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UE dará mais tempo às fabricantes para atingirem os objetivos de CO2 para 2025
A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, afirmou que a União Europeia (UE) irá dar três anos às fabricantes de automóveis para atingirem os objetivos de emissões de dióxido de carbono inicialmente estabelecidos para este ano de 2025.
Numa conferência de imprensa, Ursula von der Leyen disse que, no final deste mês, será proposta uma "alteração específica" que procurará conferir flexibilidade ao setor automóvel no âmbito das regras de emissões de CO2 propostas para 2025.
Isto significa que as fabricantes de automóveis europeias vão ter mais tempo para cumprirem as metas ambientais e de redução de emissões poluentes assumidas pela UE.
Nesse sentido, as empresas vão ser avaliadas considerando a média de três anos, 2025 a 2027, relativamente ao cumprimento das metas de redução da poluição, em vez de serem avaliadas apenas pelos valores de 2025.
Ou seja, com as alterações, as fabricantes de automóveis podem não cumprir o objetivo este ano, desde que tenham um desempenho superior nos dois anos seguintes.
Os objetivos permanecerão os mesmos, mas isso significa mais espaço para a indústria respirar e mais clareza, sem alterar os objetivos acordados.
Disse a presidente da Comissão Europeia.
Flexibilidade bem-recebida por governos e associações
De facto, as fabricantes de automóveis têm pressionado o executivo europeu para alterar o objetivo de 2025, tendo em conta o abrandamento das vendas de veículos elétricos, que dificultou o cumprimento do objetivo e poderia resultar em milhares de milhões de euros de multas.
Segundo a imprensa do setor, a Itália e a República Checa, que tinham insistido na flexibilização das sanções, acolheram favoravelmente a proposta da UE.
Aliás, o ministro italiano da Indústria, Adolfo Urso, afirmou que a proposta significava que o setor automóvel europeu tinha sido salvo.
Por sua vez, o ministro checo dos Transportes, Martin Kupka, disse que o seu país iria tentar uma prorrogação de cinco anos.
A diretora-geral da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), Sigrid de Vries, afirmou que a proposta era positiva, mas que o cumprimento dos objetivos continuará muito difícil.
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Aí está a primeira de muitas ‘adendas’.
Os objetivos continuam os mesmos.
“Isto significa que as fabricantes de automóveis europeias vão ter mais tempo para cumprirem as metas ambientais e de redução de emissões poluentes assumidas pela UE.”
Onde é que eu escrevi que os objectivos mudaram?
E eu referi que mudaram ? Até disse que eram os mesmos .
Referiu que continuam os mesmos… como se eu tivesse dito o contrário!
Não sabe o significado de ‘adenda’ ou foi apenas necessidade de aparecer e reafirmar o que está escrito no texto?
Se continuam os mesmos não existe adenda nenhuma.
Sim, é o que parece.
Eu com a palavra ‘adenda’ estava a ser generoso. É bem mais que uma adenda.
Para si, não existe adenda nenhuma?
Então o que chama as estas “alterações”?
A única alteração é o perdoar as multas este ano, as metas continuam as mesmas, distribuídas pelos próximos 3 anos.
Então o que lhe chama é alteração?
Curioso/engraçado o seu discurso…
Reconhece que existe uma alteração.. E na mesma frase diz que afinal as metas são as mesmas e logo depois que afinal não são pois estão distribuídas por 3 anos.
Acho que devia ter aceite o digestivo que me ofereceram.
Talvez conseguisse entender melhor as incongruências do seu ‘discurso’.
Se bem que provavelmente precisaria de vários digestivos… E mesmo assim… Não sei se conseguiria!
Quem falou em adendas não fui eu, os objectivos continuam os mesmos, o prazo para os cumprir não alterou, apenas a forma de cálculo.
Não se esqueça que também falou a primeira de muitas.
O que já se sabia que iria acontecer e andaram estes políticos europeus a prejudicar as empresas e postos de trabalho.
