Proponha uma correção, faça uma sugestão
Reguladores europeus acusam Tesla de usar dados falsos para fazer aprovar o FSD
Depois de muitos anos a tentar conquistar a Europa, a Tesla parece ter conseguido. O seu sistema de condução autónoma (FSD) é já uma realidade em alguns países, mas com limitações. Agora, e para espanto de muitos, os reguladores europeus acusam a Tesla de usar dados falsos para aprovar condução autónoma.
O truque das estatísticas nos testes do FSD
Vários reguladores de segurança rodoviária na Europa acusam a Tesla de utilizar dados falsos e metodologias enganosas. O objetivo da marca seria acelerar a homologação do sistema Full Self-Driving (FSD) no mercado europeu. Segundo as autoridades, os relatórios enviados pela fabricante ocultam falhas graves e manipulam as estatísticas de sinistralidade.
A polémica estalou após uma investigação que envolve inspetores da Suécia e da Noruega. Os técnicos detetaram que a Tesla compara o desempenho do FSD com a média geral de acidentes de todo o parque automóvel. Esta análise ignora fatores cruciais como a idade dos carros ou o tipo de estrada.
O problema maior está na forma como o software regista as falhas. Se o condutor assumir o controlo do veículo milisegundos antes de um embate, a marca assume que a responsabilidade é apenas humana. Desta forma, os erros do computador ficam de fora das métricas oficiais de perigosidade. Os comités técnicos não hesitam em classificar estes expedientes como "incompletos e fraudulentos".
Tesla terá manipulado os dados apresentados
Há ainda suspeitas de ocultação deliberada de dados sobre o comportamento das câmaras em situações de gelo ou nevoeiro intenso. A Tesla pretendia aproveitar uma aprovação inicial nos Países Baixos para expandir o FSD a toda a União Europeia. Contudo, a queixa formal de vários Estados-membros travou o processo. As autoridades exigem agora uma auditoria independente e externa a toda a telemetria dos carros da marca.
Este travão representa um forte revés para a estratégia comercial de Elon Musk na Europa. Milhares de clientes que pagaram milhares de euros pelo extra tecnológico continuam sem poder usar o sistema. A situação acaba por dar vantagem aos construtores tradicionais e às marcas rivais chinesas. Muitas destas empresas apostam em sensores LiDAR, evitando a dependência exclusiva de câmaras que a Tesla defende.
A posição de Bruxelas mostra que os padrões de controlo para o software de condução autónoma vão ser muito mais rígidos. O plano passa por obrigar a indústria a partilhar dados de acidentes em tempo real. Sem essa transparência, o FSD continuará sob forte suspeita jurídica e técnica em solo europeu.
Loading ...
Agora deviam ficar mais 1 ano ou 2 de fora para abrirem a pestana
Uma empresa do zé muskardo a cozinhar dados? Nunca!!
“Se o condutor assumir o controlo do veículo milisegundos antes de um embate, a marca assume que a responsabilidade é apenas humana”. Se, apesar de ir de olhos abertos e a olhar para a estrada, como exige a câmara interna, “ia a pensar na morte da bezerra”, o melhor é não fazer nada, quanto mais fazer alguma coisa de útil em milisegundos.
Num sistema psicopata como o capitalismo adivinhem quem realmente vence… os honestos nem por isso.
Não é preciso ser-se muito inteligente para perceber a forma como o Musk atua. Manipulação de informação para levar a dele avante. Mas, tenho de admitir, que ele é exímio no que faz.
Mas ainda há dúvidas que o Musk é um vigarista?
Desde o vídeo de apresentação em 2016 que há muita trafulhice para fazer com que o FSD seja aprovado e seguro. Na realidade é um software alpha a ser testado na via público e a pôr em perigo todos os condutores que não assinaram nenhum documento para serem ratos de laboratório.
Outra mentira ala secalharya:
https ://resources.teslamotors.com/images/Test-Drive-Agreement-US.pdf
A RDW já informou que usou dados próprios
“Reuters approached RDW, questioning whether the regulator used Tesla’s data to evaluate FSD, and while RDW declined to comment on the issues Reuters found, it said in a statement that it “does not rely on marketing claims or external statistics,” instead performing its own tests of the technology on public roads and test tracks.”
Alguma vez a indústria automóvel fez dessas coisas ?
Fez, basta recuar 11 anos.
Jorge Lúcio, você não é bom em ironia.
Jorge Lúcio hahahh ahah aa hahaha ah aahha h
Chame-lhe o que quiser.
Não é ironia, é um facto.
Acho que não entendeste que ele é que estava a ser irónico 🙂
Não seria de assumir que antes de aprovar o FSD, os regularores façam os testes necessários?
O mesmo acontece nos testes de colisão, ou são os fabricantes que “lhes” dizem como fazer.
Vá lá, abriram os olhos a tempo.
“Reuters approached RDW, questioning whether the regulator used Tesla’s data to evaluate FSD, and while RDW declined to comment on the issues Reuters found, it said in a statement that it “does not rely on marketing claims or external statistics,” instead performing its own tests of the technology on public roads and test tracks.”
Lol
Hehehe o lobby das marcas auto europeias a fazer o seu trabalho para salvar o seu mercado mas acho que já vai tarde pois os chineses já o passaram nem é preciso falar em Tesla.