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Novo Fiat 500 chegará híbrido e com caixa de velocidades manual
A Fiat divulgou as primeiras imagens do seu novo 500 Hybrid. Nelas é possível conhecer um interior renovado e uma caixa manual de seis velocidades.
Com o início da produção previsto para o quarto trimestre deste ano - mais cedo do que o prazo anteriormente estabelecido pela marca para o início de 2026 -, a Fiat partilhou as primeiras imagens do novo 500 Hybrid.
Após 18 anos, o citadino a gasolina entrará numa nova geração, utilizando as bases do 500e elétrico, cuja produção foi várias vezes interrompida, no ano passado, devido à fraca procura.
Fiat responde ao mercado e aposta num modelo híbrido
As fotografias de protótipos de pré-lançamento mostram que o Fiat 500 Hybrid será idêntico ao 500e elétrico, à exceção de uma grelha dianteira reformulada, que deverá servir para canalizar mais ar para um motor a gasolina.
Ainda que a Fiat não tenha confirmado qual o grupo motopropulsor que o 500 Hybrid utilizará, espera-se que seja integrado o mesmo motor Firefly de 1,0 litros e três cilindros, híbrido, encontrado no antigo 500 e no Fiat Panda.
No interior, o painel de instrumentos apresenta um novo compartimento de arrumação maior e mais quadrado, e a manete (manual com seis velocidades) está elevada ao lado do volante - como no antigo Fiat 500 a gasolina.
Segundo o diretor-executivo da Fiat, Olivier François, num comunicado, o 500 Hybrid aumentará a produção em Mirafiori, em Itália, "para garantir a produtividade da fábrica".
Além disso, o lançamento de um novo 500 com motor de combustão em resposta ao declínio das vendas do carro elétrico serve como "prova de que a pertinência social está no centro da missão da marca".
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A versão elétrica foi grande FAIL! Assim como todos os elétricos no geral.
Dizeres que a versão elétrica do Fiat 500 foi granda FAIL, sim, claro que foi… ninguem ia dar o dinheiro que pediam por um carrinho de linhas. Agora dizeres que todos os elétricos no geral são um FAIL é só seres tendencioso e afirmares algo sem conhecimento de causa ou visão! Diz isso ao Chineses por ex. Mesmo na Europa há vários exemplos… Agora dizeres por ex. que a falta de pontos de carregamento rápido é um FAIL da Mobi.e aí sim… já é verdade! E não… não tenho carro eletrico, tenho um diesel com 11 anos… só não falo é mal só por falar!
Partilho da opinião e também não tenho carro elétrico. Mas até aqui na minha terrinha onde Judas perdeu as botas há muitos carros elétricos. Até Citroen AMI há uns 3 ou 4 que eu tenha visto. Se desse para meter a prancha no AMI, era bem capaz de ir para um. Por 8 mil euros é um carro fantástico para ir buscar o puto à escola (que é onde vejo 2 ou 3 todos os dias). Ando em AE 1 vez em Cascais…
Não podes andar com o AMI numa AE. A velocidade máxima é 45 km/h
Eu sei.
Perfeito para o dia a dia. Só não cabe a prancha… mas se calhar com us chouriços no tejadilho até dava.
Não escorregues no azeite rapazinho!
Sim, todos os elétricos têm sido um grande FAIL. Mais de 50% dos comprares de Teslas voltam para carros a combustão.
Lá vem o secalharya com a duas missas., secalharya, nem.todos pertencem a um rebanho.
É verdade, sim senhora. E depois acordas…
As vendas de 100% elétricos na Europa continuam a aumentar. Ainda no primeiro trimestre de 2025 tiveram um novo aumento de 15% e já representam 30% das vendas.
E em Abril das vendas globais de 100% elétricos na Europa voltaram a subir 25% relativamente a 2024 e 35% no mundo.
E as versões a combustão acabaram e parece que já não voltam mais.
Já nem se vendem carros a gasolina na Noruega:
– Abril de 2025:
97% BEV
0.5% PHEV
1.5% gasóleo.
