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Mercado de elétricos dispara com 1,7 milhões de vendas em agosto
As vendas globais de veículos elétricos (VE) voltaram a subir durante o mês de agosto. Atingiram agora o valor dos 1,7 milhões de veículos elétricos a circular em todo o mundo. Este valor é muito significativo e representa um aumento de 5% em relação a julho e mais 15% do que em agosto de 2024.
Os veículos elétricos a bateria (BEVs) representaram a maior parte das vendas, com 1,16 milhões de unidades, enquanto os híbridos plug-in (PHEVs) representaram 570.000. No total, foram vendidos 12,5 milhões de VE nos primeiros oito meses deste ano. O crescimento anual no mercado chinês abrandou entre julho e agosto de 2025.
Vendas acumuladas no ano relativamente ao mesmo período em 2024:
- Global: 12,5 milhões, com um aumento de 25%
- China: 7,6 milhões, com um aumento de 25%
- Europa: 2,6 milhões, com um aumento de 31%
- América do Norte: 1,3 milhões, com um aumento de 6%
- Resto do mundo: 1,0 milhões, com um aumento de 44%
A Europa regista um dos crescimentos mais rápidos. As vendas subiram 31% no ano, divididas quase igualmente entre BEVs e PHEVs. A Alemanha lidera com um salto de 45%, enquanto o Reino Unido cresceu 31%. Espanha duplicou as vendas de VE este ano, e Itália cresceu 41%. A França é a exceção, com as vendas a caírem 9%. As vendas de agosto no Reino Unido caíram 32% comparativamente a julho. Esta é uma desaceleração sazonal normal antes de um grande aumento em setembro.
Na América do Norte, as vendas subiram 6% até agora este ano, mas agosto estabeleceu um novo recorde mensal. Os compradores americanos a apressarem-se a garantir o crédito fiscal federal antes que este termine a 30 de setembro. Os analistas esperam números fortes em setembro, seguidos de uma queda acentuada no quarto trimestre.
O Canadá está em dificuldades, com as vendas de veículos elétricos a caírem um terço este ano, após a suspensão do desconto do iZEV. Esta queda, aliada às difíceis condições económicas, poderá inviabilizar o mandato de vendas de veículos elétricos do país para 2026, que o primeiro-ministro Mark Carney suspendeu enquanto o governo lida com os impactos tarifários dos EUA.
A China, o maior mercado de veículos elétricos do mundo, registou um aumento de 11% nas vendas em agosto face a julho e de 6% na comparação anual. As vendas acumuladas no ano ainda são 25% superiores, mas o crescimento abrandou em comparação com o ano passado, quando um aumento do subsídio para a troca de veículos impulsionou a procura. A BYD, a principal empresa do país, reduziu o seu objetivo de vendas para 2025 de 5,5 milhões de unidades para 4,6 milhões, estando previstas até um milhão delas para os mercados internacionais.
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Esta semana andei á boleia no novo amg da mercedes híbrido.
Autonomia de 100kms em electrico.
Para o dia-a-dia, casa trabalho e voltar e carregar em casa ao final do dia, pareceu-me muito interessante pelo custo de deslocação. Assim, com o melhor dos dois mundos já começo a ver isto com bons olhos do que 100% eleéctrico.
Pelo custo de deslocação ? Num AMG hibrido ?
sim, estava a ver isto no exemplo que o dono do carro meu deu. Tem o carro por renting na empresa e ele carrega em casa. pelo menos foi a impressão que fiquei.
o amg hibrido bebe muito?
Sim fazes casa trabalho só em eletrico no final do mes gastas 20€ em eletricidade faço isto há mais de 7 anso e o meu só tem 45km de autonomia que é mesmo a pele para ir e vir do trabalho
Se for um E outro um E não é grande problema, eles têm depósitos de combustível à volta dos 70 litros, apesar de anunciarem 8 e 9 litros aos 100 KMS. Looool
Se 100km em modo elétrico serve para o dia-a-dia então 400km serve perfeitamente para as viagens do resto do ano…
O problema é quando se pensa que é necessário viagens de 1000km todos os dias para se ir almoçar a casa.
Assim é só uma questão de tempo até comprovarem que os 100% elétricos são uma opção muito mais válida até porque não apresentam as desvantagens do motor a combustão, já que essa é a pior coisa de ter num carro…
é exactamente isto que vinha aqui dizer.
Faz parte daquelas pessoas que têm híbrido e que não pegam no carro para ir às compras porque a bateria (ainda) não está carregada.
Basicamente usam apenas o híbrido com exclusividade à parte elétrica.
Pergunto-me porque querem o híbrido então?
O meu com 400km autonomia chegam e sobram para o dia a dia e para viagens maiores ocasionais nunca tive problemas em carregar na rede pública e bastante rapido.
Para quê dois motores se só usamos um 99% do tempo?
