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Este país vai proibir as motas a gasolina! Será que outros vão seguir o exemplo?
O Vietname está a tomar medidas drásticas para combater a poluição ambiental. Em Hanói, capital do país, o uso de motas a gasolina será proibido no centro da cidade a partir de 1 de julho de 2026. As áreas proibidas são caracterizadas por uma elevada densidade de tráfego, má qualidade do ar e são também importantes áreas turísticas.
É o fim das motas a gasolina no Vietname
O governo vietnamita iniciou um processo para transformar o trânsito urbano com veículos amigos do ambiente. Este plano visa substituir as motas a gasolina por alternativas elétricas silenciosas e isentas de emissões. O governo descreve esta etapa como um processo de transformação e prevê a eliminação completa dos motociclos a gasolina em todo o país até 2045.
Atualmente, existem aproximadamente 72 milhões de motas no país. A proibição não se limitará a Hanói na primeira fase. Será alargada a partir de 2027. Espera-se que a proibição inclua os carros movidos a gasolina nas fases subsequentes. A seguir a Hanói, a maior cidade do Vietname, a Cidade de Ho Chi Minh e Da Nang, um importante destino turístico, também consideram proibições semelhantes.
Os fabricantes nacionais VinFast e Selex Motors estão a expandir a sua capacidade de produção no segmento das scooters e motas elétricas. A VinFast anunciou ter vendido mais de 160.000 scooters elétricas até ao início de 2024. A Selex está a expandir os seus postos de troca de baterias em várias regiões. Apesar disso, a quota de mercado total de motociclos elétricos no país é atualmente de apenas 5%.
Motociclos têm de ser trocados por elétricas
O governo vietnamita introduziu vários programas de incentivo e investimentos em infraestruturas para acelerar a transição. Estão em curso esforços para aumentar o número de postos de carregamento, desenvolver tecnologias de baterias e reduzir os custos para apoiar a adoção de veículos elétricos. No entanto, a autonomia limitada das motos elétricas, o seu elevado custo inicial de aquisição e a falta de infraestruturas de recarga estão a gerar hesitação entre os utilizadores.
A hesitação em relação aos veículos elétricos persiste entre os entusiastas de motas no país. Esta situação tem sido comparada ao que ocorreu durante a popularização das motos com transmissão automática no passado. Os sistemas de transmissão automática, inicialmente inaceitáveis, parecem estar a ganhar quota de mercado com o passar do tempo. Crescem as expectativas de que a mesma transformação ocorra com os motociclos elétricos.
Esta transformação, que começou no Vietname, está prestes a alterar não só os hábitos de transporte, mas também a dinâmica fundamental da vida urbana relacionada com a poluição sonora e do ar. Poderá servir como exemplo para outros países, em especial na Ásia, onde as motas são o principal forma de transporte, especialmente nas cidades.
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Sem dúvida.
Em Portugal deveriam fazer o mesmo, com especial ênfase no ruído das motas já existentes.
Não acho justo para essas pessoas que usam motas ruidosas, é a parte mais importante da sua afirmação do poder másculo e viril. Os pavões da estrada!
A espécie humana teoricamente não sofreu uma evolução?! Pelos vistos não a todos…
Que tomem viagra, que fica mais barato e não faz os utentes da estrada correr riscos, além de poluir menos.
Tu es mesmo sensível, uma autentica florzinha de estufa no que toca a motas, presumo que vivas num monte alentejano, onde judas perdeu as botas.
Já te dissemos por várias vezes que o barulho das motas é sinônimo de segurança, mas custa-te a perceber.
Podes ter a tua segurança toda desde que me deixem ter o silêncio todo: Combinado?
Combinado, desde que faças piscas atempadamente antes de fazer manobras, que não te distraias a brincar com o tlf em quanto conduzes, que olhes pelos retrovisores, andes nas faixas mais à direita possível, que é para eu andar de mota descansado sem te incomodar os teus ouvidos sensíveis, combinado?
E já agora evitar que as motos se metam entre os carros e só ultrapassem quando houver espaço e segurança para isso. Assim evitavam-se manobras arriscadas feitas pelos automobilistas. E se há gajo que gosta de acelerar em motas sou eu.
Podes estar descansado que eu darei sempre o pisca quando estou em casa no sofá. Com certeza que o problema o meu sofá mudar de rapidamente de direção é um problema enorme para as motas.
