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Mesmo consumindo mais, o GPL continua a ser mais barato que a gasolina?
O GPL Auto continua a ser uma das alternativas mais procuradas por quem quer reduzir o custo por quilómetro. Ainda assim, há uma dúvida recorrente: se um carro a GPL consome mais combustível do que a gasolina, será que a poupança compensa na prática?
A resposta está na energia por litro de cada combustível e no preço final pago na bomba. Vamos a contas!
Porque é que o GPL consome mais do que a gasolina
A diferença principal entre gasolina e GPL está no poder energético. Cada litro de gasolina contém mais energia do que um litro de GPL, o que obriga o motor a consumir mais GPL para produzir a mesma força motriz.
Valores médios:
- Gasolina: cerca de 32 a 34 MJ por litro
- GPL: cerca de 24 a 26 MJ por litro
O que é o MJ e porque aparece nas comparações de combustíveis
O MJ significa megajoule, uma unidade de medida de energia. É muito usada para indicar a quantidade de energia disponível num combustível, como gasolina, gasóleo ou GPL.
O que é um joule
O joule (J) é a unidade base de energia no Sistema Internacional. Representa, de forma simples, a energia necessária para realizar um determinado trabalho.
Exemplo simples:
- Levantar um objeto leve alguns centímetros já envolve alguns joules de energia.
O que é um megajoule
O megajoule (MJ) é apenas uma unidade maior.
- 1 MJ = 1.000.000 de joules
Como os combustíveis contêm grandes quantidades de energia, usa-se o MJ em vez do joule para tornar os valores mais práticos.
MJ aplicado aos combustíveis
Quando se diz que um combustível tem, por exemplo, 34 MJ por litro, isso significa:
- Cada litro desse combustível liberta cerca de 34 megajoules de energia durante a combustão.
Valores típicos:
- Gasolina: cerca de 32 a 34 MJ por litro
- GPL: cerca de 24 a 26 MJ por litro
Isto explica porque o GPL precisa de mais litros para produzir a mesma força motriz: cada litro tem menos energia disponível.
Isto significa que, para gerar a mesma potência:
- O motor precisa de queimar mais GPL.
- O consumo em litros aumenta.
Na prática, o aumento de consumo situa-se normalmente entre 10% e 25%, dependendo do motor e do tipo de sistema de GPL.
Poder Energético (MJ/litro): Na gasolina, o valor padrão situa-se entre os 32 e 34 MJ/l. No GPL, devido à sua menor densidade, o conteúdo energético por litro é inferior, rondando os 24 a 26 MJ/l.
Exemplo realista de consumos
Vamos considerar um cenário típico de um automóvel compacto.
A gasolina:
- Consumo médio: 6,0 l/100 km
O mesmo carro a GPL:
- Aumento médio de consumo: +20%
- Consumo final: 7,2 l/100 km
Apesar de o carro consumir mais litros, a potência disponível e o comportamento do motor mantêm-se praticamente idênticos. Aliás, há exemplos, como nos modelos Renault e Dacia equipados com sistema GPL de origem, onde o funcionamento a gás pode até oferecer vantagens, com um incremento de até 7 Nm de binário.
Preços médios em Portugal
Com base em valores médios praticados em Portugal no início de 2026:
- Gasolina 95: 1,75 €/litro
- GPL Auto: 0,88 €/litro
Ou seja, o GPL custa cerca de metade do preço da gasolina.
Cálculo do custo por 100 km
Agora, a comparação direta com base nos consumos anteriores.
- A gasolina: 6,0 litros × 1,75 € = 10,50 € por 100 km
- A GPL: 7,2 litros × 0,88 € = 6,34 € por 100 km
Diferença real de custos
Para a mesma força motriz e desempenho:
- Gasolina: 10,50 €/100 km
- GPL: 6,34 €/100 km
Resultado:
- Poupança: 4,16 € por cada 100 km
- Redução de custo: cerca de 40%
Num condutor que faça 15.000 km por ano, isto representa uma poupança anual próxima dos 624 euros.
As empresas podem deduzir 50% do valor do IVA na compra, bem como nos abastecimentos a GPL, sendo por isso uma excelente alternativa ao diesel.
Porque é que o GPL continua a compensar
Mesmo com maior consumo em litros, o GPL mantém uma vantagem clara:
- Tem menos energia por litro, por isso o consumo sobe.
- O preço por litro é muito mais baixo.
- O custo por quilómetro fica significativamente inferior.
Na prática, o utilizador paga menos para obter a mesma potência e desempenho no dia a dia.
Em resumo...
O facto de um carro a GPL consumir mais litros do que a gasolina não significa que seja menos económico. Pelo contrário, a diferença de preço por litro compensa largamente o aumento de consumo.
Com valores médios atuais em Portugal, a poupança ronda os 35% a 45% no custo por 100 km, tornando o GPL uma solução financeiramente vantajosa para quem percorre muitos quilómetros.
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Foi essa conta que fiz na hora de mudar de carro. Sem poder monetário para um elétrico, apartamento onde não poderia montar carregador. A poupança é na ordem das contas que apresentam. Muito significativo.