E, 3 anos, é para rir. No fim de contas, a Comissão Europeia serve para defender os interesses europeus, ou dos blocos concorrentes e adversários, e, diria até, inimigos, face aos últimos acontecimentos? Acho que deveria ser incentivada a hibridização cada vez mais acentuada dos motores, para não dependermos da China em matéria de motores e baterias, a par do desenvolvimento interno da indústria em todo o seu ciclo produtivo, desde a extracção, processamento e fabrico. Quando a tecnologia estiver mais madura, aí sim, fazer uma transição natural para a mobilidade eléctrica. Quanto aos híbridos, nas suas diversas variantes, os mild-hybrid, mais simples de produzir sem grandes alterações face aos simplesmente ICE,deveriam permitir alguma autonomia eléctrica, sobretudo em baixa velocidade (10-15km) com motor ligeiramente mais potente e bateria ligeiramente maior (até 2kWh). Nos full-hybrid, apenas aumentaria a capacidade da bateria. E nos PHEV, na fase actual de alguns dos modelos que já permitem 100km de autonomia, deixaria estar como está. E imporia ainda outra diversificação, como está a fazer a RENAULT, com um motor bifuel + mild-hybrid. A par da redução de emissões dos motores ICE.
Não é isso que estão a fazer ? Até porque a maioria das vendas são híbridos, se bem que muitos ainda não cumprem os limites.
Pois, infelizmente não é isso que estão, por enquanto, a fazer. Abra o catálogo da VW e veja quantos híbridos existem, nas diferentes gamas e diferentes motores. Abra o catálogo da RENAULT e veja quantos híbridos existem, nas diferentes gamas e motores. No grupo STELLANTIS, até é o que maior gama apresenta, baseado quase sempre no mesmo motor, que é pau para toda a obra, o 1.2 136cv. Mas durante este ano e no próximo, pelo menos na RENAULT/DACIA, a coisa vai alterar, pelo que tenho visto.
Então afinal apostam em híbridos, a ressalva está em modelos de gama baixa, talvez porque os mete a preços muito altos.
Então as baterias dos híbridos não vêem da China ? Tal como motores eléctricos ?
Até que enfim, alguma clarividência na mente destes mentecaptos, que de há algum tempo a esta parte são menos. Sobretudo, já não está o alucinado Timmermans e os seus lacaios.
Quem não deve estar a gostar muito disto é a Tesla.
No entanto, só amanhã é que as intenções passarão à prática; até lá, o amigo do Musk ainda vai largar umas bombas de Carnaval.
Então onde houve um recuo como você tanto dizia ? Teve de engolir o sapo e vir congratular-se com isso. Loool
Não disse nem mais nem menos.
O que disse verificou-se (falta formalizar com votos) a 100%
Ou seja, empurram com a barriga mais 3 aninhos para não ficarem muito mal na foto e depois logo se vê.
E o Musk desta vez fica a xuxar no delo quando já estava a afiar o dente.
É assim mesmo!!!
Neste momento até já falam em algo que está a exceder as minhas expectativas e que eu pensava que só iriam equacionar só lá para 2030:
-Exactamente vão iniciar a discussão em torno do adiamento das metas de 2035.
Não é empurrar, é juntar a média dos 3 anos, não leu o artigo ?
Oh sim, ele precisa muito dos 1.8 mil milhões que ganhou no ano passado. Loool
Essa discussão já existe há muito tempo. Aliás, na última revisão propunham 2040.
Portanto é o mesmo daqui a 3 anos e não este ano.
Se para si é igual vou ali já volto.
Ou seja, não há multas para ninguém e ninguém vai precisar de comprar créditos ao Musk. O Musk fica a chupar no dedo.
Por outras palavras, aos abutres que já estavam a afiar o dente, saiu-lhes o tiro pela culatra. Lol
Se não cumprir este ano, para o ano cumpre ainda mais, ou seja, o elon musk não ganha este ano, para o ano ganha a dobrar.
Conclusão, mesmo que as medidas continuem as mesmas, a petrolhada continua a achar que algo mudou. Looool
O que estava “obrigado” a cumprir em 2025, já só vai “ter que” cumprir em finais de 2027. Nem mais grama nem menos grama.
E quando lá chegarmos logo se verá!
Não vale a pena andar às cambalhotas. A realidade é essa aí.
Errado, o que tem de cumprir em 2025 vai ser somado aos 2 anos seguintes, onde existe diminuição da meta, para se obter a média dos 3 anos, portanto quanto mais depressa cumprirem a de 2025, menos sofrem depois.
Então vá lá ver a meta para DEZ de 2027 a ver se é diferente daquela que estava prevista para 2025. Lol
Acho que ainda não entendeu o que é uma média, a meta em 2027 sempre foi a mesma, e vai continuar a ser, se não cumpre este ano, quer dizer que nos anos a seguir tem de baixar mais que a meta de 2027, já que é a média dos 3 anos.
