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Carros elétricos gastam mais pneus que carros a combustão?
Um estudo recente da Kwik Fit Maintenance Index 2025, uma das maiores empresas de manutenção automóvel no Reino Unido, dá resposta a uma questão pertinente: carros elétricos “comem” a mais pneus que carros a combustão?
Segundo o estudo, os carros elétricos trocam pneus com muito mais frequência do que os modelos a combustão e isso pesa no bolso dos condutores.
Carros elétricos: Tesla Model 3 no topo das trocas de pneus
Com base em dados de mais de 2 milhões de veículos assistidos em 600 centros de manutenção, o Tesla Model 3 é o carro que mais substituições de pneus regista por ano, ficando à frente de modelos como o Citroën Berlingo e o Tesla Model Y.
Porque é que os pneus dos elétricos se desgastam mais?
Segundo o estudo, vários fatores contribuem para este padrão:
- Maior peso dos carros elétricos, devido às baterias;
- Binário máximo disponível instantaneamente, que aplica mais força às rodas desde a partida;
- Pneus específicos para elétricos, que apesar de otimizados, costumam ser 20% a 30% mais caros e ainda assim desgastam mais rápido;
- Regimes de condução com acelerações frequentes também aumentam o desgaste.
A investigação aponta que, em média, um carro a combustão pode percorrer entre 65 000 km a 80 000 km antes de precisar de pneus novos. Já um elétrico típico aguenta cerca de 40 000 km a 55 000 km, e modelos de alto desempenho podem baixar este número para 25 000 km a 40 000 km.
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Mais partículas de micro-borracha, ai ai…
A borracha é um produto natural grunho, se forem pneus daqueles que podem comprar trazem plástico e esses sim, são um problema
Claro. Libertam mais partículas para o ar.
Basta contactar a FEUP e perguntar que o departamento de ambiente explica
A única despesa que tive até agora foram os 2 pneus de tração, que duraram 50.000km e porque não os posso rodar, porque o meu carro possui medidas diferentes em cada eixos.
De facto é uma chatice esta única despesa que se tem com eles…
Não sei porque razão um elétrico vai ser mais pesado. Não tem volume de peso de motor a frente e os seus componentes.
Não fica “ela por ela”.?
Pois, sem bateria devem até ser mais leves. Não se compreende, de facto …
Depende dos modelos. Tenho um Dacia Duster a diesel e come pneus como um burro.
Depende dos pneus, se colocar Ling Long o carro morre e o pneu ainda está novo
Isso é marca de pneus de hot wheels dos chinocas?
Os burros comem pneus ?
Ai comem comem…
O meu burro só come palha, mas obrigado pela dica. Vou começar-lhe a dar pneus, deve ficar mais barato 😛
Segunda o @Realista e o @JL, pneus é a única despesa que um elektro dá.
Vocês compram um e sabem logo o que vão gastar nos próximos e 1.678.000 km que a bateria do caro dura. Ou seja, tudo o que vão gastar com o carro nesse tempo depende da marca de modelos dos pneus.
Continua fiel, estás bem.
O meu mecânico já me ligou, diz já não me vê algum tempo e esteve a desabafar que agora a vida está complicada… mas não entrou em muitos detalhes.
No entanto, 1.678.000km é apenas uma viagem média por dia, para ir almoçar a casa de quem tem um carro a combustão. Menos que isso é para fracos.
Eu tenho um Tesla Model Y, um carro pesado, quase 2 toneladas e só mudei os pneus aos 75 mil quilómetros. Por 2 vezes pedi a opinião da Tesla aos 30 mil e na Pneuvita aos 55 mil e nessas 2 situações,depois de verem os pneus , disseram que não valia a pena por novos, por estarem em condições. Tudo depende da forma como cada um conduz. Se fizer grandes arranques, se gostar de derrapar, travagens bruscas, queima-se os pneus mais depressa, no meu caso sou moderado, mas é uma tentação sentir o disparo imediato que um carro elétrico tem.
O JL tem de aprender contigo
?
“entre 65 000 km a 80 000 km antes de precisar de pneus novos”, se duraram 40000 já é com muita sorte !
E além disso, as baterias não gostam nada do frio, com perdas enormes de autonomia.