Ando há algum tempo para me sentar e fazer estas conta. Muito obrigado. Mais um passo para a escolha GPL.
O melhor aconselho-te não compres carro GPL, eu já tive um carro GPL da empresa Renault Clio 1.0 tce Bifuel(GPL) 2025, durante Maio ate Outubro já mandei para oficina 6x (5x problemas mecânicas mais especialmente problemas nos injetores e bomba injector e 1x eletrónica) e mudei logo para o meu carro hibrido novo deste outubro ate agora 0 problemas.
Meticulosamente explicado. Simplificando, quanto ao consumo, se é preciso gastar mais 20% de GPL do que gasolina, então o que há que comparar é o preço de 1,2 L de GPL com o preço de 1 L de gasolina.
Vítor M. esqueceste um pequeno pormenor, para atestar o depósito nos veículos Gasolina/GPL é mais caro do que apenas gasolina, Porque? Nos veículos Gasolina/GPL tem 2 depósitos(GPL+Gasolina) e os veículos só tem apenas 1 depósito.
Espera, o teu comentário induz em erro.
Num veículo bi-combustível gasolina/GPL existem, de facto, dois depósitos, um de gasolina e outro de GPL. Se o condutor decidir atestar ambos ao mesmo tempo, o valor pago nesse momento será naturalmente superior ao de um carro apenas a gasolina, porque está a encher dois reservatórios.
Contudo, isso não significa que o custo de utilização seja mais elevado. Pelo contrário, não é obrigatório atestar os dois depósitos. A maioria dos utilizadores de GPL anda quase sempre a GPL e mantém apenas alguma gasolina no depósito para arranques a frio ou emergências.
Sim sei o meu comentário tem erro mas aqui não tem botão editar.
Isso é apenas curta distancia, mas a longa distancia custa caro do que apenas gasolina. Eu já tive carro GPL da empresa Renault Clio 1.0 TCE Bifuel 2025 durante 6 meses, antes este carro eu tive Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 2023 ao comparar os gastos depósitos estes 2 carros o Ford fica mais barato do que Renault durante 1 mês da minha viagem de casa-trabalho-casa, por dia total distancia 129Km ida/volta ou por mês total 3225K
Mas explica-me, sff, como ficaria mais caro?
No Renault, capacidade depósitos GPL: 32L Gasolina: 39L, no modo consumo da minha condução em media GPL: 7,5l/100km Gasolina: 6,5l/100Km, calculamos de L/100KM para 100Km/L GPL: 13.3Km/L Gasolina: 15,38Km/L, total distancia por depósitos GPL: 13.3×32= 425.6Km Gasolina: 15,38×39= 599.8Km, total de 2 depósitos: 1025.4Km.
No Ford, capacidade depósito Gasolina: 42L, consumo da minha condução em media Gasolina: 5,2l/100Km, de L/100Km para Km/L Gasolina 19,23Km/L, total distancia depósito 807.6Km. Quantos vezes atestar depósitos durante 1 mês para ultrapassar de 3225km da minha viagem condução, no Clio 4x ida no posto combustíveis para atestar 2 depósitos(GPL+Gasolina) fica total 4101.6Km e com total gasto 4x ida no posto combustíveis: 385,64€ e no Ford 4x para atestar 1 depósito fica total 3230.64Km e o custo de 4x ida no posto : 294€.
Amigue… Tens de atestar sempre a GPL para ficar mais barato
Abrace
😀 abrace…
Teu Amigue… Sim sei é sempre atestar GPL, aqui Holanda, nos postos perto da minha casa com menos 60km não tem GPL e só perto meu trabalho, antes chegar no meu trabalho ou caminho para casa tenho fazer desvio cerca 8km para atestar GPL, durante este desvio costumava muito transito com muito moroso e dai eu prefiro 1 em 1 semana atestar os 2 depósitos. Agora eu já não uso carro GPL e uso agora Toyota Corolla Cross 2.0 Full-Hybrid.
Vítor M. … Já percebeste como ficou mais caro da minha forma gasto?
Pois, mas isso é mesmo uma questão estratégica, que tens de contornar. Por cá, penso que existem cerca de 390 a 400 postos GPL em Portugal.
Embora que a rede com cobertura nacional seja menos densa em zonas do interior.
Mais correcto é impossível, tenho carros a GPL à mais de 20 anos, e posso dizer que por norma abasteço 50€ de gasolina por ano (sim, por ano) de resto é sempre a GPL. Com uma média de 35€/40€ por deposito consoante as promoções.
Sim sei o meu comentário tem erro mas aqui não tem botão editar.
Isso é apenas curta distancia, mas a longa distancia custa caro do que apenas gasolina. Eu já tive carro GPL da empresa Renault Clio 1.0 TCE Bifuel 2025 durante 6 meses, antes este carro eu tive Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 2023 ao comparar os gastos depósitos estes 2 carros o Ford fica mais barato do que Renault durante 1 mês da minha viagem de casa-trabalho-casa, por dia total distancia 129Km ida/volta ou por mês total 3225Km.
Deve ser triste querer um carro e ter de usar uma calculadora.
