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Não gosta de carros elétricos? Provavelmente nunca conduziu nenhum!
Não somos de apostas, mas o mais provável é mesmo que quem empunha a bandeira contra a mobilidade elétrica nunca tenha conduzido um carro elétrico. Há uma série de mitos associados que demoram a desaparecer, até porque, na sua maioria, nem são verdadeiros. Por isso, listamos algumas das ideias-feitas sobre este tema e lançamos o desafio: que tal experimentar primeiro?
Por muito que os números o contrariem, o preconceito em relação aos automóveis elétricos ainda vive bem de saúde. Há quem os veja como brinquedos tecnológicos para ambientalistas, outros como um capricho urbano ou uma moda passageira sem alma nem emoção. E há ainda os que os rejeitam com um encolher de ombros, baseando-se em argumentos que atualmente soam cada vez mais... desatualizados.
A verdade é que, se ainda não se rendeu ao mundo elétrico, é bem possível que nunca tenha realmente conduzido um carro elétrico com tempo, atenção e mente aberta. Porque, uma vez ao volante, muitas das ideias pré-concebidas simplesmente não resistem à experiência.
A primeira coisa que se nota num carro elétrico é o silêncio. Não é apenas a ausência do som do motor, mas toda a envolvência: o arranque instantâneo, a suavidade da marcha, a fluidez com que tudo acontece. Para quem associa prazer de condução a roncos metálicos e mudanças manuais, o impacto pode ser desconcertante. Mas não é vazio. É outra linguagem.
Conduzir um elétrico é descobrir uma nova forma de ligação à estrada. Sem mudanças, sem vibrações, com torque instantâneo sempre disponível, as respostas ao acelerador são mais rápidas do que em muitos desportivos com pedigree. Um elétrico bem afinado não é aborrecido. É preciso. Eficiente. Quase telepático.
Mitos sobre carros elétricos que teimam em sobreviver
É aqui que entramos nos preconceitos. A autonomia continua a ser, para muitos, o “calcanhar de Aquiles”. Mas a realidade é que a maioria dos modelos atuais já ultrapassa largamente os 400 km entre cargas, e alguns vão muito além disso. Quantos quilómetros faz realmente por dia? Provavelmente menos de 60, certo?
A seguir vem o argumento do carregamento: “demora demasiado tempo”. E sim, um carregamento completo em casa pode levar horas, ideal para... enquanto se dorme. Já os postos rápidos, cada vez mais comuns, permitem carregar até 80% da bateria em cerca de 20 a 30 minutos. O suficiente para uma pausa para café ou almoço.
O mito da escassez de postos também está a perder força. Em Portugal, a rede pública está em expansão acelerada e as apps facilitam cada vez mais o planeamento das viagens.
Depois há a crítica do “não têm alma”. Porque não fazem barulho, porque não vibram, porque não cheiram a gasolina. Mas quem já conduziu um Porsche Taycan, um Alpine A290 ou um Tesla Model 3 Performance sabe que emoção e silêncio não são incompatíveis. Pelo contrário, a sensação de aceleração contínua, sem interrupções, é viciante.
O lado prático (e económico)
Para além da experiência de condução, há vantagens concretas e palpáveis. Os custos de utilização são geralmente muito mais baixos e carregar um carro em casa pode custar uma fração do que se gasta em combustível. A manutenção também é mais simples, sem óleo, sem filtros, sem correias. Menos peças, menos problemas.
E depois há os incentivos fiscais, os benefícios no IUC, o acesso a zonas de emissões reduzidas e até os lugares de estacionamento gratuitos em algumas cidades. Não é só uma questão de ambiente. É uma escolha racional, inteligente, e cada vez mais vantajosa para quem faz contas.
Uma revolução silenciosa
A resistência aos carros elétricos é natural e faz parte de qualquer mudança de paradigma. Mas muitas das ideias que ainda circulam vêm de um tempo em que os elétricos eram curtos de autonomia, lentos a carregar e escassos na oferta. Esse tempo já passou.
Hoje, há modelos para todos os gostos: citadinos, familiares, utilitários, SUV e até superdesportivos. O desempenho está lá. O conforto também. E o futuro, sejamos sinceros, já nem é amanhã, é hoje.
Se ainda diz que não gosta de carros elétricos, experimente conduzir um com tempo. Faça uma viagem. Peça um test drive sem pressas. Perceba o que mudou. Porque talvez, só talvez, o que não gosta... é da ideia antiga que ainda tem deles. E essa, ao contrário da bateria, já não tem carga.
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Elementar…
Confessa lá, quanto pagaste ao pplware?
Parece um artigo feito à tua medida, até deves estar a rejubilar
O valor foi o mesmo que tu pagaste.
Vitor, diga-me uma coisa… quando o vender, quanto vale? Comprei um diesel em 2018 por 15 000€, vendi-o em 2024 com 10x mais quilometros pelo mesmo valor… duvido que um elétrico seja vendido assim.
Além de que no fórum da tesla, nem sei como é que o JL não foi comentar o desgraçado que tem um motor para mudar aos 210 000 km.
Muito boa questão. Eu partilho totalmente da ideia que os carros elétricos usados vão desvalorizar substancialmente mais. Por um lado, para quem compra usados, é uma boa notícia (e o parque poderá nunca ficar tão velho como vemos atualmente). Por outro lado, para quem gosta e tem essa necessidade, de trocar a cada 4 ou 5 anos, é uma péssima notícia. Mas é o mercado a funcionar. Assim como sabemos que um carro novo térmico, mal sai do concessionário, desvaloriza logo 10 mil euros.
Essa parte do motor aos 210 mil quilómetros, não é grave. Isso, com o tempo e maturidade dos modelos, acaba por não acontecer, e o exemplo das baterias é notório. Mas, como TODOS sabemos, qualquer nova indústria passa por dores de crescimento e a indústria dos carros elétricos está no pico dessas dores.
Em quantos teslas isso aconteceu? 90% É grave. 1%, é a vida. O meu térmico também teve o motor reconstruído nem 100 000 tinha. É a vida.
É porque não compraste novo, porque maior parte da depreciação acontece nos primeiros 4anos do veículo.
Por exemplo comprei um diesel em 2018 e em 2022 vendi por metade do preço de novo. Já se o novo dono o vender em 2025 não vai perder 50% mas cerca de 20%…
Estas a comparar depreciação de carro velho com a depreciação de carro novo.
Ena, o tema interessa-lhe tanto que há um motor avariado no forum tesla, uauuu, é ir aos fóruns dos peugeot, citroen, bmw, entre outros e ver quantos estão partidos.
Já agora, custa menos reparar esse motor tesla que custa você mudar o óleo para 100 mil kms.
Claro, comprou com 50Mkm , e vendeu com 500,000km pelo mesmo valor.
E um chupa-chupa vai?
@Vitor M.
Conseguiste quase tantos comentários num só artigo como no acumulado dos restantes artigos durante o mês todo…
Já reparei que para isso, como estamos no mês de calor, foi só atrair os incendiários.
hahaha
Não, isso não, até porque temos artigos muito comentados (só nesta categoria tens nesta semana meia dúzia poderosos: https://bit.ly/2Slp6JE). Mas é de facto um tema que ainda divide as pessoas, sobretudo as pessoas que nunca usaram um elétrico e querem defender a sua sardinha a qualquer custo. E isso é importante pelos dados e informações que recolhi desta amostra.
Que contas de treta, o Vitor explicou e bem mas não podia deixar de comentar só pra pedir que vá mudar a sua correia de distribuição porque esse raciocínio entrou em safety mode…
Em relação ao Sr que pede ao JL que verifique um Tesla com motor avariado com mais de 210k kms, sim pode acontecer e foi divulgado publicamente, mas quantos térmicos vejo agora na berma das auto-estradas nestes dias de calor, e sim, também avariam, está por aqui um comentário de alguem que ficou sem motor aos 100k, e dignamente assumiu no meio destes comentários do pplware contra VEs
Isso foi uma excepção, num mundo normal um carro normal perde valor todos os anos…
Duvido que tenha custado o orgulho ferido ao @JL…
Mesmo.
Vitor, dás os stats de visitas deste artigo?
Não, mas foram boas, alinhadas pelo que tem sido nesta categoria.
Não devia ser ao contrário ?
Parabéns JL, o teu artigo deve ser o artigo mais popular do pplware desde a sua existência, 348 comentários em menos de 48h, inédito
Sempre se confirma, o artigo incomoda-o, tal como a outros, resta saber porquê !
Não gosta de android, Provavelmente nunca teve um de gama alta.. probre sempre a quixar se.
Sem dúvida o conforto a condução é 100 vezes melhor nem há comparação, é a mesma coisa que as mudanças automáticas quando começaram a aparecer ninguém gostava, gostavam era de meter mudanças agora toda a gente adora e prefere, os eléctricos é exactamente igual quando se usa não se quer outra coisa principalmente quando já temos forma de carregar em casa aí já ninguém quer perder 20 minutos a ir a bomba perdem 3 segundos a ligar e desligar um cabo
Conforto em que? Não percebi essa do conforto
Tal e qual como as mudanças automaticas não ter de por mudanças no transito, num eléctrico não ter os solavancos das mudanças, ser silencioso, o centro de gravidade está mais baixo por causa da bateria numa curva apertada sente se a diferença para a maioria do carros, numa ultrapassagem não é preciso meter o carros aos berros e baixar 3 mudanças é meter o pé no acelerador e já foi tudo isso para mim torna o carro mais confortável e mais cómodo
ou seja, tem o mesmo conforto que qualquer carro moderno do segmento A.. grande vantagem
Comforto é ter ele sempre na temperatura ideal: quentinho e sem gelo no para-brisas no inverno, e fresco no verão. E o melhor é que tudo isso custa só uns 20 euros de eletricidade por mês.
Não te preocupes. Não é para convencer quem não quer ser convencido.
Não porque carros automáticos fazem barulho e sente se as mudanças na mesma e segmento A? Carros automáticos de segmento A são aqueles que têm um delay enorme a assumir mudanças ahah tu metes o pé a fundo ele demora mais tempo a perceber que mudança tem que meter do que a acelarar mas pronto no geral até funcionam bem mas não são um eletrico quando o automático decidir que tem de pôr a 2º o eléctrico já vai em badajoz, e um carro de segmento A tem a centro de gravidade de um cabeçudo faz uma curva a 40 quase que tomba
claramente nunca conduziram um carro segmento A
Nunca conduzi ahahah o segmento A é o que eu gosto de chamar os caixas de fósforos
Infelizmente esta malta nunca vai ter noção do que era um Saxo CUP, r5GT, um 106 rally ou mesmo um AxGT.
Até um fiesta 1.1 dos anos 90 deixa um elektro nas couves em curva.
Perdoai-lhes senhor que não sabem o que dizem.
Entretanto continuo à espera de um WRC elektro, a ver como se safa nas curvas.
Entre várias coisas fantásticas, ao volante e ao lado, eu já fiz a pista de SPA Francorchamps ao lado do filho do maior ícone da F1 😉 tive alguns carros fantásticos, mas digo-te, os elétricos são outro nível.
O Zé Fonseca é um dos tais que ainda não conduziu um eléctrico… Para dizer o que diz.
Baixar 3 mudanças para ultrapassar? Nem quero imaginar o “bom tratamento” aos motores que te passaram pelas mãos…
Bem vindo ao mundo das ultrapassagens com um 1.0
Só tens solavancos porque não sabes usar a embraiagem…
Deve ser por isso que os transportes públicos a combustão passaram a usar só caixas automáticas, os motoristas desses transportes não sabiam usar embraiagem.
Engraçado porque só não tens solavancos se não usares a embraiagem ahah porque ao meter o pé na embraiagem já é uma queda na aceleração
É preciso 1000km de autonomia para ir almoçar a casa… um elétrico não dá para a maior parte desse uso.
Exato. Ou então, como muitas vezes ouço….
– Não me serve, não estou para parar duas ou três vezes quando vou para o Algarve!
– E quantas vezes vais por ano ao Algarve?
– Uma, nas férias!
– Aaah bom!
Todos os anos alugo uma carrinha por uns dias para poder passear a famila nas férias.
Mesmo assim um carro de 5 lugares é o ideal para mim.
Pela logica deste pessoal tenho que comprar uma carrinha 4×4 de 9 lugares para uso diário.
É um nível de resposta idêntico ao de querer comprar uma Renault Master porque vai uma vez por ano comprar móveis ao IKEA e um carro normal não teria espaço…
Para quem não pode carregar em casa o VE ter mais autonomia é ou não é uma vantagem?
Eu quando vou as bombas com o meu carro atesto até as goelas e não faço viagens, é muito mais prático só lá ir uma vez por mês do que ir todos os dias, ou não?
Eu acho que tenho o perfil ideal para ter VE e dentro em breve vou comprar um tenho garagem, painéis, e não faço ferias em Portugal e a utilização do carro é em volta da área de residência, mas compreendo aqueles que reclamam da “pouca” autonomia.
Um dos meus familiares tem um ID3, e um BMW X4, e ele diz que está a gostar muito do ID3 mas para as voltas do dia a dia, para viajar não, não está para ter de fazer 3 paragens extras de Lisboa Porto para carregar o carro, ok eu compreendo, assim como se quiseres carregar entulho não se compra um Ferrari, o Ferrari também acarta entulho mas há carros muito melhores para esse efeito.
No fundo vai mais pela resistência do ser humano a mudanças e pela utilização que se vai fazer do carro.
Tu só atestas para não teres o trabalho de ir todos os dias à bomba, no entanto tivesses uma bomba na tua garagem podes ter a certeza que não andarias a atestar uma vez por mês.
Aliás se conseguisses abastecer combustível na tua própria garagem a última coisa que irias ligar seria ao indicador do nível de combustível e à autonomia que te resta…
E não posso atestar na garagem porquê?
Que eu saiba não há limites ao gasóleo que podes comprar, posso colocar um depósito na garagem e atestalo de combustível, mas continuas a não responder, é melhor ou não para quem não pode carregar o carro em casa ter um carro com bateria de maiores dimensões.
Não, não pode.
https://www.regiaonline.pt/l/lei-nao-permite-armazenamento-de-combustivel-em-garangens-ou-arrecadacoes/
Não sabia que existia gasolina canalizado para as garagem para ser tão conveniente como a eletricidade. Qual é a tua operadora de gasolina canalizada?
Isso depende. Na empresa, onde trabalho, quiseram que se fosse para 100% eléctricos “para aproveitar os 1653000 euros, de investimento, nos painéis solares e nos 4 carregadores”. Rapidamente se começou a ter problemas… viagens de 400km, para cada lado, passaram a demorar mais 3 a 8 horas. Os seguros, da empresa, dispararam, por causa da quantidade de electricidade usada, fazendo, disparar, os valores, por incêndio ou explosão.
Ao cabo de 4 anos, com muitas queixas, nossas, lá aceitaram. Rende mais usar os a gasóleo, poupança de 17620 horas, anuais, em viagens, 443200 euros nos seguros e não há perigo de gastar, os 100% do seguro tri-anual, quando alguém, tem o azar de não encontrar nenhum carregador, operacional, em 120km de viagem.
Sim, conheço alguns casos. Uma empresa, de um familiar, apostaram nas viaturas elétricas e deram conta que a autonomia em várias rotas era curta. Mas também é verdade que os comerciais tinham indicação apenas para carregar os carros na empresa, até porque tinham painéis a cobrir o edifício e era substancialmente mais barato que carregar na rua. Mas, os carros têm 4 a 5 anos, e são entrada de gama. E estamos a falar em voltas de 200 km. A solução foi repensar as aquisições. Investiram então em carros com mais autonomia. E num caso ou outro, lá está, com viagens semanais ao país vizinho, agora é feito com um PHEV.
No caso que descreves, lá está, tem de ser pensado, eventualmente para rotas de 400 km com autoestrada, já tem de ser pensado outro tipo de solução. E também é verdade que a solução dos elétricos não soluciona todos os cenários. Pelo menos para já. Já temos atualmente vários modelos com autonomia de 700 km e 500 em autoestrada, mas isso tem de ser bem pensado (ainda são caros). E como referes, por vezes um passo atrás não é recuar, é apenas dar lanço.
Mas os comerciais dessa empresa familiar que tem paineis solares passam o dia na empresa ? ou a empresa tem baterias … porque mesmo trocando de viatura os painéis solares não funciona de noite.