E o que é que isso tem a ver com os pneus?
É uma “feature” dos elétricos.
A mesma dos a combustão, até têm resistências para os aquecer.
1000km por viagem, confirmado.
Não é verdade, por muito que o repitas, não é verdade. Há carros que perdem metade da autonomia e até mesmo mais. Está testado.
1000km por viagem, confirmado que é a utilização típica de um carro a combustão.
Não é por viagem, é por depósito. E alguns até mais. Mas os elétricos não. Esses perdem autonomia com o frio.
Paises onde se vende mais carros electricos -Noruega, Suécia, Dinamarca, Finlândia.
Todo paises quentes e tropicais
E ? o que tem o cu a ver com as calças ? É apenas um facto conhecido e testado: os elétricos perdem muita autonomia com tempo frio. Devias ter ido à Serra da Estrela no passado fim de semana com o nevão que lá caíu…
O que tem o cu a ver com as calças ? Nada. É apenas um facto conhecido e testado: esses paises é onde há mais elétricos.
Por isso é que os elétricos nao servem para andar em Portugal o Clima é demasiado Frio. Serra da Estrela nem lá vou demasiado frio e demasiada neve.
Prefiro paises nordicos, Canadá ou mesmo nos Alpes nada melhor que fugir do frio extremo de Portugal.
Então se não tem nada a ver, o teu comentário é pífio.
É igual aos a combustão, tanto que nem devem acelerar quando está frio.
Não, não é.
Pois não , é pior, nos países feios têm de os manter a trabalhar, tapar com mantas aquecidas e ainda usar aquecedores de blocos para os conseguir meter a trabalhar, e também gastam mais.
Já por mais de 1 vez disse aqui, também tenho um Y que veio com Hankook e fiz 63.000 com os primeiros (que ainda tinham rasto) e 67,000 km com os segundos, e não vou ao ponto de ficarem carecas, nada disso. Ora em toda a minha vida de + de 40 carros que possuí, só por 2 vezes ultrapassei esses 67 Mkm com carros a combustão, ambas com Good Year Excellence ( a primeira série, quando eles apareceram, duravam e duravam… agora já não são assim) em que fiz 75M cada. E já experimentei todas as marcas. E não ando devagar, mas também nunca anda a derreter o material, prezo muito o dinheiro.
Portanto, sou cético em relação a este estudo, até porque dizem que os Tesla 3 são os que mais mudam de pneus, mas isso pouco informa, queria era saber os km medios de uso. Quem tem electricos é para andar, e os 3 são os carros preferidos de taxis e Ubers
És o grande campeão do pneu macio, nunca antes visto
Passando por cima da troça, é ver vídeos no you tube de taxistas de Madrid que fazem bem 65-70000 em Hankook e 75,000 em Michelin em Teslas . Talvez aprenda alguma coisa
Então @Eng. e o taxista que fazia 150 KMS? Já morreu?
Se calhar, já, e se mentiu, deve ter morrido de vergonha, porque o que se grava na NET fica para sempre na NET, os colegas de trabalho dele devem chamar lhe mentiroso várias vezes. Chegou a ver esse video?
O famoso taxista de Sevilha idolatrado pelo @Eng q fazia 150 kKMS com um jogo de pneus? Então não vi? Basta a sua palavra @Eng. Nem sei pq agora não falou dele. Eheh
Só um à parte:
Os carros elétricos fazem história em 2025 sendo que segundo a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) os veículos elétricos passaram em vendas os veículos a gasolina na europa (UE, EFTA e Reino Unido)
Mesmo assim precisam de inventivos para serem vendidos!!! e mais tem tudo de bom!!! faria se assim não fosse!!!! quando acabarem os incentivos, quero ver!
Os a combustão também precisavam, tanto que acabaram os subsídios e vão por aí abaixo.
@Zé, para certas pessoas e utilizações um VE é a melhor opção, mas não é a melhor opção para todos, assim como um carro a gasolina Vs gasóleo, se poderes carregar em casa e não fazeres grandes viagens regularmente, não tenhas duvidas que é a melhor opção.
Agora se necessitares de fazer grandes deslocações , exemplo quem têm casa na terra e lá for todos os fins de semana, ai pode ser curto / demorado.
