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Os faróis LED afinal não são perfeitos: o Japão desmonta o mito
Durante anos, os faróis LED foram apresentados como o auge da tecnologia automóvel: mais potentes, mais eficientes e visualmente mais modernos. No entanto, recentes testes e observações vindos do Japão revelam que esta tecnologia tem falhas importantes, especialmente no que diz respeito à segurança e eficácia real na estrada.
Da evolução à estagnação tecnológica
As marcas automóveis dedicaram-se intensamente ao desenvolvimento de sistemas de iluminação mais avançados.
Dos antigos faróis halogéneos evoluiu-se para os de xénon, depois para os Full LED e, mais recentemente, para os sofisticados Matrix LED, uma tecnologia que ajusta o feixe de luz de forma inteligente. Contudo, apesar da inovação, o progresso parece ter estagnado.
Os faróis a laser ficaram reservados a modelos de luxo, e os Matrix LED, apesar de mais acessíveis, continuam a ser um extra caro.
Mesmo os simples faróis LED, agora comuns em muitos automóveis, não estão isentos de críticas: embora consumam menos energia, a sua iluminação pode ser irregular e nem sempre eficaz em condições adversas.
As falhas que nunca lhe contaram sobre os Matrix LED
O ADAC, o maior clube automóvel da Europa, realizou testes que mostram que os faróis LED não iluminam melhor a estrada. À frente do veículo, a luz tende a ser pálida e insuficiente, enquanto as placas de sinalização refletem um brilho excessivo. Em situações de chuva, nevoeiro ou neve, o deslumbramento aumenta, tanto para o condutor como para os que circulam em sentido contrário.
Os sistemas Matrix LED, que podem custar mais de 1.500 euros como opcional e até 3.000 euros por unidade em substituição, também não resolvem o problema.
Mesmo com câmaras que ajustam automaticamente o feixe para evitar encandear outros condutores, o sistema falha se os faróis estiverem sujos ou mal regulados.
A importância esquecida dos lavafaróis
O problema agrava-se no inverno, quando a sujidade, o sal ou o gelo formam pequenos cristais nas lentes, diminuindo a eficácia da luz e aumentando o encandeamento. A solução já existia, os lavafaróis, mas quase desapareceram com a chegada dos LED.
Na era dos faróis de xénon, os lavafaróis eram obrigatórios na Europa; com os LED, deixaram de o ser. A ausência desse sistema contribui para o mau desempenho em condições reais de condução, algo que muitos fabricantes optaram por ignorar para poupar custos.
Os faróis LED não são assim tão perfeitos
Os lavafaróis eram obrigatórios na Europa com os faróis de xenon, mas deixaram de o ser com os LED. Algumas marcas ainda os oferecem como opção em certos mercados, mas a sua ausência pode causar encandeamentos quando a deteção falha devido à falta de limpeza, entre outros fatores.
O Japão propõe uma solução
Enquanto a Mercedes eliminou os lavafaróis dos seus modelos LED, concorrentes como a Audi e a BMW continuam a oferecê-los nalguns mercados. No Japão, a abordagem é diferente: os regulamentos e testes recentes apontam para a necessidade de voltar a integrar sistemas de limpeza e controlo automático de altura, de modo a reduzir o encandeamento e melhorar a visibilidade noturna.
A partir de 2027, a regulação automática da altura dos faróis será obrigatória na Europa. No entanto, especialistas japoneses defendem que deveria ser também obrigatório o controlo do alcance da iluminação — algo que ajudaria a eliminar a fraca visibilidade à frente do veículo e tornaria os faróis LED verdadeiramente seguros.
O Japão apresenta a solução para os faróis que encandeiam
Os japoneses também conhecem bem o problema e parecem ter encontrado a resposta. Um dos mais prestigiados fabricantes de componentes de iluminação, Koito, surpreendeu o público no Salão Automóvel do Japão ao revelar uma nova tecnologia capaz de eliminar o encandeamento, mesmo com os máximos ligados.
Pouco conhecida fora da indústria, a Koito é a empresa-mãe da PIAA, famosa pelos faróis usados em competição e off-road, e é também o principal fornecedor de iluminação de marcas como Toyota, Lexus, Nissan e Mitsubishi.
Durante a apresentação, o fabricante anunciou com entusiasmo:
Criámos uma luz LED que não encandeia os veículos que vêm de frente, mesmo com as luzes de estrada ligadas.
16.000 LED controlados individualmente
A nova tecnologia chama-se ADB (Adaptive Driving Beam), ou farol de condução adaptativo de alta definição.
Cada farol integra 16.000 LED independentes, capazes de se atenuar ou desligar de forma seletiva conforme as necessidades da condução.
