Proponha uma correção, faça uma sugestão
Tesla não consegue dar a volta aos resultados na Europa. 2026 começa com nova queda
Os primeiros dados de matrículas de janeiro de 2026 na Europa já foram divulgados e confirmam que a queda da Tesla no continente continua sem sinais de abrandamento. Nos cinco principais mercados europeus que já reportaram números, as matrículas da marca caíram 44% em termos homólogos, prolongando um ciclo de declínio contínuo que já dura há mais de dois anos.
Tesla: números de janeiro de 2026
Os dados iniciais revelam uma situação particularmente grave. Na Noruega, segundo maior mercado europeu da Tesla em 2025, a queda era esperada devido ao fim da maioria dos incentivos aos veículos elétricos a 1 de janeiro de 2026, o que antecipou vendas para o quarto trimestre de 2025. Ainda assim, uma quebra de 88% é surpreendente.
Em França, onde não existiu um choque semelhante nos incentivos, as vendas recuaram 42%. Nos Países Baixos, a situação é ainda mais severa, com um colapso de quase 67%.
Mesmo os aparentes “ganhos” na Suécia e na Dinamarca exigem contexto. Estes aumentos resultam de comparações com janeiro de 2025, um mês historicamente fraco. A Suécia continua 29% abaixo de janeiro de 2024, o que mostra que estas subidas são residuais face à dimensão da quebra global.
Dois anos de queda consecutiva
Este desempenho não é pontual. Em 2025, a Tesla registou na Europa uma queda de 27,8%, com apenas 235 mil veículos matriculados, face a 326 mil em 2024. Esse ano já tinha sido cerca de 10% inferior a 2023.
O resultado é uma sequência clara e agravada de perdas:
- 2023 para 2024: cerca de menos 10%
- 2024 para 2025: menos 27,8%
- 2025 para 2026 (janeiro): menos 43,9%
A tendência não está a estabilizar. Está a acelerar.
O que está a provocar esta queda
Vários fatores estão a acumular-se.
- Cansaço do produto. O Model Y tem mais de quatro anos na sua configuração atual e os consumidores europeus dispõem hoje de alternativas mais recentes, incluindo modelos da BYD, da Volkswagen e de outros fabricantes.
- Desgaste da marca. A exposição política de Elon Musk tem sido particularmente penalizadora na Europa, afastando um público tradicionalmente sensível a temas ambientais e sociais, que foi durante anos a base da Tesla.
- Concorrência chinesa. Marcas chinesas estão a ganhar quota de mercado rapidamente. Nos Países Baixos, a Tesla caiu do primeiro lugar para a quinta posição entre as marcas de veículos elétricos em janeiro.
- Mudanças nos incentivos. Vários países europeus reduziram ou reformularam os apoios à mobilidade elétrica. Os preços mais elevados da Tesla tornam-na mais vulnerável a estas alterações do que concorrentes focados em segmentos mais acessíveis.
Mais dados a caminho
Estes cinco países representam apenas uma parte do mercado europeu. Nos próximos dias deverão ser conhecidos os números do Reino Unido, Alemanha, Itália, Espanha e outros mercados relevantes. À luz da tendência atual, não há grandes motivos para esperar uma inversão.
A Alemanha será particularmente reveladora. Foi o maior mercado europeu da Tesla até ao colapso recente e registou, só em 2025, uma queda de 48%. Por fim, em Portugal, as vendas da Tesla caíram 3,1% em janeiro, sendo matriculados 377 veículos.
Loading ...
Quem anda à chuva molhasse.
Errado!
Molha-se! 😉
Quem não estudou “enganasse”.
Nesta europa tudo cai(até o poder de compra dos europeus), nao é só a Tesla.
Onde é que caiu o poder de compra ?
não caiu, está cada vez melhor…
https://www.cnbc.com/2025/01/02/europes-economy-faces-the-danger-of-ongoing-decline-economists-say.html
https://www.politico.eu/article/europe-economic-apocalypse/
já agora, leia um bocadinho de geopolítica e economia…ou faça perguntas de retórica que não sejam facilmente contestadas
Então perdemos poder de compra onde ?
https: //sicnoticias.pt/economia/2025-12-17-poder-de-compra-em-portugal-aumentou-para-824-da-media-europeia-em-2024-a2711e16
Portugal subiu e os outros desceram ?
Há um sentimento que eu tenho não sei se será geral. Tenho o pressentimento que está para sair uma revolução nas baterias, e fico com a sensação que devo esperar
As modas mudam, todo o green wash vai acabar por falecer e comprovar que evoluções por decreto só quando servem o povo
Exato, por isso é que já não compram tantos a combustão, a moda já passou.
É tudo combustão tirando os EVs que são uma minoria dos vão com as modas
Não diga isso caro Zé, o novo conceito para esse tipo de veículos não é a combustão é eletrificados. Conceito que aprendi com um artigo recente aqui nesta casa.
Errado, a maioria já são mais com motores elétricos.
ninguém usa os motores electricos dos plugin, é combustão pura
Usa pois, não tem como não usar, ela pega por esse mesmo motor, fora o outro.
Lol.. então é motor de arranque?
O mesmo que ajuda o a combustão na tração do veiculo, e que também é usado nas desaceleração dele para recuperar energia.
20 km por depósito? Uau
Seja o que for, afinal usa.
