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China pede às fabricantes para “guardarem” a tecnologia dos carros elétricos dentro do país
A China e o ocidente estão em conflito comercial, com as partes a tentarem salvaguardar a sua indústria e, claro, os seus lucros. Agora, perante uma defensiva baseada em taxas superiores sobre os seus veículos, o país asiático pediu às suas fabricantes para "guardarem" a tecnologia dos carros elétricos dentro do país.
À medida que a Europa e outros países do ocidente dificultam a estratégia chinesa de globalização, a China repensa a sua abordagem.
Após serem impostas taxas aos veículos elétricos produzidos dentro das suas fronteiras, a China fez um pedido defensivo às suas fabricantes, segundo fontes familiarizadas com o assunto: mantenham a tecnologia dos carros elétricos dentro do país.
Esta recomendação surge, à medida que mais empresas decidem estabelecer-se no estrangeiro, com fábricas noutros países, por forma a escapar às recentes taxas sobre os veículos chineses. Especificamente, surgem no momento em que empresas como a BYD e a Chery Automobile planeiam construir fábricas em Espanha, na Tailândia e na Hungria.
Conforme a informação partilhada pelas fontes, a China está a aconselhar as fabricantes chinesas a exportar os chamados kits knock-down para as suas fábricas no estrangeiro. Desta forma, as peças-chave de um veículo são produzidas internamente e depois enviadas para montagem final no seu mercado de destino.
China quer proteger o seu know-how em matéria de carros elétricos
Em julho, o Ministério do Comércio da China realizou uma reunião com mais de uma dúzia de fabricantes de automóveis, informando-as de que não deveriam fazer quaisquer investimentos relacionados com automóveis na Índia, numa tentativa de salvaguardar o know-how da indústria de carros elétricos da China e mitigar os riscos regulamentares.
Mais do que isso, as empresas que pretendam investir na Turquia devem notificar previamente o Ministério da Indústria e das Tecnologias da Informação, que supervisiona a indústria chinesa de veículos elétricos, e a embaixada chinesa na Turquia.
Na mesma reunião, segundo as fontes, o Ministério do Comércio da China alertou que os países que convidam as fabricantes de automóveis chinesas para construir fábricas são, geralmente, aqueles que decretam ou consideram a possibilidade de impor barreiras comerciais aos veículos chineses.
Terá sido dito que as fabricantes não devem seguir cegamente as tendências ou acreditar em tais apelos ao investimento de governos estrangeiros.
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Engraçado porque quando as marcas ocidentais queriam produzir na china eram forçados a agrupar com marcas chinesas para partilha de tech e poderem produzir/vender lá melhorando a industria deles. E nós, como sempre, virámos o rabo e aceitámos as demandas deles
E agora a china recompensa mandando todos à fava
A isto chama-se trabalhar bem e não ficar apenas a olhar para o lucro a curto prazo. As marcas europeias levaram a tecnologia e o know how todo para lá e agora mandam-nos rifar.
Eles não são burros.
Se a China não partilhar, ficam com só com o mercado interno.
Eu se fosse governante, preparava primeiro o terreno para ter cá toda a tecnologia e produção e depois impediria a importação de material chino, depois queria ver…
O mercado interno da China é potencialmente maior que UE e USA juntos. E não se esqueçam que há mais países no mundo, que estão cada vez mais perto da China, nomeadamente América do Sul e África.
Esta atitude mostra bem aos que os chineses vêm: “Queremos secar-vos a indústria toda!
Primeiro foi painéis solares, agora é automóveis e amanhã são máquinas agrícolas.
Bem podem ir à procura da quinta pata do burro!
O XiXiping que vá chorar à Organização Mundial de Comércio até lhe secarem as lágrima com estas atitudes de China 1st não vai a lado nenhum com o mundo democrático.
Não precisa. Baste-lhe proibir todas as importações do ocidente e dar carta branca para produzir localmente champanhe e alta costura francesa.
