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DGT impõe “silenciosamente” 100 km/h como novo limite de velocidade
A Direção-Geral de Trânsito (DGT) está a impor gradualmente o limite de 100 km/h em diversos troços de autoestradas e vias rápidas em Espanha. Curiosamente a DGT não procedeu a alterações no Código da Estrada.
O que começou como uma medida pontual em zonas consideradas perigosas ou de elevado risco de acidente está agora a alargar-se a várias regiões do país, substituindo o limite anterior de 120 km/h.
Esta iniciativa segue as recomendações das Nações Unidas, que defendem um limite máximo de 100 km/h em vias rápidas, no âmbito do relatório “Medidas recomendadas para melhorar a segurança da infraestrutura rodoviária”. Segundo o documento, “reduzir os limites de velocidade é uma das formas mais eficazes de diminuir o número de acidentes”.
DGT: Limite de 100 km/h um pouco por toda a Espanha
Um dos exemplos mais significativos é o da AP-7, na Catalunha, onde foram introduzidos limites dinâmicos de velocidade. Graças a sistemas baseados em inteligência artificial, a velocidade máxima pode ser ajustada em tempo real consoante as condições meteorológicas, o tráfego ou o estado do piso, sendo 100 km/h o valor de referência habitual.
Na Galiza, a autoestrada AG-55 também reduziu permanentemente o limite em vários troços, especialmente em zonas com declives acentuados ou onde existem radares de controlo de velocidade média.
Já em Gipuzkoa, a entidade regional Bidegi anunciou que seis novos troços da AP-8 passarão igualmente a ter um limite de 100 km/h, com o objetivo de melhorar a segurança e a visibilidade nas zonas de maior tráfego.
Tudo indica que esta política continuará a expandir-se por Espanha, tornando os 100 km/h o novo padrão de velocidade em grande parte das autoestradas e vias rápidas — mesmo sem qualquer alteração formal ao Código da Estrada, que ainda prevê o limite de 120 km/h.
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Isto sim, é caça à multa.
De caça não tem nada, mas como é obvio os grandes pros da estrada ficam logo com os olhos em bico sempre que alguém fala em reduzir velocidades…mas pronto, quem nunca atropelou alguém em excesso de velocidade que atire a primeira pedra..
Mais uns tempos e os papa reformas, já vão poder andar, nas autoestradas.
no troço final da A5 já andam, sempre com miudas ou miudos de 16 anos ao volante
Esses, é que a policia devia de andar atrás deles. Mais isso ia fazer com que a policia tivesse de andar nas estradas, coisa que hoje em dia, pouco acontece.
Eu até os apanho nas estradas, parados nas estações de serviço, desde o covid que deixei de ver a BT para cima e para baixo, agora é sempre nas estações a ver o telemóvel e esperar que sejam chamados
É para a caça à multa em Espanha. Looool
Por cá falat regular a velocidade no IC19. Todos os dias há acidentes e limite devia ser de 70Kms, com radares ao longo de todo este troço para ver se os condutores adequam a velocidade de acordo com a intensidade de tráfego. Só assim é que se conseguirá diminuir os acidentes. Não vai a bem vai a mal!
Se saísses mais de casa e tivesses que fazer alguns km por dia de carro ias perceber que o problema é Portugal não ter modernizado as estradas nem ter planeamento correcto das mesmas.
Claro claro. Quando não se sabe dançar, diz-se que o chão está torto.
E sim não tarda mais vale andar por estradas nacionais, assim como assim a velocidade é praticamente a mesma e, não menos importante, não se paga uma fortuna em portagens, porque o que se paga hoje em dia para andar numa auto-estrada é um verdadeiro roubo.
O problema é Portugal estar quase a cair em peso para cima do oceano Atlântico. Se houvesse uma distribuição mais uniforme da população, se existissem transportes públicos em condições não havia tanto carro na estrada. Se fosse possível viver dentro de Lisboa a preços aceitáveis as pessoas não tinham de se deslocar km à procura de uma casa a preços comportáveis.
