Proponha uma correção, faça uma sugestão
Até 1000 km de autonomia: BYD revela novos ATTO 2 DM-i e ATTO 2 Comfort 100% elétrico
Fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (em inglês, NEV), a BYD anunciou dois lançamentos que reforçam a sua presença no segmento dos SUV compactos: o Super Híbrido Plug-in ATTO 2 DM-i e a nova versão Comfort do 100% elétrico ATTO 2. A chegar ao mercado português, brevemente, ambos procuram oferecer mais eficiência, mais autonomia e mais tecnologia.
Com a mesma tecnologia DM-i dos Super Híbridos Plug-in que levou o BYD SEAL U DM-i a liderar vendas em diversos mercados europeus, o novo ATTO 2 DM-i redefine o conceito de eficiência no segmento dos SUV compactos.
A solução DM-i permite combinar uma condução elétrica fluida, com até 90 km de condução 100% elétrica a ser suficiente para a maioria das deslocações diárias, com uma autonomia total de até 1000 km.
Desta forma, a BYD promove uma transição segura e prática rumo à mobilidade elétrica.
-
- BYD ATTO 2 DM-i
-
- BYD ATTO 2 DM-i
Novos modelos BYD para o mercado português
O novo BYD ATTO 2 DM-i destaca-se ainda pelo consumo ponderado combinado reduzido de 1,8 L/100 km, pelos interiores concebidos com qualidade, tendo em conta a ergonomia, e por sistemas inteligentes que facilitam o quotidiano, como o controlo de voz aprimorado por Inteligência Artificial.
Por sua vez, o novo BYD ATTO 2 Comfort 100% elétrico eleva a fasquia do segmento, integrando uma bateria maior, de 64,8 kWh, que acrescenta quase 120 km de autonomia face às versões atuais e permite atingir até 430 km em ciclo combinado WLTP.
-
- BYD ATTO 2 Comfort 100% elétrico
-
- BYD ATTO 2 Comfort 100% elétrico
O novo carregamento DC rápido até 155 kW reduz substancialmente o tempo de espera, permitindo cargas de 10 a 80% em apenas 25 minutos.
Com melhorias práticas no interior, que vão, por exemplo, das portas USB mais rápidas e vidros escurecidos, a uma bagageira alargada a 450 litros, o novo BYD ATTO 2 Comfort oferece maior conveniência para os utilizadores.
BYD ATTO 2 DM-i
Disponibilidade
Em Portugal, o novo BYD ATTO 2 Comfort estará disponível para venda a partir do início de dezembro, e o BYD ATTO 2 DM-i estará disponível para pré-venda no início do próximo mês, também, com lançamento oficial previsto para o primeiro trimestre de 2026.
Loading ...
Hybrido = 3 carteiras
Carteira para manter carro a combustão
Carteira para manter carro eléctrico
Carteira para manter o que une as duas tecnologias
Completamente… basta fazer as contas, (que é coisa que o português não sabe fazer) e facilmente vai perceber que Híbridos saem mais caros do que um carro a gasolina bêbado!
Motor de combustão interna é o passado, presente e futuro.
Pelo menos até deixar de existir petróleo abundante e barato, sem ser brutalmente flagelado em impostos e continuar disponível uma rede de postos de abastecimento em toda a parte. Tudo isso pode acabar de um momento para o outro.
Nessa altura dão liberdade à Venezuela para vender o seu petróleo à vontade. Para nos situarmos, tem reservas maiores do que a Arábia, mas apenas lhe é permitido colocar no mercado 10% daquilo que a Arábia injeta.
Cheira-me que esse dia ainda está muito longe. Não param de aparecer novas reservas e ainda há os recursos por explorar nos oceanos profundos.
É precisamente ao contrário:
A Venezuela não está a operar na capacidade máxima de forma a manter os preços elevados do petróleo para ajudar os esforços de guerra Russos com a guerra da Ucrânia…
Não é por acaso que os EUA estão a enviar porta-aviões para lá e os Venezuelanos assinaram acordos de defesa com os Russos.
Desde que tenham motores eléctricos agarrados. Looool
O BYD ATTO 2 Comfort ficou bem mais interessante com esses melhoramento, só falta mesmo conhecer o seu preço de venda.
O atual BYD Atto 2 Boost com bateria de 47 kWh e carregamento até 65 kW, custa 33k mais despesas.
Por isso para este novo Atto 2 Comfort com bateria de 64,8 kWh e carregamento até 155 kW, quaisquer 35k a 40k devem chegar.
Eu repito… Parei com o meu diesel em Irún na Repsol e só parei na Bélgica para atestar… Foram mais de 1100km com o depósito do Alfa 1.6 jdm2…
Boa prestação e péssima ideia. Na Bélgica sai ainda mais caro que em França. Se fosse para abastecer na Áustria, aí tudo bem.
Cuidado que vêm já aí os haters da alfa perguntar se não avariou pelo caminho… Também sou proprietário de um alfa e ele só me dá uma tristeza, é ter de ir à bomba com alguma frequência abastecer de gasolina, ou então sou eu que o uso demais… O prazer de condução que aquilo me dá é qualquer coisa… Ah, também tenho um elétrico na garagem, antes que digam que combustíveis é coisa do passado.
E fez 1.100km seguidos, nem sequer foi fazer um xixizinho? Vai lá vai…
O “xixizinho” é para se fazer quando e onde um homem quiser.