No entanto Vitor M, quando for possível fazer aí umas analise às baterias (de casa para se carregar com os painéis) pois como sabe já existem algumas muito interessantes.
Têm baterias sim. Não sei que tipo de baterias têm, mas posso falar pelo meu caso. Eu tenho 6 Painéis AIKO N-Type Black 450W, 1 Inversor SMA Sunny Boy 4.0, 1 SMA Home Manager, Bateria BYD HVS de 10.24 kWh (c/ 4 módulos de 2.56 kWh) + BYD BCU + Base + Kit Off Grid.
“Os seguros, da empresa, dispararam, por causa da quantidade de electricidade usada, fazendo, disparar, os valores, por incêndio ou explosão.”
Nisto dá para tirar toda a veracidade do comentário.
Nunca na vida me pediram a fatura da luz para fazer um seguro multi-riscos…
Este pessoal inventa casa coisa.
😀 mesmo!
A do meu amigo é melhor:
-Epá, isso não dá para ir ao Porto e voltar sem carregar.
– É verdade, e quantas vezes vais lá por mês ?
-Ah, já não vou lá há 6 anos.
😀
Caro Vítor, esse comentário da viagem ao Algarve é realmente muito triste, e demonstra muito desconhecimento sobre a realidade.
Só quem nunca viveu realmente a experiência frustrante de ter os carregadores todos ocupados, a espera desesperante, a malta toda chateada e a barafustar uns com os outros (comportamento normalíssimo de assistir, basta um posto estar avariado por exemplo), poderá expressar e minimizar tal constrangimento.
Experienciei isto nas duas vezes que fui ao Algarve no meu EV.
Não me vou alongar, porque andar na vida do dia-a-dia não tem sequer comparação com uma longa viagem, e tentar dizer o contrário, é porque ainda não percorreu km suficientes num EV.
E eu nem considero Porto – Algarve uma viagem assim tão longa.
Atenção, é triste porque não entendeste (se leres bem, percebes), e se tivesses entendido, verias que é o “dia a dia de quem não percebe muito da dinâmica dos elétricos. Atenta pessoa ou as pessoas em causa, nunca colocaram em questão ir e ter os carregadores ocupados. Isso são outros “300” não misture as coisas. Lê bem!
Quanto ao teu testemunho, partilho esse entendimento, mas também, como já temos visto, e eu viajo desde há 22 anos até terras algarvias, à hora que vou e venho, NUNCA vi os postos de carregamento ocupados na totalidade. Mas sei de casos que demoraram 8 horas para vir de Albufeira até Braga. Porque o tesla não tinha vez para carregar!
Apenas adquiri um EV recentemente. Ao longo dos últimos dois anos cada vez que ia dar uma volta com a minha cara metade, alugamos um elétrico para experimentar. O primeiro que me calhou foi um Mercedes EQA, depois um AudiQ4 etron 55, um Hyunday Ioniq, e por último um tesla modelo 3. Fiz as viagens em períodos de verão e Páscoa. Todas as viagens com cerca de 300km mais ou menos de ida, depois passear pelo local e voltar outros 300km ou mais. Nunca tive problemas com os carregadores indisponíveis, esses teste tb foram bons para perceber sobre carregamentos e tarifas e contratos. Fiz as viagens normalmente e parei como costumo parar para WC e beber um café e comer algo. Enquanto isso o carro carrega mais que suficiente. No fim escolhemos o Tesla por várias razões e encontramos um bom negócio em 2 mão. Estamos muito contentes. Como qualquer coisa sem experimentar e vivenciar mais vale ficar calado (como eu fiz) e fiz questão de experimentar os piores cenários. Por mim e pela família todos adoram o carro, conforto e a economia. Eu faço mais de 1000km por semana por isso rapidamente foi fácil fazer as contas no fim do mês
Lá está, é importante saber comprar.
“…Fiz as viagens em períodos de verão e Páscoa. Todas as viagens com cerca de 300km mais ou menos de ida, depois passear pelo local e voltar outros 300km ou mais. Nunca tive problemas com os carregadores indisponíveis, …”
Há gajos com muita sorte. É preciso menos sorte para ganhar o euromilhões.
Realmente é de se lhe tirar o chapéu!
Só o gajo que não tem nenhum é que tem problemas, é no mínimo estranho, e nunca apanhou um fila de combustível e assume que abastecer é 5 minutos, como se todos não tivéssemos tudo um ou mais carros a combustão.
Pois eu vou lá todos os meses e só 2 vezes tive que esperar uns 15 mn para carregar na Tesla, mas isso porque não quis pagar o muito caro que levam nos carregadores de AE, mas agora não faltam carregadores, pelo menos entra Porto e Algarve por AE
Malta que não faz escapadinhas… É triste.
É porque não têm carro eléctrico
“É preciso 1000km de autonomia para ir almoçar a casa…” Para estar semana após semana a repetir, e vários dias por semana, esta deve ser a melhor piada que já contou, já viu escrita(pela sua própria mão), mas começa a ser muito cansativa. Às primeiras repetições pensei que tive o “disco partido”. Agora ocorre-me que talvez receba um subsídio cada vez que repete isso ou talvez lhe seja tão prazeroso quanto um orgasmo…Não está na hora de inventar nova piada?
Que invente mesmo uma piada, pois a outra nem tem esse estatuto.
Mete halibut que isso passa…
É um pouco por aí!
Como qualquer carro, muitos podem começar a ter problemas mais cedo que o previsto e outros fazem muitos kms.
Muitos dependem do tipo de pessoa que apanham a conduzir e depois o preço é o tipo de carro que é.
Antes de comprar o carro novo, é analisar todos os aspetos e saber que tipo de combustível comprar um carro. Muitas pessoas fazem 500kms semanais, e se fizerem bem as contas, um carro eléctrico só precisa carregar uma vez por semana. E se a pessoa pensar em energia solar, o gasto é quase nulo por semana.
500km, por semana, são 2, a 3, carregamentos semanais… só se tiver um daqueles de 100000 euros, para cima, consegue autonomia para isso.
Acima de 300km semanais, híbridos já rendem. Acima de 800km semanais, não há EV que se safe.
Agora, quem ande na cidade, a 30kmh, aí sim, o EV rende. Só que nem 300km fazem, por semana.
Portanto trocou tudo, quantos mais KMS se fizer, mais o EV rende.
Um Renault megane faz 470 de autonomia na realidade em cidade faz a volta de 400, 85% dos portugueses não faz mais de 50km por dia a média de distancia de trabalho é de 20km ir vir mais umas voltas dá os 50, um carro com 400 dá quase para 2 semanas.
Para fazer 500km numa semana são 100km por dia ou seja 50km do trabalho isso é uma fracção da população
Malta que apenas vive para o trabalho e para dormir.
Ir trabalhar de segunda a sexta é viver para o o trabalho ahahah este motinhas é mesmo uma peça
A vida é só isso? Casa-trabalho-casa?
Tristes vidas…
Se queres saber ruizinho, para isso nem sequer pego no carro.
Que tristeza de comentário, eu faço 1,500 km por semana e nunca carrego fora… E o meu carro foi bem mais barato que o anterior BMW que usava
Se nunca carrega fora pq se que queixa dos preços dos carregadores públicos?
Ele não é único, os que mais se queixam por aqui são os que nem têm carros que os possam usar, começado por si.
Se não carrega porque se queixa?
É assim tão difícil de entender?
Onde ele se queixa ?
Noutros posts.
Não se esqueça que este é digníssimo Engº António, famoso, entre outras coisas, por se queixar dos elevados preços dos carregadores públicos e filas intermináveis nos superchargers da tesla.
Onde ?
Onde? Mas em planeta vc vive?
Olhe só por acaso tem aqui um neste artigo mesmo debaixo das suas barbas.
https://pplware.sapo.pt/motores/nao-gosta-de-carros-eletricos-provavelmente-nunca-conduziu-nenhum/comment-page-1/#comment-3734229
Mas isso confirma que nunca carrega nesses carregadores.
É diferente de carregar sempre em casa. Duhhh
Não invente tanto que nota-se à distância.
O meu não custou nem metade.
Em 14 meses já fez 30000km, faça as contas a quantos kms são por semana.
Vários carregamentos por semana? Sim, mas apenas para manter a bateria na casa dos 40 a 60%, o mais saudável para a mesma.
“Acima de 300km semanais, híbridos já rendem”??????
Quanto mais kms se fizer mais o elétrico rende, pois é precisamente aí um dos pontos de recuperação do do elétrico vs combustão.
Os carros elétricos acho que ainda têm um grande problema. A desvalorização é tão grande que se perde o valor que se poupa. Ou realmente se anda muito e se carrega em casa para compensar ou todo o valor poupado esfuma-se no momento da troca.
Ex: https ://www.razaoautomovel.com/noticias/mercado-carros-eletricos-desvalorizam-dobro-combustao-auto-talks-ecar-show-2025/
Todo a gente diz isso mas vou ver preços em 2º mão e a desvalorização parece que ainda é menos não se encontra eléctricos assim tão baratos em 2º mão.
Mas claro que isso é um ponto para quem troca de carro de 5 em 5 anos ou para quem os compra a pensar em vende-los como eu compro um carro para me durar 20 anos pouco importa
Vejo isso como algo bom, dá para comprar um carro usado bem barato.
Carro com 2 anos com 50% de desconto, bom negócio.
O problema é o valor que te dão como retoma, não o valor pedido depois.
Tenho um familiar que tem um EQC e quer trocar pelo SUV também VE e na Mercedes com ” especial favor” estão a oferecer pelo carro 30k num carro que custa mais de 70k. um carro com 1 ano e muito poucos km, é este tipo de desvalorização que se fala.
O problema da Mercedes é especial, os componentes são caríssimos, por exemplo aquela frente em plastico, que parte com facilidade com uma pedra, vi num video que custa 7,000€ substituir.
Mas já viu no mobile.de por quanto vendem os Mercedes usados na Alemanha?
O grande problema é mesmo o preço que eles custam em novo, falando obviamente de carros com autonomias aceitáveis, e não os de 20.000€.
Os carros elétricos podem ser espetaculares e, em muitos aspetos, até melhores do que os carros a combustão, especialmente em termos de eficiência e conforto. Mas gostos são gostos. Felizmente, ainda podemos ter preferências e fazer escolhas diferentes. Para algumas pessoas, o conforto não é prioridade, ter um carro novo não é essencial, e a eficiência pode não ser o fator decisivo.
É como na alimentação vegan: quem a pratica pode estar mais correta que os restantes, mas será que todos o fazemos, ou teremos esse gosto? Eu não. O importante é experimentar os dois mundos — ou até o intermédio, como os híbridos — e fazer uma escolha consciente.
Eu, por exemplo, adoro motas e carros a combustão. Mas recentemente conduzi um Tesla Model 3 e achei uma experiência divertida. Tem imensa tecnologia (até demais, na minha opinião), mas foi algo diferente. Claro que a minha preferência continua a ser pelos veículos a combustão, mas se um dia a carteira permitir ter os dois, não me importava nada!
Partilho muitas dessas ideias. É verdade que gostos são gostos e não posso deixar de dizer que o prazer de condução de um térmico, por entretenimento, um carro icónico, ou um modelo mais característicos é diferente, mas no dia a dia, naquilo que toda a gente faz, ir do ponto A até ao ponto B, os elétricos são muito mais eficazes. São confortáveis, são mais interessantes no natural movimento urbano…. e são económicos. Mas… por questões de logística e de falta de infraestruturas, ainda não serve toda a gente.
No que toca à tecnologia, sim, tem coisas a mais e inúteis, nalguns modelos, mas também é verdade que trazem outros elementos que depois não dos conseguimos desapegar.
Deve ter sido o comentário mais sensato que li no pplware nos últimos 5 anos muito bom.
Mas a tua opinião vai muito de encontro ao que eu acho carros a combustão daqui a 30 anos vão ser como os cavalos um objeto de interesse e de hobby para andar ao fim de semana a divertirmo nos numa pista com uns amigos no dia a dia vai ser praticamente tudo eletrico
desde que baixaram os valores e permitiram entrada de qualquer cangalho que os track days perderam a piada, se queres algo divertido tens de ir para experiências de track Day em países nórdicos ou então para os EUA para uma nascar experience, são sempre coisas dispendiosas, acima de 3k, mas valem a pena para quem gosta
Perderam a piada porque entra qualquer cangalho mas o que é que uma coisa tem a ver com a outra ahah ou estás te a referir que entra lá um eletrico e deixa os outros todos a comer uvas?
Engraçado países nordicos que é onde há a maior concentração de carros eléctricos ahah
ok, já percebi que falas de pista mas nunca puseste os pés num track Day.. mais alguém que vem despejar cenas
Ali em Nurburgring já andam uns elektros de 1000 cv a ver se conseguem ganhar a clios de 100 cv.
Curiosamente o elektro perde.
E clios que passam por bmw m, ferrari’s, porsche’s, mas só o viu a passar por um tesla, faz-me lembrar o radar de Lisboa, todos passaram por ele, mas só viu o tesla.
É caso para dizer que só tem olhos para a tesla.
O Tesla de 1000 CV era o personagem principal lool
Claro, como disse antes, você só tem olhos para a Tesla, daqui a pouco compra 1.
A câmara estava no tesla de 1000 cv..
Para onde queria que eu olhasse? loooloool
Mas eu vi outros carros pela câmara do Tesla, você não ?
Nem toda a gente vai para o Nürburgring de capacete bem apertado e faca nos dentes para bater recordes.
O comum dos mortais pode entrar apenas para dar uma voltinha, creio que por cerca de 20 euros. É perfeitamente normal as pessoas começarem por conhecer o terreno que estão a pisar, e só mais tarde se aventurarem noutros ritmos.
Aqueles dois estavam claramente em pé de igualdade, já eram “pilotos experientes” e habitués da “casa”. Com os outros, talvez não fosse o caso.
E onde é dito que o Tesla foi para lá bater Records ?
E ele já conhecia o carro ?
Dificilmente… ainda não eras nascido, já diziam isso dos GPL. “Em 2020, 100% serão carros a GPL, com o GPL a 30 cêntimos.” Foi publicidade, de 1995-2000. Em 2005, já poucos ficaram com o GPL.
Com os EV está a acontecer o mesmo… ainda pior que o nosso consumo energético sobe 46%, ao ano. Juntando 100% carros EV, bem, lá vamos pagar 500 euros, por mês, da conta de electricidade e 60000 euros, anuais, do seguro da casa.
500€ por mes? Olha que os paineis solares desceram muito o preço isso de pagar eletricidade não é para mim pago 30€ media anual nos meses de verão o que pago e o que vendo fica me a 0€.
E não a publicidade nunca foi essa até porque os carros dessa altura eram todos convertidos não se vendiam carros de origem mas olha é um exemplo bem engraçado porque mostra bem a estupidez das pessoas sempre foi metade do preço e nunca tece grande adesão mas há vários fatores para isso um deles é que o GPL tem muito pouco uso no resto da europa usasse GNC e não GPL e os carros não são iguais.
E sim já era nascido e estamos em 2025 e o velhinho com 400k km ainda é a GPL
Errado, com os ve está a acontecer o contrário, porque nos GPL hoje um boom inicial e ficou por aí, os ve não, começaram muito tímidos e cada vez crescem mais.
Desde quando sobe 46% ao ano ?
Se não tem ve vai pagar como ?
De seguro ? Lá está você com os valores ridículos de seguros.
Conduzo EV diariamente e subscrevo na integra as opiniões.
Só acrescento um ponto que ainda é menos positivo: a qualidade, preço e disponibilidade da rede pública de carregamentos, sinto que nem sempre posso confiar em ir e ter logo disponivel. Além disso os preços praticados na rede são pesados, quando comparamos com o que gastamos a carregar em casa.
De resto só tenho a dizer bem.
Tal e qual. E a uniformização do pagamento através do convencional cartão de débito.
cartão de credito???
nao será de debito? alguém paga a gasolina com cartão de credito?
Crédito? Eu escrevi débito, ora lê bem!
@Vitor M., foi hoje aprovado o novo Regime Jurídico para a Mobilidade Elétrica.
É esse o problema… falta-lhe dizer se já falou com a seguradora, de sua casa, por carregar o carro e se precisou subir a potência, da sua ligação de electricidade da vivenda unifamiliar.(16,9 até é normal mas, se forem 2 carros, precisam de 23.)