E o triste é que se pagam milhões por imóveis que se localizam numa zona de risco sísmico elevado …. às vezes não sei o que as pessoas têm na cabeça, será que esperam que os seguros com cobertura sísmica sirvam de alguma coisa?!?!
A população devia distribuir-se de forma mais homogénea pelo país.
A mim, que me autorizem a ir trabalhar para Portalegre, Beja, Bragança com um vencimento igual ao que (ainda ….) se ganha em Lisboa e vou na hora.
Com esta pressão populacional nos grandes centros urbanos não há estradas de 3, 4, 5, 6 vias que resolvam o problema.
Isto obviamente para não falar do nível de poluição.
O IC19 está neste momento quase com o mesmo trânsito a entrar e a sair de manhã já não se pode dizer que se anda contra o trânsito porque existe em barda nos dois sentidos …. a ponte 25 de Abril de manhã nem imagino, felizmente nunca me tive de sujeitar a isso mas admiro quem infelizmente tem de passar por aquele calvário dia após dia.
Eu acho que a velocidade máxima deveria ser 10 km/h, já que o primeiro acidente em Portugal foi à estonteante velocidade de 11 km/h
O problema do ic19 não é o limite de velocidade, são as pessoas que vivem na linha de Sintra o usam
O problema dos acidentes na IC19 são as pessoas? Claro, sem pessoas não há acidentes.
Limites para os automóveis ligeiros:
– 140 kmh: Bulgária e Polónia (2)
– 130 kmh: Alemanha (recomendado), Áustria, Croácia, Dinamarca, Eslováquia, Eslovénia, França (100 kmh com chuva), Grécia, Hungria, Itália, Luxemburgo (110 kmh com chuva), Países Baixos, Chéquia, Roménia (14)
– 120 kmh: Bélgica, Espanha, Finlândia, Irlanda, Lituânia, Portugal, Suíça (7)
– 110 kmh: Estónia, Suécia e Reino Unido (112 kmh) (3)
– 100 kmh: Chipre, Noruega (2)
– 80 kmh: Malta (não tem autoestradas)
Virem a boca com os 100 kmh em autoestrada. Agora, limite de velocidade dinâmica tem interesse, por exemplo reduzir quando chove … mas alguém há dizer se “chove” ou é apenas um aguaceiro.
Nos Países Baixos é de 100 km/h entre as 6h e as 19h, em todas as AEs. Das 19h às 6h, 120 numas, 130 noutras.
Agora comparemos o comportamento das autoridades, dos condutores e o valor das penalizações. Depois comparemos as condições das vias e a tecnologia de suporte nas mesmas. Nos Países Baixos, quase todos os semáforos são geridos por sensores de tráfego. Os Países Baixos estão, no seu todo, enquanto sociedade, 30 anos à nossa frente. É possível fazer o país todo de bicicleta, em ciclovias exclusivas.
O fundamentalismo a instalar-se…
Poe limite de 100 kmh para poupar na manutencao das autoestradas e para apanhar os incautos. Que tristeza.
Já vi muitas teorias estupidas, mas esta é algo demais…
Por acaso é ao contrário. O que se pretende é aumentar os limites para 150 km/h.
https://www.thespainnews.es/news/driving-at-150km-h-on-the-motorway/827
De facto, não faz sentido andar a pastelar nos 120 durante a maior parte do ano; só atrasa a vida das pessoas e a economia do país.
Compreendo que os fãs de elektros já estivessem a bater palmas por acharem que finalmente deixariam de andar a passar vergonhas, mas lamento informar que o objetivo da medida não é esse.
Claro que, em caso de temporal ou nevoeiro cerrado, o sistema baixa automaticamente os limites para cerca de 100 km/h. Qualquer pessoa com bom senso faz o mesmo.
Então quem foram esses que bateram palmas ?
Como é que atrasa a economia do país se dos 120 para os 150 os consumos aumentam quase 50% e as mecânicas duram muito menos? Só se for a economia dos traficantes de grandes carros alemães e SUVs.
Nunca ouviste dizer que tempo é dinheiro? Muitas x’s muito dinheiro.
