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Venda de carros elétricos usados dispara em Portugal! A razão vai surpreender

62 Comentários

Os elétricos já conquistaram os portugueses e cada vez mais se vê estes veículos nas estradas. Se o foco vai para os novos, há também um mercado de usados muito interessante. Estas vendas dispararam e a razão vai surpreender.

elétricos usados vendas mercado

Cada vez se vendem mais elétricos usados em Portugal

O panorama dos veículos usados em Portugal está a passar por uma mudança notória. Os dados mais recentes revelam que a procura por automóveis movidos exclusivamente a bateria acelerou de forma impressionante nos últimos dois anos. Em julho de 2024, estes modelos representavam apenas cerca de sete em cada cem transações realizadas no mercado nacional. Agora, esse número disparou e ultrapassa as dezasseis vendas em cada centena de negócios fechados no país.

Esta evolução ganha ainda mais relevo quando se analisa a disponibilidade real destas viaturas nos pontos de venda. Ao contrário do que a lógica inicial poderia sugerir, a subida nas vendas não se deve a uma invasão desmedida de frota nos stands. Os números mostram que os veículos elétricos representam apenas pouco mais de doze por cento do inventário global disponível, o que comprova que o volume de interessados está a crescer muito mais depressa do que a oferta existente.

Queda acentuada nos preços que mudou o mercado

A grande explicação para este fenómeno assenta numa correção drástica dos valores praticados. As viaturas elétricas usadas sofreram uma forte desvalorização nos últimos tempos, atingindo patamares que representam pouco mais de três quartos dos valores de referência registados no início de 2020. Esta descida pronunciada colocou finalmente os modelos a bateria dentro do orçamento de um público muito mais vasto.

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O mercado ajustou-se e os automóveis elétricos encontraram finalmente um equilíbrio económico realista. As famílias e condutores procuravam alternativas capazes de poupar nos custos de utilização diária, mas esbarravam invariavelmente nos montantes pedidos inicialmente. Com a descida do custo de aquisição, o interesse disparou e as viaturas começaram a sair dos parques a uma velocidade surpreendente.

Tecnologia venceu as dúvidas com o custo certo

As análises do setor automóvel apontam de forma inequívoca que os condutores portugueses nunca viraram as costas à mobilidade elétrica por desconfiança técnica. O grande entrave sempre foi o fosso financeiro entre o valor pedido e a capacidade orçamental dos compradores. Assim que essa barreira caiu, a resposta foi imediata.

Com os custos de manutenção e carregamento a pesarem a favor da eletrificação, a quebra nos preços de entrada consolidou estes automóveis como escolhas lógicas e altamente atrativas. A realidade atual do mercado de usados em Portugal comprova que a transição energética precisava apenas de números justos para ganhar uma força sem precedentes.

Comentários

62
  1. TA
    Toni da Adega

    Mas há carros Elektros usados? Pensei que já tivessem ardido todos. Enfim…

    1. JL
      JL

      Mas alguém compra eléctrico usado ?

      1. TA
        Toni da Adega

        Custam entre 500 e 1000€ deveriam vender bastante

      2. ZA
        Zacarias

        os pobres, sim

        1. RU
          rui

          Faz sentido, já que carro a diesel é coisa de rico, com o preço que eles custam e o preço do diesel…

          1. GR
            Grunho

            Diesel é é sempre foi para o parque automóvel de alta cilindrada da burguesia exploradora. Alguma vez se viu um capitalista a chegar ao iate, ou ao campo de golfe, de panda, twingo ou c1 a gasolina? Isso é para a classe baixa.

      3. MA
        Mario

        Compram os tugas, JL! Porque somos o caixote de reciclagem da Europa: o que lá fora já não querem, vem para cá em frotas de retoma com ‘descontos imperdíveis’ e há sempre um Zé da oficina a desenrascar até onde der.

        Mas a sua pergunta é de ouro: se ‘ninguém compra elétrico usado’, o que acontece aos milhões de elétricos quando saírem das frotas empresariais? Vão todos para a sucata ao fim de 5 anos? Se a mobilidade elétrica só funciona para quem compra novo com benefícios fiscais e é inviável no mercado de usados, a dita ‘revolução’ é uma fraude económica para as famílias da classe média

        E se a bateria for reconstruida por si… avaria em 3 tempos a começar pelos factos ao lado que vai dizendo por aqui… a começar por dizer que nem existe DGO no Estado.
        Por aqui se vê a fraca cultura.

        1. RU
          rui

          Comprei um usado com 2 anos ex leasing, já meti 20k km em 1 ano, nada a apontar… mas pagar quase metade do preço de novo foi top…

        2. JL
          JL

          É diferente dos diesel que comprou em que aspecto ?

          Acontece o mesmo que quando saem os a combustão das frotas

          Os a combustão vão para a sucata ao fim de 5 anos ?