O sistema maximiza a visibilidade do condutor sem provocar encadeamento, ajustando a intensidade da luz precisamente nas zonas onde normalmente se desligariam as luzes de estrada.
A mesma câmara frontal usada pelos sistemas de assistência à condução, responsável por detetar veículos, ciclistas e peões, identifica também sinais de trânsito e outros obstáculos, desligando apenas os LED que iluminariam diretamente essas áreas.
O resultado é uma iluminação mais brilhante e homogénea em todo o campo de visão, sem prejudicar quem circula em sentido contrário. Por enquanto, a tecnologia já demonstrou funcionar, embora ainda não se saiba que fabricantes irão adotá-la nos seus próximos modelos.
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Muito pior conduzir de dia(de quem foi a brilhante ideia de luzes permanentemente ligadas) e de noite com as árvores de natal brancas agora na estrada.
De dia ? Sim, com as luzes ligadas de dia, a segurança é acrescida porque aumenta a possibilidade de seres visto mais cedo.
Se não consegues ver um carro de dia não deves guiar.
É perigoso para as pessoas perto das vias estar a introduzir um bias ainda maior. – os carros já são maiores por isso mais facilmente detectados- alem de criar mais fadiga ocular nos condutores.
De dia só lhe vai criar mais fadiga ocular se estiver constantemente a olhar para os faróis dos veículos com que se cruza, de resto, é de dia, não é suposto fazer-lhe diferença, a não ser pelo que o comentário anterior referiu
Mesmo durante o dia existem alturas em que as condições de visibilidade não são as ideais e aí as luzes diurnas podem ser essenciais
Nunca gostei da iluminação do meu carro que é led. Em noites de chuva então é mesmo para esquecer.
Vejo muitos carros Led a ligarem máximos, ou não sabem conduzir ou vêem muito mal. Basicamente no meu carro com uma lâmpada apenas vejo praticamente bem só a usar os “médios” a estrada toda. E não não uso aquelas luzes manhosas
Hum, será que são led de origem ? É que nunca vi luz mais visível que led.
Alguns carros têm máximos automáticos que se ativam automaticamente e desativam-se quando os sensores identificam outros veículos ou fontes de iluminação.
Eu adoro é a pessoa à noite andar só com as luzes de presença ligadas isso para mim, parte-me todo, eu não compreendo como é que as pessoas conseguem ver, mas não vêm que não há nenhuma iluminação em frente do carro? Ai juro que não compreendo porque as pessoas o fazem….
Em cidade é mato ver isso, os carros modernos os painéis são iluminados seja dia ou noite, muita malta nem nota, fica mais parvo quando vejo isso em carros caros, pois sei que têm faróis automáticos, mas alguém desligou manualmente eles…
Nem percebo porque alguém haveria de querer desligar os faróis automáticos.
Pessoalmente não sei o que é ligar faróis há uns 10 anos. E mesmo de dia ando com luzes de presença automáticas
Pior que isso é mesmo o desalinhamento dos faróis, situação cada vez mais comum….
Não sei porquê, nunca vi tanta gente a andar com os máximos ligados como agora,pelo menos parece porque estou constantemente a ser encadeado, tanto com luz branca como amarelada
É simples! As pessoas estão com mais idade, logo a visão vai ficando afetada. O que não se admite é ligarem os máximos e não os desligarem quando outros se cruzam. Puro desprezo pelo mínimo de respeito aos outros que circulam.
Está cada vez pior conduzir à noite. Parece que andam todos com máximos.
Concordo plenamente, até porque há mais mini-SUVs, a altura dos faróis subiu e está a ser complicado lidar com essas luzes nos retrovisores e até mesmo no cruzamento com outros carros.
Já reclamei com um motorista do Tesla por causa das luzes e à saída da AE, ele passa ao meu lado e disse-me que eram médios, que percebeu a minha reclamação mas que não podia fazer nada.
Conduzo o carro com farois led sem lente, não vale nada. Tenho menos visibilidade. Prefiro o xenon direccional da minha carrinha.
Isso nem se pode considerar led.
“…Os lavafaróis eram obrigatórios na Europa com os faróis de xenon, mas deixaram de o ser com os LED. …”
Os alucinados da UE que não sabem para que servem um volante , 3 pedais e uma manete e não sabem conduzir e são conduzidos, sobre isto nem piam.
Nem podiam piar. Eles são peritos em inventar medidas que visam essencialmente destruir a experiência de condução e aumentar a probabilidade de acidentes.
Deixe lá de ser velho, cada vez está mais casmurro.
Infelizmente a segurança nos veiculos está cá vez mais a ser descartada, em prol do design e do que chamam, de inovação.
*cada