Ele não fala porque isso não existe, ninguém inventa como você.
E você é o sacerdote do inventanço. Até parece que a eletricidade vai ser sempre barata na generalidade.
Onde é que inventei ? também partilha a opinião dele ?
Sempre foi mais barata que o combustivel, e olhe que quando for mais cara, você também vai pagar o combustivel mais caro, não se esqueça como ele é produzido e do que precisa.
16.9???
So tenho contratado 3.45 e nunca precisei de mais!!
Deves viver à luz de vela…
Não tem fogão e forno elektros nem microondas. Preserva a carne e o peixe em arcas de madeira e sal. Não come iogurtes e só bebe leite do dia. Lava a loiça e a roupa na ribeira com sabão macaco e dorme em cima da roupa para a endireitar.
Qual é o problema? Para o carrito é que não pode faltar
É preciso mais ? eu tenho também 3.45 e chega perfeitamente, mas sou suspeito, tenho sistema solar, que me permite ir bem além disso.
Forno eléctrico – 2.8 kw
https://cecotec.pt/fornos-de-encastre/bolero-hexa-p526000-glass-black-a?gad_source=1&gad_campaignid=22323828617&gbraid=0AAAAAqecmX9SFeuEGobv9KdKv8pMPiPQB&gclid=CjwKCAjwqKzEBhANEiwAeQaPVQeh4q1hokqbtb67oiqpv4KmsJxqtcTd_sLMZQQ-QCXV66V3KHy-3RoCQsgQAvD_BwE
Microondas – raro aquele que passe os 2.5 kw.
Frigorifico – 200 w
Não entendi onde está o problema ??????
Olhe, para mim que não tenho carro elektro não chegam.
Tinha contratados 6.9 e os estúpidos configuraram metade.
1⁰ que reconhecessem o erro foi um castigo, até chegaram a insinuar que a culpa era da minha rede interna.
Sei bem o que é viver com isso e permanentes disparos do quadro. Não me ensina nada nesse aspecto.
Provavelmente tem o quadro avariado.
Foi o que eles disseram para chamar um electricista. Grandes toinos.
Acho, não me lembro bem, que só cá vinham ver se eu assumisse custos de deslocação e só vieram quando e disse que assumia.
Resultado. Estava mesmo configurado para metade.
Maq. loiça+roupa, se quisesse ligar o Micro=PUM
Acho que depois creditaram as taxas de potência que me debitaram a mais meses a fio. Menos mal…
Mas onde é que nos simuladores de potência contratada aparecem carros eléctricos ?
Claro que não chega, se chegasse eles não ganhavam mais nada consigo, mas pronto, nem a isso chegou.
Contrate um electricista dos bons, o quadro pode até desligar por passagens à terra.
Desde que configuraram deviamente nc mais o quadro disparou. Nunca!! O problema era só e apenas aquele.
E chego a ter tudo ligado ao mesmo tempo:
Máquinas+placa+forno+micro+AC, um dia ainda adiciono a torradeira a só para ver 😀
Ah, bem me parecia que tinha problemas, lá está.
O único problema eram os 3.45 q não chegavam para o básico, conforme disse de início.
Uma coisa é configurar, outra é mudar a potência, já me aconteceu estar o disjuntor a disparar mas o problema não era a potência.
O seu problema não era o meu problema.
Não sabe, não disse qual o problema.
Outra vez ? Já disse e repeti
O problema era que tinha isto configurado para metade da potência contratada por incuria dos técnicos.
Voltanto ao principio os 3:45 não me chegam, apesar de não ter carro elektro.
Se tivesse era outro filme. Provavelmente configurar para 10.35kWa ou perto. E não podia abusar pois mesmo as wallbox das fraquinhas comem logo 7.5kW.
O que tem o seguro da casa a haver com a potência contratada?
Todas as habitações têm uma PMA de 6,9 kVA (30A monofásicos), este é o mínimo de PMA, agora pode contrata o que entender entre o 1,45 kVA e os 6,9kVA.
Olhe o meu seguro não aumentou nem diminuiu, por ter um VE em casa.
Nada, mas ele adora inventar.
O seguro da casa e do condomínio vão aumentar a partir do momento em que tiverem carregadores elétricos.
O meu não aumentou, como fez isso ?
A sério? Fico aqui a pensar porque razão o meu não aumentou…
E olhe que a seguradora sabe, até estão os dois seguros, o multiriscos da casa e o do carro, no mesmo nome e na mesma seguradora.
O meu problema com os EVs não se prende com nenhum dos pontos abordados, aliás eu não tenho qualquer “não gosto” contra os EVS. Apenas 2 pontos que impossibilitam que eu conduza um.
1. Custo de aquisição, mesmo usado, de um segmento B pelos 18K(opel corsa) ou um segmento C pelos 26 (opel astra) EV, ambos acrescem pelo menos 10k na versão elétrica (no corsa são 12K!!!).
2. Carregamento em postos de abastecimento têm de passar ao preço de carregar em casa dado que não tenho garagem preparada para o carregamento nem vou gastar outros 2/3k para a modificar.
Subscrevo o seu comentario … cada caso é um caso, tal como os carros a gasoleo nao sao para todos, os EV tb nao sao para toda a gente. Cada um tem a sua vida, os seus constrangimentos … agora quererem dizer que os EVs sao para todos, é treta.
Ninguém está a dizer que é para todos mas alguns usam justificações absurdas.
Sim é verdade ainda são bastante caros embora o preço tenha caido a pique nos ultimos anos ainda são caros a malta que diz que desvalorizam muito gostava de os ver a encontrar um barato em 2ºmão
No entanto os postos nunca vão igualar o preço de caso e acho muito bem as empresas têm de ganhar poder carregar em casa já é uma enorme vantagem porque a gasolina não chove no terraço, e desconhecendo a sua garagem não pode ser 2 ou 3mil euros faço instalações de tomadas para eléctricos em prédios bastante antigos e nunca chegam sequer perto desse preço. Muitas vezes o problema mais é o condomínio nem é a instalação
Vá lá, agora já não serve a conversa que desvalorizam muito.
2. Nunca vai ser, existe um custo para manter a infraestrutura, coisa que também se tem em casa, noutros valores.
se tens garagem nao vejo onde gastas 3k a instalar uma tomada.
Agora se nao tens garagem deixa te estar quieto.
Andam a comprar caro aquilo que não precisam.
Experimenta passar de uma PMA de 3.45 kVA para 6.9 e vais ver quanto custa. Entre E Redes, eletricista e obras.
Nunca menos de 1500-2000€
Eu passei de 6,9 para 10,35kw e custou… zero, foi só telefonar á fornecedora de energia.
E com 10,35 abasteco VE, tenho 2 fornos (1 deles de 85cm) , 3 frigoríficos, ar condicionados e 5 televisoes, e sei lá que mais e somos 6 pessoas … e pago uma media de 220€. E poupo em combustível uns 300-350€, todos os meses.
Isto não são os números inventados que vocês mandam para o ar, é o dia a dia real
Eu já passei de 6.9 para 3.45 kVA, e para voltar a aumentar custa 15 euros no máximo.
Já agora, onde metem nos simuladores carros eléctricos, para calculo de potências ? é que nunca vi:
https://www.iberdrola.pt/casa/energia/simulador-potencia
A minha baixada só suporta 3.45kva, e o cabo que nos abastece não está de acordo com as normas… chega? Quadro de casa ainda em madeira, com disjuntores da SIPE.
Então a culpa é deles e não tem de pagar por isso.
Obras para mudar de 3.45kVA para 6.9kVA??
É só ligar para lá que fazem a troca remotamente e gratuitamente.
Só tens problemas se o teu quadro for monofásico e quiseres trocar para trifásico. Aí sim tens custos mas é porque a tua instalação não permite essa mudança.
Se queres mudar só a potência podes mudar gratuitamente e se o quadro permitir podes mudar de monofásico para trifásico também gratuitamente só que é necessário o agendamento de um técnico a casa.
No entanto podes carregar um VE com 6.9kVa monofásico sem problemas. Aliás é assim que carrego o meu e até carregava com menos…
Com 3.45kVa (15A) se ligas um forno de 3000w (12A) e um secador de cabelo (8A) adeus luz…
vai tudo abaixo.
Mesmo com garagem, 3000€ não chega:
“…Um caso prático
O problema surge quando há mais condóminos a querer instalar um carregador na garagem ou se a maioria dos proprietários, através da administração do condomínio, considera que há risco efetivo da segurança de todos ou prejuízo para a linha arquitetónica do edifício.
E mesmo quando se consegue avançar por meio de um processo que pode ser desgastante e envolver longas reuniões de condóminos, há depois a questão importante dos custos, que fazem curto-circuito à maior parte dos projetos deste tipo. Passemos a um exemplo prático: num prédio de 30 frações na zona ocidental de Lisboa a questão foi colocada por alguns dos moradores, que queriam carregar os respectivos carros numa garagem. Após vistoria por um técnico especializado, chegou-se à conclusão de que o atual sistema elétrico da garagem não permitia tal intenção.
Passou-se então à fase seguinte, a da análise do projeto de nova instalação elétrica que permitisse carregar viaturas elétricas na garagem. Em primeiro há a questão da rede de energia. Vários locais da cidade podem não ter energia suficiente para alimentar várias garagens com carregadores de elétricos, sendo necessário os prédios estarem próximos de um posto de transformação, que transforma energia de alta e média tensão em baixa tensão. Se pensarmos que cada uma dessas 30 frações vai ter uma potência de 7 kw, ao todo são 200 kw de energia necessária, a que se soma ainda a energia para os elevadores e iluminação geral, ou seja, mais cerca de 200 kw. Depois é preciso fazer obras para a nova rede de energia da garagem, instalando cabos para os pontos de carregamento, adaptando quadros de coluna, instalando novos contadores.
Conta final: cerca de 5 mil euros de despesa (já com wallbox incluída) para cada uma das frações.
É por isso que deve planear bem a compra de um carro eletrificado, para que depois não lhe aconteça ter de andar às voltas na sua zona de residência à procura de um posto público de carregamento e deixar o seu lugar de garagem vago. …”
Portanto são precisos 5000€ isto se conseguir fazer uma vaquinha com todos os outros condóminos de contrário a conta vai ser bastante mais pesada.
https://www.acp.pt/eletricos/carregar-carro-eletrico/carregar-no-condominio
Portanto um caso pratico que não existe, é isso ?
Enfim…
Ele disse alguma mentira? num prédio de 5 andares, com 3 frações por piso, se todos tiverem carro elétrico, o prédio tem de suportar tudo ao mesmo tempo é isso? Nunca ouviu falar em coeficiente de simultaneadade? VÊ-se mesmo que não está a par dos custos e dos projetos e da realidade de muitas ruas.
Aumenta-se a capacidade do PT, e se a linha não suportar? quem paga? Já sei, vai dizer a toda a gente para comprar baterias porque não são chico espertos.
Dou-lhe o exemplo que sempre dei, a empresa onde trabalhava, pediu reforço de 800kva para 1600kva , pagaram o bom e o belo á E-Redes e no dia que foi preciso potencia, o ramal não aguentava. E agora? Você deve ser vendedor que para si é tudo facilidades.
Quanto pagou pelo seu ?
É que bastava ler o texto para saber se era verdade:
“Se pensarmos que cada uma dessas 30 frações vai ter uma potência de 7 kw, ao todo são 200 kw de energia necessária, a que se soma ainda a energia para os elevadores e iluminação geral, ou seja, mais cerca de 200 kw. Depois é preciso fazer obras para a nova rede de energia da garagem, instalando cabos para os pontos de carregamento, adaptando quadros de coluna, instalando novos contadores.”
Aliás, nem entendo porque é que todos os carregadores tinham de ser dessa potência.
Mas porque todos tinham de ter carro eléctrico ? Mas só quando é para estas coisas é que admitem que todos vão comprar eléctrico ?
D nunca ouviu falar em balanceamento de carga ?
Quem está não a par é você, que só por ser um contra tem de inventar mais algumas.
Portanto nem sabe quanto pagaram, e está a falar de uma potência 4 vezes superior à falada ali, e vem com conversa de café: “pagaram o bom e o belo”.
Não era melhor estar calado que dizer isto ?
Se não aguentava reclamava, mas como você sabe que é mentira o que diz vai ficar nessa, enfim, depois vem para aqui dizer que não é mecânico.
Eu voltei a comprar diesel porque o carro que preciso em termos de espaço se optar por semelhante elétrico preciso de hipotecar a casa ! Depois, não tenho onde carregar . Se optasse por um hibrido e aí o modelo que vou comprar já tem versão hibrida, fica-me 6,5m€ (inclui a instalação de uma wallbox) mais caro, que com a utilização que faço, não me compensa a não ser que tenha o carro por 10 ou 12 anos. Ora ao fim desse tempo, talvez a tecnologia electrica esteja mais evoluida e ai sim, mude (e mais baratos), claro.
Comprou um diesel e não faz uso dele, é isso ? Porque não comprou um mais barato ?
Nem sabes ler oh JL. Eu traduzo-te:
Então é assim, voltámos ao diesel. Viva 2005!
Sabes porquê? Porque eu queria um carro com espaço. E se eu quiser um igual, mas elétrico, tenho de hipotecar a casa, vender o fígado e talvez pôr os meus futuros netos a trabalhar nas minas de lítio.
E carregá-lo onde? Na tomada da torradeira? No meio da rua com um powerbank gigante? Por favor. Nem um sítio decente para o carregar tenho. Mas vá, quem precisa de praticidade, não é?
“Mas e um híbrido?” — perguntam os engenheiros do apocalipse.
Boa ideia! Por acaso o modelo tem versão híbrida. Só que… é só 6.500 euros mais caro. Uma pechincha! Vem com uma wallbox — que por esse preço, espero que também faça massagens e cante fado.
E claro, só vale a pena se eu ficar com o carro 10 ou 12 anos.
Porque sabes como é, a tecnologia elétrica está tão estagnada que daqui a uma década ainda vamos todos de trotinete a hidrogénio, certo?
Portanto, por agora, vou continuar com o bom velho diesel, encher o depósito, cheirar bem mal, e fingir que nada disto é um problema.
Ele próprio diz que não faz uso dele:
“mais caro, que com a utilização que faço, não me compensa a não ser que tenha o carro por 10 ou 12 anos”
Você é que não sabe ler, r até vem de falar de torradeiras não sei para quê , mas está assim tão chateado com a vida ?
Mas quem disse para comprar um híbrido ? Eu até disse para comprar um mais barato, você está bem com a vida ?
Sabes JL, foste ralhar aos meninos que andam a brincar aos incêndios? Aqueles que acham giro pegar fogo às florestas como se fosse o São João mas em versão apocalipse?
É que, só uma curiosidade engraçada — o CO2 que já mandaram para a atmosfera com esses fogos dava para milhões (sim, milhões!) de carros andarem a bufar gases durante séculos. Mas tranquilo, vamos continuar a apontar o dedo ao Zé que vai de diesel trabalhar porque, coitado, não tem 60 mil euros para um carro elétrico.
Ah, mas é tão bom ser hipócrita, não é? Dá uma sensação de superioridade tão confortável, quase tão quente como as chamas a consumir hectares de floresta!
Lá vem com os disparates do costume.
Vá lá você ralhar, já que é o ambientalista de serviço.
Já agora, o co2 que foi libertado nos incêndios foi CO2 capturado pelas árvores.
Mas agora apresente esses valores e onde podem ser confirmados, senão está apenas a inventar.
Mas o hipócrita é você, é você que anda aqui a apontar o dedo, devia ser homem e fazer alguma coisa.
@Mário e é tudo à volta do cinturão do lítio.
Correr a tiro esses incendiários mandatados pelo terrível lobby climático ainda era pouco.
Claro que sim, só arde onde há lítio. Looool
Ponte da Barca, Ponte de Lima, Arouca. Só para citar alguns.
Vale a pena ir ver o que passa por ali.
Hoje, um chefe dos bombeiros confirmou à televisão que até drones estão a ser usados, com ignições em triângulo, de três frentes em terrenos de difícil acesso, sempre a jogar com o vento a favor. Tudo pensado tb para dificulltar a interveção dos bombeiros.
Isto são decisões altamente coordenadas. Não estão ao alcance do incendiário comum.
Claro que vale, aos anos que não ardia nada, e agora anda a arder, não vê que só há bombeiros há pouco mais de 10 anos..