          Só funciona para quem compra novo? Então não leu o artigo , e nem viu que a minha pergunta era irónica ?

          É uma fraude económica ? Quais ? Os a combustão ? Deve ser a experiência que tem, daí estar com essas declarações.

          Como sabe que avaria em 3 tempos ? Foi isso que lhe aconteceu ?

          Então qual facto apresenta, além daquele que já sabemos ?

          Não, não existe DGO no estado, falha sua.

          Sim, realmente a sua cultura é muito fraca, nem sabe que lhe mudaram o nome.

          1. MA
            Mario

            Segundo o JL é só gente séria
            https ://eletrificados.pt/noticias/avo-como-testa-de-ferro-como-familias-ricas-na-alemanha-estao-a-usar-o?fbclid=IwdGRjcATv3OVwZG9mBWV4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHnyrkpyPaiOSaYscRJFJlVAuwxo-0erzdZD_mlcICI8AuiKVf5uGWRljOJAM_aem_WgqJbVg3I2CD-jIPTpo07w

          2. JL
            JL

            Então não conseguiu responder e tenta desviar o assunto ?

            Estamos a falar de Portugal e vem com tema da Alemanha ?

          3. TA
            Toni da Adega

            Existe muito pessoal mais com carros a combustao a fazer fraude económica, receber ajudas indevidas do estado. Será que existe alguem com carro a combustao que seja serio?

          4. JL
            JL

            E sobre isto não fala ?

            https ://auto.sapo.pt/noticias/671a4b0f810986099424ecd0/quanto-mais-polui-mais-recebe-subsidios-da-ue-a-automoveis-a-combustao-de-empresas-valem-42-mil-milhoes-de-euros-por-ano

          5. MA
            Mario

            Também pagamos para poluir. Já que temos uma taxa especulativa de CO2 que anula os efeitos (segundo os senhores de Bruxelas) então podemos poluir á vontade.

          6. JL
            JL

            Errado, você paga porque polui.

            Anula os efeitos não, incentiva a não fazer o efeito.

            Se pudesse poluir à vontade, o Toyota fabricado cá era vendido cá.

        3. GR
          Grunho

          Coitado do Zé da esquina, nem os próprios concessionários sabem mexer em híbridos e eléctricos. Em caso de avaria que imobilize o carro carregam-no para o reboque e vai para Lisboa ou Porto.

  2. FI
    Filipe

    Comprar um eléctrico ou híbrido com alguns anos com garantia de stand de beira de estrada é um mau negócio.

    Eléctrico usado só num stand que conheçam bem de confiança ou então novo, porque não queiram saber o preço de um inversor, de um motor eléctrico, de uma bateria…

    1. JL
      JL

      É diferente de um a combustão em que aspecto ?

      1. BV
        B@rão Vermelho

        Não entrando nessas guerrinhas parvas, mas tenho ideia que uma bateria é muito mais cara que um motor reconstruído, e até concordo com o @Filipe, embora acrescente qualquer carro que compres a partir de um certo valor seja qual for a tecnologia.
        Há stands que fazem um seguro de garantia, acho que é assim que se chama, se tiveres algum problema acionas a garantia e escolhes tu a oficina onde levas o carro, tenho um amigo que comprou um Mini a diesel e teve problemas com a caixa de velocidades e embraiagem e como tinha uma garantia dessas não teve qualquer problema.

        1. JL
          JL

          Depende, e quanto custa uma bateria reconstruída ? Mais barata que um motor reconstruído.

          Há pois, mas nem todos esses seguros abrangem a substituição da bateria ou do motor.

      2. MI
        Miguel

        Se te preocupasses mais com o conceito V2H V2V entre outras coisas que os eletricos novos podem contribuir é que fazias bem.
        Perdes tempo a destratar os de combustão em vez de estudares o mar de oportunidades que estão a surgir com as novas baterias lfp

    2. MR
      Marco Regueiro

      @Filipe: isso é uma desinformação. Praticamente todas as marcas, pagando um valor que anda na ordem dos 100€, fazem um diagnóstico total do veículo, bateria incluída. Basicamente dão-te um relatório do estado real de tudo, até da bateria em detalhe (capacidade construída, neto inicial, atual, estado das células, etc). E aí decide-se. Até há casos em que a bateria ainda está em garantia! Ainda há pouco um tipo TVDE comprou um Tesla usado com uns 60.000 Kms, 3 ou 4 anos de idade, e pediu o tal relatório em que dizia que a bateria só tinha perdido uns 5% e estava em garantia.

