Inspeções periódicas de motas. É a “machadada final”?

Vitolas says:

E peões, principalmente peões, que se metem a frente de tudo e todos, é como se toda a estrada fosse um enorme passadiço é tudo deles quer tenham passeio para andar ou passadeira para passar. Mas é como a malta das motas, quando dão conta pela primeira vez que todos eles são um para choques aprendem e quando não aprendem a seleção natural funciona.

Toni da Adega says:

Se andam a adicionar isso nos veiculos electricos, iam retirar??

Zé Fonseca A. says:

Têm medo de ter de andar a silenciar os escapes

Zé says:

Sempre tive carro por “obrigação” e já ando nisto há mais de 25 anos. Nunca tiver nenhum carro fantástico, mas felizmente também nunca tive nenhum caço a cair de maduro. Já tive carros com quase de 20 anos, mas dentro do possível sempre fiz questão de ter a manutenção preventiva em dia, especialmente os aspetos de segurança. Nunca esperei por nenhum “aviso” para ir trocar os pneus ou alinhar a direção. Basta olhar de vez em quando. Já mas que uma vez fui alinhar a direção por me parecer que não estava correto, não preciso de esperar pela IPO para saber. O mesmo para o alinhamento dos faróis, que faço questão de ter em atenção e de ir verificando se estarão mal. Não é preciso ter um carro ou uma mota “por prazer” para ter o mínimo dos mínimos devidamente cuidado. É preciso é bom senso e respeito pelos outros. Infelizmente isso é coisa que muitas vezes falta. Conheço várias pessoas com motas de “mato” e moto 4. Nenhum deles as usa para o dia a dia, logo serão por prazer. E volta meia volta é cada uma pior que a outra. Pneus todos ratados, escapes furados, fugas de óleo e gasolina e nem assim arranjam (quando às vezes bastava comprar uma abraçadeira de 1 ou 2 euros e mudar em casa). Para já não falar nos que têm motas ou moto 4 não legalizadas para andar na estrada e andam na mesma… além dos veículos alterados sem o devido cuidado (já nem vou falar na legalidade) chegando a nem ter piscas, ou terem piscas “fictícios”. E usar pneus de “mato” na estrada, que em muitos casos também não é legal (depende do tipo de pneu e eu também não estou muito dentro do assunto).
Agora também temos de ver que as IPO dos carros e das motas não são nenhum santo milagreiro. Em boa parte, centram-se em aspetos de segurança e controle ambiental. Não fazem nenhuma inspeção “B” onde espiolham o veículo de alto a baixo. Fazem, se assim se justificar ou para certas funções, como no caso do transporte de crianças, por exemplo.
Mais uma vez, há de tudo um pouco. Há carros e carros, e há todas e motas. E sim, há coisas mal nas inspeções. Para um lado e para o outro. Já ouvi histórias de centros chumbarem os carros por coisas absurdas, só para obrigar a ir a segunda inspeção. Já me chumbaram o carro por suposta fuga de óleo. Nem o mecânico, nem o outro centro de inspeções onde fui viram qualquer fuga de óleo. Já tive uma discussão enorme por causa de um autocolante que me obrigaram a tirar do carro. Eu continuo convicto que estava dentro da lei, mas valia a pena chatear-me? Ou daquela vez que o inspetor implicou com o local do dístico do GPL no carro de um amigo. Engraçado que tínhamos falado nisso uns dias antes porque ele tinha medo que implicassem na IPO. Eu fui verificar a lei e de facto, a lei apenas dizia que o dístico tinha de estar visível na traseira do veículo (acho que era assim, já lá vão uns anos) e não tinha de estar no para-choques sou na porta da mala como teimou o senhor. Mas pronto. Lá aceitou o seu desconhecimento, foi consultar a lei e pediu desculpa.
E isso da nota no banco já foi tempo. Apesar de ainda acontecer, acho que já não tanto como antes.