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Fornecedor chinês de autocarros públicos da Noruega tinha acesso remoto aos veículos
Testes publicados na semana passada revelaram que o fornecedor chinês dos autocarros públicos da Noruega tinha acesso aos seus sistemas de controlo para atualizações de software e diagnósticos, sendo possível, "em teoria", interferir com o veículo. Os resultados despertaram a Dinamarca para um potencial problema.
Perante preocupações com possíveis riscos de segurança, a autoridade de transporte público norueguesa decidiu testar dois autocarros elétricos chineses num ambiente isolado.
Entretanto, os resultados dos testes, publicados na semana passada, revelaram que o fornecedor Yutong Group tinha acesso aos seus sistemas de controlo para atualizações de software e diagnósticos, e poderia desligar os veículos remotamente.
Testes detetaram potencial vulnerabilidade em autocarros elétricos
Com autocarros conduzidos em minas subterrâneas para eliminar sinais externos, os testes foram realizados tanto em autocarros Yutong novos quanto em veículos com três anos da fabricante holandesa VDL, segundo a operadora.
Conforme reportado, os testes mostraram que os autocarros holandeses não tinham a capacidade de realizar atualizações de software remotas (over-the-air), enquanto os autocarros fabricados na China tinham: "a fabricante [Yutong] tem acesso digital direto a cada autocarro individual para atualizações de software e diagnósticos".
Em teoria, isso poderia ser explorado para afetar o autocarro.
Afirmou a Ruter, conforme citado.
Os testes permitiram perceber que a desativação remota poderia ser evitada removendo os cartões SIM dos autocarros. Contudo, decidiram não o fazer, uma vez que isso desligaria, também, o autocarro de outros sistemas.
Fonte: Youtong Bus
Informação avançada pelo The Guardian cita uma declaração em que a empresa chinesa afirma que "cumpre rigorosamente" as leis e regras dos locais onde os seus veículos operam, e esclarece que os dados sobre os seus autocarros estavam armazenados na Alemanha.
A mesma fonte citou, também, um porta-voz não identificado da chinesa Yutong, dizendo que os dados são encriptados e "usados exclusivamente para manutenção, otimização e melhoria relacionadas aos veículos, a fim de atender às necessidades de serviço pós-venda dos clientes".
A operadora norueguesa anunciou, neste cenário, que iria introduzir requisitos de segurança mais rigorosos e reforçar as medidas anti-pirataria informática, após os testes.
Dinamarca despertou para um potencial problema com os seus autocarros
Entretanto, as autoridades dinamarquesas decidiram estudar com urgência como colmatar a aparente falha de segurança.
A Movia, a maior empresa de transportes públicos da Dinamarca, tem 469 autocarros elétricos chineses em funcionamento, 262 dos quais foram fabricados pela Yutong, segundo o The Guardian.
Fonte: Youtong Bus
O diretor de operações, Jeppe Gaard, disse que tomou conhecimento, na semana passada, de que "os autocarros elétricos, tal como os carros elétricos, podem ser desativados remotamente se os seus sistemas de software tiverem acesso à Internet".
Contudo, acrescentou que "este não é um problema dos autocarros chineses; é um problema para todos os tipos de veículos e dispositivos com componentes eletrónicos chineses incorporados".
Ainda assim, Gaard assegurou que a agência dinamarquesa de proteção civil e gestão de emergências, Samsik, informou que não tinha conhecimento de nenhum caso específico em que autocarros elétricos tivessem sido desativados.
Alertou, contudo, que os veículos estavam equipados com "subsistemas com conectividade à Internet e sensores (câmaras, microfones, GPS) que podem constituir vulnerabilidades que poderiam ser exploradas para interromper as operações dos autocarros".
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Os de Guimarães também: “Autocarros iguais aos da Guimabus dão acesso remoto à China”
Já ha muito tempo que ha membros a alertar para a necessidade de controlarmos a nossa electrónica.
E criar-mos um Sistema Operativo nosso.
Hoje em dia é tudo digital, e ha muita empresa Alemã, a ir para a China, depois esses productos aparecem aqui, disfarçados de Chineses, outros serão mesmo Chineses.
Os efeitos podem ser muito nefastos.
