O Tesla Model 3 já chegou a Portugal e pode ser experimentado por todos
A Tesla é hoje uma marca que tem uma posição forte em todo o mundo. Depois de conquistar de forma única os EUA, alargou fronteiras e chegou a muitos mais países.
Portugal é um dos países que conta já com a sua presença, que agora foi reforçada. Depois dos anteriores modelos, chegou agora a vez do Model 3 fazer a sua apresentação no nosso país e todos já o podem experimentar.
Foi ontem ao início do dia que a loja da Tesla no El Corte Inglês recebeu a primeira unidade do mais recente modelo da Tesla. O Model 3 está agora em exposição e todos os interessados em conhecer este novo modelo podem fazê-lo.
Como seria de esperar, e dado o interessa mundial que este automóvel elétrico tem conseguido, a afluência para ver e conhecer em detalhe o novo Model 3 foi grande ao longo de todo o dia.
Esta é a primeira oportunidade em Portugal de visitar o showroom da Tesla em Lisboa e conhecer o Model 3, sentar-se no seu interior e conhecê-lo em mais detalhes, com a equipa experiente da marca.
Da conversa do Pplware com a Tesla, foi possível perceber que este é um veículo que está a manifestar um interesse muito grande nos consumidores portugueses, em parte pela tecnologia que está na sua génese e também pelo preço a que irá estar disponível.
Também foi afirmado ao Pplware que ainda não existe uma data definitiva para o início da sua comercialização, esperando a Tesla que no primeiro semestre de 2019 este modelo esteja pronto para ser entregue aos clientes portugueses que fizerem a pré-reserva.
Quanto ao preço, mais uma vez a Tesla não tem ainda um valor definitivo para o nosso país, mas a marca aponta para um valor que deverá ser próximo dos 35 mil dólares que é anunciado nos EUA.
O Model 3 é um veículo elétrico mais pequeno, mais simples e mais acessível que os restantes modelos da marca. É um passo crítico na missão da Tesla de acelerar a transição mundial para energia sustentável.
O Model 3 tem recebido um enorme interesse em todo o mundo, com clientes a fazer fila para fazer uma reserva no primeiro dia e conseguindo chegar às 325.000 reservas na primeira semana, tornando o Model 3 no maior lançamento de sempre de um produto durante a sua primeira semana.
Todos os curiosos e até os potenciais clientes têm agora uma oportunidade única de testar e experimentar o Tesla Model 3 na loja de Lisboa da Tesla. Quem sabe não realizam no local a pré reserva do seu proximo Tesla Model 3.
Este artigo tem mais de um ano
Sabem se ao peço divulgado pela marca acresce o IVA + a legalização?
Em Portugal deverá estar pelos 50.000 com impostos
Ainda não foi divulgado.
Os preços indicados nos EUA para produtos vendidos pelo país nunca têm impostos (IVA), pois o IVA de lá depende do estado onde serão vendidos. Por isso qualquer valor indicativo desses é certo que levará sempre com o IVA como é o caso dos iphones e outras cangalhadas de lá.
Daí a disparidade de preços $ € pois na UE os produtos para o consumidor têm de ser apresentar os impostos (IVA) e fazendo essas conversões + 23% normalmente não são assim tão diferentes.
É natural que haja também impostos de importação e alfândegas, de acordo com as regras comercias trumpas europa e o mercado de automóveis.
Toca a poupar!
Datas para ver o carro no Porto, alguém sabe?
35 mil dólares para países normais …. mas depois de o Costa fazer as contas, certamente não fica por menos de 50.000 euros !!!
Shhhh nao digas isso, fiz um comentario semelhante e vê no que deu:
https://pplware.sapo.pt/motores/volkswagen-vai-lancar-suv-a-18-500e/
x)
Agora isto virou blog automóvel?
Tecnologia meu caro. Vai-te habituando, os carros são cada vez mais tecnológicos e menos mecânicos. Não deste conta que o paradigma está a mudar?
Mecânica não é tecnologia? Curioso…
Aliás, se há marca / fabricante que faz a ponte “perfeita” entre mecânica e tecnologia essa é a Tesla.
realmente. Devem pensar que tecnologia é tudo aquilo que tem bateria, umas leds e aplicações. e depois, menos mecânicos….lol
Do ponto de vista eletrónico é diferente.
Para bom entendedor meia palavra basta. Cada vez é menos mecânico menos hidráulico e mais eletronico. Mais sensores mais computadores. Menos mecanismo pois.
Não disse que não era, mas há categorias e, tal como vem a acontecer, muitos dos componentes nos veículos deixaram de ser mecânicos e passaram a electrónicos. Ainda mais será agora, onde o motor deixa se ser esse fantástico componente mecânico passando a ser muito mais elétrico e eletronico.
Aliás, basta vermos nas informações cada vez mais digitais e menos analógicas.
Quer dizer que daqui a 10 anos quando tudo for eletrico / hibrido o pplware vai fazer ensaios, noticiar novos automoveis?
Não é preciso respoder, eu sei a resposta 😉
Não percebi nada, ainda bem que te respondeste.
$ 35000,00 = 31000,00 € + 19000,00 € impostos= 50000,00 €. Deve ser por aí .
