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Tesla agora abre automaticamente vidros e bagageira quando o carro está submerso
Recentemente, em Tavira, um trágico acidente envolveu um veículo Tesla que caiu ao rio, resultando na morte de quatro jovens. De acordo com as informações disponíveis, o carro ficou parcialmente submerso e os ocupantes não conseguiram sair, uma vez que todas as portas permaneceram trancadas. Casos desta gravidade poderão ter contribuído para a Tesla reconhecer a necessidade de reforçar as suas medidas de segurança. Como resposta, a marca introduziu uma funcionalidade subaquática que abre automaticamente os vidros e a bagageira em caso de submersão.
Os veículos modernos estão cada vez mais equipados com tecnologias de segurança avançadas, e a Tesla lidera este campo. Uma funcionalidade de segurança essencial prende-se com o modo como os carros da Tesla reagem quando submersos. Em caso de paragem na água, os veículos estão programados para baixar os vidros e abrir a bagageira, aumentando assim as hipóteses de fuga dos ocupantes.
Apesar desta inovação representar um importante avanço na proteção dos passageiros, revela também uma realidade mais profunda: a verdadeira segurança numa situação destas não depende apenas da tecnologia - exige preparação humana, nomeadamente saber nadar.
Mecanismo de segurança subaquática da Tesla
A resposta da Tesla para o cenário, embora raro, de um veículo submerso é cuidadosamente pensada e potencialmente salvadora. Quando os sensores do carro detetam submersão, os vidros descem automaticamente e a bagageira abre-se.
Esta estratégia baseia-se no facto de que, após o veículo ficar submerso, a pressão da água torna extremamente difícil abrir as portas. Ao proporcionar rotas de fuga, a Tesla aumenta consideravelmente as hipóteses de os ocupantes escaparem nos segundos cruciais antes de uma possível falha total do sistema ou início de incêndios.
Tesla Adds Submersion Safety Feature That Opens Windows and Trunk Automatically. #Teslahttps://t.co/XQeqJVlDYi
— Tesla Motors Community (@CommunityTesla) May 4, 2025
Embora esta funcionalidade represente um grande avanço, não substitui competências básicas de salvamento. Saber nadar é uma das capacidades mais importantes em emergências deste tipo.
Uma vez fora do veículo, os ocupantes terão de lidar sozinhos com o meio aquático — frequentemente perigoso e em condições ambientais adversas.
O afogamento continua a ser uma das principais causas de morte acidental em todo o mundo. Muitas vítimas não sabem nadar, entram em pânico e não conseguem salvar-se, mesmo tendo saído do veículo.
Saber manter a calma, flutuar e ter noções básicas de natação pode aumentar substancialmente as probabilidades de sobrevivência.
Importância da preparação do condutor
Além de saber nadar, o condutor deve estar preparado para reagir corretamente se o veículo entrar na água. Tentar abrir de imediato as portas é geralmente inútil devido à pressão exterior. Os vidros devem ser a via de fuga principal. A funcionalidade automática da Tesla ajuda, mas exige uma reação rápida dos ocupantes.
É igualmente recomendável manter um pequeno kit de emergência no veículo, com ferramentas como um martelo quebra-vidros, um cortador de cintos de segurança, entre outros. Em certos casos, os sistemas automáticos podem falhar ou não ativar a tempo.
A combinação de ferramentas adequadas e preparação permite aumentar substancialmente a probabilidade de sobrevivência.
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Se fosse um carro normal tinha dado para abrir as portas manualmente . Modernices
Talvez não… A pressão da água é enorme e a pessoa pode não ter força para abrir. Ou abre as janelas ou espera que o carro encha o que pode ser pior se o carro está em queda…
O carro de Tavira nem ficou totalmente submerso. Qual é a pressão?
E para abrir os vidros também não precisa que o carro afunde. Partir os vidros, especialmente no caso de um Tesla é que é muito mais difícil do que as pessoas imaginam.
Um Tesla também dá. É preciso é saber onde está a abertura manual. Esta acessível é junto dos botões dos vidros. Mas se o condutor não sabe abrir…
Está aí … quando está. Num Model S os do banco de trás estão muito longe daí.
Por acaso não dava.
Devido à pressão da água não é possível abrir as portas.
Porque se assim fosse o Tesla também tem aberturas manuais.
Lê a minha resposta.
Exato, há coisas que não fazem sentido… Abrir e fechar portas.. direção e travões, deve ser sempre uma ligação mecanica.
O “steering” e “brake” by wire que também estão a implementar, dispenso.
By wire pode ter 1000 redundâncias que mesmo assim é mais leve ligação mecanica se partes o cabo do travao ou a coluna de direção ou o cabo do puxador da porta ficas com ele na mão para mim uma porta pode perfeitamente ser de abertura eletrica desde que tenho o backup fisico tal como os teslas
O que é um carro normal ?
Ninguém está a falar de ti!!!!!!
Eu não sou um carro !