Fiquem ele isolados… Boa sorte…
Ou então taxava a maioria dos produtos a 200%, à excepção de alguns produtos estratégicos, isto até ter cá a sua produção ou alternativas, depois disso tau 200%
Esta taxa seria aplicada na melhoria das nossas industrias e no seu desenvolvimento
Aquilo que se espera de bons governantes, não é boicotarem os produtos chineses e outros. Mas antes investir em investigação e desenvolvimento de forma a garantir o produto melhor e mais competitivo. E já agora, abram mão de uma percentagem da margem de lucro e os governos abram mão de uma parte dos lucros dos impostos. Cumpram as vossas constituições e de uma vez por todas salvaguardem o bem estar das vossas populações. Um Dacia Spring: 15.000€ é uma ofensa ás nossas inteligências. Aquilo por metade do preço já é um roubo. Querem manter impérios á custa do trabalho e sacrifício dos trabalhadores.
Excelente comentário.
Eu, como português e europeu, tenho o dever e a responsabilidade, sempre que possível claro (o que já faço há muito tempo, mesmo pagando mais caro), de comprar o que é fabricado na Europa. E acho que cada português e/ou europeu deveria fazer o mesmo.
Só assim, estamos a defender a nossa industria e os postos de trabalho europeus, caso contrário, a europa será um caos provocado pelo desemprego.
Quanto aos carros elétricos chineses e muitas outras chinesices de vaidade sem utilidade, que só contribui para mais poluição no mundo e destruição de postos de trabalho na Europa, dispenso, simplesmente, não compro nada.
Tudo o que compras como fabricado na Europa é feito na China e etiquetado aqui. Foi assim que os capitalistas europeus se encheram até não poderem mais. Só que isso está a acabar.
É tudo aqui perito em finanças, é tão fácil gerir um país, ou uma Europa… fechar as portas ao comércio externo e está feito, ficamos todos com emprego garantido… Tal como a Venezuela (que, mesmo assim tem petróleo, nós não) , a Russia (que também tem petróleo, gás e outras riquezas naturais, nós não), a Coreia do Norte (que é um paraíso, embora às vezes passam por umas crises de fome desgraçadas) e outros paises de economia fechada.
Talvez não saibam mas a Europa tem superavit no comércio externo e vive disso, se se fechasse seria o caos.
Deixem governar quem sabe , é para isso que os elegemos.
@Carlos, comentário assertiva. Pena que muitos, acham que é cool comprar um automóvel elétrico. Veja a reportagem efetuada está semana pelo Jornal i, onde estão o testemunho de pessoas que estão desiludidas pelo automóvel elétrico e ponderam trocar de novo por um normal. Mas o mercado vai ser soberano.
Por essa ordem de ideias também a Europa corre com os chineses que moram neste continente?
Não estou a ser racista nem coisa que o valha mas…
Inteligentes ao contrário dos defensores dos elétricos, que gravitam por aí!
Julgam que os EVs são a salvação do planeta? Vai ser a destruição da economia europeia!
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Sem dúvida alguma, estou 100% de acordo.
Bom, lá vai o Porco mandar mais uma dose de realidade aqui no burgo.
Antigamente, quando a tecnologia ocidental permitia produzir os melhores produtos, era ouvir os senhores políticos, tipo Clinton, a encher a bocarra a dizer free trade, free trade.
Porque é que ele dizia isso? Porque nessa altura os produtos made in usa eram os mais avançados e não tinham nenhuma ou pouca concorrência.
Agora os Chineses, através de anos e anos de investimento e pesquisa, estão a lançar produtos melhores e mais baratos.
Reacção do mundo ocidental? Sanções.
Mau, o que é feito do free trade de antigamente?
Sim sim, sentaram se à sombra da bananeira e deixaram os Chineses ir para a frente e agora os culpados disso são… os chineses pois então.
Nós nunca somos os culpados de nada, são sempre os outros.
Se calhar o culpado é o pobre do Passos…
“…Agora os Chineses, através de anos e anos de investimento e pesquisa,…”
Diria, anos e anos de copianço!
Copiaram tanto que já têm os planos futuros do ocidente.