Tudo pensado só porque existem eléctricos, nada mais que isso.
“mais uma história de mentira” – by JL.
Onde eu menti ? Seja homem e assuma aquilo que diz, é pelos disparates que diz por aqui parece mais uma criança.
Gostei deste artigo, não tenho carro elétrico mas já experimentei conduzir e confesso que fiquei surpreendido. Só não tenho um carro elétrico porque tenho uma situação precária a nível laboral o que dificulta um crédito pessoal. E outra coisa que me chateia, é estar farto de respirar a porcaria que sai dos tubos de escape de carros como o que tenho, um carro a gasóleo de 2007.
Ainda por cima porcaria cancerígena. Disso ninguém fala. Cá em casa somos 2 com asma. VEs só pecam por vir tarde.
Isso é uma mentira da esquerdalha caviar, alimentada pelo terrível lobby climático.
Só pela redução ruidosa já não faz ir para o eletrico. Eu gosto de sentir o carro, ouvir o motor.. Quem não gosta disso que compre uma bicicleta ou então use o eletrico, parem é de forçar as pessoas a comprar algo que não querem.
A conta do eletrico, já houve mais acidentes em passadeiras que outros carros, há muitos que nem se consegue ouvir bem, de tão silencioso que é. O barulho pode ser equiparado ou confundido com um drone, alias até um drone faz mais barulhos que certos carros eletricos lool.
Não obrigado! Isso dos carros eletrícos e caixas automáticas é para quem não gosta de conduzir.
Então mas temos de comprar aquilo que você quer ?
Ao que parece é você que quer forçar.
Mas eles fazem barulho, têm som artificial para isso mesmo.
Então e os híbridos e gasolina, que são muito silenciosos, também é um problema.
Mas quem define o que gostar de conduzir? Você ?
“Mas eles fazem barulho, têm som artificial para isso mesmo.”
Infelizmente é falso ou se há veículos equipados com esse som artificial para avisar os peões então são muito poucos.
Já por algumas vezes que vou a atravessar ruas com pouca visibilidade e como não ouço nada arrisco e só ouço o zumbido do motor elétrico quase em cima de mim!
São todos os fabricados a partir de certa dada, é obrigatório, se bem me lembro de 2018, só os teslas model s antes dessa data não fazem, todos os outros fazem.
Querem um carro ruidoso mas depois o mesmo vem com tanta insonorização que nem consegue, ouvir a buzina do carro…
Ou ligam o rádio porque já não conseguem ouvir mais o motor ao fim de uns minutos.
É daquelas desculpas mais esfarrapadas de sempre.
Entao andar de carro não é a melhor opcão. Aconselho a despachar o carro e andar de mota, normalmente são mais ruidosas.
Esta conversa é igual a quando apareceram os carros.
Isso dos carros é para quem não de andar a cavalo.
A história tem mesmo tendência a repetir-se.
+1
“Isso dos carros eletrícos e caixas automáticas é para quem não gosta de conduzir.”
Conduz um carro com caixa automática, depois conta aqui à malta como foi a experiência
Nunca vi ninguém a dizer que não gosta de caixa automática.
Infelizmente já vi á minha frente um atropelamento (felizmente a 2 ou 3km/h) de um bem barulhento. Como não foi de propósito, a culpa foi dos 2, mas quem anda a pé é que se lixa, portanto…
Essa da redução do ruido é boa. Eu que moro numa rua com grande inclinação sou obrigado a ouvir o barulho ás tantas da noite só porque alguém gosta de ouvir barulho. Boa.
Eu gostava de entrar numa cidade onde os carros eram todos barulhentos, como porsches e ferraris e + umas motas 600 para cima com escapes akrapovic, para tentar entender como é que as pessoas ouviam os carros ….
“… permitem carregar até 80% da bateria em cerca de 20 a 30 minutos”. Eu percebo e aceito que os carros elétricos são o futuro, no entanto ainda não me convencem por demorar muito tempo a carregar. Com um carro a combustão (infelizmente muito poluentes) uma pessoa chega uma bomba e são 5 minutos para abastecer e aí ganha-se tempo.
Posto isto, diria que para mim um híbrido faz mais sentido, pelo menos para já e acho que deveria investir mais nos veículos a hidrogénio.
Muita gente já conduziu carrinhos de choque…
Uma pergunta, quanto custa carregar a bateria, dos 0 aos 100% num posto público?
Uma estimativa, não são necessários perfeccionismos.
Provavelmente tanto como encher o depósito de gasóleo…
Depois há outro factor, o preço.
São caros.
E pior ainda, não fazem vrrummm vrruum…
No ano passado, eram 3 horas e 45 minutos, por 23 euros.
Manuel da Rocha, ora deixa cá ver, 23 euros para fazer quantos km?
200?300?
O meu a gasóleo, depósito cheio, faz 800 km e encho em 2 minutos.
Ou menos!
depois vão de férias (os elektros) e estão em filinha pirilau para carregar, ou vão a 80 na autoestrada a rezar aos santinhos todos para chegar ao proximo posto de carregamento. ou então do Porto ao Algarve, fazem umas 10 paragens.
Ou como um colega meu com um megane eletrico… Foi para o Algarve, mas no dia antes já parecia um plano de voo, x km até á area de serviço, carregar, não ir por aqui, ir por aculá e n sei que mais. é tão bom ficarmos refens da Tecnologia.
Nada disso. Pode haver desequilíbrios momentâneos, assim como existem nas bombas de gasolina quando o preço do combustível sobe e as pessoas vão a correr à bomba abastecer antes de subir. Há filas e filas. Nos elétricos também pode acontecer no maior fluxo. Contudo, ano após ano, isso tem tendência a ter menos impacto. Do Algarve até Braga, encontrarás aproximadamente 90 a 100 pontos de carregamento rápido e ultrarrápido ao longo das principais autoestradas A2, A1 e A3, com possibilidade de carregamento em áreas de serviço em ambos os sentidos. A cada ano, este número aumenta, os carros carregam mais rápido e as pessoas gerem melhor a disponibilidade de energia.
Além disso, e o comércio já percebeu, nos restaurantes, hotéis e outros estabelecimentos, já é possível carregar sem ser naquele momento na autoestrada. Cada vez acontecerá menos e é argumento que cai por terra 😉
0€? , q truque é esse?
É um patinete?
@Mario, ontem aqui na A8 fui um bom bocado atrás de um elektro a 50 kms hora ou menos. Eu naquela de q ele devia ter pouca experiência de condução e pacientemente à que ele saísse à direita para o túnel do Grilo que era para onde eu ia. Não saiu…continuou em frente naquela pasmaceira.
Conclusão? Estava a poupar só pode, mas…que perigo!!!
Eu na tropa era assim também… mentiroso 😀
Portanto como anda à velhinha, já confirmamos isso várias vezes, agora vem com a desculpa que o eléctrico é que ia a 50 kmh.
Portanto ele é um perigo, porque vai a 50, você que ia atrás dele não era.
Então Mario, diga lá como se mete o drive no Renault Megane ?
https://pplware.sapo.pt/motores/atencao-aos-radares-de-velocidade-para-nao-estragar-as-ferias/comment-page-1/#comment-3736109
@PorcoDoPunjab, se os 23€ forem electricidade da Ionity dá para 100 kms
(esquece os 200/300)
Ou mais, dá para mais de 40 kW, quase 50, portanto faz na boa 300 KMS.
Dá…dá e é naqueles que gastam mais de 24 a 115 km/h e pagam o kWh a 1 € e ás x’s qd os carregadores estão em sub-rendimento até é mais por causa do tempo. Paga e não bufa!
Esses que gastam muito são como aqueles que apresentam consumos de 7 e 8 litros e andam devagar. Como já vimos muitas vezes.
E ninguém disse que era em AE.
Basta um model 4 Highlands daqueles mais melhores bons do mundo a consumir para andar muito perto disso a essa velocidade média. Apesar da temperatura amena.
Mas ninguém disse que era em AE..
Ninguém carrega dos 0 aos 100, mas o meu, no Continente, dos 20 aos 75, 0€.
https://pplware.sapo.pt/motores/nao-gosta-de-carros-eletricos-provavelmente-nunca-conduziu-nenhum/comment-page-1/#comment-3734475
@lsdigital, podes esclarecer sff?
Por cada 30€ de compras posso carregar 18% gratis. Como eu já comprava lá a mercearia, fica a 0€.
Isso todos sabemos. Uma oferta a rondar os 3€. Mas 18 % não te leva a bat nao te leva a bateria de 20 a 75%.
Qt muito leva-a até 38%
Não costumo carregar até aos 80% porque perde-se imenso tempo. E na maioria dos postos, em que se paga também por minuto, isso encarece o preço.
Mas, posso dar alguns exemplos:
Dos 0 aos 80%, 60kWh, com o consumo médio do meu carro (que inclui muita autoestrada) dá para 375kms.
LIDL: 19€;
ALDI: 24,30€;
Num posto lento de 22kW: 24€;
Num posto lento um pouco mais longe de casa: 12€ (Raramente uso porque demoraria umas boas 5H);
Em vários postos de 120kW, sem ser em hipermercados: 25€
Em autoestrada fica mais caro.
Trata de um SUV, relativamente grande, que sendo a gasóleo muito dificilmente teria um consumo médio de menos de 7L.
Multiplique pelo preço do gasóleo e faça as contas.
Uma questão: Porquê sempre a descrição do “carrega em x tempo até aos 80%”?
Porque nunca aos 100%? Não era o que faria sentido? Até para comparar com autonomia do “depósito cheio”.
UM carro não é exactamente um telemóvel.
Porque nos carregamentos rápidos, dos 80% até aos 100% demora o mesmo tempo que dos 10 aos 80%.
Pode carregar, vai é gastar mais dinheiro porque também se paga por tempo.
Não sabia disso, assim pode fazer sentido.
Ainda que nesse caso deveria existir a informação para os 80% mas também sempre para os 100%.
Até porque depois a descarregar (em média), dos 100% até aos 80%, em proporção também pode levar mais tempo.
Se quiseres preservar a bateria, só podes usar cerca de 60% da sua capacidade. Portanto a autonomia anunciada de 400 já bem inquinada e na realidade são 240 kms.
São 240 kms se andar de pé leve pq se andar normal não chega aos 200.
Mesmo que ande de pé leve, se estiver vento, se estiver chuva, se estiver muito calor, se estiver muito frio, tb não chega aos 200.
O Ioniq 5N, com os tais mais de 400 km de autonomia, a vir do Algarve para o Porto estava a parar para carregar de cento e poucos em cento e poucos quilómetros.
Começou com 100% e acabou praticamente a zeros (mais uma seca antes de ir para a cama, que nunca mostram.
(Querem fazer crer que toda a gente tem uma casa com capacidade para carregar carros! O marketing é lixado)
Teve que parar 2 ou 3 vezes pelo caminho e mais a seca antes de vir para cima e mais a seca antes de ir para a cama.
Errado, isso é mentira. Para que passar informações falsas ?
O que é que é mentira? Pergunte qual à marca qual é a recomendação para os carregamentos e níveis de descarga e vai ver a resposta que leva.
Tudo o que disse.
Se perguntar respondem com afirmações verdadeiras e não falsas como fez.
As marcas também recomendam nao deixar o carro entrar na reserva, e depois é tudo a meter 20€ de cada vez e andam metade do tempo com a luz da reserva acessa 😀
#Toni eu qd chegar à reserva atento logo. Fico nervoso de andar com autonomias idênticas aos elektros.
@JL não diga disparates. Ultimamente só diz disparates.
*atesto logo,
(estes telemóveis…chiça!!!)
Já sabe muito bem que os 80% é para o dia a dia, os 100% é para viagens.
Os dísparates são seus que confunde tudo quando lhe dá interesse.
“Carregar seu Tesla em cerca de 80-90% é geralmente recomendado para uso diário. Isso promove a saúde ideal da bateria e garante seu desempenho duradouro. Carregar até 100% costuma ser reservado para viagens longas onde o alcance máximo é essencial. Se você estiver armazenando seu Tesla por longos períodos, é aconselhável buscar uma carga de 50%.”
Isto se a bateria não for lfp, nessas até se recomenda sempre a 100%.
https://www.besen-group.com/pt/tesla-charging-stations-demystified-charging-your-tesla-effectively/
Tanta “cumbersa” para dizer a mesma coisa.
(Carregar seu Tesla em cerca de 80-90% é geralmente recomendado para uso diário. Isso promove a saúde ideal da bateria e garante seu desempenho duradouro.)
Por exclusão de partes, carregar acima disso já não garante saúde à bateria. Dhuuu
Não, por acaso disse algo bem diferente. Afinal pode-se usar a bateria a 100%, coisa que você não disse.
Qual é a parte do “é geralmente recomendado para uso diário” que não entende ?
Não vale a pena…o gajo sabe mais que os manuais das marcas… as marcas são umas mentirosas, sempe a enganar os clientes. Ainda hoje tive na oficina e eles coitados admitiram-me… olhe, estamos á espera de uns manuais revistos por um tal Sr. JL porque os que vieram da marca só dizem mentiras. Ele é que diz a verdade.
Tbm pode beber veneno, desde q não seja muitas x’s
Então mostre lá o manual das marcas a dizer o contrário ?
Mais uma vez não consegue ser um homem ?
Ioniq 5N autononia 180-200km. Vou anotar
A ota qué vdd. Queres apreciar o vídeo?
*Olha
A pergunta nem foi essa motinhas a pergunta foi x tempo para carregar até 80% normalmente é feito assim porque é muito mais rápido a carregar até 80% do que dos 80 a 100 é como encher um copo com uma maquina de pressão até 80% é rápido depois tens de ir devagarinho para chegar ao topo.
E é sempre 80 os 60 já foi o motinhas que inventou mas isso é como a combustão se queres preservar o motor também não deves deixar o carro chegar a reserva
@Gonçalinho, vai dar banho ao cão. Sim? Carregar acima dos 80 e deixar descarregar abaixo dos 20 lixa a bateria toda.
Ahahaah lixa a bateria toda ahah lixa menos do que deixar o carro chegar à reserva ahah
Não é preciso andar a consumir a reserva dos combustas. Há uma bomba em cada esquina,2 minutos e siga viagem.
Mentira, o que lixa a bateria é deixar nesse estado durante muito tempo, semanas, meses.
Houve um que eu vi (tem um canal no YT sobre teslas) que carregou até 100% para sair no dia seguinte para uma viagem.
Depois foi fazer kms e só qd a bateria estava a 87% é que foi arrumar o carro porque fazia mal o carro “dormir” com ela a 100% .
Cada um… 😛 esta malta anda toda coquinada, só pode eheh
Mas um exemplo infundado é exemplo para alguém ?
Se era para sair no dia seguinte porque a foi descarregar ? só mesmo invenção sua.
A partir do min. 2:15
https://youtu.be/9glV3qTJTT8?si=jE7nFZPyCkrfUFwB
VC como é mentiroso julga q os outros tbm são.
Até é mais que ele parou para ajudar uma familia q não estava a conseguir carregar o BM e andava a saltar de mangueira em mangueira. Descontei esse tempo. Minuto e picos.
TD isto seria evitável se tivesse um bom e fiel diesel, passava no local a 150 e não estaria sujeito a todo o tipo de potenciais contrariedades q implica uma paragem.
Para além disso, quebra o ritmo, perde foco. Pessoalmente odeio parar.
Esse também não sabe o conceito de tempo.
Eu menti onde diga lá ?
Eu não disse que esse caso era mentira, eu disse infundado e assim se confirma, porque de um dia para o outro não faz mal nenhum.
Então mostre lá esse tempo ?
150 ? Mas isso é para quem anda a essa velocidade, não para si.
Olhe lá bem para o que vc escreveu:
-“… só mesmo invenção sua. …”
logo insinuou que eu estava a inventar, portanto a mentir!
Não sou como vc, já lhe disse!
Quanto aos 150, já prometi ao seu cúmplice “@Realista, o pirómano”, brevemente num post perto de si.
Inventar não é mentir.
Ainda ha pouco alegou que anda a 50 kmh, portanto vê-se bem quem mente.
Qd vai uma rolha elektra na AE a 50 não podemos passar-lhe por cima só pq nos apetece.
—
No contexto do que vem a ser discutido,Inventar = Mentir = Forjar = Tanguear , é tudo igual.
