Supercarro a hidrogénio XP-1 da Hyperion é capaz de chegar aos 355 km/h (vídeo)

Luis says:

o excedente podes “dar” à rede, em paises como a australia ja existem muitos casos destes pessoas que meteram paineis uma bateria que durante a semana dá perfeitamente para quando estas em casa à noite, envolve outros tipos de tecnologia por exemplo fazeres uma maquina da roupa e ligar a maquina quando a energia esta no pico, hj ainda é dificil ter só auto consumo ao fim de semana mas durante a semana é perfeitamente possivel, quato me vai custar no final do mes ? ai é que esta a graça 0 o sol ainda nao se paga claro que os paineis sao caros e as baterias tambem mas faz as contas de quanto dinheiro em combiustivel ja gastaste na tua vida ate agr já tinhas pago 3 sistemas destes.

Miguel says:

Não podia faltar a falácia da ‘receita fiscal’.

Se não deitares tanto capital para fora do país a comprar petróleo esse capital fica a circular cá dentro. A gerar emprego a gerar economia a gerar ‘receita fiscal’.

E a poluição que causa custa um balúrdio.

O saldo ‘fiscal’ dos combustíveis é negativo.

Joao says:

Já cá faltava o iluminado de turno.
Com “combustíveis” também me referia a electricidade e outros, não exclusivamente ao combustível vendido nas estações de serviço. Se reparares na tua factura de electricidade, se é que a pagas, também te é cobrado o IVA. O Sector energético move muito dinheiro em qualquer país e haveria uma transformação brutal da economia se todos conseguíssemos produzir a energia eléctrica que consumimos. ISto é irrefutável . Nunca disse que é melhor continuarmos dependentes dos combustíveis fosseis, isso é o que tu quiseste entender para poder vir aqui disparar uns tiros de forma pouco amigável, como sempre fazes nos teus comentários que têm tanto de lucidez como de frustração.
Voltando à tua afirmação, e como sei que não comentas sem fundamento, podes partilhar essa informação que corrobora o teu comentário, concretamente a parte “O saldo ‘fiscal’ dos combustíveis é negativo” ?

Miguel says:

Pagas iva na eletricidade porque pagas eletricidade. Se não pagares eletricidade ficas com esse dinheiro para utilizar noutros produtos/serviços onde vais pagar o mesmíssimo iva. O iva é uma não questão no assunto.

Miguel says:

Pois, isso. É ‘só’ fazer tudo de novo.

João Pacheco says:

Um comentário inteligente por fim

Nuno V says:

“1. Rede electrica não suporta”
Para já, não. Mas também ninguém vai trocar todos os carros do dia para a noite. A rede elétrica pode ir sendo incrementada progressivamente. Mas o aumento da energia produzida para substituir os veículos ligeiros de passageiros não é tão drástica como muita gente tenta passar. Precisávamos de produzir aproximadamente 20% mais energia elétrica. E já agora como vais obter o hidrogénio. Se for através da eletrólise o aumento da energia vai ser ainda mais significativo.

“6. Custo elevado de aquisição”
Estás-te a queixar do preço dos carro elétricos enquanto defendes os carros a hidrogénio? Já olhaste bem para os preços dos carros a hidrogénio? Parece-me a mim que não, pois estes são substancialmente mais caros que os a bateria.

“8. Lixo poluição decorrente da mesma”
É que a produção de um carro a combustão interna e o seu combustível e óleos, bem como a sua operação é extremamente limpa. O mesmo se diz da obtenção do hidrogénio que mais de 90% vêm de combustíveis fósseis.

“9. Grande parte da energia usada para carregamento não é renovável, muito menos se aumentarmos o consumo de energia e colocarmos todos os carros que circulam na equação.”
Em maio de 2020, em Portugal, a energia gerada oriunda das renováveis equivale a 71,63%, das não renováveis 28,37%. Mas mesmo que absolutamente toda a energia fosse oriunda de fontes não renováveis (com a exceção do carvão), continuaria a ser mais “ecológico” conduzir um carro elétrico. Isto por causa da eficiência de todo o processo que permite um carro elétrico andar vs um carro a combustão interna.

“Por isso o hidrogénio ganhou terreno”
Como? Das marcas mais vendidas, apenas a Toyota não suporta veículos a baterias, todas as restantes estão a apostar em carros cuja energia é armazenada em baterias. Das grandes marcas, para além da Toyota, apenas a Hyundai e a Honda comercializam veículos a hidrogénio. E isto é demonstrado número de vendas em 2019, nem 8000 carros a hidrogénio a foram vendidos mundialmente, enquanto que os carros a baterias venderam mais de 5000000. Pior ainda, 55% das vendas provêm de um único país, Coreia do Sul.

JL says:

1- A rede eléctrica suporta, à 20 anos atrás havia uma tv por casa, um frigorífico por casa e sem computadores e outros equipamentos que as pessoas têm, tudo isso hoje é multiplicado pelo numero numero de habitantes, um carro a fazer a média de kms que o português faz não gasta mais que um frigorifico. nunca faltou luz a ninguem. A rede vai adaptar-se ao consumo, eu tenho veiculos eléctricos desde 2007 e a factura não aumentou 10 euros por mês desde então.

2- o mesmo acontece com a rede de carregamentos.

3-tempo de carga é um mito, o carro passa a maior parte do tempo parado, logo isso não é problema, alias, perde-se mais tempo nos abastecimentos, porque nessa altura não podemos fazer mais nada, ao contrário do carro eléctrico, enquanto ele carrega eu estou a dormir.
4- depende da rede de carga, mas quem faz grandes viagens compra algo para isso mesmo.
5-Mentira, segundo o censos 2011 a maior parte das habitações têm garagem sim, atenção que Portugal não é só Lisboa.
6-Custo da aquisição por ser novidade, que mesmo sendo maior, em poucos meses ou anos (dependendo da utilização) é recuperavel
7- isso é o mesmo problema que os a combustão têm na troca do motor, e também existe mercado em segunda mão, eu tenho numa carrinha de 1998, electrica de origem uma bateria de um tesla que bateu em 2018.
8-isso é um não problema, já existem várias empresas a reciclar em 98& as baterias
9- Mentira, grande parte da energia é renovável sim, e mesmo que não fosse, sai num menor custo para o bolso e para o ambiente ter um carro eléctrico.

Desculpe que lhe diga, mas você é que vive ainda no século passado, se for para paises como Noruega e outros, mais de 50% dos veiculos novos que se vendem são eléctricos, e falamos de paises maiores que Portugal. Acorde homem, estamos em 2020.

Nuno V says:

Não, nem sequer remotamente parecido. A pressão são várias ordem de magnitude superior. 700 bar no caso de um tanque de hidrogénio, vs 6,5 bar de uma garrafa de propano. Mais de 100x superior.

Nuno V says:

Não é bem assim. Apenas a energia mecânica da pressão do gás nos tanques de hidrogénio é bem superior à energia total (mecânica e química) de uma garrafa de gás de propano de igual volume.

Isto para não falar de outro problemas, como é energeticamente ineficiente armazenar hidrogénio, para não falar de problemático e perigoso. Bem como não temos nenhuma maneira de extrair hidrogénio de forma energeticamente eficiente e, ao mesmo tempo limpa. Por alguma razão a quase totalidade do hidrogénio que usamos é obtido através de combustíveis fósseis, os mesmo combustíveis fosseis que nos queremos ver livre.