Deviam prolongar o model3 standard com o mesmo nível de equipamento que tinha ate dezembro de 2025 e ao mesmo preço e veriam o mercado interessado nesses veículos. Tiraram equipamento e para ter o mesmo modelo com esse equipamento, subiram 8000€. É claro que afastam pessoas desse nicho
A Tesla como fabricante automóvel tem os anos contados. Se continuassem a perseguir a linha de fabricante iam à falência. Mas Elon Musk viu isso e apostou na robótica. Os carros chineses vão dominar os mercados dentro de pouco tempo.
Já dominam
Tem grande crescimento, não dominam. Muito longe disso. Obviamente excluindo o mercado Chinês (que é enooorme)
Já foi mais enorme. Hoje enorme somente os parques de sucata elektra.
Não estão a falar dos parques de VW nos EUA, nem dos BMW, entre muitos outros pelo mundo.
O caso da Noruega é diferente, tiveram record de vendas em Dezembro pois agora em Janeiro os preços subiram com a redução do desconto do IVA.
A qued da Tesla é devida a:
1- há agora muito mais competição no mesmo segmento e com preços semelhantes
2- há muitos haters que por uma ou outra razão difundem inverdades sobre os Tesla que confundem e fazem vacilar quem quer comprar carro novo (as posições políticas do Elen Musk de certeza que não ajudaram nada, eu incluido)
3- começa a aparecer aquele problema de quem não tem casa com possibilidade de carregar á noite não r interessa comprar carro eléctrico
4- os Tesla tem poucas opções de cores e nenhumas de personalização e quem tem dinheiro para comprar este tipo de carros gosta de ter opções, o novo standard tem só 3 cores preto, cinza escuro e branco, cores já batidas nos outros modelos, o que cansa imediatamente o novo modelo. Além disso, o interior parece muito básico, o que assusta quem vem de um combustão e os chineses parecem muito mais equipados, para o mesmo preço.
É um engano pois o carro é extremamente completo logo na versão base, mas como não tem botões á vista não parece bem equipado (nunca tive nos carros anteriores bancos aquecidos e ventilados, e totalmente eléctricos, todas as câmaras á volta do carro, ligação completa ao telemóvel com imagem real do que se passa com o carro, portão eléctrico e sei lá que mais, a maioria seriam extras muito caros nos combustão que eu acabava por não escolher por uma questão de preço).
A Tesla precisava de ter á sua frente um outro CEO que estivesse focado só nos carros e como se faz para promove-los
Não achas que por mudar pouco a estética também acaba por “fartar”, as marcas mais tradicionais não deve ser indiferente que a cada dois anos fazem mudanças.
E claro as opções / opiniões politicas também não ajuda em nada.
PS, desculpa tratar-te por tu mas assim a conversa flui melhor se por algum motivo te sentires ofendido, peço desculpa que não é essa a minha intenção nem forma de estar na vida
A verdade é como o azeite. A maioria já percebeu o FLOP.
Não sei se é flop, como em tudo na vida tem vantagens e desvantagens, eu por vezes fico com a sensação da forma como falam do carro ou outro produto qualquer e é tudo fantástico parasse mais que se estão a tentar convencer a eles próprios que fizeram um grande negócio, até posso estar enganado mas quando é só virtudes, eu digo muitas vezes, “Deus que é Deus não agrada a todos”.
Flop de ?
flop de, se não fosse a agenda politica a tesla já estaria na falencia e nunca ninguém sequer teria reconhecido aquilo como um carro
Qual agenda política ?
Ninguém tem culpa dos seus preconceitos.
Até à imposição dos EVs para salvação às emissões de co2 a tesla era vista como aquilo que é, uma empresa medíocre, a tentar explorar um conceito sem futuro e à beira da falência e com produtos maus.
Não me admirava que todo o lobbying do green wash tivesse sido provocado pelo musk para salvar a própria pele
Então qual VE tem ?
Que lobbying é esse ?
JL, sempre as mesmas perguntas, tens de começar a anotar as respostas
Perguntas obvias, porque arranjarem sempre as mesmas desculpas sem justificação também não serve.
Não leu a capa da AutoBild?
Tesla= FLOP
Não, e se dizem isso é porque não tem teor informatico, nem vale a pena ler, com um titulo assim apenas querem presença petrolhead desinformada, como é o costume.
Está a falar desta?
https://www.autobild.de/artikel/vier-mittelklassemodelle-im-vergleich-43045.html
“Technische Daten und Testwerte
BMW top, Audi Flop”
Nop. Essa notícia apenas reflete que o Jaguar, apesar de bonito, é apenas um Ford com vestimenta de gala e nada pode contra o trio alemão.
E muito importante, é uma notícia do tempo em que a Jaguar fazia carros para homens.
Eu não falei da Ford, falei da Audi.
Se deixaram de saber fazer carros, isso é outra história.
Onde diz que “BMW top, Audi Flop” ?
https://www.instagram.com/reel/DUXtyLmAhAK/?igsh=MTFuY3FvZG8zZHg5Mg==
Diz no artigo que eu deixei.
https://share.google/aimode/l42vI7oVnbAgXn8IL não acontece aqui ao lado
456 carros em quantos milhares por mês ? Sabes ?
“A noticia” se refere a Tesla e mais nenhuma marca, e sim baixou as vendas em Janeiro a nível geral, mas apenas referenciei o numero de vendas da Tesla(“A noticia”) em Espanha em comparação ao período homologo do ano anterior. Que eu saiba a Europa não se restringe apenas a estes cinco países que demostra o gráfico(“A noticia”) e digo-lhe mais, quando não houver restrições a nível europeu de condução autónoma total veremos se a tendência de vendas se manterá.