Escusa de continuar com desculpas de mau pagador.
No seu caso é, como passa um a 50 na ae se até gosta é de andar a 30, deve ter feito um imenso esforço para o acompanhar, não o carro, mas você.
Não me diga que o dicionário muda conforme o seu contexto ? É como aquela do mudar de assunto no tópico, só os outros o fazem.
O sapo está a custar a engolir, hééémm?
Ver assim de repente 4 elektros, 3 deles Tesla, a serem papados com toda a facilidade por 2 Audi datados, foi carga a mais para o seu coração. Eu compreendo. looolloolloool
A si é que está a custa engolir, dá argumentos para isso.
Ah claro, até parece que todos têm de ter a sua infantilidade de não o deixar passar, coitadinho se eles acelerassem. LOOOL
Eu também compreendo a sua frustação que só os consegue passar quando eles vão na boa a curtir o conforto.
Deixe lá, 4 secos de uma virada não é fácil. Eu percebo É lidar 😀
Quanto a esse pobre coitado que andava a 50 ou menos na AE, ainda ia na direita, menos mal. Só estorvou pq calhou no momento a estar a impedir a normal saida para o tunel que se faz a 80-100.
Agora…mais grave, são aquelas pérolas ellektras que fazem rolha na esquerda pq acham que andam muito e ainda rosnam qd lhes pedem ultrapassagem. Depois são humilhados:
https://1drv.ms/v/c/dcb6174b5a250bfc/EfwLJVpLF7YggNwqPgsAAAAB8deEgWwNCCSj5pwqh9Bk9w?e=3DbKRVhttps://1drv.ms/v/c/dcb6174b5a250bfc/EfwLJVpLF7YggNwqPgsAAAAB8deEgWwNCCSj5pwqh9Bk9w?e=3DbKRV
Depois é isto, vêm chorar para jundo dos seguidores do canal:
https://1drv.ms/v/c/dcb6174b5a250bfc/EfwLJVpLF7YggNwuPgsAAAABmfLhRX8VfCzJuDuXam82YA?e=gFnjFl
Tadinhos
Então mas agora já não existe ilegalidade ? passa pela direita a roçar os outros, aqui já está tudo bem ?
Em relação aos outros 2, só confirma o que foi dito, são empatas, ora aceleram, ora travão, quando aceleram devem ver o combustível a ir embora, depois travam a pensar que fazem regenerativa ao fumo. Enfim, o costume.
Há gajos que fazem coisas capazes de tirar a paciência a um santo.
Andar feito rolha na esquerda durante vários minutos com a direita livre é uma delas.
Outra ainda pior é com a ajuda involuntária de um carro que segue à frente correctamente na sua via, acelerar deliberadamente com o intuito de cortar o ângulo a uma possível passagem pela direita por parte do veículo que o precede.
Ali viu.se quem anda feito rolha, ora aceleram, ora desaceleram, ele fez tudo bem, menos os que alteram a velocidade quando estão a ser ultrapassados, ah pois, isso está no código.
Não é uma possivel ultrapassagem, há mesmo uma ultrapassagem, se não a viu foi porque não quis.
Claro que houve. O condutor da carrinha já devia vir a deitar fumo das orelhas perante tamanha falta de senso.
Se disserem esse valor… os 20 ou 30 min de carga num carregador de +100KW passa a mais de 1h! E assim já não conseguem dizer que a paragem é rápida…
Assim como não dizem que muitos dos VE mais acessíveis não estão preparados para esses carregadores.
Assim como não dizem que num de 50KW estaríamos a falar de 30 a 60 minutos para chegar aos 80%. E aos 100% várias horas. (e um simples Dacia Spring, p.e., só pode usar até 30KW e leva “menos de uma hora a chegar aos 80%)
Ena, outro que está a inventar.
Desta vez não há perguntas?
Faça lá o esforço de explicar onde está a invenção.
É que qualquer pesquisa no google confirma o que eu escrevi.
Quem passa por inventor e demonstra falta de conhecimento é o JL.
O JL quer 5000% de carros EV e que usem 5600000 TWH, só não quer é pagar os 6000000 milhões de euros, que a Europa precisa, para a grelha energética. E ainda se queixam quando ouviram falar dos 800000 milhões, para a defesa… para a grelha energética, até 2035, são precisos 6 milhões, de milhões, de euros, na melhor, das melhores, hipóteses. Além de 60 a 110 reactores nucleares.
Para quê, sabe muito bem os disparates que disse.
É preciso explicar o quê? Bastava ver as especificações dos fabricantes.
Para quê quero mais que aquilo que é possível ?
Mostre as contas como deve ser e não invenções como fez.
Tudo o que escrevi facilmente se confirma numa rápida pesquisa no google.
Mas visto que hoje está com alguma dificuldade eu dou-lhe uma ajuda:
“Vista geral de IA
Em média, um veículo elétrico pode ser carregado até 100% em cerca de 1 hora utilizando um carregador de 100kW, mas o tempo exato varia dependendo da capacidade da bateria do veículo e outros fatores.”
O resto também é fácil de confirmar.
Agora faça alguma coisa para além de chamar ‘inventor’ e dizer que basta ver as especificações dos fabricantes e vá o JL procurar informação.
Depois, refute como gente crescida e demonstre que estou a inventar ou remeta-se ao silencio já que não tem a capacidade de assumir que está errado.
Este @JL é um alucinao. Já lhe mostrei como um 800v demora 15 minutos q carregar para 60 kms num Ionity de 350 kaw e mesmo assim continua a batalhar na mesma tecla. Looolooolool
*kW
A sério que usa ia para responder a perguntas ? Então faça o seguinte teste, em vez de lhe perguntar, sugira lhe a resposta, e vai ver que ela muda.
Então mas agora já é uma hora, ainda há pouco era mais de 1 hora.
O tempo de carregamento de um de 100 kW para 50 kW não é o dobro até aos 100%, porque a partir dos 80% a velocidade é sempre baixa, e o de 50 kW vai dar a potência suficiente para carregar até 100 kW, portanto a ultima parte é igual com ambos.
Quanto ao spring nem todos têm carregando rápido, é uma opção, e demora 46 minutos dos 15 aos 80%, sim, é menos de uma hora.
Claro que continuo, porque você não sabe fazer contas.
Então se o homem saiu da AE para o posto a determinada hora e saiu do Posto e entrou na AE 15 minutos depois foi o quê?
Ele de facto está 5 minutos à carga, os restantes 10 minutos são empecilhos, o que me deu mais vontade de rir foi a porta de carregamento do carro fechar-se mal ele pegou na mangueira, ahahah
Então mas só tem empecilhos quando é elétrico ? quando é a combustão já não tem ?
Nem é 10 minutos, é bem menos.
Saiu no sítio errado
https://pplware.sapo.pt/motores/nao-gosta-de-carros-eletricos-provavelmente-nunca-conduziu-nenhum/comment-page-1/#comment-3734505
Cada realidade é uma realidade, cada pessoa tem a sua. Os carros elétricos sao bons meios de transporte, mas vamos por partes, quem nao tem garagem e nao pode carregar por exemplo diariamente no trabalho, nao deve comprar carro elétrico. O carro elétrico só compensa para quem carrega em casa e barato, a nao ser que o carro tenha sido oferecido, porque carregar fora da garagem todas as vezes é caro. Por outro lado quem pode carregar em casa e até tem uns paineis solares, é muito barato, mesmo muito barato carregar o carro. Neste caso compensa claramente. Quanto a conducao e envolvencia discordo claramente, para um condutor que se quer deslocar de ponto a ponto os elétricos sao fantásticos, para quer poupar tambem, para que circula na cidade tambem sao incriveis, agora quem aprecia carros, para quem realmente gosta de conduzir, o carro elétrico é morto. Podia dizer muitos argumentos, mas o mais concreto é simples, se fossem melhores e mais divertidos, todos os pilotos no dia a dia nao tinham elétricos como segundo carros, ou as marcas de supercarros ja tinham mudado para elétricos. Em jeito de conclusao, na minha opiniao nao é uma luta combustao/elétricos, e os elétricos respondem as necessidade de 60% da populacao, no entanto cada um tem as suas necessidades, e elétrico nao responde a muitas delas, nem serve para muitas pessoas, na sua maioria mais pobres. Quanto ao “prazer de conduçao” sou polêmico, só quem nao “sabe” conduzir é que diz que os elétricos tem mais “pazer de conducao”, porque conduzir náo é fazer do 0 as 100 em 9s, conduzir, sentir um carro é muito mais do que isso.
Quer dizer que um a combustão para quem tem garagem nunca compensa.
Como sabe que respondem 60% da população ?
Curiosamente é carro para pobres, ricos não se devem preocupar muito com o custo.
Não sente o carro eléctrico ? Eu sinto muito mais, até às costas a entrar pelo banco.
“Quer dizer que um a combustão para quem tem garagem nunca compensa.”
Que contra argumento é este?
“Curiosamente é carro para pobres, ricos não se devem preocupar muito com o custo.”
Treta e tu sabes bem! Vai ver o preço de um corsa a combustão e o preço de um corsa elétrico…
Eu ajudo são 12k de diferença (quase chega para um Sandero novo)
As tuas intervenções não convencem ninguém das efetivas qualidade de um EV, pelo contrário a tua propaganda rota e ofensiva só os fazem fugir!
Eu apenas usei as conclusões dele.
Não me diga que um corsa eléctrico é para ricos.
Não convencem porque não sabem fazer contas.
Nem eu estou aqui para convencer ninguém, você está ?
Eu tenho garagem, e BOX e mesmo assim não serve para elektros.
A instalação não aguenta com uma Rainbow 2 minutos, quanto mais com um elektro …vai-se abaixo. Teria que investir e era outro filme. Será que o ramal tinha capacidade?
Mesmo que resolvesse à custa de 6000€ por condómino, leva 3 carros e a ficha fica à porta. Significa que só qd a família toda estivesse em casa é q podia estacionar o elektro e se os outros tivessem que sair entretanto, tinha que vir cá abaixo tirar o carro da frente.
De loucos. Quem é q está para aturar isto?
Lamento mas nem tudo é tão simples como vc quer fazer parecer.
6000 ou 60000 milhões ?
É que passar um cabo do próprio quadro sai muito caro mesmo. Loooool
https://pplware.sapo.pt/motores/nao-gosta-de-carros-eletricos-provavelmente-nunca-conduziu-nenhum/comment-page-1/#comment-3734181
Mais valia dizer milhões, já que o significado é o mesmo, caso real, nada feito..LOOOOL
Pq?
Aquilo é uma invenção do ACP,?
Mas espere lá, no fim de gastar esse dinheiro todo ainda metia uma ficha no pior local ? Que estranho gastar tanto dinheiro e não podia ter a ficha no seu lugar de estacionamento.
Um dia ainda vou entender esses seus preconceitos infundados.
Quadro fichas e interruptores estão à porta pq é mais fácil acender a luz quando se entra na garagem. Imagino eu que tenha sido essa a intenção do construtor. duhh
Então nesses casos o custo é menor, porque não precisa de passar cabo.
Desde quando se liga fichas de alimentação a interruptores de luz ? LOOOL:
Ninguém disse que ligava fichas a interruptores.
E eu tenho uma casa construida no inicio dos anos 70, casa com mais de 50 anos e suporta 2 ou 3 carregadores. Nao sei que raio de sitios este pessoal vive.
Tb serve práqui:
https://pplware.sapo.pt/motores/nao-gosta-de-carros-eletricos-provavelmente-nunca-conduziu-nenhum/comment-page-1/#comment-3734181
Com 800€ mensais quero comprar um carro elétrico? Como faço? Se é para pobres….
Vai dizer não sabe.
Então e vendeu o que tinha porquê ? afinal pode comprar carro.
Tivesse feito contas.
Começando pelos 60% da populacao, é fruto de um estudo da empresa para o qual eu trabalho, e já algum tempo trabalhamos nas proximas geraçoes de modelos. De qualquer das formas nao lhe posso passar informaçoes confidenciais, mas pode ficar com este número. O resto dos seus comentários nao fazem sentido, pode discutir esssa suas informaçoes no café (ou tasco com os seus amigos). Como lhe referi nao é uma luta de tecnologia, mas uma questao de interesse e usabilidade de cada consumidor, que tem realidades diferentes, uns vivem em Lisboa, outros vivem no meio do nada na roménia, e outros até vivem no meio da neve na Finlandia, coisas que voce nunca pensou nao é. Na questao das contas fique com estes dois simuladores : https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokosten/autokostenrechner/ e https://energysavingtrust.org.uk/tools/vehicle-comparison-tool/ eles fazem as contas por si. Tendo en conta algumas variaveis pode simular qual é o melhor negocio para si. Nas vezes que simulei tendo em conta os valores reais para pessoas singulares (sem beneficos de empresas), com os 30k de kms que faço por ano e tendo em conta os 5 anos em média que um carro fica em minha posse, garanto lhe que nunca nenhum simulador me devolveu elétrico como melhor negócio. Ah e para explicar tudo, por voce precisa, compare carros da mesma gama e segmento, nao compare uma rs6 a gasolina e um spring elétrico, compare por exemplo um ID3 e um golf, ou um e308 e um 308 a gasolina…
É verdade, até eu há uns anos fiz um estudo baseado nas informações de uma revista a “fleet”
O carro elektro não é economicamente rentável:
Para empresa 30000 kms ano:
https://1drv.ms/i/c/dcb6174b5a250bfc/EfwLJVpLF7YggNxgigoAAAABAuF7D3rIrrI2aMeqGX–tA?e=6gkpww
Para particulares média 9000 kms/ano
https://1drv.ms/i/c/dcb6174b5a250bfc/EfwLJVpLF7YggNxjigoAAAABES1px-VfqxiJbZFvjFQ6kA?e=CudcTV
Estas contas estão ao alcance do comum dos mortais, não se percebe porque tanta gente insiste em cair o conto do vigário.
Utilizando valores errados, é normal que a conta saia errada..
Mas volto a perguntar, esse assunto também tem a ver com o tema ?
Claro que tem, responde à pergunta do artigo.
Há várias respostas possíveis.
Esta é um delas.
” Não gosto porque sai mais caro”
—
Além disso vem na sequência do que o @Joao abordou.
—
Os nrs estão certos. A fonte é a “Fleet”, uma espécie de catecismo elektro. Eu só me limitei a acrescentar um combustas melhor e mais prático do qq um dos elektros listados.
Não, o artigo não pergunta se sai mais caro ou não, e até confirma que dai mais barato.
Não, os números estão errados, o troc não existe a esse preço, e os eléctricos citados estão mais baratos.
Além disso já sabemos como você calcula os consumos.
Aliás, essas contas foram desmascaradas por mim e outros há muito tempo.
Os nrs estão correctos.
Certos não, errados, o troc não custa 20 mil, o i3 também não custava 40 mil, estão todos errados, e nem sequer vi o consumo, que nisso você deve ter metido um a gastar 20 e outro a 2.9 litros, como de costume.
Repare que os dados referentes aos carros elektros não são meus. São dados de especialistas em TOC de frotas. Não tenho nenhuma razão para duvidar deles, ainda por cima qd são publicados numa revista submissa à doutrina da ME.
Eu apenas adicionei um combustão para comparaçao e foi o Troc pq uma amiga minha comprou o carro zero kms e depois como foi viajar deixou-me o carro e prdiu para eu andar com ele para fazer a rodagem. Por isso sei do que falo. Ela comprou por 20000€ certos e os consumos foram conferidos por mim ao depósito e nao pelo CB.
Vc tem q perder essa mania de tentar espelhar nos outros aquilo q vc é.
Ena que alta história que arranja. Loooooool
Até lhe entregam um carro para fazer rodagem, então vai fazer 100 000 KMS com ele ? Lool
“…Nessa altura nós pensávamos que os carros elétricos seriam cool dentro de alguns anos, que seriam os melhores carros ou com a performance mais elevada.
Agora percebemos que à medida que a eletrificação se está a tornar convencional, as pessoas no topo querem diferenciar-se com um carro a combustão. …”
Mate Rimac 2024
Porque as pessoas de topo têm de se fazer ouvir pelo barulho, isso é algo que os deixa sem fôlego. Looool
Rimac é mau por ser electrico, e depois andas a conduzir um charuto em vez de comprares um Bugatti.
