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Ao contrário da Europa, na China os carros só baixam de preço. Governo teve de agir
Enquanto os custos dos carros continuam a subir na Europa, o mercado na China enfrenta uma realidade oposta, marcada por uma desvalorização agressiva que forçou a intervenção direta do Governo de Pequim. Esta nova regulamentação surge como uma tentativa de travar uma espiral de descontos que ameaça a sustentabilidade de um dos setores mais vitais da economia chinesa.
O colapso dos preços no mercado doméstico chinês
Apesar do sucesso comercial das marcas chinesas a nível internacional, o cenário interno é de uma competitividade feroz. De acordo com Wang Xia, figura de relevo no Conselho da China para a Promoção do Comércio Internacional, mais de 200 modelos sofreram reduções de preço consideráveis durante o ano de 2024.
Esta tendência atingiu o seu pico em maio, quando vários fabricantes aplicaram descontos massivos que ultrapassaram os 6300 euros (cerca de 50.000 yuans). Em casos extremos, algumas viaturas foram comercializadas por valores próximos dos 3800 euros.
Esta estratégia de preços predatórios não só reduziu drasticamente as margens de lucro, como também empurrou fabricantes de menor dimensão para a falência, desestabilizando toda a cadeia de valor.
Para conter o caos, a Administração Estatal para a Regulação do Mercado (State Administration for Market Regulation, SAMR) publicou um documento com novas diretrizes, em consulta pública até ao final de dezembro. As normas estabelecem que os fabricantes devem fixar os seus preços com base em critérios objetivos, como os custos de produção e as condições reais de mercado, garantindo simultaneamente a autonomia comercial dos distribuidores.
Um dos pontos fulcrais desta normativa é a proibição explícita de vender veículos abaixo do preço de custo, uma prática utilizada para aniquilar rivais ou consolidar monopólios. Além disso, as novas regras impedem acordos de fixação de preços entre fabricantes e exigem que os concessionários apresentem tabelas de preços transparentes.
A resposta dos gigantes do setor na China
Fabricantes de peso, como a BYD, a Xpeng, a Nio e a Chery, já manifestaram o seu apoio oficial a estas medidas. A BYD, atual líder mundial na produção de veículos elétricos, comprometeu-se a otimizar os seus sistemas de gestão para se alinhar com a nova legislação.
Paralelamente, estão a ser introduzidas normas que facilitam o financiamento automóvel, reduzindo os custos para os clientes que desejam trocar de viatura.
A expressão "involução" tem sido frequentemente utilizada para descrever o atual estado do mercado chinês: uma corrida autodestrutiva para o fundo. Embora o Governo tenha tentado intervir anteriormente, os dados indicam que os preços continuaram a cair no segundo semestre de 2024.
O desafio futuro será gerir o excesso de capacidade de produção das fábricas na China num contexto de procura interna ainda fragilizada, especialmente no segmento de luxo.
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É o mesmo em PT com os combustíveis. O governo tb te e q agir.
O bife da rOUbadilha tem q chegar aos 25€.
A maior parte do preço dos combustíveis é para o governo.
… para pagar custos.
O preço dos com os combustíveis em Portugal tem subido? Tem subido e descido – mas comparado com há quatro anos atrás (a 19/12/2021, antes da invasão da Ucrânia) na próxima semana a gasolina custará menos 2 cêntimos o e o gasóleo mais 2 cêntimos.
Paga-se mais impostos sobre os combustíveis do que em Espanha e na média da UE, mas a ideia que os combustíveis só sobem e estão agora a um valor que não se pode – e por isso é que sobre o preço da carne e outros, não é verdade.
(Em 19/12/2021: gasolina 1,66€, gasóleo 1,50€) https://precoscombustiveis.dgeg.gov.pt/estatistica/preco-medio-diario/
Temos a 8ª gasolina mais cara do mundo. O resto são lérias para entreter parolos.
Fonte?
Globalprices , já ficava contente com o preço da Alemanha e ainda , mais com o do UK . Já nem falo na Espanha, onde o fosso q está a ser cavado é cd vez maior a cada dia q passa.
https://www.globalpetrolprices.com/
E temos a 4ª gasolina mais cara dos 27 q é só o bloco mais alucinado do mundo em relação a esta matéria. Não contentes, continuam a estender a passadeira para mais impostos sobre o alimento das plantas com a desculpa esfarrapada da carta. Só PT é q recebeu a carta? Parece….
Lata é o q não falta aos promotores tugas do bife da rOUbadilha. Agora dão mais 1 dia de tolerância de ponto a metade do eleitorado á custa de todos os outros contribuintes e já têm lugar assegurado para continuarem a gamar.