Tenho um familiar a trabalhar e viver em Portimão e vem regularmente a Lisboa e se vier direto para Lisboa e a velocidade controlada o ID3 faz direto, mas se passar por casa dos sogros em Monte Mor Novo, já vai ter de parar para carregar, dai muitas das vezes vir de carro a combustão que com o deposito cheio dá para ir e vir sem paragens extras.
E lembra-te Deus que é Deus não agrada a todos.
Não é verdade. Estão a incluir os hibridos, e estes não são electricos.
Não, só estão a incluir os 100% eléctricos.
Não é verdade.
É verdade sim.
Não é.
Quer apostar o quê?
Deixe de ser teimoso e confirme na fonte:
https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-1-8-in-2025-battery-electric-17-4-market-share/
Gasolina-22.5 %
100 % eléctricos – 22.6%
Esse link fala em 17,4% de elktros.
Pode dar as cambalhotas que quizer. Os restantes são a combustão, logo 82,6 % a combustão apesar das multas. Têm que aumentar os subsídios aos elektros aumentar as multas aos combustão as e subir para 80% os impostos sobre os combustíveis rodoviários a ver se resulta loooloool
Se ele disse passaram, está a referir a Dezembro, altura em que passaram.
Escolha Dezembro e tem os numeros.
Errado novamente, a combustão e durante o mês de dezembro apenas tem:
Diesel – 7.2%
Gasolina – 22.5 %
Outros (GPL) – 3.3%
Total : 33%
Portanto são a minoria.
Obviamente não passaram. Se apenas 17% são elektros, significa q 83 % são a combustão.
Passaram, a combustão são apenas 33%.
Eu sempre disse só há duas maneiras de não gastar pneos, ou o carro estar parado ou os pneos serem duros que nem pedra, se o pneo é bom gasta rápido seja lá ela a tecnologia de locomoção, em todas as competições automobilísticas a preocupação maior é a degradação dos pneos por alguma coisa é, mas havia por aqui gente que dizia o contrário e agora já esta a fazer a espargata para não admitir que estão errados ao dizer que nos VE os pneos duram duas vidas, duram se forem muito maus, caso contrário gastam “igual”, não sei se mais ou menos.
Se não gasta é porque não agarra bem à estrada, simples, mais simples que isto é impossível.
Tudo treta… Irá sempre depender do carro, tipo de estradas onde se ande e do condutor.
O carro que tive que gastava mais pneu, foi um Rover 216 Sportcoupé, onde metia 2 Goodyear Eagle F1 de 5000 em 5000kms!!!!
O carro com maior longevidade de pneus que tenho, é um ZOE e mesmo assim fazem-me menos de 15 mil kms à frente.
Todos os dias subo a Serra da Estrela e isso sim come pneus!
Um estudo de 2026 vem confirmar o que já se diz por aqui há meia década. Falta ainda considerar o factor da transferência de massas, sobretudo nas mudanças de direcção, que é muito superior nos elektros. Milagres não há, por muito reforçada que seja a carcaça lateral dos pneus específicos para elektros, o que, aliás, os torna mais caros.
Inferior, porque o centro de gravidade é mais baixo.
@Yamahia, Ainda há milagres, não vista na 4ª feira passada o Trubin 🙂 🙂 :), nisto dos pneos sim não há, se adere gasta se não aderir não gasta, simples.
Se fosse só pneus… também gastam mais discos e pastilhas, entre outros fatores.
Pois o peso é algo que está sempre “em uso” e afeta bastante a dinâmica de condução.
😛
Gastam menos discos e pastilhas, daí até haver problemas nalgumas inspeções onde aparecem com ferrugem nos discos.
Então e se for um diesel mais pesado que um eléctrico ?
Ca em casa temos o Model 3. De 15.000 em 15.000 Kms, mete pneus novos!
É mesmo, aquilo gasta travões que se farta, quando troquei de pneus aos 130,000 ,o tipo que estava a fazer o serviço chamou me logo ” olhe que o seu carro já mamou aí uns 20% de discos, não pode ser, você anda a travar muito, assim o jogo de travões original só lhe vai dar aí para uns 400,000 km, tenha lá calma a andar”
Tenha cuidado q aquilo apodrece por falta de uso ou falta de qualidade. Nem sei bem …