É como alguem morar um T0 na buraca e dizer que uma Mansão na Quinta do Lago é muito mau 😀
Se trabalhares em Lisboa, sim é mau. 🙂 🙂 🙂
@Toni, à médica que mais compram elektros, mais são os que pretendem voltar à combustão
https://deloitte.wsj.com/sustainable-business/2024-global-automotive-consumer-study-the-evolution-of-mobility-ea70756a
* à medida
(tenho que mudar de teclado)
Rimac é carro para mostrar e passear ao Domingo á noite, ninguem usa aquilo do Dia a Dia. O ser electrico ou nao é irrelevante
A tua Passat nao dá para pagar um par de pneus para as máquinas daquele segmento 😀
O que quer dizer que à medida que mais compram, mais querem trocar os a combustão pelos eléctricos, senão não aumentavam de vendas.
Ele está a falar da Gama de carros de 2.5 milhões € para cima, o pessoal nessa gama tem gostos refinados.
Por isso é que ele escolheu uma Passat.
Não é o que está no estudo da delloite. É o contrário
Então mas não era você que não mudava de assunto num artigo ?
O que vejo no artigo da Delloit é isso, quer dizer que há muitos mais a trocar combustão por elétrico.
Está a ver mal.
Este ano a intenção de compra de elektros nos EUA baixou ainda mais.
E agora com a EPA a reconhecer que afinal os carros a combustão não poluem assim tanto como a agenda Obama e Biden tentaram fazer crer, os poucos que restavam devem esfumar-se
Acho que não entendeu, cada um que comprou ve desistiu da combustão.
Ah espere, agora só com a mudança de presidente até os carros vieram poluir menos, ou seja bastou dizer “dig, baby dig” e misteriosamente passaram a poluir menos, sabe o que digo, era o lobby climático. Looooolll
Os carros não poluíam. Era tudo uma treta da esquerdalha caviar:
https://pplware.sapo.pt/motores/nao-gosta-de-carros-eletricos-provavelmente-nunca-conduziu-nenhum/#comment-3735005
Sim, os térmicos poluem sim, todos sabemos, não precisa ser de esquerda ou direita. Essa separação ideológica é estúpida.
Os carros térmicos, movidos a gasolina, gasóleo ou gás, são uma das principais fontes de poluição atmosférica nas zonas urbanas. Como é sabido, durante o seu funcionamento, estes veículos emitem diversos poluentes nocivos, com destaque para o dióxido de carbono (CO₂), um dos principais gases com efeito de estufa, responsável pelo agravamento das alterações climáticas.
Além do CO₂, libertam também óxidos de azoto (NOₓ), que contribuem para a formação de chuva ácida e são prejudiciais ao sistema respiratório humano, bem como partículas finas (PM₁₀ e PM₂.₅), que penetram profundamente nos pulmões e estão associadas a doenças cardiovasculares e respiratórias. O monóxido de carbono (CO), outro gás libertado, é tóxico e interfere com a oxigenação do sangue. Acrescem ainda os hidrocarbonetos não queimados, alguns dos quais têm propriedades cancerígenas.
Para além da poluição atmosférica, os carros térmicos também geram poluição sonora e implicam impactos ambientais significativos decorrentes da extração, refinação e transporte de combustíveis fósseis.
É por estas razões que vários países e cidades estão a implementar políticas que promovem a transição para alternativas mais limpas, como os veículos elétricos e os movidos a hidrogénio, com vista à melhoria da qualidade do ar e à mitigação das alterações climáticas.
A explicação está mais abaixo.
A EPA constatou exactamente o contrário depois de 15 anos a exploliar empresas e famílias.
*espoliar
Desde quando o EPA constatou isso ? o Trump é que quer deixar isso tudo abaixo.
O sr. que presidiu à conferência é o novo presidente da EPA.
Claro sem sombra de dúvidas podemos até ter carros a maionese a malta que nasce para mostrar aos outros vai sempre querer mostrar que é melhor e vai comprar um carro a ketchup.
Quando apareceram os carros quem tinha um era rico hoje que toda a gente tem carro os que querem mostrar ou compram um carro melhor e ficam a paga-lo durante 10 anos para mostrar ao vizinho ou se não compram um cavalo e uma carroça, a mesma coisa vai acontecer daqui a uns anos que tem um fiat punto a gasolina acha que é rei, a tecnologias podem mudar mas a estupidez humana nunca muda.
“Duas coisas são infinitas: o universo e a estupidez humana; e não tenho certeza sobre o universo.”
Vim do Porto para Lisboa, parei 1x em Pombal 20-80% cheguei a Lisboa com 24%, isto num Zoe 40… essa ansiedade vai passando com o tempo
foste a 100 e paraste 1h.. só de pensar nisso até me falham batimentos cardíacos
É engraçado que aqui nos pplware andam todos a 300 ahah mas depois na autoestrada é bonecos a 80 na faixa da esquerda, eu como normalmente vou pela nacional que não me aptece apanhar os condutores de ferias na AE
Ehehe. Há malta que não tem mais que fazer na vida.
Sim, até há alguns que sonham com radares, para serem ultrapassados por teslas e depois virem se gabar que o Tesla os ultrapassou só porque iam devagar. Loool
fui almoçar e à porta do restaurante tinha um carregador, isso um dia passa-te… hoje em dia só é burro quem quer
Pq não foste àquele que gostavas de ter ido e tiveste que ir aquele que tinha carregador elektro? (normalmente burgersKings ou MacDonald’s)
mas achas que eu conheço sequer Pombal? fui a um carregador e deixei lá o carro, olhei à volta e vi um restaurante e fui almoçar no fim fiquei satisfeito e fui do Porto a Lisboa com 12eur
Portanto vai ao hiper que o carro quer para ter descontos, e depois vem reclamar com os outros que não param onde querem ?
Faz a serra do caldeirão, paras no Barranco Velho e vai comer um belo ensopado de Javali. Ou outras coisa, do melhor que existe no Algarve.
Quando acabares de almoçar já o carro está carregado.
Só vou a esse Hiper qd recebo 40% de cashback
Que carregador foi esse @Paula Latejante? Eu qd passo nessa zona gosto de ir petiscar ao Manjar do Marquês. A última vez que lá estive não tinha carregadores para elektros.
Agora fiquei curioso, pq não tendo esse com o volume de visitas que tem, não estou a ver mais nenhum que tenha interesse ou em montar isso na zona.
Portanto o resto do mês nem come.
Porque é que você havia de ver carregadores de eléctricos ?
Resta-me o continente 😛
Associado à app MundoGalp é 2 em 1
Exato.
E porque é que eu tenho que almoçar enquanto carrego o carro? Em resumo, gastou tanto no carregamento como se fosse um diesel. Mas no fim ficou toda satisfeita.
Vantagem dos carros a combustão. Não é preciso parar para Almoçar
Porque quando se anda de carro a combustão não é preciso almoçar nem jantar.
Eu levo frutos secos, bolinhos, bananas e água. É o suficiente.
Ora aí está, até confirmam.
Confirmam o quê? Estava a falar para mim? São coisas que se podem ingerir em andamento. Pq, há azar?
Até confirmam que não almoçam nem jantam.
Almoça antes em casa e janta no destino. E bem e relaxado!!
Isto não é um carro elektro.
Já se esqueceu daquele triste episódio do YTuber que resolveu mostrar aos seguidores como era fácil almoçar enquanto o carro carregava em Alcácer?
Acabou a interromper a refeição e se a conseguiu terminar, acabou por comer tudo frio e coalhado.
Blerghhh 🙁
Ao que esta malta se sujeita por causa do elektro. Não jogam com o baralho todo, só pode.
Lá está, confirma que leva uns tremoços para não passar fome, porque afinal num carro a combustão nem pode almoçar e jantar fora, isto porque para chegar para o combustível não chega para outras coisas.
Meu caro, já sabemos que você só gosta de usar os maus exemplos, e fica todo aziado quando lhe contam que a coisa corre normalmente.
Que grande lunático, agora quer á força q eu pare no caminho para almoçar e jantar, qdo só é preciso um lanchinho e água pelo caminho. 6-7 horas)
Por aqui se vê a velocidade a que funciona a ME. 😛
Além de que, como a ME é mais cara em viagem, o orçamento só dá para o hambúrguer ranhoso do Mc ou do King.
Viagem lenta, fast food. Pelo menos uma das duas faz jus ao nome. 😀
Parar à força ? não entendi. Afinal não dizia que podia parar onde queria ? agora já não pode.
Mais vale admitir que afinal não chega para tudo, os outros como poupam dinheiro nas bombas podem almoçar onde quiserem.
Sim, funciona bem mais depressa que a MC.
Cara não, barata, tanto que até podem almoçar pelo caminho sem levar tremoços.
Fast food quando o carro carrega depressa demais.
Nop. É óbvio, tudo o que é fast food tem carregadores elektros, por vezes até em força.
Aquilo não está ali por caridade, os carregadores são caros e eles lá fizeram o seu estudo de mercado e chegaram à brilhante conclusão que quem conduz elektros só lhes restam uns trocos para um hambúrguer e um suminho.
Nem só, não conheço nenhum que tenha fast food, mas deve estar a dizer isso porque os carros afinal até demoram pouco a carregar.
É o mesmo que fazem nas bombas, têm sempre lá a loja de conveniência, e nas áreas de serviço têm muito mais.
Antes pelo contrário, fizeram vários estudos e os utilizadores de VE ficam com muito mais dinheiro no bolso.
Não se esqueça que depois do hamburguer ainda tem o cafezinho +WC da praxe com filas de 50 pessoas para o café e 70 pessoas para o WC.
A sério, então mas só existem essas filas se forem donos de eléctricos, dos outros não. Lol
Vejo muitas vezes este tipo de discurso, quase como o que acontece na política, em que temos dois lados completamente polarizados e extremos. E não estou a dizer que este artigo que escreveram seja um desses casos.
Na minha opinião, a questão dos elétricos não é assim tão binária como a pintam, como se fosse uma coisa de “ou amo ou odeio”. Acho genuinamente que a grande maioria das pessoas não tem nada contra os elétricos e é-lhes indiferente se o motor é térmico ou elétrico.
O verdadeiro problema, para mim, está mais em perceber se, nesta fase, um elétrico é realmente vantajoso e se compensa tê-lo. Nunca tive oportunidade de conduzir um, mas tenho mesmo curiosidade e não tenho qualquer preconceito. No entanto, neste momento, não compraria um.
As razões são simples e acredito que são partilhadas por muitas pessoas que também não têm nem querem ter um elétrico. A primeira, sem dúvida, é o preço. Um elétrico novo, e mesmo em segunda mão, continua a ser muito mais caro. Sim, é verdade que há modelos relativamente baratos ou com preços semelhantes aos térmicos, mas esses, a meu ver, são carros pequenos, compactos, com autonomias muito reduzidas, o que acaba por não compensar para quem tem uma família com filhos, precisamente por causa do espaço. Ainda assim, admito que esses modelos podem fazer sentido para uso urbano.
Depois vem o segundo problema. Um elétrico compensa? Sim, mas só se houver condições para o carregar em casa. E metade dos portugueses não tem essas condições. Falo em metade porque o JL, há uns tempos, referiu essa estatística. Para quem não tem onde carregar, começam os problemas. Primeiro, o custo de carregar na rua é elevado, ficando praticamente ao mesmo nível de um carro a combustão. Depois há o problema dos tempos de espera. É um facto que há cada vez mais carregadores, mas ainda não são suficientes para uma utilização em massa.
Agora imagina que o carregador mais próximo fica longe de casa. A pessoa tem de se deslocar de propósito, o que até nem é grave, porque também vamos à bomba de gasolina com os carros térmicos. A diferença está no tempo. Enquanto um carro a combustão demora cinco minutos a abastecer, um elétrico pode demorar horas.
O JL disse que as pessoas podem carregar no trabalho e que, na experiência dele, todas as empresas onde passou tinham carregadores. No entanto, essa é a experiência dele. Na minha, posso dizer exatamente o contrário e acredito sinceramente que, na maioria das empresas, isso ainda não é uma realidade.
O Vítor, num dos comentários neste post, falou nas viagens ao Algarve que se fazem uma vez por ano e minimizou a situação. Eu percebo esse ponto de vista, mas mesmo sendo uma vez por ano, é legítimo que as pessoas pensem nisso. Para muitos portugueses, essas viagens no verão, seja para o Algarve ou outro destino qualquer, são importantes.
Pode-se sugerir alugar um carro térmico para essas ocasiões. Tudo bem, é uma solução válida, mas representa mais custos. E muita gente já vai de férias com o dinheiro contado ao cêntimo. Alugar um carro durante uma semana pode fazer diferença no orçamento.
Mais uma vez, isto não é ser contra os elétricos. Não é ódio à tecnologia nem falta de vontade de ter um. É só reconhecer que ainda existem várias limitações, e para muitas delas ainda não há soluções práticas. Isso faz com que, neste momento, o elétrico ainda não seja uma opção viável para a maioria das pessoas.
Mas lá está, isso não significa que as pessoas não gostem dos elétricos ou que não acreditem na tecnologia. Simplesmente, ainda não está madura o suficiente para responder às necessidades do cidadão comum.
Só a minha opinião.
Concordo com muita coisa que escreveste, e sem dúvida que subscrevo totalmente “a grande maioria das pessoas não tem nada contra os elétricos e é-lhes indiferente se o motor é térmico ou elétrico.” É isso mesmo. E, para complementar essa tua abordagem, digo “grande parte dos que não gosta de carros elétricos, provavelmente nunca conduziu nenhum!”
E porque os sacerdotes dos elétricos acham que a energia vai ser barata para sempre.
Pensa, usa a cabeça para pensar. Pensa que gerar energia está hoje ao alcance de muito mais pessoas, painéis solares com força para cima dos telhados, paredes, varandas, campos… O mesmo não podes fazer com as refinarias. É só pensares, coisa que é um exercício simples, digo eu 😉
Confirmo.
E a venda destes carros? Compro hoje por 35000 e vendo daqui a 10 anos por quanto?
Ainda não vi ninguém…que me indicasse, com faturas, não a bullshitagem das estimativas, quanto gasta na eletricidade. Se extrapolarmos tudo…compensa. MAs temos de andar sem rádio e sem ar condicionado.
é o Luxo mais conceptual que conheço até hoje. Tenho um tesla Model 3. Gostava muito de voltar atrás.
Imagina que hoje precisas de um carro. Tens uma vida onde normalmente fazes 10 a 150 kms por dia. Antes tinhas um carro a gasóleo (com consumo de 7 litros aos 100km), hoje podes apostar num elétrico e na empresa tens energia a 0,16 cêntimos o kWh. Num cenário a 10 anos, as contas teóricas são simples.
Vamos comparar custos diretos entre um carro a gasóleo e um carro elétrico ao longo de 10 anos, assumindo que percorres em média 80 km por dia útil (variação de 10 a 150 km), o que dá cerca de 20.000 km por ano.
No carro a gasóleo
– Consumo: 7 L/100 km
– Preço médio do gasóleo: 1,60 €/L
– Custo anual em combustível: (20.000km/100) × 7L × 1,60 € = 2.240 €/ano
– Custo a 10 anos: 22.400 €
2. Carro elétrico
– Consumo médio: 16 kWh/100 km (valor realista)
– Custo da eletricidade na empresa: 0,16 €/kWh
– Custo anual em energia: (20.000 km / 100) × 16 kWh × 0,16 € = 512 €/ano
– Custo a 10 anos: 5.120 €
Diferença em combustível/energia em 10 anos:
22.400 € (gasóleo) – 5.120 € (elétrico) = poupança de 17.280 €
Calma, ainda há outros fatores a considerar:
Manutenção: a do elétrico é mais barata (menos peças), a do térmico é mais cara (óleo, filtros…)
IUC (Imposto Único de Circulação): no elétrico está isento ou simbólico, no térmico normalmente >200 €/ano
Inspeções: no elétrico é bem mais simples, no térmico são mais complexas
Incentivos fiscais: Existem para o elétrico (dependendo da altura), no térmico não.
Claro, térmico tem uma autonomia maior, um tempo de reabastecimento menor. Mas há que pesar isso tudo quando em causa está a aquisição de um veículo novo. Até porque um elétrico poderá custar (da mesma gama) mais 5 a 7 mil euros). Como diria o outro… é fazer as contas.
Qual é a empresa que vende energia a 0,16€ aos funcionários?.