Não dá para abrir portas dentro d água. É só gastar energias consumir oxigénio essencial num esforço inútil. A única coisa a fazer é usar o extintor para partir os vidros.
E quantos é que tem um extintor à mão (o meu por acaso tem porque foi importado da Belgica e lá é obrigatório, mas penso que seja o único país da comissão europeia a ter essa obrigatoriedade: https://support.firediscounter.be/hc/en-be/articles/360018919417-Are-fire-extinguishers-in-cars-mandatory)?
Mesmo sendo um carro como o TESLA também dá para abrir sem ser pelo botão. Certas pessoas deveriam ler a merda do manual ou antes de comprarem um carro electrico .
Tesla tanto porta condutor como porta do passageiro tem um “Abertura de emergencia MANUAL” é acessivel e portas traseiras tambem as tem.
Pessoal tem de se habituar ler um pouco
Não sei se será o caminho ideal , mas é certamente o que menos trabalho dá aos fabricantes ..se o veiculo submergido , verificasse a pressão da agua , e se tornasse estanque , seria bem mais eficaz , salvaguardando , que os meios de socorro teriam de ter forma de aceder ao interior ..vamos ver se os carros não começam a abrir as portas quando começar a chover com muita intensidade …seria cómico
numa situação de colisão é impossivel garantir que fique estanque, basta uma deformação, seja ela onde for que isso é comprometido.
Seria mais um “sitcom” ameicano, Podem ser encontrados no netflix, casa branca e tesla.
É cada comentário anormal, como é que um veículo se iria tornar estanque? para isso compram um submarino. A cabeça é para se usar não para fazer feitio. Imagina um veículo estanque no calor, onde não entra oxigénio.
Acho que não leste bem:
“se o veiculo submergido , verificasse a pressão da agua , e se tornasse estanque ”
Mas numa coisa concordo contigo: “A cabeça é para se usar não para fazer feitio.”
Vai ficar surpreendido , se lhe disser que este conceito já foi experimentado a nível militar ..o que se pretende é ciar uma espécie de bolsa estanque onde os ocupantes poderiam sobreviver durante algum tempo com ar injetado ….mas é praticamente só um conceito , e nenhum fabricante estará disposto a gastar dinheiro nisto . Verifico no entanto que muita gente que aqui comenta não tem imaginação nenhuma e chamam logo disparate a algo que desconhecem por completo
Os carros de combate “tanques de guerra” utilizam um sistema assim, o condutor têm uma bomba tipo de encher pneus ao seu lado, quando fechas as escotilhas ele pode encher uma borracha vedante nas duas escotilhas, pelo menos é assim no M60 e M66, não sei nas novas gerações se ainda é assim.
Os carros são para andar na estrada não na água, simples. Para quê complicar? Será que é o fabricante que não quer ou o consumidor? O custo desse sistema, a manutenção, já existem sistemas suficientes de apoio ao condutor e no entanto parecem sempre insuficientes, aprendam a conduzir.
Querem carros a 200000K euros e ainda mais pesados. Não têm mesmo a noção do que implica um carro estanque.
+1
Ó Marcelinho, já chega, não dás uma para a caixa!
Nenhum carro é estanque porque tem de ter uns “respiros” quando batemos as portas, para não criar um excesso de pressão dentro do carro e a porta fechar bem.
Num carro a submergir é muito difícil abrir as portas. É preciso esperar que esteja quase cheio por dentro de forma a equalizar a pressão. Senão, ninguém tem força para abrir.
Estou a imaginar numa grande chuvada torrencial, os vidros abrirem também.
Os Tesla têm abertura manual. Em caso de falha da bateria é sempre possível abrir a porta como em qualquer carro normal.
A funcionalidade chama-se Manual Release e tem o manípulo no puxador da porta.
Nos Teslas a abertura mecânica das postas está nos mais variados sítios:
“Para abrir uma porta traseira na situação improvável de o Model S não ter energia, rebata a extremidade da alcatifa por baixo dos bancos traseiros para expor o cabo de libertação mecânica. Puxe o cabo de libertação mecânica em direção ao centro do veículo.”
O que não falta é quem, numa emergência, não sabia como abrir mecanicamente a porta.
https://www.tesla.com/ownersmanual/2012_2020_models/pt_pt/GUID-AAD769C7-88A3-4695-987E-0E00025F64E0.html
porque querem inventar o que já existe há muitos anos nos outros carros? é um manipulo unico de abertura, não têm que existir manipulos de “emergencia” , em situação de stress o nosso cerebro é reativo, não pensa. as portas abrirem sozinha também não faz sentido, devem sim estar destrancadas. é preciso tempo para “acordar” do impacto, tirar os cintos e só depois abrir as portas, senão entra logo água e menos tempo há.
Isso seria muito à frente para os pseudo engenheiros da Tesla…
Qualquer pessoa que entre num Tesla tem de ler antes o manual, senão sujeita-se a não conseguir abrir uma porta. É bem feito. Inchem ignorantes.