E já agora, para maior segurança o melhor e não passar com a mota no meio dos veículos, assim evita a problemática dos piscas… ou então porque não maximizar a segurança e ir a pé também era bom ideia.
Com certeza que vou andar mais à direita possível quando for à casa de banho, porque parece que isso por alguma razão que desconheço tem impacto no transito.
baroni responde ai ao alfie,o ppl das motos é como os taxistas ..todos tem que lhes dar prioridade e atenção…coisa que a maior parte dos marquez não retribuem
Ninguém te deve nada, muito menos silêncio por encomenda, portanto não sendo ilegal (se o forem, então que sejam devidamente “martelados”) só tens de aguentar…ou circular numa hora sem trânsito 🙂
Não, não é aguentar porque o ruído já é ilegal e existem limites definidos por lei no código da estrada.
O problema é os agentes de autoridade conseguirem controlar as alterações que fazem nas motos… esse é que é o problema.
São não entendi o que queres dizer com circular numa hora sem trânsito, porque eu estou a falar do ruído dentro das habitações.
Que carro tens que te deixa incomodar tanto com o barulho das motas? Ainda gostava de saber…
Ou andas de EV com janelas abertas que o AC rebenta com a autonomia?
Tenho um T3…
Mas não atrapalha o trânsito porque é imóvel.
@Realista, em vez de estoirares dinheiro em carros devia ter apostado em colocar janelas em condições, mas pronto as motas é que fazem barulho a mais.
Por acaso tenho janelas A++ ao qual pedi com isolamento acustíco reforçado.
Mas se abrir pouco impede o barulho nem tão pouco se estiver no jardim onde não existem janelas…
E aí é que reside o problema.
“Loud pipes saves lifes” só que não…
https://www.autoweek.com/news/industry-news/a35952569/loud-pipes-do-not-save-lives/
E pagar 600 euros mensais, na conta da electricidade (ou 2500 euros, se tiver 2 EV), mínima era melhor?
Tens ideia que para pagar €600 de eletricidade era consumir à volta de 4.000kWh por mês certo?
Eu tenho 6.9kva de potência instalada e a debitar 30A durante 24 horas por dia seriam 4968kWh…
Achas mesmo que o meu carro a fazer 1500km por mês gasta isso?!
Gasto à volta de 200 a 220kWh já com perdas na transformação.
O teu comentário é sem noção.
200-220 só se for exclusivo EV, se considerar consumos de casa, está a mentir.
O meu frigorífico não faz 1500km por mês!
Claro que é 200 a 220kWh para fazer 1500km só do carro, já contando com as perdas, já que é de consumos de carro elétrico que estamos a falar.
Mesmo a pagar a €0.20/kWh isso daria no máximo dos máximos €40 para circular 1500km e eu não pago o kWh a esse preço, pago muito menos. Mas para fazer 1500km no meu carro antigo a gasolina que gastava uma média de 6L/100km (que na verdade eram 7 no transito) gastava €150 só em gasolina… e nem vou fazer contas ao preço da gasolina quando decidi vender em Agosto 2022 onde o preço andava nos €2.15/L.
Achas mesmo que é mentir? Mesmo um Hummer EV a gastar 40kWh/100 estamos a falar de 600kWh de consumo, com perdas de 20%?!?! estávamos a falar de 720kWh por mês de consumo energético. A €0.20/kWh seriam €145 de consumo de eletricidade, tanto como o meu antigo carro gastava…
Estamos a comparar um Hummer com um carro segmento B a gasolina.
“…Mesmo a pagar a €0.20/kWh isso daria no máximo dos máximos €40….”
Rectifica lá isso para €60+ perdas=78€..
Isto a considerar 20 kWh/100 e os teus 20 cents o kWh que não estão disponíveis no comercializar mais barato do simulador da ERSE.
Ele tem um zoe ?
Março – 169.1kW = 1474km
https://i.ibb.co/wZK5DYRY/Mar-o.png
– consumo energético com 20% de perdas: 200kWh
– com o preço a 0.2kWh seria €40.