Nessa ordem de ideias pq não limitar as AE a 50? Já agora…
E não poupa a mecânica coisisima nenhuma, bem pelo contrário. Os carros precisam de ser esticados até ao limite de quando em vez para manterem todas as suas faculdades.
+1 para quem faz 1500km por diariamente é a diferenca entre conduzir 10h por dia ou 15h por dia.
E para os manterem na oficina, os mecânicos agradecem.
Pois, de facto trata-se de duas questões diferentes:
– O aumento do número de troços, de alguns quilómetros cada um em que a velocidade é reduzida de 120 kmh para 100 kmh, na AG-55 (na Galiza) AP-8 (em Gipuzkoa).
– E a introdução, após vários meses de experiência na AP-7, na Catalunha, de limites dinâmicos de velocidade – entre 150 kmh e 100 kmh. Quando, em abril, foi anunciada a experiência, os títulos não eram a redução de 120 kmh para 100 kmh, eram: “Espanha pondera limite de 150 km/h nas autoestradas”, em condições ideais (ACP 08/04/2025).
O que eu posso dizer é que em Portugal gostam muito de por radares na autoestrada quando a velocidade passa dos 120 kmh para 100 kmh. Já apanhei uma prenda dessas na A8 perto de Loures (o que me doeu é que é que não havia vivalma por quilómetros).
A A8, nessa zona de radar, tinha apenas duas vias a 120Km/h, fizeram a extensão para 3 vias e reduziram para 100Km/h.
O que se faz? A 150 metros do radar baixam para os 100Km/h, passam a curva logo a seguir e voltam a subir para os 120Km/h.
“reduzir os limites de velocidade é uma das formas mais eficazes de diminuir o número de acidentes”. É verdade; se não se mexerem, não vão ter um acidente (pelo menos não provocado por eles)
E que tal 30 km/h?
Aí de certeza que baixava a sinistralidade, ou, pelo menos não haveria vítimas,
A 30 kms/as pessoas compravam bicicletas em vez de carros e combustíveis. E isso é a última coisa de que os capitalistas querem ouvir falar.
Bicicleta, o único veículo onde a besta puxa em cima do dito! Olhe que há bicletas a 11.000 até 20.000€ ou mais. Com duas vantagens ficámos lisos na carteira e no corpo.
Melhor instalar controlos de velocidade média. Boa ideia a do limite conforme as situações, mas volor de referência deviam ser, ao menos, os 120.
O controlo de velocidade média é algo muito específico já que de nada serve se tiveres saídas ou entradas no troço
É proibido instalar leitores de matrículas nos nós de acesso? Se eles quiserem há leitores em todos os nós e já ninguém ultrapassa os limites definidos. Quanto é que a ausência de multas representaria no OE? É apenas por isso que não o fazem.
100 kms/hora reduz a sinistralidade? Então 80 reduz mais. E 60 mais ainda. Já agora sugiro 20. Dificilmente haverá um embate que cause vítimas, a essa velocidade. E entretanto os carros “oficiais” vão circulando a 200. Já não faltavam os palpites da UEFA, agora tbm os dá ONU. Faltam os da NATO e os do Vaticano e da CPLP
Ainda há pouco, na A2, na saída do Fogueteiro, sentido Norte-Sul, um rapaz, com 5 pessoas, dentro de um Audi Azul, passou, a pelo menos, 250kmh, saltando da faixa, da esquerda, para a saída, à frente de um autocarro e outros 2 carros, nas faixas, à direita, ainda tendo deixado “assinatura”, no rail, pois a velocidade era tanta, que raspou, o lado esquerdo do carro, mesmo assim, não parou, seguindo para os lados de Fernão Ferro, a alta velocidade.
Para além dos danos, que devem ser 15000 euros, pela quantidade de tinha e 1 puxador de porta, que lá ficaram, nada mais aconteceu. Se tivessem saltado, do viaduto, podiam ser 6 vítimas mortais…
A 28 passou a ser “gratuita” mas com muitos kms a serem reduzidos para velocidade máxima de 100km
O parque automóvel actual não se justifica velocidades de 120, não estamos no séc passado.
Não é a velocidade que causa acidentes e vemos isso na Alemanha.
