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Quanto ganha a Xiaomi por cada carro vendido? Resposta surpreende
Construir um carro de raiz não é barato, e a Xiaomi Auto está a pagar o preço pelos seus enormes gastos em I&D com prejuízos significativos. Com os resultados agora apresentado, tudo fica agora mais claro. Sabemos que representa quase 6.000 dólares por carro vendido.
Quanto ganha a Xiaomi por cada carro?
Os carros da Xiaomi Auto são atualmente um sucesso sem precedentes na China e até mesmo noutros locais. Até há muito pouco tempo, há apenas três ou quatro anos, a marca sediada em Haidian já se tinha concentrado em dispositivos eletrónicos e noutros segmentos de mercado diversos, como têxteis e artigos para o lar. Criar carros de raiz não é barato, e o investimento de Lei Jun e da sua equipa foi enorme para impulsionar o rápido crescimento da sua divisão Xiaomi Automobile.
Sem dúvida, foi o ponto alto dos últimos resultados financeiros do Grupo Xiaomi no primeiro trimestre de 2026. Segundo uma publicação, os carros da Xiaomi geraram uma receita de 2,5 mil milhões de euros, com prejuízos operacionais elevados, de quase 400 milhões de euros. Apesar disso, a Xiaomi considera os seus veículos um sucesso e quase não consegue fabricar unidades suficientes para satisfazer a procura.
A receita abranda e valores caem
Os custos e investimentos necessários para o design dos veículos, a rede de distribuição, a sua melhoria e evolução, bem como para a expansão das linhas de produção, resultaram num prejuízo de aproximadamente 4.800 euros por automóvel vendido à Xiaomi Auto. A Xiaomi Auto ainda perde dinheiro em cada automóvel vendido devido aos custos de manutenção de um negócio incipiente que continua a cresce.
Na realidade, a empresa está satisfeita por poder confirmar precisamente este crescimento. Não surpreendentemente, em 2025, a empresa perdeu cerca de 770 euros por veículo vendido, embora tenha entregue apenas 75.869 unidades, em comparação com as 80.856 deste ano. A receita bruta proveniente especificamente de automóveis elétricos cresceu para aproximadamente 2,4 mil milhões de euros, com um preço médio por unidade de cerca de 30 mil dólares.
Luta feroz com outras marcas na China
Analisando os dados, verifica-se que o Xiaomi SU7 sofreu uma queda relativamente acentuada nas entregas devido à expectativa em torno da nova geração, atingindo quase 80.000 encomendas na China alguns meses depois. Outro fator desestabilizador foi a chegada e o sucesso do Xiaomi YU7, que vendeu mais de 232.000 unidades em apenas 10 meses.
As margens , no entanto, diminuíram de 23,2% dos lucros em 2025 para 20,1% no mesmo mês de 2026. O aumento dos custos está a afetar negativamente as vendas e, além disso, o Xiaomi SU7, que garante uma margem de lucro maior devido ao seu design mais refinado e eficiente, está a vender menos agora que o Xiaomi YU7 SUV já faz parte do catálogo da Xiaomi.
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haviam de se lixar todos
Quando é ALTAMENTE subsidiada pelo regime de Pequim, o lucro pouco interessa.
Danado o regime de Pequim.
A Tesla nunca foi subsidiada pelo regime de whashington, lol.
E a VW também não. Lool
Obrigado por reforçares o meu ponto de vista. Afinal não é apenas o regime de Pequim.
E você apoia carros feitos num país comunista?
São os melhores
E você apoia gastar combustível fornecidos por países que matam as mulheres à pedrada ?
Já agora devia estar contente com eles, já que apoia muito o comunismo.
Eu não apoio tanto que não os compro.
O petróleo que gasto vem do Brasil, não vem dos Emirados.
E eu tenho de comprar porque você insiste ?
Não vem só do Brasil, agora também quer inventar de onde vem ?
Você é que é o Jeová dos elétricos, o sacerdote, o cardeal. Vem para aqui apregoar a boa nova dos elétricos é o que diz que as pessoas não compram elétrico porque não querem. Coisa de socialista comunista tá a ver?
Mas onde falei de eléctricos ? você cada vez está mais criança.
Onde eu apregoei ?
Então MOSTRE LÁ EU A DIZER ISSO, OU ENTÃO É UM GRANDE MENTIROSO.´
Muitos destes carros nem sequer são vendidos. Vão parar a um parque só porque a marca queria cumprir uma quota governamental ou receber um subsídio.
É assim que a indústria automobilística chinesa funciona
Estás a por todas as marcas chinesas no mesmo “saco”. A Xiaomi tem uma enorme procura na China e vai ter para o ano que vem na Europa. Tem uma boa relação qualidade/preço, um design agradável e uma enorme lista de clientes. Outras marcas chinesas é que tem stocks gigantes em parques.
entretanto, os que são vendidos, a preço de custo por causa dos subsidios governamentais, vêm afundar cada vez mais as marcas europeias, ao ponto de, as mais baratas fecharem, as mais caras, seguirão o modelo de carros de luxo, apenas para os muito ricos, e nós, ficaremos com o carro chinês, da maneira que eles quiserem.
Qual é o parque onde estão ?
És o reflexo da classe política dominante!…
Socialista obviamente. Aqueles que dizem que só há uma opção e é igual para todos.
Tudo o resto é inválido.
Que opção é essa ?
Ou compra elétrico ou compra elétrico. O resto vamos meter estupidamente caro e dizer que se vende menos, e depois fazemos um ar de admiração.
Então mas você não comprou, como pode dizer algo que não faz ? é mentiroso ?
Estupidamente caro ? curioso porque aqueles que odeia são mais caros, ISTO DITO SI, ou vai dizer que estou a mentir ?
Obviamente que está porque até se contradiz
Onde eu me contradigo ?
Quando a loucura produtiva acabar …. o rombo na economia mundial vai fazer a de 1929 uma anedota …
que bonito porsche verde, que modelo é?
É um Nacam…
Quanto a China financia às marcas chinesas Por carro ( mesmo não vendido) posto no Mercado?
Qual é a diferença para as europeias ?
A diferença não deve ser muita do que aconteceu com a Evergrande, o modelo é quase o mesmo, por isso o resultado não deve ser muito diferente, aqueles que ficaram a arder ficaram que o governo passou à frente, e os desgraçados que se fod…. nas ditaduras é tudo um sucesso, nunca há fracassos.
A xiaomi é uma grande empresa, com muitos mercados e muitos produtos.
A escravatura é rentável.
Não será o contrário ? com escravatura não tinham prejuizo.