Abrir portas nestas condições e após um forte impacto nunca será fácil, mas agora a Tesla já “evoluiu” e abre os vidros e a bagageira automaticamente, haja confiança na treta do software do carro… e já agora rezar para que não haja falha de energia.
Agora a sério… os Teslas (em algumas coisas outros carros também) estão feitos para condutores totós, daqueles que não sabem manusear um manípulo para abrir a porta, uma manete para os piscas, uma manete para as escovas do limpa pára brisas, um botão para ligar e controlar a temperatura do AC, etc.
Só não percebo como as autoridades permitem a venda disto… uma coisa é criar algumas funções automáticas, outra é impedir o condutor de assumir o comando e desligar (ou nunca usar) esses automatismos durante a condução sem tirar os olhos da estrada.
Mas pronto… talvez esse tipo de condutores também mereça um carro adequado para eles.
Aqui no Brasil no inicio do ano, muitas pessoas morrem em enchentes dentro dos carros. Apareceu um em que, um Uno Mille de janela manual ainda matou uma mulher no alagamento em São Paulo.
É triste, mas isso é com todas as marcas. As chuvas também são terríveis quando querem.
Se nunca viram, vejam o episódios dos Mythbusters em que eles “testam” como sair de um carro a submergir. Não é nada fácil, seja qual for o carro.
Um carro normal não se despistava.
Claro que não, só os teslas é que despistam, aliás, essa palavra nem existia antes da Tesla.
Sozinhos só os teslas, os outros é com ajuda de condutor
Eles não andam sozinhos, só com alguém no lugar do condutor.
Se calhar os condutores é que não têm kit de unhas
O melhor é ser obrigatório martelo de partir vidro, pois é tudo muito bonito mas se ficar sem energia é o abres
Na Holanda os carros têm todos um martelo quebra vidros. Não é por acaso.
Debaixo de água o martelo funciona ?
É um martelo… funciona sempre… e, debaixo de água, ainda melhor dado que a pressão da água no vidro torna ainda mais fácil ele partir se for fragilizado.
Primeiro porque os movimentos debaixo de água são limitados, e depois porque se a pressão já estiver igualada, é preciso um impacto maior.
Se tiver energia…
Quanto tempo leva o carro a ficar cheio de água? O martelo está nas portas, acessível. Os transportes públicos têm estes martelos pendurados nas laterais.
Porque são Países Baixos.
Porque há muitos canais e é frequente os despistes serem para lá. O martelo parte o vidro num ápice.
Exacto, se fossem Países Altos já não havia canais.
Estou a brincar, tb tenho um martelo daqueles com bicos de metal e que Incorpora um corta cintos. Nc se sabe…
Na época não me ocorreu que os encostos de cabeça podiam ser uma boa solução (aprendi recentemente aqui de um colega do Pplware) de qq forma ficava a faltar o corta cintos. Verdade que nada que uma navalhita não possa resolver…Será q numa OP a guarda ainda me levava preso por posse de arma branca? Como as coisas estão…
Portanto a opção de segurança da Tesla é acelerar a morte dos ocupantes, uma vez que quando acidentes destes acontecem o mais normal será os ocupantes ficarem inconscientes, a ideia é morrerem sem terem hipótese de acordar… muito bem pensado tesla
O texto perdeu-me logobna parte “tecnologias de segurança avançadas, e a Tesla lidera este campo.” Deve ser piada… A Tesla liderar em tecnologias de segurança… Obrigado ao autor pela excelente gargalhada que me proporcionou!
Indo directo ao assunto, quando um carro está submerso, a opção acertada é partir o vidro. Hoje em dia há ferramentas próprias para o efeito, mas os carros há décadas que têm no seu interior formas de o fazer, desde a fivela do cinto de segurança aos ferros de suporte dos encostos de cabeça…
Podes rir à vontade, mas é verdade. Aliás, basta veres as classificações dos carros na Euro NCAP, IIHS, NHTSA onde os modelos como o Model Y, Model 3 e Model X destacam-se particularmente.
O Model 3 e Y pré 2024 não tem sistema de abertura mecânica para as portas traseiras… E depois o sistema actualmente existente para as portas traseiras é simplesmente ridículo (seja em que modelo for), porque numa situação de pânico, a abertura das portas traseiras é quase impossível, já para não dizer que nos bancos traseiros é onde maioriatariamente viajam crianças e idosos, logo com mais dificuldade de seguir os procedimentos necessários… Mas pior do que a Tesla ter este tipo de sistemas, é as autoridades competentes aprovarem esse tipo de sistemas para circularem nas estradas!
Aqui um exemplo de como abrir as portas com recurso ao sistema manual num Model Y recente (a abertura das portas traseiras é simplesmente ridículo e os ocupantes não são obrigados a ler o manual de um veículo que não é seu! É que o sistema de abertura manual nem se quer está identificado, como é por exemplo o caso do sistema de airbag no lugar do ocupante, que geralmente está na pala do sol): https://www.youtube.com/watch?v=aCKfW0buoU8
Se tiver energia…