  3. BV
    B@rão Vermelho

    Acho muito bem, para aquelas famílias que necessitam realmente de dois carros para o seu dia a dia, e que possam carregar o VE em casa não é muito mais vantajoso ter o segundo carro VE?
    Tenho um casal amigo que necessitam de dois carros e optaram por um deles ser um VE Fiat 500E, e o outro uma carrinha Audi A4 allroud, e quando os horários são compatíveis ambos vão de VE e pelo menos poupam um deposito na A4, mais ou menos 100€, e eles não podem carregar em casa, moram num prédio sem garagem e há um jardim grande entre o estacionamento e o prédio, mas mesmo assim dizem que se poupa.

  4. AN
    Andre

    “As análises do setor automóvel apontam de forma inequívoca”
    A certeza absoluta nestes “artigos” é no mínimo impressionante ..

    1. VM

      A tua interpretação é escassa. Os factos dizem-nos que os portugueses sempre foram receptivos e participativos na evolução tecnológica.

  5. CA
    Catarino

    … Bem os carros a combustão e que ardido como fósforos… Basta ler.. Ou então procurar na IA

  6. UT
    utherzzao1

    Daqui a uns anos vem a conta da bateria que vale 50% do valor inicial do carro!

    1. JL
      JL

      Então qual trocou ?

      50% valor inicial do carro é mentira, além disso existem opções de outras marcas e até usadas.

      1. YA
        Yamahia

        Temos o exemplo recente de um desgraçado que comprou um leaf de 2017 ainda na gantia. Antes de expirar a dita foi junto da marca com o argumento das 8 bolinhas na mira de uma bateria nova mas teve azar.
        Dois anos depois, com 9 anos a bateria pifa e estão a pedir-lhe 39000€ para substituir a bateria por uma nova.
        Mais cão q um leaf novo, portanto…

        1. RU
          rui

          essa bateria não pode custar mais de 5 mil euros, é 30kwh, super pequena, mesmo a 150€ o kwh que é uma brutidade e outro tanto para o mão de obra…

        2. JL
          JL

          Errado, estão a pedir 39 mil para lhe vender outro carro, já que lhe disseram que não tinham baterias para trocar.

          Portanto não diz a verdade ?

          Já agora, essa pessoa já trocou a bateria por outra, gastando cerca de 8 mil euros.

          1. RU
            rui

            Obrigado JL, a minha intuição de números de algibeira bateram certo 😀

          2. YA
            Yamahia

            Quais carro novo?
            Bateria+mão de obra+desperdício é carro novol?
            https ://postimg.cc/wtNXpNtC
            Dass…

          3. JL
            JL

            De tivesse lido o que o dono do carro disse não inventava disparates, a Nissan não tem baterias de 40 ah, portanto esse é o valor para um carro novo de 62 kWh.

        3. MR
          Marco Regueiro

          39.000€? só se a dos Leaf tiver forrada a ouro. Uma bateria atualmente vai de 6000€ (LFP) até ~15.000€ (NCM grandes estilo BMW iX30) e extra vem a mão de obra.

          Muitas oficinas em Espanha já fazem substituição das células más

        4. TA
          Toni da Adega

          39.000€ tens a certeza que não é 50 ou 60. A bateria tem que custar pelo menos 4 ou 5x mais que um carro novo

          1. PR
            Profissionaldadefesadocarroapilhas

            O orçamento foi publicado nas redes sociais. Não se refere a bateria mas sim a um carro novo… segundo a marca o outro é lixo, não tem reparação. O cliente se quiser que compre outro.
            E arriscar meter outras baterias pode tornar o carro ilegal para circular, não foi aprovado com elas.
            This is just the beginning…

  7. YA
    Yamahia

    Não recomendo compra de qq Tesla 3 ou Y fabricado entre 2019 e 2022. Estão todos a pifar a bateria com o erra BMS079 e relacionados.

    1. JL
      JL

      Todos não, alguns que levaram baterias da LG, não são todos.

      Mais uma mentira.

      1. PR
        Profissionaldadefesadocarroapilhas

        As da LG também pifam em barda?
        Pensava que eram as da Panasonic…

        1. JL
          JL

          As Panasonic são as melhores, nunca tiveram esses problemas.

    2. TA
      Toni da Adega

      Desde quando irias recomendar a compra de Elektro se és contra elektros, nao gostas e nem tens interesse nos Elektros

  8. DG
    David Guerreiro

    Há a falsa ideia, por ignorância, de que é necessário substituir a bateria completa, por nova ou reconstruída, quando não é verdade. Já existem empresas a operar em Portugal que possuem serviço de reparação de baterias, onde substituem apenas os módulos com defeito, com um valor muito inferior a uma bateria completa. Aliás, quando nos vendem uma bateria na marca, eles ficam com a antiga, reparam e voltam a vender. Isto porque uma bateria quando tem problemas não são todas as células. E com a proliferação de carros elétricos vai ser cada vez mais um bom negócio apostar na reparação de baterias.

    1. MR
      Marco Regueiro

      Em Portugal quem faz isso para Tesla?