Abril – 172.5kW = 1500km
https://i.ibb.co/KjnPMsrQ/Abril.png
– consumo energético com 20% de perdas: 207kWh
– com o preço a 0.2kWh seria €41.4
Maio – 178.1kW = 1548km
https://i.ibb.co/QFB5Fgtn/Maio.png
– Consumo energético com 20% de perdas: 213kWh
– com o preço a 0.2kWh seria €42.6
Junho – 204.9kW = 1781km
https://i.ibb.co/VW38J26k/Junho.png
– Consumo energético com 20% de perdas: 245.88kWh
– com o preço a 0.2kWh seria €49.17
Portanto não te adianta estares a colocar perdas em cima de perdas…
@JL o Renault Twingo usa a tecnologia antiga do ZOE.
Assim, no meu caso tenho perdas de 20% mas que são compensadas nos consumos porque o meu carro é 300kg mais leve do que os Zoe de primeira geração.
Qualquer das maneiras, mesmo com 20% de perdas e a pagar €0.20/kwh circular 1500km pagava no máximo €40…
Não disse nenhuma mentira e os dados comprovam-no.
As perdas do Twingo são 38,2%
Já publiquei isso algures recentemente.
(Não consigo ver onde porque agora deixei de receber email de notificação de novos comentários, vcs recebem?)
Se tem tecnologia do zoe, só a carregar a 2.5 kW é que a maior perda, 24%.
Isso já está aí reportado. São 38,2% que vão à vida no Twingo.
________
Vc recebe emails de notificação ou não? Gostaria de saber se o erro está do meu lado ou do lado do servidor.
Eu vejo pelo que diz o EVSE desde os públicos como o meu carregador portátil e comparo com o que diz o carro.
Geralmente anda nos 15~16% a 16A, mas como gosto de fazer as contas por cima, arredondo para os 20%. Aliás esta transformação é menor nos casos em que aumento a velocidade de carregamento. A carregar a 22kW a perda anda nos 8%.
Mas também quando falei que gastava 200kWh para fazer 1500km já sabia que o artista ia meter mais perdas em cima… so que MESMO com perdas brutais de 40% fazia 1500km por menos de €50 e com um custo elevadíssimo de 0.2kWh.
Enfim.
Reportado onde ?
No último relatório da ADAC tem lá.
Já encontrei:
https://praxis-elektroauto.de/praxistipps/ladeverluste.html#Entstehung
Quer mais? Há mais a confirmar o mesmo.
Meta a ADAC no sítio que eu cá sei.
Recebe emails de notificação ou não ? Aquilo dava-me jeito para encontrar as coisas e evitar andar a fazer procuras sobre procuras para responder a gajos que perguntam 500x’s a mesma coisa.
E no final a conclusão é esta:
“Quão eficientes são os carros elétricos?
Apesar das perdas de energia durante o carregamento, os carros elétricos são significativamente mais eficientes do que os veículos com motores de combustão. Enquanto os carros elétricos convertem, em média, cerca de dois terços da energia elétrica da rede elétrica em energia de propulsão, a eficiência dos veículos a gasolina é de apenas 12% a 30%. Como o motor elétrico também funciona como gerador, a energia é recuperada por meio da recuperação , que é perdida na frenagem em veículos com motores de combustão. A eficiência energética de um carro elétrico, considerando a recuperação, chega a 75% ou mais.”
Ainda bem que colocou este artigo, que o desmente em muito post.
Tem a certeza @JL?
“…Enquanto os carros elétricos convertem, em média, cerca de dois terços da energia elétrica da rede elétrica em energia de propulsão,…”
Isto são 66%.
Não é VC e os seus discípulos que dizem que os elektros convertem 95% ou mais?! looolloolloool
—-
Adiante.
Não muda nada. O verdadeiro desperdício não está no carro. Está na central termoelétrica, na distribuição, na transmissão e por fim nos carregamentos.
Sempre ignorem essas ninharias menores ou maiores que necessariamente tbm afectam os elektros em andamento ou estacionados.
(Recebe emais de notificação ou não?)
Que eu saiba 66% é bem maior que 12 a 30%.
E a verdadeira perda nos a combustão está desde a extração, passando pela refinaria até à bomba, que segundo alguns estudos tem uma eficiência de 36%, isto vai ao encontro daquilo que eu já tinha dito, a eficiência geral de um veículo a combustão nem aos 10% chega.
Quando carregar o carro novamente eu mostro-te os dados sobre as perdas…
Carreguei o carro e confirmo que as perdas são mais elevadas e andam nos 30.65%. (O EVSE diz 12.02kWh e o carro diz 9,2kWh armazenado).
