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Tesla Model 3 com mais de 610 mil km ainda tem bateria original
Quando se fala em baterias de carros elétricos, é comum falar-se sobre a degradação das mesma. Mas será que nos devemos preocupar? Um Tesla Model 3 de 2019 já ultrapassou os 610 mil quilómetros com a bateria original, provando que a longevidade dos veículos elétricos pode ser muito superior ao que muitos antecipavam.
Segundo o mais recente destaque do InsideEVs, este Model 3 Standard Range Plus soma cerca de 380 mil milhas (mais de 610 mil km) sem substituição do pack de baterias. Apesar de apresentar uma degradação significativa, continua perfeitamente funcional e utilizável no dia a dia.
Tesla Model 3 bate recorde impressionante com bateria original
Ao longo desta utilização extrema, a autonomia máxima indicada caiu cerca de 34%, passando de 240 milhas para aproximadamente 158 milhas (254 km). Ainda assim, o veículo mantém desempenho suficiente para percursos consideráveis, demonstrando a robustez da engenharia da Tesla.
Este caso torna-se particularmente relevante porque reforça a confiança no mercado de usados, onde a preocupação com substituições de baterias continua a ser um dos maiores receios dos compradores.
À medida que surgem mais veículos com quilometragens elevadas, fica cada vez mais claro que as baterias modernas não são necessariamente um “ponto fraco”. Pelo contrário, para muitos condutores, podem durar toda a vida útil do automóvel ou muito perto disso.
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E não mudou o óleo, nem os filtros, nem a coreia de distribuição. Nem as velas, nem o FAP nem a EGR. Já é um ror de pasta.
Uau !!
610 000 kms em 7 anos dá uma média de 238 kms diários, esse gajo vivia com o carro ligado a corrente, ou levava um gerador no porta bagagem. Não sou cético, mas são muitos kms no carro de plástico do Musk.
Gerador para quê?
Não são de plástico, são parte alumínio e ferro.
Já vi vários vídeos de pessoas a utilizar um gerador no porta bagagens para carregar o veículo em andamento .
Estava a gozar quando disse plástico.
Não faz de todo sentido aquilo que diz, obviamente que os carros elétricos não carregam em andamento pela entrada do carregador. Apenas recarregam a bateria com a travagem -renegeração de energia!
E acreditaste Bruno?
Tens noção que o sistema de propulsão é desativado quando há uma tomada de carga ligada certo? Logo isso seria completamente impossível.
O carro nem carrega em andamento
Bruno, a questão aqui, é o quão limitada é a tua percepção para acreditares nisso.
Eu também vi vídeos desses, normalmente com Teslas.
Esses vídeos são AI, editados, etc. E claramente que o são.
Um veículo eléctrico não permite andar enquanto tem um carregador ligado na porta, mesmo que desligado e sem carregar.
É literalmente impossível.
Por isso daqui para a frente já sabes, se vires algo que te parece ridículo, é porque possivelmente o é.
É questão de fazer uma repro para desactivar a função de cortar o sistema de propulsão e permitir a carga em andamento. Fica a funcionar como um range extender.
Isso é fake. Os BEVs não carregam em andamento. Lê antes de escreveres…
Ele usava coisas chamadas de superchargers da Tesla, vocês é que tem a mania e acham que o carro demora o dia inteiro a carregar
Pode ser AI e pode não ser. Eu tenho um híbrido e sei bem que o carro não engata drive enquanto estiver ligado.
Mas software pode ser alvo de hack…
Contudo, já percebi que tenho que escrever lol a frente, caso contrário levam tudo à sério.
Em relação ao superchargers Irony, muito bonito mas não existem a cada 200 metros como você pensa.
Os superchargers ligam a maior parte dos pontos do país.
Vou tanto ao Norte do país, como ao Sul, apenas com superchargers.
Zonas mais remotas há sempre alternativas também.
Não precisam de existir a cada 200 metros, da mesma maneira que também não há bombas a cada 200 metros.
Se ainda diz “pode ser AI e pode não ser”, o seu comentário equivale “A Terra pode ser redonda, ou pode ser plana”.
Há malta que ainda acredita no 2º.
isso é muito? é carregar todos os dias em casa à noite e fazer Porto – Coimbra, Coimbra-Porto. nos aqui é que ainda gostamos de viver com “tudo à porta de casa” a realidade em paises maiores é fazer 100km para ir e vir trabalhar em Espanha e na alemanha há muita gente a fazer esses 200km por dia so para ir trabalhar e voltar. portanto parece-me perfeitamente normal.
Exacto Pedro.
É deveras engraçado que a malta que tem (e só teve) carro a combustão acha que fazer 200km diários é muito.
Mas ao mesmo tempo queixam-se que autonomia de 300-400-500km é pouco
Eu tenho um standard range, e já tenho feito >1500km num só fim de semana.