Se em 2025 tiverem um valor de 100 g/km, nos 2 anos a seguir têm de ter 90g/km ou menos para atingir a meta.
Já agora como vc mais parece um velho taralhouco q troca tudo, convém registar aquilo que eu tinha dito:
“…Yamahia 28 de Fevereiro de 2025 às 11:34
https://pplware.sapo.pt/motores/petrolifera-bp-vai-duplicar-o-investimento-nos-combustiveis-fosseis-e-cortar-nas-energias-renovaveis/comment-page-1/#comment-3621024 …”
Nem mais nem menos, como vê ainda pecou por defeito.
Sapos está vc a engolir agora 😛
O que tem a bp a ver com a Tesla ?
Quem falou em BP? O comentário está no artigo dos combustíveis mas o comentário não era sobre os combustíveis nem sobre a BP mas sim a prever o que acabou por se vir a verificar em relação às multas sobre emissoes.Ou seja, não há multas para ninguém e ninguém vai precisar de comprar créditos ao Musk.
O Musk fica a xuxar no dedo.
Você é que está confuso, as metas são para cumprir, as emissões não baixam, e não venha dizer que acertou, porque errou, em 3 anos é feito o cálculo médio, ou seja , se este ano não cumprir os 93.6, para o ano vai ter de baixar ainda mais.
Ah entendi, você continua a não saber o que é uma média….
Até podem dizer q vai ser o mesmo. Daqui a 3 anos logo se vê como se viu agora.
O importante a reter é que este ano e nos próximos 2 não vamos encher o c* a gulosos.
Daqui a 3 anos continua tudo na mesma como agora.
Vão encher o mesmo, podem é tardar no máximo um ano.
Parece é um velho com Alzheimer!
Ora sabe tudo ora está cheio de duvidas e questões!..
É a fazer perguntas que se aprende, mas aqui nem por isso.
O que a bp tem a ver com este assunto ?
Por muitas perguntas que faça… “Quando o cego não quer ver…… não verá!”
E pior é quando acha que já vê…
É mais fácil dizerem que não têm resposta.
Caíste no esquema dos elétricos. Parabéns! XD
Agora o teu carro elétrico vale 10% do preço original.
E ainda bem que caí.
Então mas esse valor muda todos os dias ?
Então mostre lá onde posso comprar mais 1 por esse valor ?
É o que eu tinha dito que iria acontecer.
No futuro, além de adiados, alguns objectivos vão mesmo ser eliminados.
Nada pode estar á drente da economia, pois é ela que oferece qualidade de vida ao povo trabalhador e sem isso o resto deixa de interessar.
Agora faz-me impressão é, um simples mortal trabalhador, saber antecipadamente disso e a elite super dotada da UE não.
Futurologia ?
Mas eles só querem o bem da economia, já viu quando vão pagar a menos ?
Mas um mortal não pode dar a palavra de todos.
Não é futurologia, é bom senso no qual acerto sempre.
Bom senso é continuar com o projecto que foi começado há décadas.
Ao que parece na acerta.
Que comédia hahahahaahhahaahha
Já começam a mudar o discurso, claro a realidade é lixada.
JL em 3, 2, 1 a perguntar onde mudaram o discurso.
Para logo depois dizer que não mudaram… alteraram! MAS só as multas! De resto não alteraram pois as metas são as mesmas… Só alteraram e passaram agora a ser médias de 3 anos! Mas que não alteraram nada.
Ninguém mudou o discurso.
Não alteraram multas nenhumas.
Sim, só alteração como vai ser o calculo, dando mais tempo aos fabricantes, o que eu concordo, é dinheiro que não pagam em multas e permite investimento.
Suspeito que nem ele se entende/atura a ele próprio… ou então … é o PPLWARE que lhe paga para manter a secção de comentários activa. heheh
Pago? 😀 isso é que era… se nos pagasse 😀
Isso é que era, se quiser pagar estou de acordo.
Pois os fabricantes europeus andaram a dormir e deixaram-se apanhar pelos chineses. Em vez de reforçaram a pesquisa para baixar os niveis de CO2 ou produziram BEV mais baratos eles preferem fazer lobby junto da Comissão Europeia para adiar o cumprimento das metas ambientais.
Assim não vamos lá.
Yup.