Mesmo assim 1500km a 11.5kWh/100km = 225kWh * €0.15/kWh = €33.75
LOL
E antes que venhas dizer que €0.20/kWh é o mais barato na ERSE:
Tarifário Indexado Simples incluído:
https://g9.pt/energia/ – €0.1549/kWh
https://ezu.pt/tarifas – €0.16/kWh
https://www.edp.pt/media/hsll3eak/certificacao-energetica.pdf -€0.16/kWh
Portanto não venhas com histórias porque com €40 faço à vontade 1700km.
🙂
Já com €40 no seu carro que faz 2.9L/100km e com talões de gasóleo a €1.25/L ou seja €3.625/100km, só faria 1100km pelo mesmo preço…
Agora imagine quantos km faz com €40 num outro carro qualquer.
Depois vão carregar as motas elétricas com….geradores
Geralmente as motos elétricas possuem uma bateria removível que se carrega em casa…
Se calhar o problema agora é não terem tomadas em casa.
https://evjoints.com/ev-guide/wp-content/uploads/2024/04/1-9-750×422.png
Uma das vantagens de muitas motas é terem baterias removiveis. BAstante facil carregar no trabalho ou em casa
AVISO a colocar nos elevadores aqui do prédio em letras bem grandes se a tendência das scooters elektras e a ideia de levar as baterias para carregar em casa virar mota:
“Nos últimos tempos, tem-se tornado cada vez mais comum o uso de bicicletas, trotinetes e scooters elektras como meios de transporte alternativos. Contudo, é fundamental recordar que as baterias de iões de lítio utilizadas nesses equipamentos exigem cuidados rigorosos de segurança, sobretudo em espaços fechados, como os elevadores.
Recomendação importante para os moradores e visitantes do edifício:
Evite entrar no elevador com outra pessoa que esteja a transportar uma bateria de scooter eléctrica, bicicleta, trotinete ou qualquer dispositivo semelhante.”
Caso de dúvida favor ler:
https://www.fox26houston.com/news/dangers-cheap-lithium-batteries-e-bikes-scooters
@Yamahia espero que nao utilizes portateis ou telemoveis, E tens dispositivos desses és uma ameaca á sociedade e saúde publica
Fala a pessoa que guarda combustivel na garagem…
@Toni não compares a energia contida num laptop ou telemóvel com a que está contida numa de bicicleta ou scooter, mesmo que quase vazia.
Não tem nada a ver uma coisa com a outra. O Xi já mandou trocar tudo por chumbo-acido. Ele paga!!!
@JL e qual é o problema?
Todos os componentes do triângulo do fogo estão contidas numa bateria.
Isso não acontece num bidon de gasolina
Tanto é problema que é proibido.
Errado, as baterias não têm a ignição.
A bateria do seu telefone ardeu quantas vezes ?
Outro a falar de telefones. RollingEyes
Nas baterias basta um dentrito para lhe provocar uma falha térmica e está o baile armado.
Você já sabe tambem que quando as baterias são controladas por bms, as dendrites não se formam, mas que raio houve uma palestra e só tira metade, aquilo que lhe convém ?
Vá dizer isso ao Xi, ele já mandou substituir TODAS as baterias de lítio em Scooters e biclas por baterias de chumbo-ácido e paga para evitar mais desgraças.
Ele de certeza que sabe mais deste assunto de olhos fechados do que vc de olhos abertos
Duvido que saiba, até porque os chineses em tecnologias de bms não são muito bons.
Já devia saber que alguns acidentes ocorrem por alterações aos veiculos, o que não falta é malta que compra scooters e depois querem mete-las a andar mais.
Contas feitas seriam: 220V*30A=6.600kW, em 24 horas teriamos 158.400kWh e no fim do mês 4.752.000kWh
Mais ou menos 4,752mWh. Agora é calcular o preço final de acordo com o fornecedor escolhido, nunca menos de 0,06€/kW
Mea Culpa, erro meu. Errei o cálculo por 1milhar. Retire-se o k e transforme-se o m em k
Portanto a 31 dias dá um consumo de 4968kWh…
Mas obrigado por teres confirmado, pois ciência é dar informação aos outros para que possa ser validada por eles.
Portanto a resposta é não:
Não gasta €600 por mês a carregar em casa (e muito menos €2500 com dois carros elétricos em casa).
