Volkswagen mostra o interior do ID.Polo e o regresso dos botões físicos
A Volkswagen revelou finalmente o interior do tão aguardado ID.Polo. Este modelo promete democratizar o acesso aos veículos elétricos da marca alemã. Mais do que um simples vislumbre estético, esta apresentação marca uma mudança fundamental na filosofia de design da construtora. Confirma ainda o regresso dos comandos tradicionais em detrimento das interfaces táteis.
A Volkswagen mostrou ainda mais do ID.Polo
A principal novidade do interior do novo ID.Polo é a reintrodução de botões físicos para as funções essenciais, uma resposta direta ao feedback dos condutores e críticos. O habitáculo afasta-se do minimalismo radical da linha ID inicial, optando por uma abordagem mais funcional e ergonómica.
Destaca-se imediatamente a presença de uma fileira de interruptores retroiluminados situados sob o ecrã central, destinados ao controlo da climatização e às luzes de emergência. Além desta barra de comandos, a consola central ganha um novo protagonista: um botão rotativo físico. Este comando permite ajustar o volume do sistema de áudio e navegar entre faixas ou estações de rádio de forma intuitiva, sem que o condutor precise de desviar o olhar da estrada.
O volante também abandona as superfícies táteis capacitivas, muitas vezes criticadas pela falta de precisão, regressando aos botões de pressão convencionais, que oferecem uma resposta tátil clara e imediata. Apesar do foco no regresso à analógico, o Volkswagen ID.Polo não descura a vertente digital.
Interior confirma regresso aos botões físicos
O tablier é dominado por dois ecrãs de alta resolução: um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas em frente ao condutor e um ecrã tátil central de quase 13 polegadas para o sistema de infoentretenimento. Uma funcionalidade curiosa que alia a tecnologia à nostalgia é a possibilidade de alterar o grafismo do painel de instrumentos para um modo "Retro".
Esta opção recria visualmente os mostradores clássicos do Golf de primeira geração, oferecendo uma viagem ao passado através da tecnologia moderna. O design geral do interior reflete uma preocupação com a qualidade dos materiais e a usabilidade, criando um ambiente que a marca descreve como familiar e intuitivo desde o primeiro contacto.
Com esta alteração de rumo no ID.Polo, a Volkswagen demonstra estar atenta às necessidades reais dos seus utilizadores. Consegue ainda equilibrar a inovação digital com a fiabilidade e segurança dos controlos físicos. É o retormar de um modelo icónico, mas numa roupagem moderna e com o tecnologia de ponta.






















Mais um com o abrir da porta no interior esquisito e na minha opinião disfuncional pelo menos na porta do condutor onde os botões ficam por baixo da mão quando se puxa a porta para fechar.
Portanto encheram o volante com botões, parece uma calculadora, e isso melhor para a segurança. Looool
Nem mais!
Mas ficar olhar feito parvo para a consola central é melhor…
Ficar a olhar feito parvo para o teclado do volante é diferente ?
Há uma diferença entre um ecrã e um botão
Invejoso!
A VW foi, do género é botões no volante que querem? Então tomem botes no volante, e puseram um teclado de cada lado. VW, nem tanto ao mar, nem tanto à terra…
Mesmo!
O que puseram de melhor de um lado, estragaram no outro…
Botões fisicos e depois metem dois teclados no volantes…enfim!
O problema deles não são os chineses que aprenderam a melhores carros com melhores baterias que os deles, e não se resolve com 2 ou 3 botõezinhos físicos para amostra. A indústria automóvel europeia está transformada num negocio de crápulas, a causar às pessoas a sensação insuportável de pagar mais para receber menos. Morder a mão que a sustenta equivale a uma sentença de morte.
Dia 1 – Retirar os botões todos e meter tudo num ecrã, onde faz o condutor tirar completamente a visão da estrada.
Dia 2 – Encher o volante cheio de botões, parece uma calculadora.
Porquê inventarem tanto a roda, sendo que à 2 ou 3 anos atrás havia um excelente equilibrio entre botões e ecrãs?
Depende, pode ser uma boa justificação para fazer as pessoas pagarem mais.
Só estão a olhar para os botões no volante …
Olhem primeiro para a fila de comandos físicos abaixo das saídas de ventilação e os na porta do condutor.
Quanto a serem muitos os botões no volante, depende do que sejam, da arrumação e do tamanho. Do lado esquerdo parecem ser os de cruise control, chave e piscas, e do lado direito o de telefone e outros. Não me parece que sejam mais ou diferentes dos que muitos carros trazem – o que há a destacar é o abandono de botões táteis por botões físicos.
Ou o interior é muito pequeno ou o volante é enorme
Não há milagres. As baterias ocupam imenso espaço.
85% de carga com 18,5 graus de temperatura ambiente e só dá 290 km de autonomia?
Que bateria é que este modelo tem?