Mas quanto custa esse mercedes hibrido com 100km de autonomia? O mesmo ou mais caro ainda que um eletrico de 400 ou 500km de autonomia e eu na minha opinião não faz sentido pagar por duas tecnologias manutenção de 2 tecnologias para mim é carne ou peixe e um eletrico com 400km de autonomia chega me perfeitamente
Eu acho que ronda os 100 e tal mil euros. O facto de escolher as duas tecnologias penso que seja uma escolha em não estar totalmente dependente do eléctrico. É uma solução para quem prefere do que ter o veículo só a combustão ou 100% eléctrico. E quanto ao preço como deduz na empresa dilui perfeitamente para quem costuma ter mais lucro q despesa.
Em vez de ficar dependente de uma fica dependente de 2.
Ok, Então significa que tens bastante dinheiro. E ainda bem. Mas para a generalidade das pessoas isso não serve. Bem que podem fazer híbridos com 100000km com um tanque. Se depois custam 10 milhões de euros cada um, é a mesma coisa que não existir. Ainda por cima pagar para manutenção de motor de combustão e elétrico…
Ele não disse que o carro era dele. Aliás ele começar a frase com “eu acho que custa…” deveria ter chegado para perceberes isso.
JL, o que se passou? Foi das vagas de calor que fritaram os neurónios ao pessoal?
Seria interessante perceber quanto baixaram os BEV e qt subiram os PHEV.
Na Europa:
BEV: 1.16 Milhões
PHEV: 500 mil
Subiram os BEV e subiram PHEV.
https://evboosters.com/ev-charging-news/europe-hits-one-million-electric-car-sales-in-just-seven-months-of-2025/
Vais ter pesadelos esta noite… mas cheira um tubo de escape que isso passa.
Exato dorme com o tubo de escape para dentro do quarto que isso passa rápido
Pode ser com o tubo de escape do electrico PHEV?
Se tem o tubo de escape a trabalhar não é do motor eletrico de certeza
Ao ler os comentários já parece a guerra android vs IOS, enfim. Na minha opinião penso que cada pessoa deve optar pelo que fica melhor servido. Tenho eléctrico e combustão, posso dizer na minha opinião que são conceitos diferentes de utilização dos veículos. Penso que para quem forma de carregar em casa e usa o carro diariamente poucos km, o eléctrico fica bastante econômico, de salientar que os custos na Tesla são absurdos, se não estou em erro cobram 165€ por hora…e quem falar que o desgaste e Manutenção é só pneus desenganesse… Posso dar o meu testemunho ao ir de férias de eléctrico, foram 4 dias de férias passei 2 em postos de carregamento, ou seja para que pense fazer viagens logos, sugiro levar um carro a combustão.
Não é bem assim, a tesla leva 110 euros + iva ( 135( por hora de mão, mas não cobra à hora pelo tempo que o carro lá está, tem tempos definidos para cada serviço, dou um exemplo: na troca de um sensor de pressão do gás do ar condicionado, que implica retirar todo o gás, remover o sensor, instalar o novo, colocar novamente o gás, que é uma operação que pode demorar mais de uma hora, na fatura aparece 0.24 horas de serviço.
Trocar um motor de elevador de vidro de uma porta, cobram 0.36 horas.
E as peças não são caras como em algumas marcas.
Se passou tanto tempo em postos de carga é porque viajou muito ou não sabe onde estão os postos e como ver a ocupação sem lá ir.
É melhor colocar uma bateria radioativa dentro da almofada.
Há baterias radioactivas ? Onde ?
Ou será o contrário ?
Eu não disse q tinha muito dinheiro. Só referi qual o valor que acho q ele custa
Quando descobrirem que podem ter um Tesla M3 usado em excelente estado por pouco mais de 20k ou até novo M3 ou MY e fazem >300 Km na AE e >450 Km em cidade com 1 carregamento e numa paragem de WC + Café metem quase outros tantos na bateria, fazem 2-3€/100km e quase não há manutenção (filtros quando precisa e discos/calços aos >200.000 km…)… e feitas contas poupam uma brutalidade anualmente… mas até lá andam a promover os ICE ou híbridos LOL
Depois há os artistas que usam híbridos como elétricos mas descobrem que usam o ICE um par de vezes ao ano e a bateria do híbrido pifou cedo (se fazes 1 ciclo de carga completo para 70 km reais vs. 1 ciclo de carga para 450 km reais, isso quer dizer que a bateria do híbrido vai desgastar-se 5x mais rápido), além da manutenção do motor de combustão LOL no final se fizerem contas, com um EV estariam muito melhor.
Mas pronto, continuem que as marcas agradecem.
Os petrol heads precisam de abrir os olhos a mama acaba em breve…
A mama dos subsídios de elétricos para empresas acaba em breve.
O estado irá buscar o dinheiro que perder dos combustíveis a algum lado. Prepara-te para taxas e taxinhas para os elétricos!