Atenção que 99,5%, das estradas alemãs tem limites de velocidade, algumas bem abaixo das nossas (zonas de 50kmh, lá, dentro das localidades, podem ser 30kmh ou 10kmh, se forem perto de zonas pedonais). Mesmo nas auto-bahn, várias zonas há limites de 50kmh a 120kmh. Depois, há zonas, fora de localidades, onde pode circular a mais… atenção é que se tiver algum acidente (ou passar traços contínuos) acima dos 120kmh, a multa duplica.
Além disso, se tiver um acidente acima dos 120kh os seguros saltão fora, a responsabilidade é totalmente do condutor.
Vírgulas, as vírgulas!
Não espanta essa recomendação da ONU e a acção da DGT: Socialistas. Nada tem a ver com a preocupação com a segurança dos automobilistas e passageiros, mas sim, nomeadamente Espanha, com a arrecadação de receita extra.
Fazem automóveis cada vez mais potentes e depois só podemos andar a 100? Lol.
Tirem a carta a muitos idosos com bmws/Mercedes e vão ver os números de sinistralidade a baixar.
Nem a propósito. A notícia de baixo parece ter sido escolhida a dedo.
Talvez ainda não se tenham apercebido que esta alteração também já está a ser aplicada silenciosamente em Portugal. Veja-se o exemplo da A25, entre Albergaria-a-Velha e Aveiro.
Provavelmente tem o mesmo perfil que as duas de Espanha referidas: na AG-55 (na Galiza) AP-8 (em Gipuzkoa).
Sobram muitas autoestradas (Portugal e autopistas e autovias (Espanha€.
Isso não corresponde a uma suposta redução, geral, que a ONU tenha sugerido de 120 kmh para 120 km/h.
O que de mais interesse tiro da notícia do post é o ajuste dinâmico, da velocidade máxima, entre 150 kmh e 100 km/h na AP-7, na Catalunha.
Não faz qualquer sentido o limite único de 120 km/h, qualquer que seja o perfil da autoestrada, faça chuva ou faça sol, com trânsito intenso ou pouco.
… que a ONU tenha sugerido, de 120 kmh para 100 kmh (como mencionado no post).
A A25 tem muitas curvas bem apertadas, se fizer todas as curvas a 120 os passageiros queixam-se logo devido à centrifugação. Não é um bom exemplo.
Pelo que está descrito no texto, parece-me correto e razoável. O limite continua a ser 120. Y viva España.
Não, passa a ser de 150 kmh, em condições ideais, numa única autopista – a AP-7, na Catalunha – numa extensão de 140 km.
É para ajudar os elétricos. Acima de 80 km/h perdem 30% de autonomia.
Oh secalharya, isso é mentira, como muitas das que diz por aqui.
Alguns até andam razoavelmente, mas aqueles em que cada vez que tiram o pé do acelerador, mesmo que a desaceleração seja leve, aparecem as luzes de stop, não há paciência para continuar atrás deles.
Tenda em conta que o volume de trafego está a aumentar, é uma decisão bastante sensata porem seria melhor manter as velocidades e e limitar bastante a velocidade dos carros. Nenhum carro deveria andar mais que os 150kh, já é mais que suficiente para fazer uma ultrapassagem de um que vai a 120. Além disso deveria haver mais radares e viaturas descaracterizadas a fazer controlos de velocidade e manobras perigosas. É incompressível venderem carros tão potentes quando o limite é 120 e quase ninguém tem pistas em casa para chegar a essa velocidade. O grande lucro das grandes marcas dos desportivos fala mais alto!