Em caso de haver defacto falhas de segurança, terá que se criar hardware e software nosso.
Nós não temos que deixar parcerias com a China, o que temos é de controlar o que entra no País.
Transportes públicos são dispositivos criticos.
Nós temos essa capacidade dentro de portas.
Os Chips, esses vamos ter que usar o que pudermos,e não serão Portugueses.
As Universidades,Intitutos, e até escolas técnicas Portuguesas podem ajudar e muito neste processo, de auditoria.
Aqui ha uns 2 anos vi um video de um autocarro, completamente descontrolado a atacar tudo e todos e no fim embateu numa ponte contra a parede, e foi parar ao Rio, muita gente morreu.
Agora depois de ver esta noticia, percebo porque é que esse tipo de coisas acontece.
Os equipamentos devem ser flashados cá.
Os dados de um País, devem ser guardados nesse País, caso contrário é espionagem contra esse País!!!
Neste caso a soberania da Dinamarca está completamente em causa, mas podem ser mais.
É preciso fazer auditorias ao que entra no País.
A Alemanha a esmiuçar os dados sensiveis de outros Países??
Completamente inaceitável!!!
Toda a frota da Guimarães tem estes autocarros… Gimabus
O acesso remoto é só para actualizações e diagnostico qual é relevância mesmo ? Se não querem tirem o cartão SIM ou desliguem o autocarro da internet muito simples
Só? Isso permite controlo total do veículo.
Nestes casos tem de haver diferimento, os fabricantes não podem ter acesso a veículo, devem ser disponibilizados ao operador da rede de autocarros que deve testar e instalar nos autocarros de acordo com políticas de release internas da empresa.
Se não são os fabricantes com direitos de operar os transportes não podem controlar nenhum segmento do processo, muito menos acesso OTA.
Quem não entende isto nem devia comentar.
Estás a confundir uma empresa de transportes públicos de passageiros com outra coisa qualquer. Aonde é que tem o pessoal para isso? E atualizar o software do autocarro não é propriamente atualizar o Windows dos autocarros.
Onde? Da mesma forma que tem área de manutenção, a aérea de manutenção tem de passar a formar pessoas para ter essas competências e criar processos.
Vai ver quantas pessoas trabalham na carris e quantos são condutores. É lógico que qualquer empresa de transportes públicos tem obrigação de ter de ter as competências. Duvido até que legalmente possam atribuir a gestão da manutenção pessoas da UE.
O que disse exatamente o fabricante chinês:
“A Yutong disse que “está em estrita conformidade com as leis, regulamentos e padrões da indústria aplicáveis dos locais onde seus veículos operam” e que os dados do terminal de veículos Yutong na UE foram armazenados em um data center da Amazon Web Services (AWS) em Frankfurt.
Um porta-voz acrescentou: “Esses dados são usados exclusivamente para manutenção, otimização e melhoria relacionadas a veículos para atender às necessidades de serviço pós-venda dos clientes. Os dados são protegidos por criptografia de armazenamento e medidas de controle de acesso. Ninguém tem permissão para acessar ou visualizar esses dados sem a autorização do cliente. A Yutong está em estrita conformidade com as leis e regulamentos de proteção de dados da UE.” (Guardian, 05/11/2025).
É só disparates à volta deste assunto. A única coisa que a empresa norueguesa não sabia – porque por certo não perguntou é se a Yatong podia parar os autocarros. O que importava era saber – os dados estavam utilizados para garantir o serviço pós-venda ou não.
Continuas a confundir o serviço pós-venda do fabricante dos autocarros, com conhecimentos técnicos que so o vendedor possui, com uma atualização do Windows.
Sim,.os chineses até vão estar preocupados em conduzir o autocarro remotamente, como eles não têm muito para fazer.
Conduzir? Basta um update com falhas ou modificado por terceiros para estares a pôr em risco a vida de pessoas.
Estão a leste do que se passa no mundo.
Sim, e os chineses têm todo o interesse nisso, para que não lhes comprem mais nada, quantos fabricantes não adoravam fazer isto aos seus clientes, penso que todos.
Noção, precisa-se por aqui.
Claro que li, andam cada vez mais fabricantes a tentar criar problemas aos seus clientes para que estes aprendam de uma vez que não lhes devem comprar mais nada.
