Automóveis bi-fuel estão imparáveis: ameaça ao mercado dos elétricos?

Ricardo Fraga says:

Na minha empresa temos ainda 8 unidades elétricas: 2 nissan leaf com 6 e 8 anos. 4 renault zoe com +4 anos e 2 dacia spring 2022. E vão todos ser substituídos por bifuel. autonomia para mim é tudo e um técnico parado á espera de recarregar o carro é dinheiro jogado fora. GPL Auto a 0,85€ com dedução em sede de iva? Esqueçam lá os eletricos.

Pedro says:

A verdade é que carros de origem com GPL são muito poucos. Na minha compra do ano passado, quando troquei de carro, ainda procurei a GPL de origem, mas apenas encontrei os DACIA.

Se outras marcas apostassem em vender de origem, eu seria um comprador.

João Gomes says:

Boa noite a todos.

Já sou proprietário de carros a GPL à 11 anos e deixo aqui o meu contributo.

ROI da transformação só se consegue reduzir se efetuar muitos kilometros (o que é o meu caso)

Acessibilidade a carregamentos nunca sofri desse problema durante todos estes anos não tenho perto de casa mas bastam 10 kms e consigo abastecer (caso não consiga tenho sempre gasolina no depósito para o que for necessário, consigo na soma GPL + gasolina fazer 1100 kms sem parar

Manutenções as normais de desgaste do carro a gasolina e 40 € cada 15000kms no filtro do GPL (inclui revisão da centraluna GPL)

Conforto melhorado pois o GPL ainda reduz mais o ruído do motor (já me faz confusão conduzir um diesel e andei já em vários elétricos e só notei a força do carro em termos de ruído não achei assim tão fantástico)

Segurança nunca tive nem fugas nem relatos de problemas com GPL apesar dos mitos que existem sobre esta tecnologia e de serem condicionados em muitas situações os acessos embora já exista o dístico verde quem tem o azul tem que efetuar nova inspecção B, novo averbamento no DUA e outras questões cujo resultado final ronda em 300 € de despesas. Viva Portugal

Performances nem vou alongar muito mas é sabido que o GPL é 3x menos explosivo que a gasolina logo em termos práticos é fácil perceber a perda de cerca de 20% na aceleração mas quando se compra ou transforma um para GPL devem ponderar também carros acima de 1.8 cilindrada e acima de 120 CV de potência e ai garanto que não irão notar praticamente nenhuma diferença se quiserem a resposta da gasolina terão de ter noção que o carro irá responder mas irá gastar mais GPL como é evidente

Velocidades de “cruzeiro” e ponta estão lá

Espero ter ajudado nesta vossa troca de opiniões

João Gomes
Opel Vectra caravan 1.8 140cv
BMW X5 3.0i 240cv

Bem hajam

Zero says:

O problema está no mito do carro eléctrico que não dá problemas e não tem custos de manutenção. Faz lembrar o reclame do detergente fary que uma gota lavava X pratos é rapidamente se concluiu que a ser verdade numa família de 4 pessoas uma garrafa de faro ia durar 40 anos se a família lavar a louca do pequeno almoço almoço e jantar todos os dias durante esses 40 anos. Logicamente isso não acontece se assim fosse um carro eléctrico que dure 10 anos as empresas vendem um carro por cada cliente de 10 em 10 anos e isso seria o caos do mercado. Para isso já anda o zum zum que as marcas vão obrigar os carros a ir a oficina de X em X meses para actualizar os softwares ou cobrar uma renda fixa mensal para terem sempre os carros funcionais e actualizados de forma a poderem compensar o prejuízo das manutenções que são feitas.

Além do mais se o mercado virar 40% eléctrico os governos acabam com as isenções nos iuc e a electricidade nos carregamentos vai ter um preço superior para compensar a quebra nos milhões em impostos que sustentam os governos.

Além disso ainda ninguém conseguiu garantir que vai existir fontes de energia renováveis para produzir a energia eléctrica necessária para tanto carro eléctrico abastecer, ou então vão fazer como os barcos verdes da transição que são carregados com geradores diesel que consomem mais gasóleo para carregar os barcos que os anteriores barcos a diesel consumiam. Estas são as verdades que não dizem. Felizmente as marcas de automóveis já perceberam isso e também já perceberam que o mundo fica mais pokuido de ano para anos mesmo com o aumento dos carros eléctricos?

Esta é a explicação que ninguém consegue, quer, e tenta esconder ao mundo.

Com o aumento dos carros eléctricos o que continuamos a assistir é o mundo cada ano que passa a atingir a meta carbónica do ano cada vez mais cedo e não mais tarde como defendem os puristas de que o eléctrico não pokui.

Pois um eléctrico é u mesmo que contratar uma pessoa por 8 anos lhe pagar o ordenado correspondente a esses 8 anos mas a pessoa morre ao fim de 4 anos. Vai ter de contratar outra pessoa para o lugar desta mas entretanto já perdeu o valor do trabalho de 4 anos chama se prejuízo.

Se um carro eléctrico precisa de 6 a 8 anos para compensar a pegada carbónica então todos os carros que são abatidos fruto de acidente são prejuízos para o ambiente e mais grave prejuízos graves, um carro a combustão se não anda não polui mas o eléctrico não andando já poluiu.

Podem criticar a vontade eu já estou vacinado contra a hipocrisia que reina no mundo de hoje . Não temos novas gerações mais bem formadas mas sim novas gerações mais bem formatadas….