Mesmo que ofereça as perdas, não encontro energia a 0,16 no simulador da ERSE.
Não levam nada pela energia dissipada?
E um gasóleo não gasta 7, gasta 5 e já estou a abusar, segmento D para cima!
6,13 gasta o meu gasosas de estimação. Segmento C (contas ao depósito) e devido à idade que tem já devia estar a gastar 20, a fazer fé nos alucinados looolooolool
Misturas tudo. Vender energia a 0,16€ aos funcionários? Quem falou em vender aos funcionários? Só disparates.
“não encontro energia a 0,16 no simulador da ERSE.” Não encontras? Até tens fornecimento a preços bem mais competitivos no mercado livre. Mas, é preciso saber o que se está a procurar.
“Não levam nada pela energia dissipada?”… já nem sabes o que vais inventar!!! 😀 como todos, as empresas pagam-na incluída nos custos de rede. Quanto maior o nível de tensão de fornecimento, menor a proporção de perdas pagas. Isso está já incluído nesse preço alto por kWh para haver margem para isso e mais…
“E um gasóleo não gasta 7, gasta 5 e já estou a abusar, segmento D para cima!” Gastam e até mais. Em Portugal, a idade média dos automóveis ligeiros de passageiros é de aproximadamente 14,1 anos no final de 2024, desses, 55 a 63 % são movidos a gasóleo. 7 litros aos 100 km é uma média muito realista. E nem é preciso ir muito acima de um segmento B, que de origem, novo, tipo um Opel Corsa D 1.3 CDTi, ou um Renault Clio III 1.5 dCi (há muitos comerciais destes) consomem no papel 5L/100 km, imagina com 10 e mais anos 😉 coisas que tu não queres dizer… e deverias saber, para quem diz dominar tanto o mercado automóvel térmico!!!
O teu, “parado” gasta 6,13, imagina se lhe desses um uso comercial. Enfim, a tua retórica é de inverdades. Irrealistas.
Obrigado pelo tempo que perdeu a fazer contas, mas é um custo realista, para quem não sabe fazer contas de eletricidade. faltam aí muitos componentes…Amigo..eu como disse tenho um tesla model 3 não poupo isso e quando tinha um a gasoleo nunca gastava 7L era sempre 5 ou 5.4. daqui a um tempo o carro vai para o lixo e tenho de comprar outro. Afirmo o que disse, ainda não vi uma fatura apresentada por ninguém…quando eu apresento. é sempre isto.Estou errado. nunca vi ninguém a enriquecer a comprar carros, nem a poupar 1728 por ano, que já agora é menor que a desvalorização do eletrico. que não contabilizou aqui,
Repara, no Tesla não gastas em manutenção o que gastavas no carro a gasóleo, também não está ali espelhado (e um Tesla não vai para o lixo assim em 10 anos). E mais, os 7 litros é uma média realista do mercado automóvel atual nas nossas estradas, tendo em conta a idade dos veículos atualmente. Além disso, não fiz as contas para ti em especial, é geral, que serve de guia, ajustem e mostrem-me então os vossos números. Além disso, o preço por kWh é hoje mais barato se bem negociado, eu meti um valor alto. Portanto, cada um que faça as suas contas. Mas o que ali deixei está muito aproximado da realidade.
Por fim, a desvalorização… é outro assunto, não mistures.
é o valor do carro, como posso não misturar? A TEsla sabes que tens de trocar de baterias, não sabes? Não tens manutenção??? Tens…Não tens é correias e oleo.
Tens de trocar a bateria? Depende, a vida útil de uma bateria de um Tesla situa-se entre os 12 e os 20 anos ou 300.000 a 500.000 km. Em Portugal poderá nunca o comprador do carro ter de trocar a bateria. Em termos de manutenções nem podes comprar. um Tesla (ou outro carro elétrico) exige menos de um décimo das manutenções de um veículo térmico de valor equivalente, sobretudo a médio/longo prazo.
Comparação direta:
Um carro térmico:
– Trocas regulares de óleo, filtros, velas, correias, embraiagem, escape, etc.
– Revisões mais frequentes (média: 1 por 15.000 km).
– Potencial de avarias mecânicas complexas (motor e caixa de velocidades).
Um Tesla:
– Sem óleo de motor, nem correias, nem embraiagem.
– Travões duram mais (graças à travagem regenerativa).
– Revisões: apenas verificação de fluídos, pneus, filtro de habitáculo e atualizações remotas.
Agora um exemplo real: em 200.000 km, um Model 3 pode ter menos de 10% dos custos de manutenção de um BMW Série 3 ou Mercedes C220d.
Tenho um 2008 a diesel. A diferença para o equivalente a elétrico são quase 20 000€, o suficiente para 15 anos de combustível…. Mais que a vida útil do carro.
A comparas hoje? Olha que não, ou estás a comparar o preço do teu com 17 anos para um novo elétrico? Não faz sentido e eu refiro ali mesmo, numa questão de necessidade de compra.
1.5 BlueHDi 100 CVM6 25 200 € em 2019, o mais barato, em 2019, não sei se saíram mais versões
https://www.razaoautomovel.com/testes/novo-peugeot-2008-precos-portugal/
O e-2008 mais barato custa hoje a partir de 33.665,01€
https://www.peugeot.pt/showroom/novo-peugeot-2008/eletrico.html
Onde foi buscar os 20 mil euros ?
Quando comprou o que tem alguém lhe disse por quanto o vendia 10 anos depois ?
não, mas esta pergunta também…Dizem isso num a combustão?
Não, portanto a sua pergunta não faz sentido.
Claro que faz. Porque a combustão temos milhões de carros em que podemos fazer comparação da desvalorização ao longo do tempo. em eletricos não.
TM3 aqui também e se em 10 anos poupou e não trocou a bateria, quem vai trocar não vai querer gastar o que você poupou. Faça você as contas: https://www.tiagofelicia.pt/ eu mudei para a ibeletra, 4 paineis + tarifa social e ainda nunca paguei mais de 40€/mês. BTW, AC num EV com bomba de calor gasta 1/10 do AC num diesel.
Tarifa social e depois compra um elektro. Tá certo!
Todos os dias se aprende…
Não muda para tarifa social quem quer, é a quem é atribuído, eu tenho preços baixos e não tenho social.
O carro é “da empresa”.
É só xico-espertos. Já vi tudo!
A isso se chama inveja. É feio.
Os VE poderão ser a melhor opção para uma utilização citadina, no pressuposto de que possa carregar em casa ou no trabalho. Sem esse pressuposto, não são opção.
Por outro lado, claramente, pelo menos por agora, não são opção para a utilização em longas distâncias e AE. O risco de ficar apeado horas a fio ou ficar sem carga é demasiado grande e demasiado stressante para a maioria das pessoas, descontando os nerds e JLs deste mundo (que têm a veleidade de querer mandar na opinião nos outros). É óbvia a razão de ser tão frequente ver VEs a baixa velocidade nas AE e isto são contrariedades a que a maioria das pessoas não está disposta a sujeitar-se.
Artigos como este evidenciam a pressão dos mercados para que o sentimento da população mude a favor da compra de VE, mesmo quando não são os indicados para a utilização habitual. Como alguém referiu e muito bem, deve ser a necessidade específica a definir a opção. Caso contrário, é o mesmo que comprar um carro a diesel para fazer meia dúzia de km/ano.
Risco de ficar apeado ? Isso é possível ?
Experimentei o mesmo modelo do carro que tenho actualmente e não achei diferenças tirando a aceleração mais rápida. Mas tem a desvantagem de ter cerca de metade da autonomia e custar mais 14000 que o meu modelo.
Experimente um Tesla, os outros são imitações.
Não pode ser em dias de chuva senão perde o para-choques.
Exato, é um por dia. Em menos de 1 ano já troquei 382!!!
O mesmo que acontece aos Lamborghini, Mercedes, Honda e ouros ?
conduzo um carro elétrico a 4 anos. carrego em casa e tenho painéis solares.
O que me leva a adorar o carro:
1 – o Silencio.
2 – nao ter que ir a bomba por gasóleo.
Conduzo descontraído sem ruídos em paz e sossego, tirando alguns abeculas que me enervam porque veem um carro elétrico. o outro aspeto e passar pelas bombas e lembrar-me que ja nao contribuo para mamoes.
Os carros sao caros? sao. tem alguns problemas como também tem os outros. a manutenção e baixa, embora as marcas gostem de manter os tachos. as revisoes sao desnecessárias tao como sao na tesla.
” a manutenção e baixa, embora as marcas gostem de manter os tachos. as revisoes sao desnecessárias tao como sao na tesla.”
As trocas de fluidos de refrigeração ao preço do caviar são uma realidade não é?
As casas de reparação já perceberam que mais elétricos na estrada significa menos trocadores de peças e isso está a deixá-los nervosos e então aproveitam-se dos remediados!
pois e como disse . . . .
eu nunca troquei fluido de refrigeração.
E suposto? aquilo atinge temperaturas astronómicas ai de uns 40 graus . . .
Ja os de combustão ficam-se pelos 90 com radiadores e permutadores de calor.
“ha que manter tachos”
Sigo um fórum de malta entusiasta de ev em pt e já vi escrito uns valores pornográficos para troca desse fluido posso estar a errar mas li que chegavam a pedir cerca de 750 paus por essa revisão numa oficina qualquer.
É verdade, chegaram a pedir na Hyundai e Kia, mas felizmente houve reclamações e já baixaram os valores.
Não era numa oficina qualquer, tinha de ser em concessionário e nem todos faziam.
Tanto não são realidade que já não existem.
Ah ok, então já entendemos a real motivação dos que vêem aqui dizer que “não gostam”.
Já conduzi vários modelos completamente eléctricos! E ainda assim prefiro um carro totalmente a combustão e de caixa manual!
Cupra Born, Nissan Leaf, BMW i3…
desses conduzi 2. o bmw ainda vai. o leaf deviam mudar o nome ou para arrastadeira ou derivar para lixo (pela proximidade da palavra).
A caixa manual nao posso dizer que nao gosto, acho que os elétricos precisavam de duas ou no máximo 3 velocidades, mas nao sao assim tao necessárias.
Tenho um EV. Vou contar brevemente a minha experiência REAL.
Concordo com a parte do conforto de condução, o silêncio – simplesmente fantástico! (e não significa que não aprecie um bom roncar de um veículo a combustão.)
Para a maioria dos dias, a autonomia chega perfeitamente. Carrego em casa uma vez por semana apenas.
Não tendo carregador em casa é seguramente uma grande limitação (Existem poucos carregadores, a maioria lentos, e são geralmente caros).
É verdade que a autonomia não é um problema para o dia a dia (o meu tem cerca de 300km\AE | 400km\cidade).
No entanto, viagens grandes são sem dúvida um problema, devido ao número limitado de postos rápidos e o tempo que demora a carregar.
Porto -> Lisboa é carregar uma vez em Leira na Ionity e pronto.
Porto -> Faro Já fiz duas vezes, bastando carregar duas vezes (mais 2 vezes na volta).
No entanto, cada carregamento são 30min. E em pleno verão a probabilidade de ter de esperar 20-30min (se não for mais) para carregar nestes postos rápidos é muito alta.
Além disso, estive na zona de Albufeira e é impressionante a falta de oferta de carregadores para a procura (estavam sempre Ubers a ocupar os mesmos).
Acho interessante todos os comentários que vejo sobre a autonomia não ser um problema, “só vais ao algarve uma vez por ano”.
De repente, parece que todos vivemos no centro de Lisboa ou do Porto, só fazemos uma média\grande viagem uma vez por ano, e estar horas parado a carregar ou à espera para carregar é “tranquilo” e temos de aceitar.
Uma viagem ao Algarve com um bebé, como é o meu caso, com estas duas paragens de 30min, pode ser um tormento (eles não gostam que o carro esteja parado :D).
Algarve é apenas um exemplo, pois faço viagens bastante mais longas todos os anos (por exemplo Barcelona), mas não me vou alongar na partilha.
Já me aconteceu várias vezes ir carregar e o posto estar avariado. Nunca podemos deixar chegar perto do limite, como acontece com as viaturas a combustão.
Conclusão: Estou muito contente com o EV. É uma excelente opção para o dia-a-dia de quem pode carregar em casa (super económico e muito prático).
No entanto, para longas viagens é demasiado limitado, e “obriga” a ter uma segunda viatura a combustão.
Só os mais fanáticos dirão que é super tranquilo viagens longas com EV.
formata a cabeça que isso passa.
E muita gente ainda não percebeu que uma autonomia de 400km em Lisboa pode significar 200km no Douro por exemplo!!!!! O mínimo que consigo é 20Kwh por 100km, mas nas subidas do Douro a 100km/h consome 50Kwh!!!!!! Faz muita diferença!!!!!!
Sem dúvida! Embora se recupere alguma bateria nas descidas, percebo o que dizes.
E para agravar o problema, os postos são sempre limitados. Tendo o azar do posto estar ocupado, o tempo de espera total torna-se demasiado elevado.
Mas acusam-te já de que só vais ao Douro uma vez por ano (porque ninguém vive no Douro, nem tem familia para visitar com regularidade), e como tal, se tiveres de andar uns bons km para carregar o carro num posto lento, só tens que ter paciência e aceitar :)))
Eu moro no Douro, os meus pais e os meus sogros moram também no Douro e ando sempre a percorrer 7 Concelhos para chegar a todos e faço isso todas as semanas!!!!! Aliás não faço menos de 35.000km por ano!!!!
Mas nem todos andam de id buzz.
Id buzz não é das melhores opcoes para viagens, existem melhores opcoes e mais em conta.
alguém que me entenda…é o que indico é um luxo conceptual.
ha que dizer também os inconvenientes fundamentados por quem tem ja experiencial de alguns anos e km percorridos:
1 — Carregamento publico!
a porcaria da mobie devia acabar de vez. so serve para taxar. ja somos taxados no preço da eletricidade.
a porcaria da mobie devia acabar de vez. nunca sei o que vou e quando vou pagar apesar de ter as apps todas instaladas e cartões ate dizer chega.
a porcaria da mobie devia acabar de vez. agora so carrego com a electroverse que e estrangeira.
As marcas marcam as revisões com base nos motores a combustão e a manter a logística pesada que teem montada. varias vezes levei o carro a revisao para verem se tinha falta de pastilhas de travao. isto nao faz sentido para um carro eletrico,
outro inconveniente:
– ter mente muito aberta. a autonomia do teu carro elétrico e igal a gasolina que existe no deposito do teu carro, ou seja o teu deposito leva 60l mas tu so abasteces 5 logo nao fazes 1000km, e também demoras mais de 5 minutos a abastecer quer queiras quer nao.
Outro inconveniente: – sim e verdade!!! e preciso ter garagem ou um local para carregar o carro.
Se nao tiveres a meu ver esquece.
Discordo da forma simplista da análise que não leva em consideração por exemplo:
– Desvalorização;
– Custos de manutenção (no caso dos eléctricos temos de considerar as baterias, nem que durem 20 anos, se custarem por ex 30.000€ a substituír em 10 anos, são logo 3.000€ anuais);
– Custo de aquisição mais elevado (alguém tem dúvidas que um carro eléctrico é bem mais caro?);
– A autonomia real, para o tipo de condução de cada um, encaixa na autonomia do carro para o percurso que eu faço?;
– Têem possibilidade de carregar o carro em casa? (duvido que compense para quem não conseguir carregar em casa ou no trabalho).
Por fim o enorme contracenso, um carro eléctrico implica um investimento mais elevado, pelo que o retorno demora mais tempo a acontecer…… mas por outro lado a desvalorização e a aproximação da substituição da bateria (podem crer que numa revenda tudo isso é pesado), desvaloriza a compra de um eléctrico.
Já será diferente a compra de um VE por uma empresa, porque pode deduzir o IVA da compra e dos gastos!
Um eléctrico não pode ser imposto ao povo, enquanto este tem um parque automóvel de 15 anos de idade e acredito que não é porque adorem clássicos!!!!!
E já agora, quem anda em terrenos acidentados, esqueçam as autonomias feitas para Lisboa, Porto ou Aveiro, não tem nada a ver! Fátima – Castelo Branco – Covilhã – Guarda – vejam o lindo consumo que fazem!!!!! E se forem ao Douro, então é a desgraça! Uma autonomia de 400km em Lisboa pode significar metade na Guarda ou no Douro!!!!!