Errado não permite acesso total nenhum alias não permite praticamente nada, o que tu estás a propor é que as companhia tenham pessoal para andar a actualizar autocarros e os chineses dêem o software para os outros instalarem ahahah
E já agora todos os carros modernos telemóveis televisores Etc etc têm actualizações via OTA qual é a polémica aqui achas que agora a BMW consegue andar com o teu carro se quiser só porque quer actualizar os menus ahah tenham juízo.
A questão aqui é uma, qual a necessidade de actualizar um autocarro?
As empresas já têm pessoas de manutenção, não é diferente.
O problema não está em andarem com o carro está em falhas ou manipulação de terceiros dos updates que pode por em risco a vida de pessoas.
As actualizações OTA das tvs e dos telemóveis matam quantos?
Quantos? Olha os pagers no Líbano mataram uns quantos
O problema é que o cartão SIM estava escondido, as empresas não foram informadas, é a mesma coisa que comprares uma casa e o construtor lá deixar câmaras escondidas e dizer que é para controlar os níveis de umidade.
Não há nada no post que permita concluir que o SIM estava escondido e que as empresas não foram informadas.
1º Não diz em lado nenhum que o cartao SIM estava escondido
2º Então as empresas achavam que os autocarros tinham acesso a internet e actualizações pelo que? pelo ar?
Isto são actualizações normalíssimas como acontecem em 90% dos carros novos hoje em dia
Ouvi hoje de manhã na Rádio Observador, e lá falavam que encontraram um cartão SIM de uma empresa Romena escondido nas frotas de autocarros.
https://observador.pt/2025/11/03/noruega-descobriu-que-autocarros-chineses-concedem-acesso-remoto-secreto-a-china/
Em lado nenhum da noticia diz que é secreto e as atualizações era para o ecra de entretenimento entretanto os noruegueses lá tiraram o cartao SIM já numa data de autocarros ahah eu parece me que se a fosse assim tão secreto os chineses não metiam o cartao SIM de acesso facil e muito menos faziam actualizações para os noruegueses nem desconfiarem
> O acesso remoto é só para actualizações e diagnostico qual é relevância mesmo ?
Confia, Joca.
> Se não querem tirem o cartão SIM (…)
foi o que fizeram. tiraram os cartões SIM
A questão aqui foi de que o fabricante não os informou da existência do mesmo e de que tinha acesso remoto, podendo inclusivé desativá-los sem a autorização da Noruega, o que levou a uma quebra de confiança.
Grave porque? Facam voces os próprios transportes, dao a china e.se armam em bonecos
Então eles achavam que os autocarros tinham Internet pelo ar?
Realmente qual e o problema ? Sabes ao menos o que e acesso remoto ? Claro que e gravissimo.
Sim acesso remoto para diagnósticos e actualização de software como aconetce em 90% dos carros novos hoje em dia
Um carro privado é diferente de um transporte colectivo.
Mesmo esses deviam obedecer a regras criteriosas de updates.
“Os testes permitiram perceber que a desativação remota poderia ser evitada removendo os cartões SIM dos autocarros”.
Cada vez há mais equipamentos com SIM ou eSIM com o tarifário IoT (não pode ser utilizado em telemóveis, hotspots, tablets, computadores e equipamentos similares). Sabe-se lá ao certo quem é que tem acesso os dados. Supõe-se que é quem o vendeu … mas o mais certo é ser também o fabricante, chinês.
O que não falta são equipamentos com SIM e eSIM com tarifário IoT.
Tem acesso aos dados quem o vendeu … e, provavelmente, o fabricante, chinês.
No caso – a empresa norueguesa que comprou os autocarros sabia que a empresa chinesa que os vendeu (e fabricou) tinha acesso a cada autocarro, via SIM, para diagnóstico e atualização do software. Não há aqui nada escondido, parece ser uma descoberta dos peritos em segurança que só descobriram fechando o autocarro numa mina, isolado do exterior.
Pode é haver problemas de segurança como o local onde são guardados os dados (são na Alemanha, pelo que diz o fabricante), ou se são guardados na China, mas não passa disso.
Todos, todos os VE e alguns a combustão, que tenham actualizações OTA, chineses, americanos e europeus, são iguais.