Mas se não existem subsídios como fazem isso ?
E como vai buscar os subsídios que dão nos combustíveis?
Estou a considerar seriamente a compra de um BEV, usado claro pois os preços dos novos são pornográficos mas sem gajas, para as deslocações da minha esposa. Parece que com 10k já se encontram Nissan Leaf de 40kw com pouco mais de 100k km e fico com a ideia que estão menos fanados que um a gasolina com a mesma quilometragem, tenho visto fotos destes Leaf com o quadrante a assinalar quase 200km de alcance sem a bateria estar repleta e não me parece mal.
Deixo a pergunta a quem percebe: Isto dá degradação é mais nos primeiros anos? Usar uma vulgar tomada doméstica para carregar é muito mau? Obrigado.
Sim, a degradação é mais elevada no primeiro, segundo ano, depois vai continuando a degradar mas a um nível menor e mais estável.
Não aconselho o leaf por uma simples razão, eles não têm refrigeração de baterias, e muitos deles foram usados como tvde , o que implica levar muitas cargas rápidas em baterias que não têm controlo de temperatura ativo, portanto há por ai muitos com a bateria mais degradada que outros, continua a ser um bom carro, mas não para usar com muitas cargas rápidas.
Não é mau, depende apenas de quantos kms faz por dia, para quem faz menos de 150 kms é mais que suficiente e evitam gastar centenas de euros em wallbox.
Aconselho apenas a verificar como está a instalação existente, deve ter cabo 2.5mm2, e a usar uma tomada reforçada, que custa cerca de 20 euros.
https://lojadoeletricista.pt/produto/tomada-saliente-efapel-carregamento-ve/?gad_source=1&gad_campaignid=21885972236&gbraid=0AAAAAqfSKVC7jXSo2ovJPWObm2m_SxUcI&gclid=Cj0KCQjwrJTGBhCbARIsANFBfgtTRTdoU7gPgW7k5xJMKNWF39jMWuChy8pE2elAkwtlQZVymARjD2kaApxUEALw_wcB
Obrigado pela dica. Também sou mais capaz de ir para um Zoe até pelo preço. Mas que fico tentado quando vejo a foto do quadrante de um Leaf a indicar 204km de alcance com 88% de carga lá isso fico tentado.
Se conseguir saber que não foi usado nessas condições, não deixa de ser uma boa compra, um amigo meu comprou um leaf há dias, por um bom valor, com 108 mil kms, de 2018, e pediu me para verificar como estava de cargas e estado de bateria, a bateria indicava 90% de estado de saúde, e tinha apenas 136 cargas rápidas, que é um bom indicador .
Foi uma boa compra.
Elektros são sucata a verter veneno a céu aberto
Só aqui estão 5 parados há mais de 1 ano:
https://1drv.ms/i/c/dcb6174b5a250bfc/EWIWBbKbvZxBmvecMm1jsSEBl1G43FP4EXMV3eOvq0RXWw
Então mostre lá eles a verter ?
Eu vejo apenas um estacionamento.
Ontem fui ver um veio de leilão, e veio a rodar por ele.
Será que para acabar a poluição, tbm vão meter carregadores elétricos no teatro de guerra? É o sonho molhado de alguns.
Tudo em nome do ambiente e da hipocrisia
Para quê, se usam drones ?
Porque não vai para lá de bicicleta ? e assim evita poluição e ao menos provava a todos que está preocupado com o ambiente.
Só drones? A sério? prove lá? mostre lá? diga lá?
Deixe de viajar de avião que isso passa.
É preciso provar ? falam isso todos os dias nas noticias.
Já deixou de viajar de diesel ? então porque insiste que os outros devem deixar de viajar em algo que até polui menos ?
Vendas insignificantes.
Quem realmente gosta de carros compra carro a gasolina e/ou híbrido.
Porquê? Só sabe mexer nesses ?
É incrível a quantidade de terreno necessário para despachar 1000 elektros para 300 km cada em 1 hora. Mais de 600 PCRUs e ≈ 15050 m².
Para se ter noção, bastam 120m² para , no mesmo período de tempo, despachar o mesmo nr de carros para o triplo dos km cada.
Pior é como esta transição ocupa tanto espaço ( carregadores, paineis, eólicas etc) e quase tudo à custo do abate de arvores. Não se percebe
Ena, nessa obsessão conseguiu inventar mais uma ?
Mas olhe lá, como eles carregam 95% das vezes em casa, quer dizer que ocupam muito menos.
Além de que já começam a carregar no mesmo tempo que os a combustão.
Então mas não é você que quer soluções que ocupam muito mais ?
Sabe quando espaço ocupa o projecto da Porsche no Chile para produção de efuels ? São cerca de 3 hectares, capaz de produzir combustível para 800 carros durante um ano.
Então mas agora já admite aue os EVS são alimentados só com energia renovável ? Ena, que grande virada.
O que não se percebe é obsessão