Nesse caso tem de considerar também um motor novo, pelo menos num a combustão.
Os diesel também são mais caros, no entanto compensam a diferença pelo que consomem a menos, o mesmo caso se passa nos eléctricos.
Autonomia real é igual em todos, nenhum faz o anunciado, isto para todas as tecnologias.
Ah portanto o retorno existe, boa, e se comprar um a combustão o retorno existe em comparação com o quê?
Portanto comprar um híbrido ou um diesel ou um GPL também é um contracenso ?
Continuo sem entender porque tem de subsituir a bateria e não tem de substituir o motor a combustão, já que são as peças caras de ambos.
Tanto não pode ser imposto ao povo que não é, mas os a combustão foram impostos durante décadas e ninguém se queixou.
Quem anda em terrenos acidentados consegue médias mais próximas das anunciadas que as médias que os a combustão fazem em cidade, não o vi que dizer que devem esquecer carros a combustão para a cidade.
Já mudaste algum motor CI em 20 anos? Muitos duram mais de 40 anos…
Dizes cada uma…
E já mudou alguma bateria no carro aos 20 anos ?
Diz cada uma….
Ah, a resposta é não, nunca os tive tanto tempo.
Muitos não, alguns que não andam.
Exato. Os elétricos têm inúmeras desvantagens.
Só não as vê quem não quer (ou não sabe por falta de experiência).
Só vê quem não anda com eles.
Qual teve ?
Já experimentei 4, 2 totalmente elétricos e 2 híbridos e continuo a preferir os automóveis 100% térmicos, leia-se, 100% a combustão!
No domingo passado era vê-los na fila de espera na área de serviço de Aveiras pois já não conseguiam chegar a Lisboa… Eu parei para fazer um chichi e segui viagem…
E cada vez que o gasol sobe 1 centimo é ver as filas aos domingos…
Nem qd aumenta 10, qt mais 1 cent
Pois não, é ir aos hyper, e não só.
E os outros que passaram por si sem parar ?
Mas afinal param até para fazer chichi, boa, pelo menos já admitem que não fazem grandes viagens sem parar…
O tempo de carga de um carro elétrico dá pra fazer muitos chichis em várias áreas de serviço e cada vez mais perto do destino. Não para ficar parado no mesmo sítio.
Já que alguém gosta de usar a IA para argumentos dos carros a baterias… 😛
Seguem as considerações do chatGPT sobre os mitos indicados:
“Desconsidera o inverno e degradação da bateria: Não se fala de como a autonomia pode cair significativamente com o frio ou com o envelhecimento da bateria, o que pode ser relevante para o utilizador.
Assume acesso fácil a carregamento doméstico: Não considera que muitas pessoas vivem em apartamentos ou não têm garagem, tornando o carregamento doméstico impraticável.
Carregadores rápidos nem sempre disponíveis: A disponibilidade e funcionamento efetivo dos carregadores rápidos não é uniforme, especialmente fora das zonas urbanas.
Degradação com carregamento rápido: O uso frequente de carregadores rápidos pode degradar a bateria mais rapidamente — aspecto ignorado.
Ignora problemas recorrentes: Não aborda as queixas comuns de postos avariados, ocupados ou com tempos de espera longos.
Distribuição desigual: Mesmo com expansão, a rede pode ser insuficiente em certas regiões do país (interior, por exemplo).
Exemplos elitistas: Os modelos citados são de gama alta e inacessíveis para a maioria dos consumidores. Não responde à crítica da “falta de alma” em modelos comuns e económicos.
Subjetividade: “Alma” é uma questão emocional. O argumento racional tem pouco efeito em quem sente apego emocional ao som ou vibração de um motor a combustão.”
Se a maior parte da população não tem garagem própria ou do condomínio,lá se vai a vantagem de ter eléctrico ,que é carregar em casa
Nunca conduzi um carro elétrico mas reconheço as evidentes vantagens do seu uso em cidade.
Noutras utilizações. o excessivo otimismo dos construtores quanto as autonomias, são um severo óbice à sua utilização. Tenho um caso concreto, um cunhado meu foi a semana passada aqui de Braga para Lagos no seu BMW elétrico. Foi de noite para evitar confusões nas áreas de serviço e parou duas vezes. Era o que eu fazia com o meu VW 1303S em 1980. Um retrocesso de 45 anos…
Pior do que há 45 anos.
Enquanto o Carocha precisava de dois minutos e quarenta segundos para esses reabastecimentos, o elétrico precisou de mais de uma hora para os mesmos reabastecimentos, se é que teve a sorte dos apanhar livres apesar da hora tardia.
Exato, nos a combustão nunca há contratempos, é sempre 2.40 minutos.
À 45 anos se saísses de Braga em direção a Lagos durante a noite o mais certo era ficares na primeira bomba à espera que abrisse porque não existiam bombas 24/24 horas…
Braga para Lagos parar 2 vezes. Perfeitamente normal.
Uma viagem de 650km sem parar leva-se umas garrafas para se fazer pelo caminho…
É ao contrário. Os desinformados que compram carro elétrico nunca tiveram um carro a sério (motor de combustão interna) anteriormente e por isso não conseguem ver as inúmeras desvantagens dos elétricos.
Quando nunca se experimentou melhor não se sabe que se estava mal.
Os desinformados que trocaram CI por elétrico já estão a vender os elétricos (e a perder muito dinheiro) para voltarem para CI.
Ao que parece você é que é o desinformado, até vem falar se carro a sério, portanto não conhece mais nada além do que teve.
Se eles não experimentassem melhor não tinham trocado.
Estão a vender onde ?
A sério que já mudou de Nick outra vez ?
Quando vejos os papás colocar as suas crianças nos banquinhos de trás nos seus popos electricos penso sempre estão a carregar as suas crianças com radiação electromagnetica é para lhes dar saude.
Então e se for nos bancos da frente de um a combustão é para fazer o mesmo ?
Só falta dizer que não usa microondas nem telemoveis perto de crianças.
Mas se quiser provar os males disso, venham os estudos e estatisticas.
Os elétricos são muito giros ao início mas a fatura dolorosa vem passados 8 anos quando a garantia acabar. Perde-se mais de 80% do valor do carro ao substituir a bateria.
Pode dar um exemplo de valores?
Então qual fatura teve aos 8 anos ?
Quer dizer que um a combustão com 3 anos de garantia, a fatura vem mais cedo.
Perto 80% do valor ? pensava que trocando uma peça usada que é crucial no veiculo por uma nova, o veiculo ficava a valer mais, mas pronto…
Alem de que se pode sempre vender ou reutilizar a velha.
Artigo interessante que assenta aqui que nem uma luva:
A EPA vem reconhecer que os gases dos carros afinal não são assim tão perigosos anulando a razão original para toda a regulação desde 2009 promovida por Obama/Biden:
-“…O CO2é um veneno. Não faz parte da vida, não é expirado por humanos nem alimenta as plantas e vai incendiar o planeta… ” 😀
E vai mais longe:
-O povo americano foi basicamente levado por um conto ambiental e espoliado de milhares de milhões de dólares, suportadas em mentiras e aldrabisses.
https://www.thedrive.com/news/epas-move-to-trash-car-emission-regulations-has-sema-thrilled-automakers-cheering-vehicle-choice
Como não amar os carros elektros?
Assenta como uma luva ? Não entendi.
Ah era o lobby eléctrico nos states, curiosamente desapareceu com o “dig, baby dig”.
E mais uma vez após a sua última frase, não entendi o que tem a ver com o assunto ?
Tem tudo a ver.
Então qual era mesmo o tema do artigo, já se esqueceu?
Eu lembro:
“…Não gosta de carros elétricos?…”
Na verdade eu estou-me a borrifar para q sejam elektros, cada um usa o q quer, q seja feliz e sobretudo tenha sorte na estrada q cd vez mais é preciso.
O q realmente detesto é toda a mentira e hipocrisia q envolve a imposição do carro elektro desde há 16 anos a esta parte. E este artigo que apenas informa as intenções da EPA confirma o q já todos sabíamos.
E por via disso, toda a mentira q eu possa desmascarar, eu desmamascaro. Pode ficar descansado.
Tudo a ver com quê? É como os incêndios ?
Se gosta tanto dos americanos porque não compra um V8 com 5 mil cc ?
Mas qual mentira ? Que eu saiba eles falam do EPA de 2009, havia eléctricos nessa altura ?
Imposição ? Onde ?
Não confirma nada, só dá força a ela, porque agora vão ver os outros gases que nunca viram, agora é que vai ser a doer, mas pronto, nem isso deu por isso.
Está lá explicado, não leu porque não quis.
Incêndios? Só falo em incêndio qdo o tema é incêndios, ou qdo alguém como VC ou o seu cúmplice “@Realista, o pirómano” , do nada, viram a agulha para esse tema.
Qt ao v8 de 5000cc adorava tê-lo, mas infelizmente o meu país não me dá liberdade para isso.
Além disso não gosto de me sentir palhaço, mesmo q essa máquina fosse autorizada, o q custa lá 50mil, cá custaria mais de 160mil.
Fala ? Tem a certeza ? É que há muitos tópicos que vem com essa história, até na reciclagem, depois admira-se que os outros desviem do tema.
Se adorava porque não compra, tem nos concessionários Ford a partir de 108 mil euros, não sei onde foi buscar os 150.
Por acaso estava a pensar no Corvette C8 Stingray:
https://youtu.be/_Fb7m1FliX0?si=vTUbAVi7hfCLZPP5
Fica por uns 150 mil se o quiser ter cá.
Mas preferia mesmo esse Mustang que você sugeriu, custa 40 mil nos EUA e 120 mil por cá!
A discrepância absurda nos preços por causa dos impostos portugueses é na mesma brutal e o objectivo só pode ser querer fazer dos portugueses palhaços!
Não fica, está no site Ford português por 108, esse é o custo dele.
Mesmo que sejas um negacionista do aquecimento global tens a lata de dizer que um eléctrico polui o mesmo que um a combustão?
Por favor, não venhas com o argumento das baterias. TODOS sabemos que polui mas a extração, a transformaçãoa e o transporte do combustivel também. Não nasce nas árvores.
O elektro polui não o mesmo, mas bastante mais q o combustão. Isto a correr bem para o lado do elektro.
Oh sim, bem mais, o mundo anda enganado, mas o gajo que diz “dig, baby, digo” é que está certo.
@Yamahia
Desafio-te a fazer um teste bastante simples: tu fechas-te numa garagem com um carro a combustão a trabalhar e eu com um carro 100% eléctrico. Aceitas?
Eu, por vezes, acho que só estás a ser troll. Não é possível continuares a acreditar que os carros a combustão e tudo o que o envolve causa menos poluição, no geral, comparando com os eléctricos.
NOTA: eu não me estou a basear na propaganda 100% verde ou clean que é vendida nos VE porque não é totalmente verdadeira.
Continuando e em especial para vcs 2 @JL e @Mr. Y.
https://www.youtube.com/live/sTMHqizIIJg?si=w3_pK2ne3RJ1KpRv
Basicamente”
A Determinação de Perigo Associado ao Dióxido de Carbono, adotada pela primeira vez em 2009, baseou-se na alegação de que o aumento dos níveis de CO2 representava uma ameaça grave à saúde pública e ao bem-estar. Estas alegações, amplificadas por vozes alarmistas na comunicação social e na burocracia, assentaram fortemente em modelos comput@cionais que, desde então, se revelaram cronicamente imprecisos, prevendo de forma consistente um aquecimento superior ao que realmente se verificou. Ao longo dos anos, assistiu-se a uma discrepância notável entre as projeções alarmantes e a realidade… as temperaturas globais não seguiram o caminho “descontrolado” previsto, e os fenómenos meteorológicos extremos, apesar da cobertura mediática exagerada, mantiveram-se dentro da faixa de variabilidade histórica.
No entanto, enquanto os Estados Unidos se enredavam em regulamentações cada vez mais complexas, a China e outros grandes emissores continuaram a expandir a sua produção de energia a carvão, anulando qualquer benefício hipotético resultante das restrições autoimpostas pelos EUA. De acordo com diversas fontes independentes, A CHINA AUMENTOU AS SUAS EMISSÕES ANUAIS DE CO2 EM MAIS DE 70% DESDE 2005 E QUEIMA ACTUALMENTE MAIS CARVÃO DO QUE O RESTO DO MUNDO EM CONJUNTO.A ideia de que os Estados Unidos poderiam “liderar pelo exemplo” e convencer o resto do mundo a fazer sacrifícios semelhantes foi totalmente desmentida pelos factos no terreno.
Os efeitos concretos da Determinação de Perigo não se fizeram sentir no clima, mas sim nas famílias e nas empresas americanas. OS PREÇOS DA ENERGIA AUMENTARAM, os empregos industriais foram deslocalizados para o estrangeiro e os cidadãos comuns acabaram por suportar o peso de gestos dispendiosos e meramente simbólicos, que em nada alteraram a trajetória climática. O povo americano merece políticas que produzam resultados mensuráveis e não mais do mesmo teatro oneroso.
Ao revogar a Determinação de Perigo, a EPA está a sinalizar um regresso há muito esperado a uma política racional e baseada em evidência científica.ESTA DECISÃO RECONHECE QUE O CO2 NÃO É UM POLUENTE NUM SENTIDO CIENTÍFICO RELEVANTE, MAS SIM UM COMPONENTE FUNDAMENTAL DA VIDA NA TERRA que, nas concentrações atmosféricas atuais, tem benefícios comprovados para o crescimento das plantas e para a agricultura. Esta mudança não representa um abandono da responsabilidade ambiental; antes, trata-se de pôr fim a políticas ineficazes e concentrar os esforços em soluções reais, baseadas na evidência, na inovação e na realidade económica.
Hoje é um dia especialmente feliz para mim. Agora só falta correr com os alucinados da UE e do UK.
Não entendi, o que tem o carvão a ver com o assunto ?
Estudasse!
Pois, também não sabe.
Eu sei mas não vou perder tempo a explicar. Está tudo no texto e tbm no vídeo.
O que tem a dizer sobre isto ?
https://www.publico.pt/2025/08/03/azul/noticia/india-continua-queimar-alimentos-valiosos-produzir-biocombustiveis-2142122
Nada. Tbm são peritos em queimar mais e mais carvão enquanto outros estados se encolhem e arruínam o seu povo, hipoteca o futuro dos mais novos e deixa sem possibilidade de competir a nivel global o seu tecido empresarial.
Para resolver o quê? Zero a nível global.
Há muito que todos nós sabemos disto, só faltava uma instituição de peso confirmar tim-tim por tim-tim tudo o que amiúde vem sendo denunciado durante os últimos 4 anos.
Deve saber porque eu já lhe tinha dito que ia biocombustíveis só iam tirar comida da boca das pessoas.
Os biocumbustíveis são mais um embuste dos alucinados.
Passava bem sem eles. Afinal temos que os pagar a mais do dobro do custo por causa dos impostos como se fossem produtos petroliferos na mesma.
Além disso só estragam e têm rendimento menor.
Imagino que a maioria das pessoas até se reveja a gostar mais de veículos elétricos. Não é o meu caso. Não só conduzi vários (todos os Teslas, Lucid Air, Merdedes EQS, Rivian R1S) como já tive um elétrico (Tesla Model S). Entretanto fartei-me — parar para carregar mais do que 5min, não ter o barulho e vibrações do motor, o cheiro da gasolina e a caixa manual são deal breakers para mim — e então voltei umas décadas atrás para carros como eu gosto. O meu daily agora é um 911 arrefecido a ar e com caixa manual. Para outro tipo de voltas tenhos alguns Land Cruisers dos anos 90. Nunca fui tão feliz com os meus carros.
LOOOl. nota-se tão bem aqueles que realmente os testam dos que não.
Já tive um elétrico e nunca mais! Andar sempre a planear tudo e a ansiedade ao nível da autonomia.
Relativamente ao artigo e ao facto de ter sempre o mesmo a comentar (mesmo com informação não credível, para não dizer outra coisa), dá muita visualização, cliques, tráfego num site. Tenho dito.
Nota-se tão bem os que têm ou tiveram dos que não, e apenas inventam.
Exato, lá está “com informação não credível”
@Hugo – tal e qual! 100%
Caro JL, tem de se tratar, você e a fonte da informação pouco credível.
Qual é a fonte da informação pouco credível ?
Ou será que a mesma não lhe convém ?