Qual é a novidade?
A quantidade de utilizadores de Tesla que não puderam arrancar com o carro por ele estar a actualizar é enorme. De outras marcas também.
Se isso aconteceu foi porque quiseram, o carro pede confirmação para atualizar, e até dá a hipótese de atualizar à hora escolhida pelo utilizador.
Não, isto é uma ameaça, a nossa segurança, e são redes de espionagem á escala mundial.
Matar alquém passa a ser como aceder ao carro dessa pessoa, e puxar o volante para o outro lado,, ou desligar o sistema de trabagem, ou pior acelerar a fundo e levar tudo á frente.
Tem que ser proíbidas este tipo de coisas em veiculos, porque poẽm em causa a segurança da própria sociedade, como um todo.
Eu nem sei como é permitido, esses veiculos serem vendidos cá.
Se houver actualizações, devem ser feitas por uma entidade Portuguesa, e cada acesso deve ficar registado, quem o fez, e a hora.
Deve haver uma entidade nacional para gerir o Parque de Veiculos a circular.
Nos temos bons datacenters, na cobelha, por exemplo, os dados das camaras,etc podem ir para lá.
Desde quando o acesso remoto dá para virar volantes ?
Desde quando as atualizações podem ser feitas senão pelo fabricante ou concessionário ?
Então o fabricante não pode fazer atualizações mas uma entendida de nacional já pode ? Qual é a diferença ?
Você é crente não é?
Acha que há só pessoas com boas intenções.
JL sim da, nao sabias nao ?
Crente em ?
Pelo menos dos fabricantes só posso esperar boas intenções, senão perdem o cliente, quem é o fabricante que quer tratar mal o cliente ?
Você tem com cada tirada infantil que até mete dó.
Dá como ? através do fabricante ? qual a diferença ?
Eles temKilller Switch remoto, mas também permite danificar ou alterar o firmware, que é a mesma coisa que dominar o veiculo.
Ha uns 2 anos um autocarro na Russia começou a abalroar tudo, no fim em cima de uma ponte, rombeu so separadores e amandou-se ao Rio.
Parecia um filme de terror.
Vejam o video no youtube:
watch?v=qIPS0UXaoTo
O ataque foi remoto, e quem diz isto, diz lançar um autocarro sobre uma zona bastante populada, por exemplo uma avenida sem circulação onde ande muita gente, e é coisa para matar varias centenas.
O motorista não conseguia desligar o autocarro, nem controla-lo, estava a ser controlado remotamente.
Morreu gente claro, e muita mais podia ter morrido porque o autocarro varria os passeios e tudo.
Sim a tecnologia era Chinesa, eu não percebo de autocarros, não sei se era um dos listados acima.
Não me diga que os 2 autocarros que em Lisboa começaram a andar sozinhos também tinham isso ?
Se desligarem o killer switch o autocarro para de imediato, não sabe como funcionam os travões dos veiculos pesados ?
E você acreditou na história ? LOOOOL
O Kill switch pode ser usado para imobilizar viaturas de forma legal, a pedido de autoridades, ou pode ser usado para o mal.
Até pode alterar firmware e desactivar a função de kill switch.
E em vez de parar, faze-lo acelerar até rebentar contra alguma coisa.
A electronica depois faz o resto.
Claro é preciso ligações por GSM, satélite ou outra.
No meu entender este tipo de coisas nunca deveria ter sido permitida.
Houve um tempo em que havia rigor na Europa, mas o rigor desapareceu.
Vejam bem, autocarros em um outro País a ser controlados pela Alemanha e China, porra.
quem é que importa esses autocarros?
Agora as autoridades podem ir atrás deles,m e com razão!
Para o mal que é imobilizar instantaneamente o autocarro.
Mas não há rigor na Europa ?
“Desde quando o acesso remoto dá para virar volantes ?”
JL – 6 de Novembro de 2025
“Lool”
Next..
Então como vira volantes com acesso remoto ? Estou curioso.
Todos os carros avisam que têm uma actualização para colocar a actualizar quando estiver em casa e não for andar com o carro portanto é bastante obvio se isso aconteceu a alguém é por falta de inteligência não é por culpa do carro de certeza.
