e os desafios futuros
No meio deste cenário quase catastrófico, a Noruega destacou-se como a única exceção positiva, com um aumento de 41,3% nas vendas. No entanto, este crescimento é visto como temporário, impulsionado por uma antecipação da procura face às alterações nos incentivos fiscais previstas para 2026.
Os analistas apontam várias razões para este declínio acentuado. Incluem a imagem pública controversa da liderança da empresa e uma linha de produtos que começa a parecer estagnada face às novas propostas das marcas chinesas e europeias. Resta saber se a Tesla conseguirá estancar esta hemorragia no próximo ano ou se a tendência de perda de quota de mercado se irá agravar.
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Como se a Tesla precisasse da europa para alguma coisa.
Então precisam de quem ?
Nos States e na China as vendas também cairam.
LOL.
Pois.. suas ações estão com bom valor. Talvez os amigos do Musk estejam comprando “para ajudar”.
por isso é que foram acorrer a criar versões pobres do 3 e y para continuarem dentro dos benefícios fiscais que estão generalizados na europa……
A correr ? Já se fala dele há um ano:
http s://www.razaoautomovel.com/noticias/antevisao-tesla-model-y-35-mil-euros/
Nem nós precisamos da Tesla, temos os carros chineses bem melhores e mais baratos, porque raio íamos comprar um carro que se fechas a porta com alguma força ficas com ela na mão?! Nem os EUA precisam que a gente compre carros em dólares, compramos aos chineses em Euros ou qualquer outra moeda que eles agradecem! Obrigado trump e musk por acelerarem a queda do império!
a moda a morrer, 2026 será pior
Sim sim, será pior para os haterboys.
Só vim ver os comentarios do JL… 🙂
Já parecem k7’s gravadas. Loooool
Meras constatações de diferentes pessoas de que tu és um boneco…continua a rir LOLOLOL
Outro que tem uma k7 gravada. LOOL
Sim, vou continuar a rir e fazer o mesmo tal como sempre.
+1 @hugo, valeu a pena a espera. O palhaço do circo aparece sempre que se fala de eletrificação…
Chame-lhe o que quiser, o palhaço vai continuar no circo.
ja deviam ter optado por um cockpit mais normalizado, aquele minimalismo todo, não enche minimamente o olho
Os americanos gostam muito do acrónimo FAFO. O elão esteve na fase FA durante uma parte do ano, e depois entrou na fase FO.
Os USA têm é que aprender esta mais clássica: “The chickens are coming home to roost.”
Eu comprei um em Dezembro e fiquei estupefacto de no dia 22 de Dezembro entregarem 300 carros nas instalações da RodoCargo no Carregado. A rentabilidade logística da marca revela algo que as Marcas Europeias têm muito para aprender.
Elétrico para mim é Tesla.
Sinceramente, não gostei minimamente da experiência de ir levantar o carro.
Cheguei lá, ficas como um burro a olhar par ao palácio dentro de uma estufa ao sol.
Depois lá chamaram pelo nome, e no balcão exigiram que asisna-se um papel em como estava tudo ok e que o carro não tinha defeitos, ainda antes de sequer ver o carro – até hoje todos os carros que fui levantar é sempre ao contrário.
Como recusei disseram-me que podia ir ver o carro com matrícula X mas que só podia olhar por fora, mais nada….
Depois, atiram (literalmente) com os cartões para cima do balcão e dizem “estão aqui os cartões, pode ir”.
No meio disto tudo, estavam lá duas pessoas a reclamar que as pinturas dos carros tinham defeitos. Ambos eram vermelhos, por acaso, um performance o outro não. Mas como já tinham assinado, disseram-lhes tem de sair e fazer um pedido de assistência na app, porque o carro está entregue e já assinou o documento. (se for como outra malta que conheço com model 3 de empresa, depois ninguém se responsabiliza e o prejuízo vai para quem anda com o carro – por isso mesmo é que queria ver o carro antes de assinar)
podem fazer um alto volume de entregas, mas são maus que doem nas mesmas.
Agora compare com a logística chinesa nos últimos 2 anos.