PS: não passo o fim de semana no carro.
Sabes quanto tempo uma pessoa comum num eléctrico perde diariamente para fazer 250-300km?
5 segundos. Chega a casa, e é o tempo de ligar o carregador. No dia seguinte a bateria está cheia novamente.
Com carro a combustão terias de ir à bomba umas 3x por semana (7*300km = 2100km), e perderias, optimisticamente, uns 20-30min (assumindo bomba a caminho, não teres fila, pagamento directamente na bomba com cartão, abastecer).
Isto é mesmo falta de noção.
“Chega a casa, e é o tempo de ligar o carregador.”
A tua narrativa caiu no teu próprio comentário, assumindo ser essa a realidade de todos.
Segundo os censos 57% das habitações têm lugar de garagem para pelo menos 1 carro, logo é a realidade da maioria.
É isso mesmo Rui, lugar de garagem indica poder carregar o carro, assim como 43% significa uma percentagem reduzida 😉
Se tens garagem podes carregar, mais rapido ou mais lento, mas podes. Com maior ou menor investimento.
Se não mudou fez asneira. Um Tesla tambem tem mudança de lubrificante e filtro. Além disso com 600 mil km/h também já tinha que ter substítuido o refrigerante. Os elétricos têm menos manutenção, mas ela existe.
Mas queres comparar a manutenção de um eletrico vs um carro a combustao?? É que nem sequer se pode comparar…. Tesla model 3 200mil kms a fazer de Uber, a carregar todos os dias na rua em carragamento rápido, tem 1000€ de manutençao, foram 4 sensores de pressao dos pneus, e um braço de suspensao…
Um qualquer carro a combustao já tinha gasto acima de 4000 ou 5000€ minimo, calços, discos, oleos , filtros.. imposto de circulaçao, nem se fala….
Ah a autonomia, esta a cerca de 95% de outro com 1 ano e 90mil km’s, portanto em óptima condiçao para já!
O lubrificante do diferencial da Tesla é supostamente “para toda a vida”, o mesmo com o refrigerante.
Obviamente que nada dura para sempre, e não se perde algures a meio da vida do carro fazer uma troca, há malta que faz.
Por outro lado, o que não faltam são motores com >500k km sem nunca terem trocado o óleo do diferencial, e sem qualquer problema neste aspecto. Nunca vi um tesla moderno com problemas neste diferencial mesmo sem qualquer troca de óleos e porradas de kms.
Por isso, diria que se deixa à vontade do dono 🙂
Tecnicamente tem oleo de transmissão com filtro e convém trocar bem antes dos 600.000km.
Mas tudo o resto verdade, não troca nada!
De vez em quando lá vem uma história da carochinha para embalar tolos.
Evidência. Percebo que te chateia, provas que estás errado e que a tua retórica é falsa. Mas são factos. Os elétricos estão a ganhar terreno e a tecnologia, ainda com muita margem de progressão, já é fiável.
Continuas a dizer que a terra é plana após constante evidência científica, factos e até fotografias documentadas.
Deves estar a pensar que nasci ontem.
Esse tipo de artigos do hype com teslas carregados de KMS tudo original etc, lol têm um único propósito:
-Branquear a bela m…q são esses carros:
https ://koreajoongangdaily.joins.com/news/2025-10-14/business/industry/Exclusive-Nearly-4500-Teslas-in-Korea-report-battery-errors-risking-subsidy-loss-/2418751
E eu a acabar de ver mais um relato, de um dono cá em Portugal, com um Model X com 8 anos, 700.000km e bateria original, sem ter levado nada até agora além de pneus, filtros de habitáculo e braços de suspensão….
Mesmo os Teslas com baterias LG made in china defeituosas e problemáticas só mencionam 4500 teslas?
Citando o teu artigo:
“According to data acquired by the Korea JoongAng Daily, a total of 4,351 Tesla EVs have experienced 4,637 cases of the BMS_a079 error since 2017 in Korea”
Epah, parece-me óptimo, comparando com os veículos a combustão…
https://www.slashgear.com/2041447/worst-engine-recalls-in-2025
Tens aí uma lista, posso começar pelo primeiro…
“General Motors hit over 700,000 vehicles recalls this April, First, there was that major 721,000-vehicle recall from General Motors back in April. The affected trucks and SUVs were suspected to have an issue with the connecting rod and crankshaft that could result in a dangerous loss of power to the engine while driving.
The company linked 12 crashes and 12 injuries in the United States to the defect” – até acidentes provocam…
Podes continuar a ler os artigos se quiseres.
“Deves de pensar que nasci ontem”.
Pois… Sem dados, um cometário não passa de um opnião.
O que aqui vejo não é uma história – fui ler o artigo original da InsideEVs e vi o respectivo video do youtuber que fez este ensaio (Drive Protected)
falta saber , qual a autonomia real que hoje em dia o carro faz??