é normal, na noruega os veiculos electricos nao pagam estacionamento, portagens, nem iva na aquisicao ou seja iva 0% os veiculos a combustão alem de pagarem estacionamento e portagens são taxados com 25% iva + taxas de acordo com o peso e emissões
“Que incentivos é que existem?
As políticas de incentivo à compra de veículos com baixas emissões teve lugar no início da década de 90, explicou o investigador e vice-presidente executivo para a área de sustentabilidade do centro de estudos norueguês SINTEF. Em 1993, estes veículos deixaram de pagar pelo estacionamento público. Depois, foram eliminadas as portagens. Mais tarde, foi eliminado o pagamento de IVA, isto é, a compra de carros eléctricos deixou de ser tributada por completo em 2001. Em 2005, o imposto de circulação foi reduzido para zero. Outros incentivos, incluem a abertura das faixas bus para estes veículos, assim como o fim dos pagamentos nos ferries. Em 2009, o fim dos incentivos foi atirado para 2017, mas em 2015 o Parlamento norueguês estendeu os incentivos até 2020.”
fonte: https://www.jornaldenegocios.pt/negocios-iniciativas/cidades-inteligentes/detalhe/noruega-e-o-pais-europeu-com-mais-carros-electricos-porque
Isto nunca vai acontecer em Portugal, viva o socialismo .
Exato, o que quer dizer que quando os veículos têm o mesmo ou menor custo dos a combustão as pessoas compram.
Já agora, o teu artigo é de 2017 e já se passaram 8 anos.
Hoje os carros 100% elétricos na Noruega já pagam imposto por KG e pagam estacionamento. Aliás desde 2022 que já pagam também o IUC por inteiro…
Aqui em Portugal também tínhamos medidas semelhantes, podia-mos estacionar e até carregar gratuitamente mas aos poucos foram acabando com isso.
nao é verdade, sim pagam iuc desde 2023 mas o IVA continua a ser 0% para carros novos de valor inferior NOK 500,000.00 = EUR 42,957.17
fonte: https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/
Obrigado por confirmares o que eu refiro, ou seja, basicamente quase todas as medidas mencionadas tem sido eliminadas, desde que esse artigo foi criado e mesmo assim as vendas continuam a aumentar e estão quase a atingir os 100% conforme o programado…
Aliás a isenção de IVA já tem data para terminar que é em dezembro de 2026.
Os motivos para a adoção estarem ligados à questão de os governos estarem a financiar cai por terra quando já tens os governos a cancelar quase todos os incentivos mas as vendas em vez de diminuírem continuam a aumentar.
Mas isto não acontece por acaso, acontece porque é mais prático viver com um carro elétrico do que com um carro a combustão e aqueles que não possuem hoje condições para ter um vão-se adaptado assim como o mercado que vai apresentando soluções para responder aos problemas existentes.
Chama-se transição porque, de facto, não acontece de um dia para o outro e o certo é que os carros vão todos transitar para elétricos mais cedo do que as pessoas resistentes à mudança estão a prever.
No entanto o carro a combustão ainda vai ter lugar, mas é apenas junto de entusiastas porque de facto o carro a combustão é para ser apreciado e não para ser utilizado diariamente, tal como acontece com os cavalos ou os relógios mecânicos…
tesla model 3 versao base
na noruega : 324990 nok = 27937€
em portugal: 39990€
Portanto, acaba tudo por ser uma questão de preço…
É um carro citadino, mudanças manuais só atrapalham…
Não é melhor para o consumo estes carros terem caixa automática? Ainda mais sendo um carro predominantemente citadino.
Não necessariamente. Fazia melhores consumos com o meu smart em modo manual. O mal mesmo era a preguiça de “meter” mudanças… lol
Mas em boa verdade, a caixa de velocidades do smart não era automática. Era semelhante a uma caixa manual, mas tinha um sistema que acionava as mudanças. Na prática é semelhante, mas a tecnologia é muito diferente.
Concordo, a honda já teve um hibrido com caixa manual e não era nada eficiente.