A única opção de combater isto é criticar os chineses e continuar a fazer as coisas como sempre.
Como é que se coisa aquilo que não existe? Se os fabricantes europeus tivessem a tecnologia moderna das baterias, não estavam na posição em que estão agora.
Os dois maiores fabricantes de baterias são chineses e estão muito á frente de qualquer outro a nível Mundial.
A Toyota bem promete, promete há anos mas nada se vê e, cumulo da vergonha, começaram a usar baterias chinesas.
Portanto, de que cópias está a falar?
O problema para a UE não é a tecnologia da bateria mas sim quem detém o monopólio sobre os materiais necessários ao seu fabrico.
Se o Sr. Eng⁰ quiser tirar a prova dos 9 sobre este assunto meta um seal perto de um i5 que é um segmento acima e depois confira qual a tecnologia que faz a melhor gestão dos recursos.
Não, a diferença está toda na tecnologia, litio está em muito lado e o maior fornecedor mundial nem sequer é China, mas ninguém consegue dar uma garantia de 1 milhão de km com perda de só 15% como CATL .
A comparação que faz só serve para quem quiser dar no olho, e haverá sempre clientes para isso, mas não serve para mim, o BMW custa mais 22,000€ e tem menos 150cv (mais ou menos, estou a falar de memória) , é uma diferença brutal.
E, acima de tudo, tem bateria de cobalto, eu só compraria baterias FLP, quero dormir sossegado e a garagem é por baixo do meu quarto, não quero ter a possibilidade de incêndio, por mais baixo que seja, e até acredito que seja muito baixo no BMW, ainda não conheço nenhum incêndio em BMW, mas FLP é a garantia absoluta de que não se incendeia
As LFP arsem muito sr eng⁰
Qual é o carro que dá garantia de 1 milhão de kms com bateria CATL?
Se ardem, não conheço nenhum caso, e já há mais de 2 milhoes de carros com FLP a circular no mundo.
Quanto às baterias CATL, vão começar a ser distribuidas no próximo mês para a NIO e especula-se que o novo Y poderia também ter estaa baterias mas é claro que inicialmente vai ser os carros mais caros.
Sr. Eng⁰ já tem a Toyota a dar esse milhão há muito tempo e não me cheira que sejam CATL, aposto que são Panasonic.
Quer mostrar as condicões dessa suposta garantia que a CATLpromete?. Sinceramente ainda não vi em lado nenhum e gostava de ne actualizar.
Qt a ibcendios em em LFP’s antes era 7, hoje jamá arden à razão de 8 por dia na China..Aquilo anda um inferno.
É só escrever Bateria CATL 600.000 milhas. , no Google, ou no You Tube.
Quanto á Toyota, esqueça, aquilo é um survedouro de electricidade, não tem autonomia nenhuma, apesar da bateria enorme que tem, alias o Milhao de km é baseado nisso compensam a perda com o buffer, mas não me inspira confiança nenhuma.
Quanto a arder, não venhas com histórias de 8 por dia, até pode ser das outras quimicas, mas LFP não há nenhuma, estou farto de procurar, e além disso já deve ter visto aquele anuncio da CATL sobre as FLO com perfuração total da bateria e nem chispa salta.
E ainda não houve qual quer desmentido de que não é verdade, seja da Toyota seja das outras marcas europeias. E a Toyota até já firmou um acordo com a BYD para equipar os seus carros com essas baterias no próximo ano
Yamahia, sim, só eles é que tem espionagem industrial.
Só rir….
No final, eles não querem saber nada sobre “crise ambiental”, free trade, ou qualquer outra maravilha atual: o objetivo é sempre dinheiro e poder. Sejam chineses, sejam americanos, sejam europeus, sejam quem quer que seja, o povo é quem sofre os problemas. Eles não querem saber.
Nunca houve free trade com a China:
Sempre houve dumping salarial,
Sempre houve dumping nos preços.
As contas de uma empresa, a nível de Bolsa, nunca foram transparentes como se exige em qualquer outro país. Isso não é free trade. É manipulação, vigarice da forte.