O acesso é para o nosso bem estar, eu bem digo andamos a alimentar o bicho papão “Xines” e agora o bicho anda a traz de nós
Anda onde ?
Mas qual é o problema? São os únicos sistemas que permitem o controlo remoto?
O que pode preocupar é haver mais um ponto de vulnerabilidade que permite a hackers bloquearem os autocarros.
Essa ideia de diabolizar só porque é chinês é um absurdo.
Mr.Y A ideia de diabolizar o que é chinês é a personificação da Alegoria da caverna de Platão, ou seja, o medo do que é diferente, do que estás habituado, leva-te a ser irracional e a falar mal de outro ser humano, que na sua essência é exatamente igual a ti, mas com costumes diferentes.
O engraçado é que a cultura chinesa tem 5 milénios e é uma das bases da cultura europeia, que na sua génese, comparativamente com a chinesa é ainda uma cultura bebé.
Se formos a ser racionais podemos ver que a cultura europeia nunca foi a base da cultura chinesa nem da indiana e no entanto temos o hábito de falar mal de ambas, tal como falamos da cultura islâmica e persa(Irão) com a mesma veemência.
Anda atrás de nós para quê? Para comprarmos mais ?
Pode ser quando deres por isso já trabalhes por uma taça de arroz para um “Xines”.
Não ficam assustados com a poder que os “Xineses” querem ter na influência sobre as restantes nações, ok estão no vosso direito a mim assusta-me e muito, detestava viver e trabalhar com as mesmas liberdades e garantias que vivem os Chineses atualmente.
Talvez por ser mais velhos que a maioria de vocês, já passei por essa faze de rebelde e anarquista, quando era mais novo e ouvia a expressão que a velhice é um posto não percebia, mas agora compreendo.
Mas é a fazer mal que eles esperam que nós compramos mais a eles ?
Aparentemente ainda não percebeste que hoje em dia não é necessário fazer guerras como antigamente para conquistar outros países, a China está no bom caminho para dominar o “berlinde” que chamamos planeta terra, o problema é que a China é uma ditadura, eu pessoalmente não quero viver em ditadura, conheces alguma ditadura que seja um exemplo de digno de ser “exportado” para o resto do mundo?
Curioso porque não só a China é uma ditadura, há mais ditaduras no mundo e também lhes compramos bens.
Rússia por exemplo.
Ficar offline e andar a pé é sempre melhor, se bem que passa um byd ou um Tesla e faz o mapeamento de tudo por onde anda. Tenham noção que a liberdade como alguma vez a conhecemos vai deixar de existir
E usa um telefone no bolso ? Ou não ?
Será que tem também um “killer switch”???
Mas alguém duvida que são bem intencionados. Se está na declaração oficial deles, estão é porque deve ser. Não tinham falado antes por esquecimento.
Afinal estamos todos em democracia, não é?!
Mais um problema de segurança nacional, aha ah!
Á um provérbio que diz,” se não podes com eles, aliate a eles”
A Europa utiliza o contrário, demoniza-os…
Autocarro Chinês tem ligação à China? O horror, a tragédia, o drama.
Então havia de ter ligação onde? Ao Iraque?
A ter, deveria ter ligação a Portugal, claro!
Noroega não é na Dinamarca……
O Preço tudo justifica ! E o android, apple,…, não fazem o mesmo ! Qual a novidade ?!
Tiago por acaso vais branquear as mas accoes com outras mas accoes ? Realmente o mundo esta perdido com pensamentos como o teu.
Exatamente. Não se esqueçam, hoje em dia compram-se equipamentos (hardware+software) mas não são nossos, no termo de posse original.
E algum pessoal ainda compra carros xinocas! BOA SORTE!
Estão a ser espiados 24/7!
Sim, até têm câmaras dentro do autocarro para verem os hábitos das pessoas dentro do mesmo.
Se um chines tiver a ver o meu carro 24/7 desejo lhe boa sorte ahahahah Se os chinocas tivessem a perdem tempo a ver os carros todos que vendem ja nao tinham tempo para fazer toda a bujiganga que fazem ahah
A paranoia em que se vive sobre a China e a segurança. A Airbus tem mais de 2000 aviões em atividade na China, estão sobre controle dos europeus?