600 euros de electricidade dá para andar de Hummer eléctrico durante um mês a fazer 300 KMS por dia.
Acho que se aplicares a pomada 3 vezes ao dia nos cotovelos isso passa.
Com o pé também passa:
https://www.youtube.com/watch?v=VtWPVl9Gotw
Aí aí, então queres tirar emprego aos milhares de imigrantes que vêm para Portugal trabalhar na Uber Eats?
Se num carro é difícil uma autonomia razoável por um preço baixo, numa moto então nem se fala…
Estou a pensar na malta que faz os picos da Europa a ter de ficar à espera de carregar a moto para mais 80 ou 100 KMS, a andar dentro dos limites da lei.
E na malta que faz sul da América do Sul -California de mota eléctrica ? E também África, picos da Europa é para meninos.
Ena, não sabia que o Vietname pertence à Europa, aquele continente que alguns dizem que quer salvar o mundo.
O título do artigo não se singe ao Vietname, mas leve lá a taça!
Obrigado.
Por acaso o título fala apenas num país.
Confirmo, o avultado número de motas a circular em Hanói é impressionante, as motas andam nos passeios porque não cabem todas na estrada na estraba.
Em relação as motas elétricas tenho um colega de trabalho que têm uma nota elétrica “Xinesa” e comprou logo com duas baterias como mora em prédio a ideia era ter uma carregada sempre disponível, resultado, as duas baterias juntas já não têm a capacidade de uma delas em nova e isto passado 2 anos, e agora já não consegue comprar porque a marca já foi à vida.
Ainda dá para ir de casa trabalho porque mora perto, por isso muita atenção na compra deste tipo de veículos de marcas “Xinesas”.
Baterias de chumbo, não dão hipótese.
Existem marcas Xinesas e marcas Xinesas. Existem algumas com varios anos de mercado e funcionam muito bem
Por isso mesmo disse para terem atenção a marca que compram, acho que a marca é Lfen ou coisa do género.
A auto-imolarem-se são do melhor @Toni. Foi ao ponto to do governo chinês fomentar e subsidiar a troca do litio para o chumbo -ácido.
Qq dia é nos carros.
Os carros não usam essas baterias que usavam em algumas scooters.
São mais parecidas com a do seu telefone do que com as dos carros.
Dasse! A tua colega de trabalho comprou um grande limão! Deixa-me adivinhar, foi uma daquelas de 700€ com baterias de chumbo?!?! Enganaram-na bem… agora que compre uma mota em condições porque para uma mota em condições 700€ não chega sequer para uma bateria, são um bocadinho mais caras mas vais ver como daqui a 10 anos a mota ainda anda.
@PeterJust, a do meu colega é daquelas que têm matricula e é obrigatório seguro, não foi assim tão barato, acho que a 2ª bateria foi 400€, ele agora esta de ferias mas depois confirmo.
Quando se livrarem da amálgama das motecas a combustível, irão ter uma amálgama de motecas elétricas. E depois surgem estas coisas… https://www.sixthtone.com/news/1016318
Faria mais sentido PRIMEIRO proibir os motores a dois tempos, cujo ruido é infernal nas motas de motor a 2 tempos e moto roçadoras .
Nos motores a 4 tempos, o ruido a maior parte das vezes já vem é do sistema de escape alterado pro estilo.
Muito mais caros os motores de 4 tempos.
Se não quer moto roçadoras a incomodar os seus sensiveis timpanos, posso arrnajar-lhe uma enxada.
Também tenho disponivel uma dose generosa de glisfosato.
Qual a opção que mais lhe agrada?
As vendas de motas a 2T são completamente marginais e são motas de motocross e semelhantes, não é assunto
Estive lá este ano. É sim é incrível o número de motas. Mas é o que eles podem comprar.
Mas esta pressa parece me mais negociatas entre o governo e a empresa VinFast….
Tem mais a ver com a qualidade do ar, tal como tínhamos na Europa antes da entrada em vigor das normas EURO para os motores a combustão…
Ainda hoje apareceu-me um Triumph 2500 na frente e o cheiro para quem estava atrás era bastante intenso.
Cheira à Triumph?