Então, Noruega, 41% a mais. Não apoiem o homem do bracinho.
Não estou surpreendido. Os carros não valem um piço. A verdade é como o azeite.
Então mas não os noruegues que gostam de carros bons ?
é só pelo facto de serem mais baratos para as dimensões que têm e autonomia…
basta ver que mesmo antes do ano fechar a tesla foi a correr a criar uma versão mais “pobre” do model 3 e y para tentar que se mantenham dentro das benesses europeias para os evs.
e é bem sabido que a noruega mudou e muita as regras e benefícios para evs agora no início de 2026
agora, uma queda tão acentuada em todos os outros países mostra que não é apenas uma questão de a malta rejeitar o Elon, ou estar em desacordo com algum tipo de alinhamento político, mas sim com o facto de a “novelty” destes carros estar a passar, o facto de não serem assim tão bons como andam a apregoar, os factos de os clientes europeus querem carros que se adequem ao seu estilo de vida e que sejam bonitos quere por fora quer por dentro….
pegando no topico de carros que se adequem, nem vou tocar no tópico de ev vs “combustível”, aqui acho que é uma questão de olhar aos evs – um carro de 4,7 metros não é um citadino, na europa os carros mais vendidos são citadinos ou “pequenos familiares”, estamos a falar de carros com 4 a 4,3 metros de comprimento, ágeis e baratos.
Nem o Model 3 nem Y se enquadram aí, são banheiras autênticas…. posso estar enganado, mas se os construtores europeus se focarem neste tipo de segmento nesta fase dos evs, podem bem recuperar o seu espaço, mas há que ser inteligente – carros simples, bem desenhados, com botões físicos e sem mecanismos eletrónicos complexos e que sejam de forma geral mais baratos que o model 3 (e sim, vejo o preço do model 3 standard como o target a bater) – porque isso seria um regresso a preços “mais normais” para esses segmentos.
————–
Já agora num tópico à parte…. noutros cometários disseste que ligar e regular o a/c no model 3 era coisa mais fácil do mundo. no outro dia voltei a andar com o que tenho, e andei a explorar….
1) click no botão da roda/bola direito liga e desliga o cruise control
2) click no botão da roda/bola esquerda liga faz stop/start do audio
3) long press no botão da roda/bola esquerda faz aparecer no canto inferior esquerdo do ecrã (ou seja quase que temos de olhar para o chão) um lista de opções (desembaciar, retrovisores/ dashcam, a/c, etc) – só depois de escolhe uma opção é que dá para fazer coisas…. onde é que isto é prático e melhore que botões físicos, não sei mesmo
4) depois descobri que se pode definir uma ação rápida para uma dessas opções – para o long press – mas mais uma vez 0 prático e 0 seguro, requer sempre confirmação visual do que se está a fazer numa zona que retira o olhar por completo da estrada.
Ao tempo que essa versão existe na China, há meses que teve aqui um tópico sobre isso.
Por acaso esse Tesla não fica dentro das benesses europeias.
É bem sabido que mudou no início de 2024, e não em 2026.
Ambas as rodas podem ser programadas para funções, através do ecrã.
Vai ler as notícias e vais ver que voltaram a mudar em 2026 😉
Por acaso o menu do carro só apresenta para uma das rodas…. E mais uma vez funciona mal e requer confirmação visual….
O que li é que iria manter os incentivos durante mais tempo.
É a primeira vez que vejo alguém a se queixar das rodas, até no manual aparece configuração para 2.
aparentemente não….
Ele sabe do que estou a falar.
Não compres um porque senão vais mudar de opinião…
tenho um… nem era anti nem era fã antes de o ter, mas tinha um q.b. de curiosidade.
de momento, quero é que o contrato de leasing da empresa acabe para livrar disto….. não gosto do carro nem um bocadinho.
Colapso total!!! qual o modelo mais vendido???
acho que foi o Clio
A nível mundial, aliás reina nos últimos três anos.
Onde? Só se for na plataforma X
Basta pesquisar no Google IA responde
O JL dizia que eram fake news! O rapazola vive noutro mundo! XD
Dizia onde ? Mostre lá ?