Se lesse saberia
Mas não se podemos esquecer na questão degradação tempo. Fazendo menos km. Eu por exemplo só faço 12km ano, será que resiste 10 a 15 anos? ou vai morrer na mesma, tendo muitos ou poucos km?
Se faz 12 km/ano, será que vale a pena ter um carro?
12.000 km/ano **
Assumo que queira dizer 12.000km.
Sim, a bateria dura mais de 10-15 anos.
Os primeiros Model S (que até tinham um defeito fatal no motor nos primeiros 2-3 anos, até corrigirem, deixava entrar refrigerante para dentro do motor e matava-o), hoje em dia ainda se vê muitos por aí, neste momento na casa dos 13 anos.
Baterias costumam ter uma degradação de apenas 10-15%, mesmo com 200-300k km++.
Apenas os com >500k km têm uma degradação maior, 20-25%.
Se faz tão poucos kms, mantenha a maior parte do tempo a carga a 50-70% que ainda irá fazer durar muito mais.
O que falta é ler o artigo….
Pelo amor de Deus, comprem todos os EV o quanto antes!!!! É o que mais desejo!!! Agora o que acho mal é “proibirem” os de combustão para assim inclinar a tendencia do mercado. Cada um compra o que quiser e nao devia ser induzido a comprar A ou B. Porque será, não é?
Se calhar é porque alguem quer ser independente dos carbonetos, para não andar sempre a fazer figuras e a gastar milhares de milhões de euros, sempre que os Estados Unidos se lembra de atacar um país do médio oriente.
Compreendo que se sinta uma necessidade na europa de eliminar cada vez mais a dependência do petróleo (dinheiro atirado para fora, mandado ao rio, e sempre dependente de políticas externas).
Mas concordo contigo, deixem o mercado a funcionar. Não proíbam, não ajudem, nem um nem outro. Simples.
Sou dono de EV, mas discordo de incentivos em dinheiro ou quer que seja.
As pessoas que comprem o que quiserem e lhes mais der jeito.
Eventualmente, se os preços ficarem descontrolados (um pouco como agora), as pessoas também naturalmente mudam para EVs. Mas isto é o mercado a funcionar, e cada qual escolhe o que acha mais indicado para si.
O meu W124 tem 1.380.000 KM.. Your point?
Ou seja gastas mais num mês a usar um cacho velho que gastarias num eletrico equivalente…
Mais dinheiro? A q propósito?
Reformula lá essa contas porque o carro mais económico é aquele q já existe.
não obrigatoriamente, sendo um W124, facilmente gasta 7 litros de diesel ou uns 9 litros se for gasolina, mas com os KMs feito assumindo que é diesel, se fizer 50 mil km ano (provavel tendo em conta os KMs atuais) são perto de 600€ por mês de gasolina, se fores buscar um Model 3 Standard ou um Polestar 2 Dual Motor de 2021 com credito de 25 mil euros irás pagar até 380€ mês de prestação durante 7 anos, a carregar em casa o Model 3 vai usar uns 75€ de energia em Bi-Horario e o Polestar uns 90€, mesmo a por um seguro decente a 50€ mês (caro já) passas a ter mais 80 ou 95 euros por mês no pior dos casos com carregamento em casa.
Pois o credito que vi foi com juro a 7% e é facil ter menos que isso.
Impressionante, eu quando era mais novo fui taxista, e andei com um Mercedes 190D, com 1 milhão e 200 mil Km, e a autonomia era a mesma, até podia ter um pouco menos força mas a autonomia meus amigos era a
Portanto já há carros elétricos a fazer quase tantos km como os Mercedes de há 30 anos com o mesmo motor…nada mal
O mal do carro electrico não é o MOTOR!!!! o motor eléctrico é fiável!
Os motores elektros tbm dão raia e não é pouca. Em tempos foi notícia um S com 700k km pela fiabilidade, lol. Foi-se a ver e já tinha levado 14 motores.
Normal, a primeira geração do Model S, tinha um defeito no motor, corrigido mais ou menos em 2017, desde ai deixou de haver relatos…
E não dúvido que chegue a 1M de km, inegável Tesla ou outros EVs conseguirem ser fiaveis!
…
Continuam a estar na categoria de electrodomesticos transformados em meios de transporte e não na categoria de Carros, mas isso é outra discussão 😀
Este Yamaha (que queria ser Ducati) é mesmo um ?*=)(/&%&$/&# que figurinhas triste faz.
Conheço pessoalmente alguém que fez a primeira revisão de seu i3 ao fim de 2 anos (sim, o i3 faz manutenções 2 em 2 anos sem limite de km) com 152.000km.
VE com bateria de 33 kWh, por isso não sei qual é o espanto de 1 TM3 fazer 610k km em 7 anos…
A Ducati ainda agora é q lançou uma moto de mato pá