Era 2025, depois 2027, depois 2030, depois 2035…
Os governantes tentaram impingir os elétricos mas o pessoal não come gelados com a testa. Só alguns patinhos é que derreteram dinheiro em elétricos.
Tá bem tá bem secalharya, antes você dizia que ninguém queria eléctricos, e afinal…..
Estão a deixar-se corromper pelas petrolíferas!
Pensei que os aviões e os grandes navios eram os grandes produtores de CO2…mas como não os vejo fazer nada acho que ando enganado. Continua a carregar no pequenino.
Não são, até porque não transporte só o “condutor”.
E fizeram muito mais que nos carros, se um motor de um carro fosse tão eficiente como de um navio, os carros nem 2 litros consumiam por 100 kms.
A sério? Ninguém sabia há 10 anos atrás…lol!
Era mais do que óbvio que a revolução elétrica era uma fantochada. Os primeiros ainda caíram no esquema fraudulento mas agora os consumidores pararam de comprar sucata elétrica e voltara a comprar carros a gasolina/híbridos.
A percentagem de pessoal que deixa os BEV para voltar aos ICE ou Plug-IN ou híbridos é muito baixa. Pesquisa um pouco e contestarás isso.
Procura pelo estudo de 2024 da McKinsey & Co sobre esse tema e surpreende-te.
Surpreende-te ainda mais com o estudo da Deloitte já deste ano q assegura que qs 100% dos potenciais compradores americanos e japoneses nem sequer quer ouvir falar em BEV’s
HEVs e PHEVs são de outro campeonato. Até eu era capaz de comprar um.
Por exemplo a nova A5 TDI 😛
Looooooolll
Deloitte diz que a partir de 2025 é sempre a cair, os ICE…
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www2.deloitte.com/content/dam/insights/us/articles/22869-electric-vehicles/DI_Electric-Vehicles.pdf&ved=2ahUKEwjg3u2mvvKLAxXcVKQEHdaBFmMQFnoECCgQAQ&usg=AOvVaw1hTy3uh0q3OO5MCFh2M6Qq
Apresentar uma perspectiva da participação no mercado de veículos elétricos (BEV + PHEV) por região, baseada num estudo publicado em 2020, para contrariar um estudo de 2025… Faz todo o sentido nessa cabeça oca, não é verdade, Sr. @JL
Você é que falou em Deloitte, não eu.
Em 2020 o hype em torno pelos elektros era enorme. Só o Covid explicava o abrandamento nas vendas.
Hoje a situação mudou e essas projecções de 2020, está mais q visto, já não fazem sentido.
E a própria Deloitte em 2025, CINCO anos depois, vem reconhecer que 95% dos americanos e 97% dos japoneses não quer um carro elektro.
Veremos, é por terem falhado tanto na primeira que agora até estão a ser brandos demais. Looll
Enfim, previsões, é como a Maya.
Da minha cabeça.
Sir Hamilton, o que pararam de comprar sucata ? A sucata a combustão ? Sim
“Mercado europeu em queda mas vendas de elétricos disparam
O mercado automóvel europeu começa 2025 em baixa, mas as vendas de elétricos subiram de forma significativa: foram até os que mais subiram.”
https ://www.razaoautomovel.com/noticias/mercado-vendas-eletricos-europa-janeiro-2025/
Que grande desilusão para o JL electrificado
Desilusão? Essa deve ser para vocês, que andaram sempre a dizer que iam voltar atrás.
@JL olha os coitadinhos da Europa a pensarem no ambiente:
“Face à necessidade urgente de encontrar novas fontes de receita para ajudar a reembolsar a dívida da pandemia, vários países da União Europeia, incluindo França, Itália e Polónia, estão a defender a expansão do imposto fronteiriço de carbono da União europeia nos próximos anos. Este mecanismo é visto como uma solução potencial para o problema de financiamento que a União Europeia enfrenta.”
Retirado daqui: https: //eco.sapo.pt/especiais/a-bomba-relogio-da-divida-europeia-nao-para-de-engordar/
Taxa de CO2 = Desculpa para cobrar mais imposto.
E tu que defendes acérrimamente o ambiente.
Leu bem ? Para ajudar a reembolsar a dívida da pandemia.
Mas já agora, o que isso tem a ver com o assunto ?
Esta Europa decadente e velha, a viver à sombra de impérios de outrora, só me faz rir.
Já parece o velho Groucho Marx, ” estes são os meus valores, mas se não gostar deles eu tenho outros”…
Para lá de ridículo.