Isso da propaganda política não é coisa que me interesse por aí além, cada um puxa a brasa à sua sardinha como entende.
Foste consultar a lista da GlobalPrice noutro dia qualquer e deu-te Portugal em 8º, agora não dá. E o mesmo para a lista da UE-27. Mas mais que a posição e preço num determinado dia, interessa, por um período mais alargado – e aí a fonte principal é o relatório da trimestral da ERSE, muito completo e instrutivo, que discrimina o peso dos impostos e o preço de venda. No 3º trimestre de 2025:
“Portugal ocupou a 8.ª posição dos países que vendem gasolina 95 simples a um preço mais elevado na UE-27, sendo que o preço praticado corresponde a uma diferença de +46,3 cent/l e -24,8 cent/l, face ao país com os preços mais baixos [Bulgaria] e ao país com os preços mais altos [Dinamarca], respetivamente.”
https://www.erse.pt/media/nr0jvo3l/3t2025-boletim-preços-ue-27.pdf
Ficava contente com um preço mais caro ?
Rank País / Território Preço (€/Litro) Observação
1 Hong Kong 2,98 € Líder mundial isolado
2 Mónaco 2,38 € Custos logísticos e taxas
3 Islândia 2,32 € Isolamento geográfico
4 Suíça 2,16 € Impostos e paridade cambial
5 Liechtenstein 2,14 € Segue o mercado suíço
6 Reino Unido 1,98 € Elevada carga fiscal no diesel
7 Países Baixos 1,94 € Taxas ambientais elevadas
8 Dinamarca 1,92 € Políticas de descarbonização
9 Noruega 1,90 € País produtor, mas com taxas altas
10 Itália 1,89 € Impostos especiais de consumo
11 França 1,88 € Convergência diesel/gasolina
12 Bélgica 1,86 € Preços regulados pelo Estado
13 Alemanha 1,84 € Flutuações de transporte fluvial
14 Grécia 1,82 € Logística insular complexa
15 Finlândia 1,81 € Custos de transporte árctico
16 Israel 1,79 € Dependência de importações
17 Portugal 1,78 € Inclui ISP e taxas de carbono
18 Irlanda 1,77 € Impostos verdes recentes
19 Áustria 1,75 € Harmonização fiscal europeia
20 Singapura 1,74 € Hub asiático com taxas de luxo
Dados compilados com base em monitorizações de GlobalPetrolPrices e relatórios da Comissão Europeia (Weekly Oil Bulletin).
Balelas. Nem sequer entre os 10 mais altos. https://www.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/
Quem gasta 2.6L/100km, nem sente o impacto dos combustíveis…
Mas isso é devido ao subsídio que têm.
Quais subsídios? Termos a 4ª gasolina mais cara da UE qd temos a gasolina da mais barata antes de impostos à custa de mão de obra das mais baixas? Q merd@ de subsídio é esse?
Se não tivesse ficava ainda mais caro.
Que interessa o preço da mão de obra ? não é isso que faz o preço de um produto.
Qual subsídio? O IRS que o governo cortou tbm é um subsídio?
E as tarifas garantidas ás eolicas? E o fundo ambiental para comprar painéis ?
Afinal diziam que o tratado de economia de Karl Marx era uma utopia e está a acontecer na china.
É muito esquecido, tem um artigo por aqui a falar dele.
Se diminuiu o IRS sem dar descontos, não é subsidios, agora quando dá descontos é subsidio, isto segundo você, o Yamahia e o Max, e mais alguns, agora aguentem-se.
Alguma vez disse que esses não tinham subsídios ?
Quanto mais dependermos dos combustíveis fósseis mais vamos estar sujeitos a este carrossel de preços. O petróleo é dominado por um punhado de países no mundo e a sua extração vai ser cada vez mais cara. Quanto mais depressa dependermos da eletricidade que pode ser produzida em qualquer lado e com custos tendencialmente inferiores, melhor estaremos. Não é só uma questão de poluição, mas sim não andar ao sabor da maré.
Convém não exagerar. Não há eletricidade em pó que se apanha do chão ou cresce nas árvores e é gratuita.