Como consegues distinguir o cheiros das motas? 🙂 🙂
O Thiumph 2500 é um carro…
https://www.acp.pt/classicos/os-classicos/classicos-com-historia/triumph-2500
@PabloHoney, são os sinais da evolução da classe media Vietnamita, longe vão os tempos que andavam de bicicleta, o próximo passo vai ser a troca das motas por carros, talvez ainda demore mais é o mais provável.
É o país do mundo com mais motas a circular, mas o país que mais motas vende é a indonésia onde se vende em média 5 milhões de motas todos os anos.
Eu estive no Vietnam em 2015 e como disse as motas não cabiam todas na estrada tinham de vir para cima dos passeios.
E a malta tinha que aprender a cozinhar…
“…No entanto, a autonomia limitada das motos elétricas, o seu elevado custo inicial de aquisição e a falta de infraestruturas de recarga estão a gerar hesitação entre os utilizadores. …”
E têm medo os incêndios, como é óbvio.
Eles deviam era atacar o problema das queimas do restolho da agricultura ao redor de Hanoi.
Cerca de 26% do smog têm origem nessa prática
“…The image above shows that even in Hanoi, nearly 26% of the air pollution is due to the burning of rice straw. …”
https://breathesafeair.com/air-pollution-in-vietnam/
Tb têm o hábito de queimar lixo ao redor da cidade q contribui em 20% para o smog e permitem a circulação de camiões velhos pelo centro da cidade.
Qd o vento é favorável, levam tb com as emissões dos barcos velhos, motores mal afinados a trabalhar a combustíveis pesados e óleo queimado na baia de Ha Long Bay que fazem as delícias de 5 milhões de turistas. Esta brincadeira pode representar mais 10 a 20% do smog de acordo com um estudo vietnamita.
Mas vão atacar as motas. Está certo,o elo mais fraco.
Hipócritas há em todo o lado, está visto. O terrível lobby climático precisa de muito alimento
Reduzir o arroz para turista, os barquinhos podres para o turista , o lixo feito pelo turista, os camiões podres q abastecem e levam os souvenirs para turista é q não pode ser.
A poluicao é de todo o lado menos das motas ou qualquer modo modo de transporte que utilize motores a combustao.
Esse fanatismo é tanto que só falta afirmar que aumentar o numero de motos vai reduzir a poluicao 😀
Não é o elo mais fraco mas o que polui mais em percentagem: 18%
São os únicos responsáveis? Óbvio que não.
Meu caro, o problema dos 18% das motas não se aplica a Hanoi e é de Hanoi que estamos a falar pq é o que este artigo aborta “a proibição de motas com motor a combustão em Hanoi”.
Esses 18% aplicam-se aos transportes de Ho Chi Minh City, NÃO a Hanói
Em Ho Chi Minh, o sector agrícola (como queima de resíduos de arroz) é irrelevante dentro dos limites urbanos.
O smog a que se assiste em Hanoi provem da agricultura (queima de resíduos da agricultura principalmente do arroz) Não das motas.
Então e para que querem as motas se deixarem de comer ?
Mas se tem tantas motas o ar devia estar mais limpo. Afinal os motores limpam o ar
Nem mais, isto vai ser um erro mudarem para motas eléctricas.
Ok, não reparei que esses dados eram de outra cidade. Mas em Hanoi o cenário não deve ser assim tão diferente.
@Yamahia, Têm razão em relação as queimadas, que não é um exclusivo do Vietnam é geral a todo o Sudoeste Asiático, mas concordas que os fumos gerados pela queima de ervas e desperdícios agrícolas é diferente dos fumos queimados pelos motores a combustão.
Eu comecei a visitar o Sudoeste Asiático em 2011, e a minha porta de entrada é quase sempre por Bangkok e só no ano passado é que comecei a ver ecopontos nas principais avenidas da capital e a recolha de lixo deixou de ser sacos plásticos espalhados pelos passeios da cidade e começaram a adotar caixotes de lixo, as preocupações ambientais do resto do mundo ainda estão a anos luz dos da Europa.
Então o problema não está nas baterias. Loooool
Deviam ser proibidos uma série de veículos que não servem para nada, a não ser para barulho e poluição e caprichos…., mota 4, buggies 4×4 (no outro dia vi com uma carava atrelada), pior é mesmo quando vão loucos para os trilhos nas florestas! Que loucura…outra coisa que deveria ser imediatamente proibido são aquelas carrinhas, antigas, de caixa aberta, que os mais idosos conduzem, já não para as quintas, mas para passear a velha ao domingo….o planeta já não está para isso!