Comprem o carro que vos apetecer, esqueçam essas tretas dos combustíveis e continhas, comprem algo que encaixe na vossa carteira, que gostem do conforto, estética e condução. Não deixei que um bem que deve ser utilitário condicione as vossas vidas e as vossas rotinas
Plenamente de acordo.
Tudo o resto são teorias da treta para perder tempo, dinheiro e acima de tudo paciência…
Quais teorias da treta? Há quem viaje, diariamente, entre 100 e 200 kms entre casa e trabalho. E não há mais por causa das filas de trânsito à entrada e saída das cidades. É preciso fazer contas, e bem feitas.
Isto é como distinguir entre a soma (algumas viagens) e a multiplicação (muitas viagens, quase diárias). Quem confundir uma operação com a outra está lixado, ou então finge que lhe nasceu a árvore das patacas no quintal.
São as mesmas contas que comprar uma casa, cabe no orçamento ou não. Tomar decisões de carros para poupar 50-100€ por mês dificilmente será uma boa decisão
Ó Zé, comprar um carro nunca é uma boa decisão, no limite pode ser uma menos má. Ter um carro significa SEMPRE perder sempre dinheiro. E se existe possibilidade de minimizar esse impacto financeiro, tanto melhor. Para isso, claro, é necessário fazer contas.
Não acho que seja triste querer um carro e ter de usar uma calculadora. Chama-se gastar dinheiro de forma inteligente. As diferenças de preço nos combustíveis, mesmo dentro da mesma marca, são significativas, tal como é o preço da eletricidade. Ao fazer escolhas acertadas, pode resultar em poupanças muito significativas. Mesmo que a diferença seje de apenas um ou dois cêntimos.
Se é possível poupar alguma coisa, porque não fazê-lo?
Mesmo que seja mais barato, o GPL ainda que menos inconveniente que os elektros, continua a ser inconveniente na hora de abastecer. Há pouca disponibilidade e quando há as filas são enormes.
Se a questão é económica nada como um diesel que que consegue custos por km idênticos ao GPL sem ter q parecer dos inconvenientes deste.
É menos inconveniente ? Claro que sim, até porque os gpl dão para abastecer em casa.
Sim consegue, se andar à avozinha como já vimos.
Ó JL, nem todos conseguem carregar em casa, portanto esse argumento não é válido para todos.
E quem disse que têm de ser todos ? Temos de fazer todos o que você faz ?
Portanto esse argumento não é válido para todos, imagine se todos consumissem gasóleo, o preço dele estava muito mais alto.
GPL é melhor que gasolina, mas não bate eletrico, a uns meses tive a comparar um Bigster GPL com Model 3 e ambos com 10% entrada e credito o resto o custo mensal tinha paridade aos 20k km ano a carregar em casa, não esquecer que o GPL tem revisões caras, especialmente a dos 3 anos.
Neste momento o GPL apenas pode fazer sentido para quem faça muito KM e não tenha qualquer possibilidade de carregar em casa, pois se tiver elétrico ganha sempre, ainda para mais com ofertas cada vez mais baratas como o LeapMotor B10 ou mesmo o Model 3 standard…
Diesel já não faz sentido em nenhum caso, o preço é absurdo (igual ou pior que elétrico) e os consumos são igualmente altos com manutenção super cara.
O GPL tem revisões caras?… Já uso GPL há muitos anos, não sei o que será “revisões” caras…
O problema atual do GPL é a elevada procura na área da Grande Lisboa… enxames de TVDEs a abastecer! Uma conhecida área de serviço em Sto. António dos Cavaleiros foi obrigada a impedir o abastecimento durante a noite, que é feito sem qualquer intervenção de funcionário, pois chegaram a arrancar mangueiras..
O GPL só não é mais eficiente porque, como acontece no GNC, não é, ainda, o único combustível que alimenta o motor.. mas a Dácia está a desenvolver um motor que vai suportar ambos (gasolina/gpl) onde teremos a injecção directa de GPL.
A Dacia é que me disse, que a cada 3 anos a revisão é mais cara, para alem da tipica a gasolina, logo tirei dai as conclusões, tendo em consideração que o model 3 é 40€ ano…
Mais cara porquê? Qual a razão?
Mais caro que eletrico, a revisão tipica é igual a gasolina, mas pelo que explicaram a cada 3 anos tem uma revisão especial no sistema de GPL que é mais cara. que aumenta o custo vs um carro puro a gasolina…
Segundo estive a sondar quem tem estes veículos, a diferença situa-se entre 30 e 70 euros mais cara. Valores que, face á poupança, é totalmente marginal.
pois, se assim for não é péssimo, a comercial apenas disse mais cara, não disse valores.
Mas é sempre mais caro que elétrico 😀
São coisas diferentes, na verdade. Eu tenho dito, desde há vários anos, que os elétricos não são para todos. E não é uma questão de poder comprar ou não, é mesmo pela facilidade e utilidade da utilização. Como muitos não podem carregar em casa ou têm necessidades que não se enquadram com o que os elétricos podem oferecer, os bifuel podem ser a solução. Conheço muitos casos desses. Neste caso, os elétricos podem ficar mais caros.