    2. TC
      Tiago Cordeiro

      Comprei um carro eléctrico. Avariou em 2 meses e não teve salvação.
      Tenho outro com motor a combustão. Já lá vão 15 anos e parece acabado de sair do stand.

      1. TA
        Toni da Adega

        + 1 Carro com 15 anos é considerado Semi-novo. Faz facilmente mais 20 anos até ser considerado usado

      2. JL
        JL

        Novo ou usado ?

        E garantia ?

    3. JS
      Jsantos

      Em Portugal gajos bons a mexer em electricos existem 7 e desses 7 só um é muito bom.
      e esses 7 rodam pelo País.
      É só para vos informar assim já sabem quando vos dizem para esperar.

  9. TC
    Tiago Cordeiro

    As vendas da Tesla baixaram em Portugal, de 1100 em junho para 78 em julho.

    1. MR
      Marco Regueiro

      se calhar é porque não estão a fazer entregas LOLOL A Tesla faz entregas por tranches, logo uns meses podem ser de muitas entregas e outros quase zero. Importante são as vendas anuais.

    2. JL
      JL

      Não foram 78, mas sim 89, não altera muito, isso é porque tem meses que entrega pouco, tem de ver por trimestre.

  10. PO
    PorcoDoPunjab

    Só por curiosidade, porque gosto de andar informado, fui ver o preço de um Xpeng G6.
    43 ou 44k euros.
    Então mas é com estes preços que querem que os EV vendam?
    Quem pode comprar algo a estes valores astronómicos?
    Não é o tuga normal, certamente.
    Antes que me digam que há opções mais baratas, não estou interessado em carrinhos de linhas onde nem consigo entrar e provavelmente sou eu mais pesado que o carro.
    Ou compro algo como deve de ser, ou é para esquecer.

    Eu, como já referi antes, tenho carros até ao fim dos meus dias, mas realmente 44k euros, mínimo, é um valor pouco aceitável para a nossa realidade.

    1. JL
      JL

      Por curiosidade fui ver um BMW X1, e vi o preço do modelo a gasolina e gasóleo.

      46.100 € para o modelo a gasolina e 54.500 € para o modelo a gasóleo, ambas nas configurações base, de salientar que até é um carro mais pequeno com menos espaço que o Xpeng.

      Então mas é com estes preços que querem que os EV vendam?
      Quem pode comprar algo a estes valores astronómicos?
      Não é o tuga normal, certamente.
      Antes que me digam que há opções mais baratas, não estou interessado em carrinhos de linhas onde nem consigo entrar e provavelmente sou eu mais pesado que o carro.
      Ou compro algo como deve de ser, ou é para esquecer.

      Eu, como já referi antes, tenho carros até ao fim dos meus dias, mas realmente 44k euros, mínimo, é um valor pouco aceitável para a nossa realidade.

    2. JL
      JL

      Em vez de EV, deve ler-se ICE. LOL

      1. PO
        PorcoDoPunjab

        JL, é isso, vai logo buscar um BMW, que é marca cara para burro comprar.
        E ainda por cima não prestam…
        Tem coisa bem melhor e muito mais acessível.
        Toyota Corolla Sedan híbrido custa uns 33 k.
        Quer melhor? Não há…
        Kia e Hyundai devem andar pelos mesmos valores ou menos ainda.

        Vá lá que não foi buscar um Koenigsegg ou Pagani para comparar.

        1. JL
          JL

          Que outra marca queria que fosse buscar para igualar as características e qualidade do xpeng ?

          Toyota ? o carro mais parecido, e até mais pequeno, com menos espaço comparado com o xpeng, é o Toyota Rav4 e o mais barato custa a partir de 49 050 euros.

  11. AR
    Alberto Ramos

    Renault 4 electrico ainda não chegou a 1000 Km já vai nos 90 euros (alguem escreveu isto ) fui confirmar com quem tem 1 e é verdade , grande negocio .
    Vale mais um a GPL

    1. JL
      JL

      Confirmar com ?

      Se carregar nos Ionity até pode conseguir passar esse valor.

      Se comprar combustível nos pontos mais caros, também ultrapassa bem esse valor.

    2. JL
      JL

      Custo médio do GPL está nos 0.954

      90 / 0.954 = 94 litros para 1000 kms dá 9.4 litros aos 100 km, nada de extraordinário este consumo, a adicionar a isto há a gasolina, que numa utilização normal pode chegar a depósito por cada 2000 kms.

      Portanto não fica mais barato a GPL.

  12. AR
    Alberto Ramos

    Há e não se esqueçam que os carros chineses só garantem peças para 8 anos.

    1. JL
      JL

      Isso não é diferente dos europeus, quem vende na Europa tem de cumprir as leis Europeias, e a lei diz que têm de manter peças durante 10 anos após a descontinuação dos modelos.

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