Curioso, fazem-se carros cada vez mais seguros que tem melhores sistemas de segurança a maiores velocidades, em certos paises ate aumentam os limites de velocidade, e queremos sempre tudo mais rapido, telemóveis mais rápido, computadores mais rápidos, comboios mais rápido, aviões mais rápidos, mas nós Portugal temos um sério problema na progressão e em evoluir, então o que fazemos? Atrasamos ainda mais, o mito de que Portugal ta 50 anos atrasado começa cada vez mais a parecer uma verdade, e ja que estão tão aplicados em fazer cumprir a lei, não há nada mais grave a controlar do que os limites de velocidade? Trafico de drogas armas e pessoas que ha cada vez mais no nosso país, assaltos, homicídios, organizações criminosas internacionais a entrar no nosso país, a sério que está é a maior preocupação destes “palerma” que fazem estas leis, senhores, se houver uma petição para chumbar estas novas leis eu quero votar, está na hora de mostrar ao governo que eles trabalham para o povo e não o contrário
parece que o amigo esta a precisar de vender sinais outra vez… agora tem de ser 100 que os de 110 ainda devem eatar guardados algures
Cá colocaram um troço com velocidade média controlada na A44 (valadares) a 80km/h
Em agosto limitaram nos dois sentidos a velocidade na A28 na zona da subida da malafaia (neiva) a 100km/h
Sao uns inergumes, 100, isso e mesmo fazer que as pessoas adormeçao ao volante.
a ideia é castrar aos poucos a mobilidade, forcar a ideia das cidades de 30 minutos.
não és privado de te deslocar daqui a madrid com o teu carro, não somos ditadores, não faríamos tal coisa, desde que o faças a 20km/h podes ir que és livre.
o mundo tende para o socialismo, orwell só se enganou na data.
E se reduzissem para, sei lá, ZERO, garanto que não haveria mais acidentes….nem economia…mas quem queria saber disso, não é?
Eu sou a favor que a velocidade máxima nas auto estradas seja de 50KmH.
Que estupidez, estes peritos ainda não entenderam que a velocidade nada tem a ver com os acidentes? As manobras perigosas isso sim é que são perigosas. E para provar isso temos as Autobah na Alemanha.
… e depois querem colocar a “alta velocidade”… Francamente!
Pegando em exemplos extremos podemos verificar as vantagens e desvantagens e conhecer os limites e desafios de cada extremo.
Andar para trás é retrocesso! em vez de progresso.
😛
Boas
Por cá também já temos a mesma situação da noticia.
Na A25 alguns troços que eram a 120 passaram para 100.
Mas nos vamos mais longe. 100 num sentido e no sentido contrario ainda está a 120
acho muito bem. deveriam passar todos os limites de velocidade para os 30 km hora
as bombas de gasolina iam a falencia e o petroleo iria descer para niveis muito aceitaveis. pessoas so iriam morrer com doencas, os crimes iriam descer , tudo passaria a ser mais economico.
agora nao sei como iriam aguentar a natalidade.
vivam os idealistas da idade da pedra.
Esqueçam o excesso de velocidade e foquem-se no álcool dos condutores e também na corrupção nas escolas de condução. Se os responsáveis por este assunto quisessem resolver este assunto deviam visitar o Reino Unido e a Alemanha que são dois exemplos de boa condução e aprender com eles.
Não sairá mais barato limitarem a velocidade máxima do veículo com o sistema GPS/mapas que já está incluído na grande maioria. Assim deixa de haver necessidade de radares, de boa parte da sinalização e a policia pode ir fazer outras atividades, etc. Tornem isso obrigatório de fábrica em carros novos, certamente que não vai aumentar o valor final.
Não é que concorde com esta solução, mas se o objetivo é andar lento então que façam sem grandes custos para os contribuintes.
Quanto não se consegue combater a concorrência vale tudo… ou será…
Quando não se consegue construir estradas como deve ser vale tudo… ?
Uma autoestrada com limites de 100 é uma vergonha, simplesmente e nada prática para o país…
20 anos atrás fazíamos 120 km/h e havia menos acidentes. Agora que temos no orçamento de Estado uma parcela para estas multas, os carros que são muito mais avançados em termos de segurança dizem-se que causam muitos acidentes, esquecem por vontade que também há muito mais carros a circular.
Desculpem, mas na minha cabeça este proteccionismo não encaixa. A única coisa que interessa é o dinheiro, até porque Portugal sempre cagou para a UE no que se trata de recomendações para automóveis, precisamente para levar mais dinheiro para casa, mesmo pagando multa. Agora as Nações Unidas peidam isto e Portugal cheirou logo o olfacto a dinheiro (não a protecção dos transeuntes).