Quanto à poluição, passar de um automóvel a combustível para um elétrico não reduz o consumo de combustíveis fósseis a zero, muito longe disso – depende do peso dos combustíveis fósseis na produção de eletricidade. em cada país
No post do link ninguém interpretou o 2º gráfico, que diz – ao substituir um carro com motor a combustão por um elétrico, o correspondente consumo de combustível de origem fóssil – na China reduz-se em 59% e na Índia em 49%.
https://pplware.sapo.pt/motores/25-dos-automoveis-novos-vendidos-no-mundo-em-2025-foram-eletricos-quem-os-comprou/
Nem na Alemanha ou Polónia, Qt mais na China ou Índia.
Isto é muito simples, qq pais cujo mix da electricidade esteja nos 400grms por kWh, polui mais um Elektro em circulação q um combustão.
Muito menos no combustível.
Reduz o consumo sim, praticamente a zero.
Não esquecer que os combustíveis usam mais eletricidade que os elétricos.
Alguém que interpretou mal ? é o comum por aqui.
A interpretação desse gráfico é exatamente a que lhe dei.
“Redução (em %) na procura de combustíveis fósseis, mudando de um veículo ICE para um veículo elétrico a bateria [BEV], usando o mix de geração de eletricidade de cada país, em 2024”
Os elétricos não reduzem o consumo de combustíveis fosseis a praticamente zero em país nenhum.
Tem interesse porque o habitual é dizer-se que os automóveis elétricos não consomem combustíveis fósseis – esquecendo o consumo para produzir a eletricidade, É o mesmo que dizer-se que os veículos a hidrogénio só produzem vapor de água, esquecendo como é que foi gerado.
Corretamente é – os automóveis elétricos reduzem o consumo de de combustíveis fósseis, numa percentagem que é variável conforme o peso que têm no “mix” da geração de eletricidade em cada país. Nos dois países mais populosos do mundo – na Índia não chega a reduzir em metade e na Índia pouco passa de metade.
Nos dois países mais populosos do mundo – na Índia não chega a reduzir em metade e na China pouco passa de metade
Reduzir metade é mau, lol, mas em países nórdicos é praticamente zero.
Na China desde 2021 que há deflação (diminuição dos preços) persistente em vários sectores – não é só no sector automóvel, embora aqui seja intensificada pela forte concorrência. Os efeitos da deflação, quando persistente ,são piores do que a inflação moderada, e por isso o governo chinês tem gasto muito dinheiro em estímulos aos consumo, como telemóveis, eletrodomésticos, automóveis, restaurantes e turismo.
Na UE a meta do Banco Central Europeu é manter a inflação em torno dos 2% (não é menos de 2%, e quanto mais baixo melhor, como às vezes se confunde).
Deve ser por isso que os europeus têm medo dos chineses, cá só sabem aumentar os preços.
Se tivessem medo baixavam.
Em vez disso criam taxas aos chineses, é mais simples.
O Zé povinho da Europa vai ter de pagar o Covid, guerra da Ucrânia (e reconstrução do país) e a brincadeira dos elétricos durante várias décadas.
Mas se ninguém quer eléctricos nem compram, porque pagam ?
Este ainda não percebeu…
Vamos pagar a reconstrução da Ucrânia 3 ou 4 vezes
O que isso tem a ver com a China ?
Porque os impostos pagos por quem compra carros com motor de combustão subsidia os elétricos – que não pagam ISV, IUC, e imposto para sobre a energia para circular (que os a combustão pagam ISP+IVA) e, em Lisboa, nem o estacionamento nos parqueamentos da EMEL. Queriam também isenções nas portagens, não conseguiram totalmente, mas um classe 2 consegue-se fazer passar por classe 1.
Não, o que incentiva ALGUNS, POUCOS ELÉCTRICOS, são as taxas de carbono, e não os impostos, mais uma vez inventou não sei para quê.
Isso é um beneficio ás populações, que não ganham doenças, ainda vamos ver é a malta que os paga mais caros, receberem um bônus para andar com eles.
Taxa de Carbono = Taxa Inventada….
Qualquer dia ainda Taxa de Carbono – Adicional de Flatulência” para termos flatulências elétricas.
Ó artístico, o imposto chamado ISP inclui o ISP propriamente dito, a taxa de carbono e a consignação do serviço rodoviário (até 2023, compensação do serviço rodoviário, para a Infraestruturas de Portugal).
O que incentiva os elétricos é não pagarem impostos, como qualquer um percebe.
Claro que é taxa inventada, antes de haver seres humanos não havia taxas.
A taxa de carbono existe antes de haver eléctricos, portanto mais uma mentira sua.
Ah, finalmente já lhe chama incentivos, uaauuuu, também vai dizer que eu neguei essa parte ?
Claro que tem incentivos, e até devia ter mais, para ver se vocês entendem que mandar as fratulências para cima dos outros não é solução.