Não considero que as moto4 e as buggies 4×4 não sirvam para nada.
Aliás já vi muitos desses veículos como ferramentas de trabalho, por exemplo, para pescadores e para agricultores, onde os outros veículos não chegam ou possuem dificuldades em lá chegar.
O problema principal é mesmo o barulho e a poluição, se bem que estes veículos nas mãos de quem está a trabalhar geralmente não fazem tanto barulho…
Por mim proibia-se tudo o que não seja do teu interesse LOLOL
“…pior é mesmo quando vão loucos para os trilhos nas florestas! Que loucura…”
@Pedro António, em que ponto é que isso te incomoda, vives no mato? E qual é exatamente a loucura? Os trilhos? As motas? Ou és só contra a ideia de alguém se divertir fora do sofá?
Eu vivo, ao domingo se manhã é sempre a barulheira, além de estragarem as estradas e deixarem os acessos cheios de terra.
Vá reclamar com os jeeps e comos tractores do TiManel. As motas não estragam nada!
Os caminhos são públicos ou militares vc não tem nada a ver com isso!
Também, mas os jeeps e tratores não usam motores de mota.
Nem todos são públicos, tenho um terreno que passam lá a meio, mas não estou para criar problemas a ninguém.
Pronto, os condomínios que você quer proibir alguns veículos, também são de todos os que lá vivem, portanto agora aguente se.
Afinal as motos são o verdadeiro problema da poluição mundial!!!!! Sempre a aprender…..
Não mundial, naquela cidade, já que tem 10x mais motas que portugal tem de automoveis.
E a nível mundial o que polui mais são os aviões… tá certo.
A nível mundial o que mais polui são os automóveis.
Andas mesmo noutra realidade…
O que polui mais são os cargueiros, petroleiros, aviões, camiões e autocarros. Os carros a combustão poluem muito pouco comparado com esses mamutes.
Os elétricos não têm escape mas poluem de outra forma. Desde a extração do minério, passando pelo fabrico (e exploração infantil), energia para os carregadores, etc.
Errado, o que polui mais são os carros, até porque muitos desses navios transportam o que os carros consomem.
Sim, desde a extração do petróleo e dos minérios que eles usam, não são fabricados em árvores. Ou só existem minas desde que há electricos ?
Exploração infantil ? Também daquele mineral que é usado no refino dos combustíveis ?
Mentira. São os navios e os aviões. Nenhum dos dois contabiliza emissões fora dos territórios dos portos/aeroportos que aportam/aterram que representa + de 90 % dos kms como se fossem à vela/a planar!
Hipócritas!!!
Isso é no que toca aos SOx, em termos de carbono são os carros. E são os carros culpados disso, já que os navios têm de usar as borras da refinação.
Não entendo porque vem sempre com esse assunto, já está mais que esclarecido.
Se não contabiliza, não pode afirmar isso.
Bem se quizerem terminar com as motas a gasolina que presumo devem ser mais de 90% das motas, entao criem mais motas electricas tao potentes como as de gasolina.
Mais potentes já elas são.
Buáhahahahah
Chore.
Essas elektras já andam a papar as provas todas na Ilha de Man? 😛
Aquele gajo de tshirt branca era vc @JL?
https://youtu.be/x63bh1_gg_M?t=113
loooloooolloool
Não falta muito para as a combustão irem para casa:
https://www.youtube.com/watch?v=FDsOJCiTubs
Esse vídeo já tem 10 anos. Ainda falta muito?
looolooolool
Já ouviram de certeza uma cinquenta durante o dia ? Agora imaginem milhares delas 24 horas por dia……..
As motas na Ásia são quase todas a 4 tempos, é muito mas mesmo muito raro motas a 2 tempo, e o combustível mais utilizado é a gasolina 91 octanas ou 93, as motas têm pouca potência, não é muito comum veres motas de grande potência a maioria são 100CC, e 7 em cada 10 são Honda.
Motas eléctricas sempre. Abaixo com essa porcaria de motorizadas poluentes e barulhentas. A UE devia fazer o mesmo
Os motociclos deviam ser obrigados a ir à inspeção. Se circulam na via pública têm de ter as condições de segurança dos automóveis.
Sabe se lá não vão ?