Estou para saber de onde vem esses 19.000€ de impostos. Só o IVA não é esses 19.000€. Em relação ao ISV, são isentos por serem 100% elétricos. Sem esquecer 2250€ de subsídio para aquisição de veículos elétricos e não pagam IUC.
Por isso, de onde vem esses 19.000€ de impostos?
quando conseguirem comprar cá a suposta versão base de $35000 é possível que já não sejam isentos de ISV por isso é bom que contem com ele também 🙂
A manos que a lei seja alterada, isso não acontece.
Será que no Black Friday vão estar em promoção?
Interessante.
Só mudava “da Tesla de acelerar a transição mundial para energia sustentável” para “da Tesla de acelerar a transição mundial para energia elétrica”…
Em certo ponto tens muita razão… principalmente numa fase de transição. Noto agora que quando ando num carro elétrico a falta de sustentabilidade da energia fornecida nos PCRs passa-se de uma realidade futurista para um atraso de vida.
Vitor, e como está a ser a condução de um elétrico? Pontos positivos e negativos?
Assim rapidamente, vamos falar no Tesla Model S 100D. O carro é magnífico enquanto conceito, enquanto veículo com um motor poderoso, software com suporte tecnológico assente em muitos sensores que nos “ajudam” na arte de conduzir. Interiores pobres, para um veículo de 130 mil euros, os materiais, na sua generalidade, são “fracos”.
Tecnologias como o AutoPilot são “engraçadas” mas usas meia dúzia de vezes e não tiras um proveito efetivo (várias razões, até pela imposição de x em x tempo teres de colocar as mãos no volante e até se torna um incómodo). Summon é útil em vários cenários em que ficamos “apertados”, a app para mim é uma grande vantagem, praticamente é a peça mais importante fora do carro. Controlas a abertura do veículo e a autenticação, controlas a temperatura interior e podes gerir esse aspeto, controlas a abertura de portas e da mala traseira, controlas a energias nas baterias, a porta de carregamento e mais algumas boas coisas, como as tais funcionalidades disponíveis no software do Tesla.
Como condutor de carros alemães… achei o Tesla “pobre” em termos de design interior, mas sem dúvida que tem muitas qualidades.
Problema grande: falta de infraestrutura para o podermos carregar de forma rápida sem estarmos a ter uma fila ou estar na fila. É frustrante conduzir um carro em que muitas vezes andamos “com o coração nas mãos” porque ou não temos PCRs perto, ou disponíveis, ou a funcionar. Os lentos… não dão para nada, estás uma hora a levas com uma autonomia para 50 km o que é NADA. A máquina vê aqui, veio com 300 km para as nossas mãos (vê aqui: http://bit.ly/2OMC3JN ) não é para andar em estradas de paralelo, não é mesmo!
Havemos de ter um artigo com detalhes sobre isso e muitas outras coisas positivas e negativas.
Ficarei à espera! Obrigado!
Parabéns. Uma partilha isenta e que aponta pontos importantes (tanto positivos como negativos).
O carro é fabuloso… A versão de 35k ainda não existe em lado nenhum. Em Portugal, assumindo que só paga IVA, essa versão ficará pouco mais que 40k euros. Tendo em conta que não se tem que mudar óleos, correias, etc… e travões duram muito mais e há menos componentes para falhar… O carro ficará mais barato que carros de combustão interna de 10k menos, mesmo sem considerar a poupança no combustível. O problema vai ser para quem não tem garagem…
não é bem assim, claro que este carro tem muito menos peças “moveis” mas mesmo assim ainda ha uma certa manutenção a fazer. vi à pouco tempo no Rich rebuilds que os rolamentos internos do motor ao fim de x kms tem de ser mudados porque parece que nao sao assim tão bons. depois tens o problema de perda de rendimento das baterias…
feitas bem as contas hoje em dia infelizmente ainda compensa mais ter um carro a gasolina e converter para gpl.
Estão-se a esquecer de um pequeno grande pormenor, quanto tempo de vida tem a bateria? Quando for necessário a sua substituição, quanto é que isso vai custar? 10 ou 15 mil euros chega?
Têm 8 anos de garantia e a tesla repara gratuitamente qualquer defeito. Para além de que já foram feitos testes e a perda de autonomia ao longo dos anos não é significativa a em situações reais.
Há argumentos sobre carros eletricos mas esse ponto não é um
nao te esqueças que estes VE nao são iguais à maioria deles uma vez que os teslas possuem refrigeração da bateria e climatização da mesma (isto pelo que tenho lido). Agora em Portugal os LEAF 2 pelo que me disseram nao o têm. Imagina passar o alentejo com 40º à sombra (alcatrao a 60 ou mais). Certamente que não deve fazer muito bem às baterias.
verdade, a bateria é um problema. tem de existir dados de perda de rendimento das baterias em relação ao tipo de uso para fazer uma média desse tempo de vida.
Mas supondo que a bateria custa 10 a 15k, e a revisao completa ao motor 2 a 3k, com 18k ficas com um carro novo, assumindo que as baterias mesmo com a perda de rendimento duram para o consumidor comum 10/12 anos, penso que compensa comprar bateria.
Estes 10/12 anos eu estou a supor e nao tenho dados que confirmem atenção.